マツダ フレアワゴンのカーリース情報・価格

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マツダ フレアワゴン
ボーナス併用払い(11年)
月額
10,560
円~
ボーナス月加算額 63,800円 × 22回
月々均等払い(11年)
月額
21,010
円~

  • 初期費用ゼロ
  • 税金・自賠責コミ
    (期間分)
  • オイル交換・車検無料・
    クーポン付(期間分)

契約時に頭金や支払い、登録料や納車費用などを支払う必要はありません。なるべく費用を抑えて新車に乗れます。

税金(自動車税・自動車重量税)や自賠責保険料は月額料金に含まれています。

オイル交換や契約期間内の車検が無料になるクーポンなど、おトクな特典がついてきます。

マツダ フレアワゴン概要

1.開口高:1,250mm 開口幅:600mmのスライドドアは、狭い場所でも全開できてスムーズに乗り降りが可能
2.ガソリンを節約するアイドリングストップシステムと減速時のエネルギーを利用して発電するマイルドハイブリッドで、エネルギー効率を考えた経済的な1台
3.経済産業省や国土交通省などが普及啓発を推進している「安全運転サポート車(サポカーS・ワイド)」に該当している

頭金0円!初期費用なし!

まずはお試しで審査に申込む無料
※審査後でも、グレードやオプション変更が可能です。

料金シミュレーション

MOTAカーリースは個人の専用リースです。リース期間は7年、9年、11年の中からお選びください。

グレード選択
カラーやオプションは審査後に選択・変更可能です。
リース契約年の選択
月額均等払い21,010円(オプションなし)
ボーナス併用払いの選択
オプションの選択
ナビなどを選択
月額
21,010
\ 頭金0円!初期費用なし!/ まずはお試しで審査に申込む 無料
※審査申込と同時にご契約が確定することはございません。
※審査後でもグレードやオプションの変更・追加が可能です。
※審査結果は最短翌日にお知らせいたします。

マツダ フレアワゴンの車両詳細情報

グレード 660 XG 排気量 657 cc
全長 3395 mm 全幅 1475 mm
全高 1785 mm 重量 850 kg
駆動方式 FF ミッション CVT
定員 4名 ドア数 5
最小回転半径 4.4 m JC08モード燃費 30.40 km/L
※掲載されている車両詳細情報は、当該車種の任意のグレード情報を引用しているもので、リース車両のスペックを保証するものではありません。

マツダ フレアワゴンの車種紹介

■フレアワゴンの特徴

マツダから発売される「フレアワゴン」は、スズキのOEM車でおなじくスズキから発売されるスペーシアの兄弟車にあたります。

ちなみに車名の「フレア」とは才能やひらめき、おしゃれなどを意味しています。

フレアワゴンは全車エコカー減税対象であり、S-エネチャージと呼ばれる機能により、燃費効率がさらに向上しました。

マツダ車のなかにはフレアワゴンのほかに「フレア」と呼ばれる車種がありますが、こちらはフレアワゴンと比べ全高が低くなっています。

フレアの全高を高くして、スーパーハイトワゴンとして室内空間に余裕を持たせたのがフレアワゴンになります。

■フレアのエクステリア・インテリアについて

・エクステリア

現行モデルはこれまでのシンプルなエクステリアから脱却し、高いボンネットや角度の立ったフロントガラスを採用し、ベルトラインを高くしてボディの厚みを強調しました。これにより力強さを感じる外観に仕上がっています。

また、スライドドアの開口幅と開口高を拡大させたことにより後席の乗降性を向上させ、荷室開口部の天井を高くすることで、大きな荷物の出し入れがしやすくなっています。

・インテリア

運転席は体格に合わせた調整ができ、後席は左右に独立したシートスライド機構とリクライニング機構を採用したことで、快適な座り心地を実現しました。

シートアレンジも豊富で、助手席や後席の背もたれを倒すことでフラットな空間を作れるため、自転車やサーフボードなど長さのある荷物でもアレンジ次第で収納できるスペースが作れます。

シートの調整やアレンジは室内からおこなえるので、外に出てシートを調整するといった煩わしい手間もありません。

また、フレアワゴンには荷物の出し入れが簡単におこなえるよう広いテールゲートを採用します。荷室開口からの地上高も510ミリと低く設定されているため、重い荷物でも積みやすいです。

■フレアワゴンの燃費

フレアワゴンは、減速時のエネルギーを利用して発電し、その電力を専用のバッテリーに充電しておくことで、燃費向上に貢献する「マイルドハイブリッドシステム」を全車に標準装備しています。

ほかにも、空調に内蔵した蓄冷材によってアイドリングストップ中でも冷風を送り出し、暑い日でも室内温度を一定に保ちつつ、室温上昇によるエンジン再始動を遅らせて燃費向上に貢献する「エコクール」なども搭載されています。

