【最後はもらえる！】月々2万円台のカーリース一覧｜新車カーリースなら【MOTA（モータ）カーリース】

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日産デイズ

クチコミ件数：7件
軽自動車ランキング：25位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 10,010 円～

月々均等払い（11年）: 月額 20,020 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
659cc	FF	4名	5	29.80km/L

クチコミ件数：7件
軽自動車ランキング：25位

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三菱 eKワゴン

クチコミ件数：2件
軽自動車ランキング：41位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 10,010 円～

月々均等払い（11年）: 月額 20,020 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
659cc	FF	4名	5	29.00km/L

クチコミ件数：2件
軽自動車ランキング：41位

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トヨタパッソ

クチコミ件数：10件
コンパクトカーランキング：18位

現在お申し込み出来ません

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
996cc	FF	5名	5	-

クチコミ件数：10件
コンパクトカーランキング：18位

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スズキワゴンRカスタムZ

クチコミ件数：16件
軽自動車ランキング：51位

現在お申し込み出来ません

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
657cc	FF	4名	5	31.00km/L

クチコミ件数：16件
軽自動車ランキング：51位

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スバルシフォン

クチコミ件数：3件
軽自動車ランキング：38位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 10,120 円～

月々均等払い（11年）: 月額 20,130 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
658cc	FF	4名	5	26.40km/L

クチコミ件数：3件
軽自動車ランキング：38位

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ダイハツタント

クチコミ件数：41件
軽自動車ランキング：8位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 10,120 円～

月々均等払い（11年）: 月額 20,240 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
658cc	FF	4名	5	25.40km/L

クチコミ件数：41件
軽自動車ランキング：8位

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ダイハツブーン

クチコミ件数：-
コンパクトカーランキング：21位

現在お申し込み出来ません

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
996cc	FF	5名	5	28.00km/L

クチコミ件数：-
コンパクトカーランキング：21位

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スズキスペーシア

クチコミ件数：8件
軽自動車ランキング：9位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 10,340 円～

月々均等払い（11年）: 月額 20,680 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
657cc	FF	4名	5	30.00km/L

クチコミ件数：8件
軽自動車ランキング：9位

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スバルステラカスタム

クチコミ件数：2件
軽自動車ランキング：57位

現在お申し込み出来ません

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
658cc	FF	4名	5	31.00km/L

クチコミ件数：2件
軽自動車ランキング：57位

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マツダフレアワゴン

クチコミ件数：5件
軽自動車ランキング：47位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 10,560 円～

月々均等払い（11年）: 月額 21,120 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
657cc	FF	4名	5	-

クチコミ件数：5件
軽自動車ランキング：47位

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ホンダ N-WGN

クチコミ件数：6件
軽自動車ランキング：14位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 10,670 円～

月々均等払い（11年）: 月額 21,230 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
658cc	FF	4名	5	27.00km/L

クチコミ件数：6件
軽自動車ランキング：14位

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スズキハスラー

クチコミ件数：25件
軽自動車ランキング：10位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 10,780 円～

月々均等払い（11年）: 月額 21,450 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
657cc	FF	4名	5	30.40km/L

クチコミ件数：25件
軽自動車ランキング：10位

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マツダフレアクロスオーバー

クチコミ件数：6件
軽自動車ランキング：48位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 10,780 円～

月々均等払い（11年）: 月額 21,560 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
657cc	FF	4名	5	-

クチコミ件数：6件
軽自動車ランキング：48位

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三菱 eKクロススペース

クチコミ件数：4件
軽自動車ランキング：46位

現在お申し込み出来ません

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
659cc	FF	4名	5	26.70km/L

クチコミ件数：4件
軽自動車ランキング：46位

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日産ルークス

クチコミ件数：16件
軽自動車ランキング：2位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 11,000 円～

月々均等払い（11年）: 月額 21,890 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
659cc	FF	4名	5	27.20km/L

クチコミ件数：16件
軽自動車ランキング：2位

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スズキアルトラパン LC

クチコミ件数：7件
軽自動車ランキング：44位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 11,000 円～

月々均等払い（11年）: 月額 22,000 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
657cc	FF	4名	5	-

クチコミ件数：7件
軽自動車ランキング：44位

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ダイハツムーヴキャンバス

クチコミ件数：13件
軽自動車ランキング：11位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 11,000 円～

