ホンダの新車カーリース一覧

MOTAカーリースは個人の専用リースです。
リース期間は5年、7年、11年の中からお選びください。

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月額料金

駆動方式

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ホンダ N-WGN
N-WGN
ホンダ N-WGN
  • クチコミ件数：67件
  • 軽自動車ランキング：24位
ボーナス併用払い（11年）
月額 8,140 円～
ボーナス月加算額49,500 × 22回
月々均等払い（11年）
月額 16,280 円～
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
658cc FF 4名 5 29.00km/L
  • クチコミ件数：67件
  • 軽自動車ランキング：24位
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ホンダ N-BOX
N-BOX
ホンダ N-BOX
  • クチコミ件数：104件
  • 軽自動車ランキング：2位
ボーナス併用払い（11年）
月額 8,910 円～
ボーナス月加算額53,900 × 22回
月々均等払い（11年）
月額 17,710 円～
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
658cc FF 4名 5 27.00km/L
  • クチコミ件数：104件
  • 軽自動車ランキング：2位
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ホンダ N-WGNカスタム
N-WGNカスタム
ホンダ N-WGNカスタム
  • クチコミ件数：67件
  • 軽自動車ランキング：30位
ボーナス併用払い（11年）
月額 9,350 円～
ボーナス月加算額56,100 × 22回
月々均等払い（11年）
月額 18,700 円～
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
658cc FF 4名 5 29.00km/L
  • クチコミ件数：67件
  • 軽自動車ランキング：30位
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ホンダ N-ONE
N-ONE
ホンダ N-ONE
  • クチコミ件数：72件
  • 軽自動車ランキング：29位
ボーナス併用払い（11年）
月額 10,120 円～
ボーナス月加算額61,600 × 22回
月々均等払い（11年）
月額 20,240 円～
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
658cc FF 4名 5 28.80km/L
  • クチコミ件数：72件
  • 軽自動車ランキング：29位
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ホンダ N-BOXカスタム
N-BOXカスタム
ホンダ N-BOXカスタム
  • クチコミ件数：104件
  • 軽自動車ランキング：11位
ボーナス併用払い（11年）
月額 10,670 円～
ボーナス月加算額63,800 × 22回
月々均等払い（11年）
月額 21,230 円～
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
658cc FF 4名 5 27.00km/L
  • クチコミ件数：104件
  • 軽自動車ランキング：11位
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ホンダ フィット
フィット
ホンダ フィット
  • クチコミ件数：118件
  • コンパクトカーランキング：4位
ボーナス併用払い（11年）
月額 10,890 円～
ボーナス月加算額66,000 × 22回
月々均等払い（11年）
月額 21,670 円～
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
1,317cc FF 5名 5 38.60km/L
  • クチコミ件数：118件
  • コンパクトカーランキング：4位
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ホンダ フリード
フリード
ホンダ フリード
  • クチコミ件数：95件
  • ミニバンランキング：5位
ボーナス併用払い（11年）
月額 12,650 円～
ボーナス月加算額75,900 × 22回
月々均等払い（11年）
月額 25,190 円～
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
1,496cc FF 6名 5 28.00km/L
  • クチコミ件数：95件
  • ミニバンランキング：5位
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ホンダ シャトル
シャトル
ホンダ シャトル
  • クチコミ件数：69件
  • ワゴンランキング：4位
ボーナス併用払い（11年）
月額 12,760 円～
ボーナス月加算額77,000 × 22回
月々均等払い（11年）
月額 25,520 円～
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
1,496cc FF 5名 5 33.20km/L
  • クチコミ件数：69件
  • ワゴンランキング：4位
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ホンダ フリード+
フリード+
ホンダ フリード+
  • クチコミ件数：23件
  • ハッチバックランキング：8位
ボーナス併用払い（11年）
月額 14,630 円～
ボーナス月加算額88,000 × 22回
月々均等払い（11年）
月額 29,260 円～
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
1,496cc FF 5名 5 28.00km/L
  • クチコミ件数：23件
  • ハッチバックランキング：8位
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ホンダ ヴェゼル
ヴェゼル
ホンダ ヴェゼル
  • クチコミ件数：171件
  • SUV/クロカンランキング：2位
ボーナス併用払い（11年）
月額 14,850 円～
ボーナス月加算額89,100 × 22回
月々均等払い（11年）
月額 29,590 円～
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
1,496cc FF 5名 5 30.40km/L
  • クチコミ件数：171件
  • SUV/クロカンランキング：2位
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ホンダ ステップワゴン
ステップワゴン
ホンダ ステップワゴン
  • クチコミ件数：97件
  • ミニバンランキング：9位
ボーナス併用払い（11年）
月額 17,600 円～
ボーナス月加算額105,600 × 22回
月々均等払い（11年）
月額 35,090 円～
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
1,496cc 4WD 7名 5 15.80km/L
  • クチコミ件数：97件
  • ミニバンランキング：9位
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ホンダ ステップワゴンスパーダ
ステップワゴンスパーダ
ホンダ ステップワゴンスパーダ
  • クチコミ件数：97件
  • ミニバンランキング：4位
ボーナス併用払い（11年）
月額 18,700 円～
ボーナス月加算額112,200 × 22回
月々均等払い（11年）
月額 37,290 円～
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
1,496cc 4WD 7名 5 25.00km/L
  • クチコミ件数：97件
  • ミニバンランキング：4位
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ホンダ インサイト
インサイト
ホンダ インサイト
  • クチコミ件数：53件
  • セダンランキング：13位
ボーナス併用払い（11年）
月額 20,790 円～
ボーナス月加算額125,400 × 22回
月々均等払い（11年）
月額 41,470 円～
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
1,496cc FF 5名 4 34.20km/L
  • クチコミ件数：53件
  • セダンランキング：13位
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ホンダ シビック
シビック
ホンダ シビック
  • クチコミ件数：31件
  • ハッチバックランキング：3位
ボーナス併用払い（11年）
月額 20,900 円～
ボーナス月加算額125,400 × 22回
月々均等払い（11年）
月額 41,800 円～
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
1,496cc FF 5名 5 -
  • クチコミ件数：31件
  • ハッチバックランキング：3位
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ホンダ CR-V
CR-V
ホンダ CR-V
  • クチコミ件数：62件
  • SUV/クロカンランキング：11位
ボーナス併用払い（11年）
月額 21,780 円～
ボーナス月加算額130,900 × 22回
月々均等払い（11年）
月額 43,560 円～
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
1,496cc FF 5名 5 25.80km/L
  • クチコミ件数：62件
  • SUV/クロカンランキング：11位
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ホンダ オデッセイ
オデッセイ
ホンダ オデッセイ
  • クチコミ件数：70件
  • ミニバンランキング：13位
ボーナス併用払い（11年）
月額 22,440 円～
ボーナス月加算額135,300 × 22回
月々均等払い（11年）
月額 44,770 円～
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
2,356cc FF 8名 5 25.20km/L
  • クチコミ件数：70件
  • ミニバンランキング：13位
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ホンダ アコード
アコード
ホンダ アコード
  • クチコミ件数：-
  • セダンランキング：14位
ボーナス併用払い（11年）
月額 27,940 円～
ボーナス月加算額168,300 × 22回
月々均等払い（11年）
月額 55,880 円～
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
1,993cc FF 5名 4 30.00km/L
  • クチコミ件数：-
  • セダンランキング：14位
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ホンダ Honda e
Honda e
ホンダ Honda e
  • クチコミ件数：-
  • ハッチバックランキング：9位
ボーナス併用払い（7年）
月額 34,100 円～
ボーナス月加算額204,600 × 14回
月々均等払い（7年）
月額 68,200 円～
頭金0円 EV
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
- RR 4名 5 -
  • クチコミ件数：-
  • ハッチバックランキング：9位
詳細を見る
ホンダ レジェンド
レジェンド
ホンダ レジェンド
  • クチコミ件数：52件
  • セダンランキング：9位
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頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
3,471cc 4WD 5名 4 16.40km/L
  • クチコミ件数：52件
  • セダンランキング：9位
詳細を見る
1