フレアワゴンのWLTCモードによるカタログ燃費は以下のとおりです。

グレード 駆動方式 カタログ燃費(km/L)
HYBRID XG 2WD 22.2
4WD 20.2
HYBRID XS 2WD 21.2
4WD 20.2

■フレアワゴンの安全性能

フレアワゴンはスズキのOEM車であるため、マツダの先進安全技術群「i-ACTIVSENSE」ではなく、スズキの予防安全技術「スズキ セーフティ サポート」が搭載されています。

また、2020年の一部改良では、衝突被害軽減ブレーキに夜間の歩行者の検知機能を追加するなど、安全面での強化を図っています。

フレアワゴンの「スズキ セーフティ サポート」に含まれる安全機能について簡単に紹介します。なおグレードにより搭載される安全機能は異なる場合がございます。

・誤発進抑制機能(前方・後方)

駐車場などで停車時、システムが壁などの障害物を検知した状態で、アクセルペダルの踏み間違いにより強く踏みこんだ場合、エンジン出力を抑制して急発進や急な後退を防止します。

・衝突被害軽減ブレーキ

カメラが車両や歩行者を検知し、衝突する可能性があるとシステムが判断した場合はブザー音などでドライバーに注意喚起します。

衝突する危険性があると判断した場合は自動で弱いブレーキを掛け衝突回避に貢献します。その際にブレーキを踏み込むとブレーキ制動力を高めます。

それでも衝突する危険性が高いと判断した場合は、強いブレーキを掛けて衝突回避や被害軽減を図ります。

・標識認識機能

走行中にステレオカメラが認識した道路標識をヘッドアップディスプレイ内に表示して、ドライバーに知らせます。

認識できる標識は「進入禁止」「はみ出し通行禁止」「最高速度」「一時停止」の4種類です。

・車線逸脱抑制機能/車線逸脱警報機能

カメラが車線を検知し、車線を逸脱する可能性が高いと判断した場合は、ドライバーにステアリング操作を促し、車線の内側に戻すようアシストします。

また、左右の区画線を検知して進路を予測し、前方不注意などで車線を逸脱しそうになるとドライバーに注意を促します。

・ふらつき警報機能

走行中にカメラが左右の区画線を検知し、自車の走行パターンを計測します。車両が蛇行するなどふらつきを検知した場合はブザー音などの警報でドライバーに注意を促します。

・ヒルホールドコントロール

坂道での発進時、車が後退しないようにブレーキペダルからアクセルペダルに踏み替える瞬間、最長で約2秒間ブレーキを作動させることで坂道発進をサポートします。

マツダ フレアワゴンのユーザーレビュー

3.3
クチコミ件数:
5件
軽自動車ランキング:
40位
新車価格:
154.1万円~240.0万円
中古車価格:
14.8万円~241.2万円
新車購入
人気ランキング
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クチコミ
評価レビュー
5
評価点: 3.3 pt

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MOTAカーリースは3つの心配ナシ!!!

その1返却の心配ナシ

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その2走行距離制限の心配ナシ

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※返却時は2,000km/月の上限がございます。

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MOTAカーリースでは、リース期間に応じたお得な無料クーポンがついてきます。
※一部お客様負担となります。

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選べる車種 マル
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マル
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リース期間 7年、9年、11年 1年〜11年 3年〜11年
車がもらえる マル 三角オプションプラン 三角オプションプラン
短期納車の掲載 マル バツ マル
車の返却・乗換えが選べる マル バツ バツ
車のカスタム マル バツ マル
頭金・ボーナス払い対応 マル バツ マル
注)△マークはオプションプラン加入などで対応も可能です。最安値料金は調査時から変動がございます。