月々均等払い（11年）: 月額 22,000 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
658cc	FF	4名	5	25.70km/L

クチコミ件数：13件
軽自動車ランキング：11位

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スズキスペーシアカスタム

クチコミ件数：8件
軽自動車ランキング：1位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 11,440 円～

月々均等払い（11年）: 月額 22,770 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
657cc	FF	4名	5	28.20km/L

クチコミ件数：8件
軽自動車ランキング：1位

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スズキワゴンRスティングレー

クチコミ件数：16件
軽自動車ランキング：58位

現在お申し込み出来ません

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
657cc	FF	4名	5	26.60km/L

クチコミ件数：16件
軽自動車ランキング：58位

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三菱 eKクロス

クチコミ件数：2件
軽自動車ランキング：31位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 11,550 円～

月々均等払い（11年）: 月額 23,100 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
659cc	FF	4名	5	28.00km/L

クチコミ件数：2件
軽自動車ランキング：31位

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三菱 eKスペース

クチコミ件数：6件
軽自動車ランキング：34位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 11,660 円～

月々均等払い（11年）: 月額 23,320 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
659cc	FF	4名	5	26.70km/L

クチコミ件数：6件
軽自動車ランキング：34位

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ホンダ N-ONE

クチコミ件数：4件
軽自動車ランキング：29位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 11,770 円～

月々均等払い（11年）: 月額 23,430 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
658cc	FF	4名	5	28.80km/L

クチコミ件数：4件
軽自動車ランキング：29位

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ホンダ N-BOX

クチコミ件数：40件
軽自動車ランキング：6位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 11,770 円～

月々均等払い（11年）: 月額 23,540 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
658cc	FF	4名	5	-

クチコミ件数：40件
軽自動車ランキング：6位

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ホンダ N-WGNカスタム

クチコミ件数：6件
軽自動車ランキング：30位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 11,880 円～

月々均等払い（11年）: 月額 23,760 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
658cc	FF	4名	5	29.00km/L

クチコミ件数：6件
軽自動車ランキング：30位

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ホンダ N-BOXカスタム

クチコミ件数：40件
軽自動車ランキング：28位

現在お申し込み出来ません

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
658cc	FF	4名	5	27.00km/L

クチコミ件数：40件
軽自動車ランキング：28位

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三菱ミラージュ

クチコミ件数：2件
コンパクトカーランキング：23位

現在お申し込み出来ません

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
1,192cc	FF	5名	5	22.80km/L

クチコミ件数：2件
コンパクトカーランキング：23位

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ダイハツタントファンクロス

クチコミ件数：41件
軽自動車ランキング：15位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 11,990 円～

月々均等払い（11年）: 月額 23,980 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
658cc	FF	4名	5	26.40km/L

クチコミ件数：41件
軽自動車ランキング：15位

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スズキジムニー

クチコミ件数：22件
軽自動車ランキング：16位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 12,100 円～

月々均等払い（11年）: 月額 24,090 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
658cc	4WD	4名	3	-

クチコミ件数：22件
軽自動車ランキング：16位

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スバルシフォントライ

クチコミ件数：3件
軽自動車ランキング：40位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 12,100 円～

月々均等払い（11年）: 月額 24,200 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
658cc	FF	4名	5	-

クチコミ件数：3件
軽自動車ランキング：40位

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トヨタカローラアクシオ

クチコミ件数：1件
セダンランキング：8位

現在お申し込み出来ません

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
1,496cc	FF	5名	4	34.40km/L

クチコミ件数：1件
セダンランキング：8位

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スズキエブリイワゴン

クチコミ件数：1件
軽自動車ランキング：19位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 12,320 円～

月々均等払い（11年）: 月額 24,640 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
658cc	FR	4名	5	-

クチコミ件数：1件
軽自動車ランキング：19位

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ダイハツタントカスタム

クチコミ件数：41件
軽自動車ランキング：36位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 12,320 円～

月々均等払い（11年）: 月額 24,640 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
658cc	FF	4名	5	26.40km/L

クチコミ件数：41件
軽自動車ランキング：36位

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スバルシフォンカスタム

クチコミ件数：3件
軽自動車ランキング：39位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 12,430 円～

月々均等払い（11年）: 月額 24,860 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
658cc	FF	4名	5	21.90km/L