ホンダのカーリース

ホンダは、1946年に創業者の故・本田宗一郎の地元である静岡県浜松市に本田技術研究所として開設され、1948年に本田技研工業株式会社となりました。当初は内燃機関や工作機械の研究・製造を手がけ、1963年に日本初のDOHCエンジンを搭載したT360を発売し、四輪業界への参入をはたしました。二輪車製造の歴史も古く、中でも世界中で愛されている「スーパー・カブ」はあまりにも有名。1960年代からWGP（後のMoToGP）やF1に挑戦し、1980年代から90年代にかけてモータースポーツの黄金期を築いたが、ここ数年は軽自動車やミニバン、コンパクトカーのヒットに象徴され、それらの車種のイメージが強くなっています。また、ASIMOのようなロボットや小型飛行機の開発など、新規分野にも挑戦している自動車メーカーです。
ホンダの代表車種としては、「N-BOX」「フィット」「N-ONE」「ヴェゼル」「フリード」などがあります。中でもN-BOXは、安全性、居住性、使い勝手の良さから超人気の軽トールワゴンで、天井が高く広い車内は、左右独立にスライドできるリアシートと合わせて抜群の使い勝手を誇ります。室内高は1,400mmもあり、子どもが車内で立って着替えることもできるため、子育て世代には特にオススメ。全車に標準装備されている先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も高性能であり、安心・安全性能も高さも人気の理由です。MOTAカーリースでは、N-BOXが11年リースの場合、月額17,490円（税込）～プランが選択できるなど、月々の支払いを低価格に抑えながら車を所有することが可能です。
MOTAカーリースはホンダの全車種でリースが可能なので、ホンダのマイカーリースをご検討の方は、ぜひMOTAをご利用ください。

ホンダの燃費ランキング

  • 1位
    フィット

    ホンダ
    フィット

    燃費： 38.6km/L　定員： 5名
    ボーナス併用
    月々10,890円～
    ボーナス月加算額 66,000円 × 22回
    月々均等
    月々21,670円～
    詳細を見る
  • 2位
    インサイト

    ホンダ
    インサイト

    燃費： 34.2km/L　定員： 5名
    ボーナス併用
    月々20,790円～
    ボーナス月加算額 125,400円 × 22回
    月々均等
    月々41,470円～
    詳細を見る
  • 3位
    シャトル

    ホンダ
    シャトル

    燃費： 33.2km/L　定員： 5名
    ボーナス併用
    月々12,760円～
    ボーナス月加算額 77,000円 × 22回
    月々均等
    月々25,520円～
    詳細を見る
  • 4位
    ヴェゼル

    ホンダ
    ヴェゼル

    燃費： 30.4km/L　定員： 5名
    ボーナス併用
    月々14,850円～
    ボーナス月加算額 89,100円 × 22回
    月々均等
    月々29,590円～
    詳細を見る
  • 5位
    アコード

    ホンダ
    アコード

    燃費： 30.0km/L　定員： 5名
    ボーナス併用
    月々27,940円～
    ボーナス月加算額 168,300円 × 22回
    月々均等
    月々55,880円～
    詳細を見る