クチコミ件数：3件
軽自動車ランキング：39位

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ホンダシャトル

クチコミ件数：3件
ワゴンランキング：5位

現在お申し込み出来ません

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
1,496cc	FF	5名	5	33.20km/L

クチコミ件数：3件
ワゴンランキング：5位

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トヨタヤリス

クチコミ件数：3件
コンパクトカーランキング：3位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 12,540 円～

月々均等払い（11年）: 月額 24,970 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
996cc	FF	5名	5	-

クチコミ件数：3件
コンパクトカーランキング：3位

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スズキイグニス

クチコミ件数：2件
コンパクトカーランキング：17位

現在お申し込み出来ません

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
1,242cc	FF	5名	5	24.00km/L

クチコミ件数：2件
コンパクトカーランキング：17位

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スズキスペーシアギア

クチコミ件数：8件
軽自動車ランキング：13位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 12,760 円～

月々均等払い（11年）: 月額 25,520 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
657cc	FF	4名	5	-

クチコミ件数：8件
軽自動車ランキング：13位

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スズキスイフト

クチコミ件数：12件
コンパクトカーランキング：13位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 12,760 円～

月々均等払い（11年）: 月額 25,520 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
1,371cc	FF	5名	5	21.60km/L

クチコミ件数：12件
コンパクトカーランキング：13位

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三菱デリカミニ

クチコミ件数：-
軽自動車ランキング：12位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 12,870 円～

月々均等払い（11年）: 月額 25,740 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
659cc	FF	4名	5	-

クチコミ件数：-
軽自動車ランキング：12位

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ダイハツコペン

クチコミ件数：7件
軽自動車ランキング：45位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 12,980 円～

月々均等払い（11年）: 月額 25,850 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
658cc	FF	2名	2	25.20km/L

クチコミ件数：7件
軽自動車ランキング：45位

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トヨタカローラフィールダー

クチコミ件数：2件
ワゴンランキング：3位

現在お申し込み出来ません

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
1,496cc	FF	5名	5	34.40km/L

クチコミ件数：2件
ワゴンランキング：3位

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ダイハツトール

クチコミ件数：2件
コンパクトカーランキング：12位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 12,980 円～

月々均等払い（11年）: 月額 25,960 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
996cc	FF	5名	5	-

クチコミ件数：2件
コンパクトカーランキング：12位

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トヨタルーミー

クチコミ件数：9件
コンパクトカーランキング：2位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 13,090 円～

月々均等払い（11年）: 月額 26,180 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
996cc	FF	5名	5	24.60km/L

クチコミ件数：9件
コンパクトカーランキング：2位

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マツダフレアワゴンカスタムスタイル

クチコミ件数：5件
軽自動車ランキング：54位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 13,200 円～

月々均等払い（11年）: 月額 26,400 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
657cc	FF	4名	5	-

クチコミ件数：5件
軽自動車ランキング：54位

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マツダ MAZDA2

クチコミ件数：4件
コンパクトカーランキング：14位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 13,200 円～

月々均等払い（11年）: 月額 26,400 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
1,496cc	FF	5名	5	-

クチコミ件数：4件
コンパクトカーランキング：14位

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マツダスクラムワゴン

クチコミ件数：-
軽自動車ランキング：42位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 13,200 円～

月々均等払い（11年）: 月額 26,400 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
658cc	FR	4名	5	-

クチコミ件数：-
軽自動車ランキング：42位

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ダイハツロッキー

クチコミ件数：8件
コンパクトカーランキング：5位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 13,310 円～

月々均等払い（11年）: 月額 26,620 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
1,196cc	FF	5名	5	34.80km/L

クチコミ件数：8件
コンパクトカーランキング：5位

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トヨタライズ

クチコミ件数：16件
コンパクトカーランキング：1位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 13,530 円～

月々均等払い（11年）: 月額 27,060 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
1,196cc	FF	5名	5	34.80km/L

クチコミ件数：16件
コンパクトカーランキング：1位

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三菱タウンボックス

クチコミ件数：-
軽自動車ランキング：43位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 13,640 円～

月々均等払い（11年）: 月額 27,280 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
658cc	FR	4名	5	-

クチコミ件数：-
軽自動車ランキング：43位

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日産クリッパーリオ

クチコミ件数：-
軽自動車ランキング：5位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 13,750 円～