ホンダの最新記事・ニュース

レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

エムエム まさじ 投稿日2022年5月30日
ホンダ　N-BOX グレード：-
総合評価 1 2 3 3 4 3.3
総評
N-BOXの進化が止まりません。超ハイト系の軽自動車の中、ほぼトップセールスのN-BOXです。そんなN-BOXの唯一の弱点であった、アクティブクルーズコントロールの停止機能が搭載されました。自動車業界全体の問題である、半導体不足の影響もあり、電子パーキングブレーキの確保に時間を要し、その為　採用に遅れが生じていました。これでライバルである、ダイハツタントやスズキスペーシアと同じ土俵に立てました。この機能が無くても、N-BOXは沢山の支持を集めていました。ホンダのエムエム思想に軽自動車がピッタリと当てはまった事も一つの原因です。マシンミニマム、マンマキシマムは機械は小さく、人間の空間は大きくの思想です。ホンダが軽自動車を製造すること前からあった、ホンダの基本理念です。その基本を忠実に守り、N-BOXは花開きました。
良かった点
N-BOXの強みは沢山あります。その一つは実感の高さです。エクステリア、インテリア共に、軽自動車だから仕方がないとの考えが存在せず、各部シッカリと作りこまれています。外板パネルのチリと呼ばれる隙間も小さく、精度良く加工されています。キャラクターラインも各パネル間の繫りもピッタリです。インテリアも一つ上の普通自動車であるコンパクトカークラスと同等のインパネやマテリアルを使用しています。乗り心地も基本サスは、ストラットとトーションビームですが、ゴム類のブッシュを大型化して、大きなショックを減衰してくれます。
気になった点
N-BOXの弱点は価格です。これはN-BOXに限った話ではなく、超ハイト系の軽自動車全てに当てはまります。売れ筋のターボグレードで必要なオプションを選択すると、コンパカーと同等の購入金額になってしまいます。それでも税金の優遇があるので、ランニングコストの安さで売れています。何か本末転倒な気がします。私なら、コンパクトカーを選択します。車内の広さや動力性能は、軽自動車よりも段違いに良く、燃費も軽自動車に負けない実力があるからです。軽自動車が性能的にはコンパクトカーに負けているのに、そのまま放置しているのは、何か違うように感じます。
自由度 マサ 投稿日2022年5月23日
ホンダ　フリード グレード：-
総合評価 1 2 3 3 4 3.2
総評
フリードの登場でミニバン市場は新たなステージに移りました。初代フリードが発売されるまでは、5ナンバーワンボックスタイプのステップワゴンか、3ナンバーヒンジドアのオデッセイか、その下のクラスのストリームしか有りませんでした。フリードは背が高く、リアはスライドドア採用で全長が短いという、初めてのコンセプトです。ステップワゴンでは、取回しが大変だと思っていた方に受けました。オデッセイやストリームでは、駐車場でのドア開閉に気を使う方にも受けました。殆ど7人は、乗車しないけど年に一度7人乗車スル方に喜ばれました。大人気だったフリードも二代目となり、また二代目も発売から5年以上が経過して熟成されました。小変更を含むマイナーチェンジを何度か実施して、最大のライバルである、トヨタシエンタに対抗しています。シエンタがフリードのコンセプトを追いかけて開発したモデルなので、ホンダさんも簡単に負ける訳には行きません。元祖としての意地があります。
良かった点
フリードは、ホンダらしいエクステリアデザインで落ち着きがあります。車のデザインで欠かせない、フロントグリルとヘッドライトの造形も突飛なものではなく、ホンダのアイデンティティを継承するプレーンな形状です。グリルレス風、ノーマルグリル風とマイナーチェンジで色々と試されましたが、やはりノーマルグリルが板に付いています。ガソリン車は、１.5リッターの直噴タイプでステップワゴンではターボ化したものを採用しています。自然吸気でもフリードの車体を軽々と走らせます。ハイブリッドは、7速DCTをモーターで介したシステムです。ホンダのハイブリッドとしては1世代前のタイプながら、シームレスな駆動が身上のDCTです。乗り心地もハイテン材の適材適所でボディ剛性をアップしており、サスペンションに仕事をさせる領域が増えています。
気になった点
フリードは間もなくフルモデルチェンジを控えています。最大の変更点は、ハイブリッドシステムがヴェゼルと同じ最新型になる事です。外観デザインに関しては、当たり外れがフルモデルチェンジ毎に存在するので、何とも言えません。私は、フリードのインテリアで木目調パネルの質感が気に入っています。マットな質感で落ち着いた雰囲気がとても好きです。モデルチェンジする場合、先代のイメージを色濃く残すキープコンセプトとイメージを一新するフルモデルチェンジがあります。木目調パネルは、是非ともキープコンセプトで、新しい色味等をチャレンジして欲しいです。
箱型ミニバンの伝道師 マサ 投稿日2022年5月22日
ホンダ　ステップワゴン グレード：-
総合評価 1 2 3 3 4 3.3
総評
ステップワゴンは5ナンバー箱型背高ミニバンの歴史の1ページを作りました。それまでは商用車ベースであるが故に、FRベース必須の5ナンバー箱型背高ミニバンでした。マーケットとしても、箱型ミニバン市場が形成されていない時で、初代ステップワゴンの登場で、新たなFF方式5ナンバー箱型背高ミニバンが構築されました。初代ステップワゴンは、月間1万台を超える受注の大ヒットで、他社もFF方式5ナンバー箱型背高ミニバンを次々と投入してきました。トヨタノア、日産セレナ、マツダMPVと追従し人気カテゴリー且つ超激戦区に成長しました。切磋琢磨しながら成長を続けるミニバン市場で、トップセラーは立ち代わり入れ替わりを繰り返します。その中でステップワゴンは大健闘で、若干の浮き沈みはモデルによってあるものの、大健闘です。箱型ミニバン＝ステップワゴンの図式は健在です。　　