月々均等払い（11年）: 月額 27,390 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
658cc	FR	4名	5	-

クチコミ件数：-
軽自動車ランキング：5位

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レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車探しのご参考にどうぞ。

初心者や高齢者にも安心です！アステグラン投稿日2024年3月2日

三菱　eKワゴングレード：660 M

総合評価

4.5

総評: 日産との共同開発というのもありエンジンが良いです。
ちょっと坂道が苦手かなーという感じはありますが小回りも効くし高速道路もぐんぐんスピード出ます。
また安全機能も充実してますのでもしもの場合も安心して乗ることが出来ます。
車内も広々していて、特に運転席は長く乗っても疲れにくいクッション性があります。
荷物もたっぷり乗せれるのも高評価です。
初めての車がekワゴンで良かったと思ってます！！

良かった点: 荷物がたっぷり載せれる、キャリーケースが縦に入ります。
小回りが効く、踏み間違い防止システム、車線逸脱防止機能、衝突防止自動ブレーキなど安全性が充実している。そのため街で走る同じ車に乗っている人はだいたい高齢の方が多いイメージでした。
速度表示が前画面に表示される
軽自動車とは思えない安定した走り。
後部座席を後ろにすれば広々と使えます、なので4人乗りでも窮屈感がありません
実用性重視の乗り物なので見た目というより価格帯や機能性が凄くいいです。
シートヒーターが付いてるのも魅力です！

気になった点: 坂道がスピード出にくいです。ちょっとした坂道でもブーンとエンジン回転数が上がりスピードがダウンします。 ekスポーツも持ってますが走りに適してるのかスピードが違います。安全性のためなのかもしれないのですが、ワイパーを起動させると加えてヘッドライトも着くのがちょっとなーって感じです。見た目では後部はブレーキランプが斬新な形で気に入ってますが正面はあんまりかなって思います、乗ってるうちにそれも愛らしくはなりますが笑

総合力の高い軽キューブへの愛を叫ぶ元ギャルのオバハン投稿日2023年12月5日

スズキ　ハスラーグレード：660 ハイブリッド Gターボ 4WD

総合評価

4.5

総評: デザイン性一辺倒の軽ハイトと思うかもしれないが、待ってほしい。実にコスパが良いクルマだ。
まずエクステリア。わたしが購入したGグレードはフロントフォグがオプションになるものの、上位グレードとの大きな差はルーフレールとホイールくらいで、案外大差ない。カラーもツートーンが選択可能で、ホイールもお洒落な印象を高めたスチールホイールになる。グレードごとにこの色が異なるわけだが、わたしはグリーン×ベージュを選んだのでベージュとなった。個人的には、切削光輝タイプよりもオーソドックスなスチールホイールが似合うと思う。水平基調を初代に比べてより一層強調し、ウィンドウ面積をとったスクエアなシルエットはタフ感を強め、さらに取り回しのしやすさにも寄与する。個性的なカラーが多いことも特徴だ。
インテリアもその世界観を存分に発揮している。樹脂樹脂してはいるが、タフなキャラクターから安っぽさはない。収納も多く、メーター類も直感的に見やすく仕上げられているのが好印象だ。後部座席も広く、横での余裕はないが縦と上にかなりの余裕を持たせている。ライバルのタフトに比べ、質感・造り込みが高い。
リアはフルフラットになり、長尺物の積載はもちろんの事汚れものも気兼ねなく積める仕上げになる。オプションパーツを組み合わせることでより使い勝手がよくなるラゲッジは狭いが、軽なのでフル乗車で旅行することはそもそも想定していないと考えていただこう。
安全性能はマイナーチェンジで少しアップグレードされ、スズキコネクトはないが十分満足できる。スイッチ類は物理ボタンで扱いやすい。
走りの面でも、ターボは六四馬力で九〇〇キロ以下の軽量なボディをモーターと組み合わせてパワフルに引っ張る。4WDを選ぶと、オンロードでも使える急坂降下アシスト機能ヒルディセントコントロールがつく。

良かった点: まずは内外装デザイン。最も安いグレードであっても、タフなキャラクター故に樹脂や無地パーツが映えて安っぽさがない。スクエアなボディ形状に丸っこい意匠を取り入れることで、唯一無二の世界観をつくりだしている。これが二〇一四年に突如出たものとは思えないくらいに洗練されているのだ。所有する喜びが大きく、MINIに近いブランド性をもつ。
そして無駄のない造り込み。スズキお馴染みの助手席アンダー収納はもちろんのこと、インパネ周辺の収納が多い上に使いやすいことが気に入っている。ガソリンスタンドのカードなどもバンバン放り込める。後席も広く、居住性が高い。ラゲッジは決して広くはないが、防汚処理がリアシート背面にまで及んでおり、何でもつめるSUVの真価も忘れられていない。勿論フルフラット可能である。
運転がしやすいことも美点。ターボを選ばずとも、町中中心であればハイブリッドのお陰もあってよく走る。参考程度に、モーターの出力は四〇Nmほどだ。アシストは実感できないが、確実に燃費と走りに効いていることは時と共にわかる。エンジンの出来もよく、アイドリングストップからの立ち直りも非常に早い。
オプションも実用装備から加飾まで豊富だ。さりげなく個性が主張できるものも多いので、ぜひ公式サイトで見積もりシュミレーションをしてみよう。
軽さと四角さは正義だと思わされる車だ。キューブ、ムーヴコンテなど他社からの乗り換えもお勧めする。

気になった点: 足回りは軽である。段差を超えるとタイヤがバタつく。挙動こそ安定したままだがハンドルを取られる恐怖感は味わわされるだろう。まだドリンクホルダーはハンドル右側奥にひとつだけ。アイドリングストップするとメーターの表示が切り替えられなくなるのも改善が望まれるポイント。そもそもアイドリングストップそのものもあまり続かないのだ。しかし初代で指摘されていたフロントガラス上部視界の悪さも改善され、非常に欠点の少ない車に仕上がった。高速に乗るなら同じ世界観を持つ登録車のクロスビーを薦めます。

街中で走るのが得意なコンパクトカーの首席キューブへの愛を叫ぶ元ギャルのオバハン投稿日2023年9月24日

スズキ　スイフトグレード：1.2 XGリミテッド 4WD

総合評価

4.5

総評: 2006年の二代目以降、走りのイメージを強調してきているスイフト。1.2リッターに900kg台の車重。乗っているのはXGリミテッドという特別仕様車ですが、ほぼ全グレード試乗しました。
結論、”街中で楽しい初心者さん向けコンパクト”。
極端に飛ばせばワインディングも楽しいですが、どちらかと言えば街中で映える出来の良い車です。
軽い、安い、カッコイイ、運転しやすい、質感高い、広い、燃費いい、乗り心地いい。
スズキセーフティサポートをつけてお好みのオプションを付ければ満足な車になると思います。レンタカーやカーシェア（特にタイムズや静岡県）で乗れるので、使い古すとどんな感じになるか知りたい人はそれもありかもです。

日本車のコスパの良さと設計のうまさを体現。アルト出してるスズキだからこそ分かる説得力さえ感じました。

良かった点: まず。エンジンスタート時の静かさ！コールドスタートでアイドルアップも入るなかで、可成り静かです。走行中も、150万円台からの車ながら他社の300万円級の静かさがある模様。出足も軽く、車体の軽さが幸いしてか1.2ℓのノンターボでもしっかり走ってくれます。ゆったり動いてくれるアシもあるので、市街地クルーズはとても快適です。
内装の質感はMazda2並。エアコン系も物理ボタンで最高。ハザードは慣れが必要ですが、パッと出しやすい。センターコンソールも広々。勿論収納とシガーソケットは標準。中も広く、スズキ車の特徴でもある無駄のない内装。
おそらく、アシとしての用途も重視されているので、40~60km/hの速域の快適性と愉しさはピカイチ。高速・峠でも比較的安定します。スイスポやMTがあるからこそ、オートマ廉価グレードは街乗りの扱いやすさを重視しているのだと思います。
また、燃費も非常に良好です。若干の上り坂を航行して、リッター20kmの瞬間燃費。アクセルオフの燃料カットも的確なので、非常に経済的なエンジンと言えます。回生はないですが、その分軽く、小さいエンジンを軽く回して走り、本体も安いのでコスパもgood!峠を登り切ってもエンジンは熱くなく、ボンネット開けるとスッカスカではありますが無駄がないのであしからず。ラジエーターファンは一個ですが、軽い上に隙間があって熱がこもりにくい1.2ℓノンターボなら十分。軽いのが一番エコ！回してもいい音が響き、直四なのでヤリスやルーミーの3気筒より静かでスムーズ。実にいいバランス。Lレンジのエンジンブレーキはしっかりめ。富士山周り、153号や池下周辺も安心です。
前後に短い、小回りが利く、右左折しやすい。視点も高いです。
デザインは見ての通り流麗。意外と斜め後ろも見やすいです。積載能力はクラス平均。