良かった点
ステップワゴンの強みは走行性能です。1.5リッター直噴ターボガソリン車と2.0リッター2モーター方式ハイブリッドの布陣です。ガソリン車の人気も高く、距離を走らない週末ドライバーは、初期投資を抑えてトータルコストの安さで、ガソリン車のニーズも多いです。ハイブリッド車は、システム出力の高さによるハイパワーとランニングコストの低さに魅力を感じるユーザーにピッタリです。外観はマイナーチェンジで、ヘッドライトに交差するフロントグリルが特徴的です。少しロボットチックな表情は、クールで個人的に好きなデザインです。本モデルでワクワクゲートをリアに初採用しています。縦にも横にも開くドアは、便利で重宝します。
気になった点
ステップワゴンの気になる点は、既に新型モデルが発表されている事です。現行モデルは受注をストップして、在庫一掃販売を行なっています。新型のハイブリッドは、ヴェゼルと同一のワンモーター方式となり燃費改善をされています。しかし、2モーター方式の方が凝ったメカニズムで贅沢な仕様の為、本モデルのハイブリッドをお手頃な価格でゲットするチャンスでもあります。また、新型はプレーンなエクステリアデザインに変更されており、オラオラ系のデザインを好み方には不向きです。そんな方も現行ステップワゴンの購入は、現実的な選択です。半導体不足で、車の納期が1年以上となるケースが多くなってきました。素早い判断で注文する事が今後重要となります。
永く愛して マサ 投稿日2022年5月21日
ホンダ　フィット グレード：-
総合評価 1 2 3 4 4 3.8
総評
フィットのバリエーションは豊富で5種類のグレードを設定しています。ベーシック、ホーム、ネス、クロスタ、リュクスと見た目と装備の差別化でグレード構成しています。ベーシックは、シンプルな入門車、ホームは、LEDヘッドライト装備で軽自動車からの乗り換え等に、ネスは、インチアップしたホイールでスポーティに、クロスタはクロスオーバー的なエクステリア採用でSUVの受け皿に、リュクスは、トッピング全部載せ的な本革シートでお洒落に、とライフスタイルに合わせたフィット選びが可能です。フィットの外観は、どこかホッとするデザインです。猫も杓子も薄型ヘッドライトでつり目的不機嫌な表情のフロントマスク全盛のご時世で、お目々ぱっちりで従順な豆柴を思い浮かべる意匠です。また何処かフランス車的デザインの香りがします。内装は、低いインパネでAピラーを細くして視界良好、御洒落上等な設えです。生活に密着した、ハッチバックの小型乗用車を良心的に親切に真剣に真面目に造ると、こうなりました的な車ですね。
良かった点
ホンダの18番、センタータンクレイアウト採用です。既存の車はリアシート下にガソリンタンクを搭載しています。それをフロントシート下に移設しました。メリットは、後席居住空間とラゲッジスペースの拡大です。ホンダさんの特許ですが、特許が切れたとしても他社が参入し難いストロングポイントです。その理由は、設備の入替えが必要となるからです。ライバルひしめく中、居住空間とラゲッジスペースはフィットの圧勝です。ガソリン車は1.3リッターでリーズナルな価格設定で拡販を狙います。ハイブリッドは2モーター式の贅沢仕様で、燃費が気なる方や、ハイブリッドで有りながらスポーティな走りも捨てがたい方にピッタリです。
気になった点
フィットの気になるところは販売の低迷です。ライバルである、トヨタヤリスや日産ノートに大きく水を開けられています。その理由と原因は、諸説ありますがエクステリアデザインがホノボノし過ぎで人気が薄いと言われています。私はフィットのデザイン好きです。でも販売的に成功していないと困るのが、リセールバリューです。下取りに出す時ライバル車よりも買取金額が安いと、実質的な損失を被るのはユーザーです。そんな話を聞くと益々、フィット離れが進み負のスパイラルがグルグルと回ってしまいます。困ったものです。でもフィットを強く気に入って永く乗り続ける方であれば、リセールなど気にせず愛し続けられます。値引きも期待できますしね。
究極の走行性能ミニバン！ ハルキ 投稿日2022年5月19日
ホンダ　オデッセイ グレード：2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ
総合評価 1 2 3 4 4 4.7
総評
オデッセイハイブリッドの最強ポイントは、ずばり走行性能と思います。
まず、加速性能は大型ミニバンとは思えないほどの力強さを持っています。また、コーナーリングでは、低重心のためか、非常に安定感があり、安心してドライブを楽しめます。
残念なのは、エンジン音に色気がないことと、内装の収納の少なさです。トヨタ車のように目隠しできる収納があると良いと思いましたが、慣れの問題で、ないならないで、工夫で解決できます。
良かった点
燃費は抜群によく、市街地でも20km/l以上で走る時もざらです。また、モーター走行時も静かで夜も気にしなくていいのは、ありがたいです。
足回りも非常によく、安定した走行性能と乗り心地を高次元でバランスしていると思います。
外観は落ち着いていて個人的に好みです。メッキギラギラが苦手なので、、、街に溶け込みますね。
内装も質感や手触りに高級感があり、気に入っています。2列目のドリンクホルダーも形状がよく、気に入っています。
気になった点
テールランプは光る部分が大きく、結構目立つ感じです。個人的にはシンプルがいいかな。 内装の収納が少ないですが、高級な部類なので、そんなものかと、割り切れば気にならないかもですが、もう少し外から見えない収納があるといいなと思います。セキュリティ的にも。 リアゲートが重いので、オプションでもいいからパワーゲートがあるといいなと思います。 欲を言えばステアリングヒーターなど、高級車にしかない装備があると、より所有欲を満たしてくれると思います。

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