気になった点: ブレーキは慣れるまでカックンすることも。エンジンは良いのに、CVTの噛み合いが良くなく制御されるように感じる。ただ、エンジン自体は可成り良くできておりました。あまり一気に加速するともっさり感あります。シフトノブが長いので、ガッタガタ(;^^A。プリウスとかに慣れていると慣れまで厳しいかもです。丁寧な操作をお願いします。マニュアル車はもうちょっと動きやすいです。ハンドルが軽いのはいいのですが、タイヤが跳ねるとちょっと怖いです。車の挙動には影響しないのですが...。また、100km/h超えるとバランスは崩れてきますね。特にスズキセーフティサポート非装着車は注意。商品設計的にはべつに問題じゃないんですが。車重一トンないので、ハイスピードは集中を欠かない事。むっちゃふわふわしますので、速度超過は厳禁（他の車でもです）。ただ、遠心力の怖さはないですのでカーブは安全です。また、スパッとハンドル切る運転すると楽しいです。

スズキの王者・とてもよい車キューブへの愛を叫ぶ元ギャルのオバハン投稿日2023年7月25日

スズキ　ハスラーグレード：660 ハイブリッド Gターボ 4WD

総合評価

4.7

総評: 初代は言わずと知れた軽クロスオーバーの創始者だが、キープコンセプトの二代目もとても良い車だ。
デザインは初代よりもよりスクエアになり、ボンネットがより水平に近くなった。イエローとベージュの2トーンをわたしは選んだが、独特な配色も魅力だ。丸いヘッドライトはLEDで、フォグランプはハロゲンがオプションだった。ディーラーオプションではすごい種類のデカールやステッカーがあり、ドアハンドルプロテクターは三色もある。バンパーの色を四色から選べ、日産のパーソナライゼーション仕様のようにすることだって可能だ。わたしはポップという名前のデカールでフルコーディネートしている。お洒落なスチールホイールは二色で、G系グレードにつく。
インテリアは初代より色面積は減ったものの、インパネ周りの個性は健在だ。
ターボは勿論、マイルドハイブリッドのお陰でNAでも高速道路の合流にこまらない。
また、ヒルディセントコントロールは町中の急な下り坂でも重宝する。
初代を買おうか迷っていたのですが、二代目にして正解だった。
一見初代との相違点はないように見えるが、全体的にスクエアなスタイルが強調され、「機能感」が向上した。それでいて癒されるかわいさがあるのだから売れるのも当然だ。
特に、初代はルーフとミラーのみだった2トーンカラーのカラーリングが変わり、jeepラングラーのハードトップスタイルの様に見える配色に変化。真後ろから見ると車の上半分と下半分を綺麗に塗り分けたように見える。G系グレードのスチールホイールは継続だが、X系グレードのアルミホイールは新作になった。また、Aグレードが廃止さた。

買ってよかったと思っている。

良かった点: エンジン・シャシー：
マニアックな話をすると、初代のハスラーにはRD6A型のエンジンがNA、ターボともに採用されていたのだが、二代目は新開発のRD6D型を採用した。これはNAのみだが、一気筒あたり二つのインジェクターで燃料を粒子にして混合気を均質化させる”デュアルインジェクションシステム”を採用して性能を維持したまま熱効率を向上させた。さらにクールドEGRというシステムも採用して、燃焼温度を抑え最適なタイミングでの燃焼を促している。要するに、性能はそのままに無駄が減ったということだ。ちなみに、この二つのシステムはどちらもスズキ軽初採用という。また、CVTも新開発。
走って気持ちよく、マイルドハイブリッドで燃費とパワーも向上している。
プラットフォームはスズキ自慢のハーテクトを採用。走破性と快適性を増大させる。また、スノーモードも新設。
内装：
インパネは初代よりも入り組んだデザインに変わった。エアコン吹出口は四角になり、ギア感が増した。シートはセパレートタイプでカラーはオレンジ、ブルー、ブラック。ゆったりした仕様で、大柄な男性でも恐らく余裕を持って座れると思う。荷室はフルフラットになるため、簡単な家財道具や子どもの自転車であれば積めないこともない。後席も広々としている。頭上空間が広いのもそうだし、サイドウィンドウも立っていて圧迫感はゼロに等しい。スズキお馴染みの助手席アンダートレイも標準だ。収納も多く好印象。
その他：
先進安全技術は申し分ない。スペーシアやワゴンRにオプションのスズキコネクトはないが、メーカーオプションで全方位モニターをつけておけば安心だ。クルーズコントロールが全車速追従なのも嬉しい。カラーはマイナーチェンジで一新されているので、中古車だと可成り選べるのではないだろうか。また、純正オプションも豊富。新車で買うことを強くお勧めする。

気になった点: カタログを見て思ったことは、「マニュアル車なくなっとる！」です。初代には5MT車が全グレードにあり、当時友達のエッセMTをよく借りてマニュアル車を買おうかと悩んでいたので残念です。ハイブリッドなので仕方ないのですが。そして、ステアリング支援が65km/ℓからの車線維持であること！つまり高速道路じゃないと使えないのです。残念！そしてわたしが選んだターボ車はエンジンがR06A!別にめっちゃ古い、ってわけではないけれども折角ならターボも新作にしてほしかった... それくらいです。

生産終了が唯本当に残念キューブへの愛を叫ぶ元ギャルのオバハン投稿日2023年7月25日

ホンダ　シャトルグレード：1.5 G ホンダセンシング

総合評価

3.5

総評: フィットベースのワゴンゆえ、顔やエンジンの基本はフィットだ。しかし、コンパクトカーベース故の運転のしやすさや走りの軽快さは大きな魅力。
エクステリアは上質で、カラーにもよるが高級感がある。わたしはカタログの表紙にもあるプレミアムベルベットパープルPを選んだが、時折高級車に間違われることもあり嬉しい。初代スイフト、二代目キューブ、並行二代目ハスラーと人生四台目の車だが、非常に満足している。
インテリアはブラックのファブリックが基本で、上位グレードになるとプライムスムースも選べる。センタータンクレイアウトのお陰で室内も荷室もとにかく広い！前席ウォークスルーは不可だが、あまり苦ではなかった（キューブ、ハスラーともに可能）。ガソリン車であるGはカタログ的には廉価版となっているがオプションでなんとかなる装備が殆どだしサイドシルモールやルーフレールは完全な飾りなので必要ない。
走りは軽快。1.5ℓ直噴のDOHCi-VTECは燃費こそハイブリッドには及ばないが高速巡行もそつなくこなす。
オプションについては、わたしはオートハイビーム、LEDヘッド＆フォグランプ、エアバッグシステム、ナビ（装着用スペシャルパッケージ＋Gathers）、メッキフロントロアガーニッシュ、有料色とディーラーオプションの便利グッズを少しつけた。

良かった点: まずスタイルが抜群にいい。5ナンバーワゴンというだけで希少なのに、そこにスタイルの良さをぶちこんでくるホンダに感謝。高さが抑えられ、かつてのオデッセイやエアウェイブ、ストリームのようなシルエットのため走りも安定している。
ホンダセンシングは必要にして充分だが、少し敏感で、特にわたしは旧い車に追加したのではじめは内心イラっとくることもあったが、”彼”の望む安全運転をすればいいだけの話だ。
基本設計はたしかに古いかもしれないが別に気にならない。つくりがしっかりしているため、基本性能が高いのだ。
「大きい車はぶつけそう...」などと思わず、一度乗ってみるといい。

気になった点: グレードの問題でもあるが、燃費はあまりよくない。カタログ値（WLTC）は19.4km/ℓだが、実際走ってみると15もいかない。わたしの運転が悪いのか？あと、装備は勿論限られてくる。HYBRIDZにある車両接近通報装置やアクセサリーソケット、足回りなどは露骨に差別化されているので要注意。生産終了が何よりも残念だ。フィットシャトルの時よりはましになったが、フロントフェイスは意外とFIT。また、テールランプの形状が多少独特になる。癒し系の顔があってもいい。

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