よくある質問

お試しで申し込んでも本当に大丈夫ですか?
はい、問題ございません。お申し込みは本契約にはなりません。
お申し込み後でもプランや車種変更、申し込みのキャンセルが可能です。お気軽にお申し込みください。
ほかのカーリースとの違いはなんですか?
MOTAのカーリースでは、リース期間を満了する際には走行距離の制限がなく、クルマのカスタムも可能です。また、一定期間を過ぎると契約途中に返却・乗り換えも可能です。ここが大きな違いになります。
※返却時の消耗状況により、ご請求をさせていただく場合があります。
※契約満了前に解約・返却される際の走行距離が[経過月数×2,000㎞]を超えた場合、8円/kmの追加請求が発生します。
カーリースとはそもそもどんな仕組みですか?
カーリースとは一言で言うとお好きな車を月々定額で乗れる支払いプランのことです。定額料金なので頭金は0円、またボーナス払いも必要ありません(契約での変更も可能な場合があります)。リース期間中の車検や諸費用や車の税金も全て定額料金の中に含まれているので、突発的な出費は一切かかりません。
カーリースと購入・ローンの違いはなんですか?
新車購入時には初期費用として頭金や車庫証明代行手数料や納車費用など掛かります。また購入・ローンでは年に1度の自動車税の支払、定期的に訪れる車検時には車検費用や自動車重量税、自賠責保険料が必要になります。またクルマを乗る上でのメンテナンスを行いたい場合は都度メンテナンス費用が必要になります。契約内容にもよりますが、都度支払う費用が月額費に含まれて定額で支払うイメージです。
カーリースに向いている人はどんな人ですか?
まずは、頭金無し・初期費用無しで新車に乗りたいという方が向いているかもしれません。上記の購入との違いにも記載している初期費用負担や月々の支払いを安定させたい方、またディーラーに出向いての細かいやり取りがしづらい方、短期間で車を乗り換えたい方なども向いているかと思います。逆にまとまった資金があり車検費用や自動車税などの都度出費が問題ない方は、現金での購入が良いと思われます。
契約期間はどれくらいですか?
MOTAカーリースでは、7年、9年、11年のリース期間が選択できます。契約のタイミングでリース期間を決定します。契約後には期間の変更はできません。長期の契約の場合は月額費が抑えながら新車に乗ることができますが、その分将来故障やメンテナンスの心配があるかもしれません。その場合はオプションなどでのメンテナンスパックなど加入がおすすめです。短期の契約の場合は月額費は高くなりますが、短期でのクルマの乗り換えをしたい方に向いていると思われます。MOTAカーリースの場合だと、マツダ CX-60が月々均等払いで40,920円から、ボーナス併用の場合だと20,460円から申し込みが可能です(11年リースの場合)。
フレアワゴンのグレードやカラーは選べますか?
MOTAカーリースでは申込時にグレードを選択します。またグレードによる値段の増減があります。各メーカーページなどで諸元表やWebページ上でグレードの内容を確認できます。車体カラーに関しては契約時に契約ページで決定しますが、事前に車体カラーやグレード内容やメーカーオプションなど相談されたい方は、MOTAカーリースお問合せフォーム、もしくは下記担当者までお電話ください。お申込前に分からないことや不安なことなどありましたら、お気軽にご相談ください。
フレアワゴンの納期はどれくらいですか?
MOTAカーリースでは車の契約のタイミングで納期が確定します。現在フレアワゴンの納期は、メーカー発表の納期とほぼ同じ期間になります。 ただし、審査申し込み通過後の納車までの契約対応で期間が遅れる場合もありますので予めご了承ください。
新車を早く手に入れたい方・車種選びより納期が優先という方は、こちらにおおよその納期を記載しておりますのでご確認ください。
https://autoc-one.jp/lease/search/shortdelivery/

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レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車探しのご参考にどうぞ。

総合評価
1 2 3 3 4 3.3 (5)
車種のレビューを投稿する
道具としてアリ 幸宏さん 投稿日2023年2月16日
マツダ フレアワゴン グレード:660 ハイブリッド XG
総合評価 1 2 3 3 4 3.3
総評
フレアワゴンは日本の軽自動車市場で高い人気を誇るカテゴリーのクルマです。軽自動車らしく、コンパクトな外観とスペース効率の良さを特徴としています。実はこのクルマSUZUKIスペーシアをOEM供給してもらい、MAZDAがフレアワゴンとして販売しています。1785mmの全高はミニバンでも有りますが、やはり軽自動車は床面が低いです。室内高は1410mmにも達していて、Mクラスミニバンも真っ青になるくらいのユーティリティが自慢です。売れるカテゴリーにはちゃんとした理由があります。
良かった点
見た目の差別化も図られています。カスタムは派手なエアロパーツで武装していますが、ノーマルのフレアは道具感覚のホビー感があります。ギア的な要素を含んだデザインです。この手の超ハイトワゴンはノーマルモデルが可愛くなり過ぎて男性には選び難いモデルが多い中で、このデザインは好感がもてます。エアロと違った価値観と言えるでしょう。特にルーフレールが付くとなかなかお洒落です。また当然小回りがきき、取り回しが簡単で、パーキングなどで使いやすいです。
装備や機能面も充実しています。
気になった点
やはりターボが無いとエンジンパワーが小さいため、加速や坂道での走行性能がやや劣ります。市街地を普通に流す分には大丈夫ですが、やはりここ1番加速したい時にじれったい場面が多々あります。またこれも当然ですが、高速道路での走行には向かないです。高速道路の移動が多い場合はターボモデルが必須です。また悪路や舗装の荒い道路では、乗り心地が悪いです。これは軽自動車全般に言えなくも無いですが。中には優秀な乗り心地の軽自動車も有るので指摘しておきます。
内装が惜しい メタメタ 投稿日2023年2月15日
マツダ フレアワゴン グレード:660 カスタムスタイル ハイブリッド XS
総合評価 1 2 3 3 4 3.3
総評
スーパートールワゴンが軽自動車では人気です。手持ちの無いMAZDAはSUZUKIからスペーシアをOEM供給してもらい、フレアワゴンとして販売しています。ワゴンRが軽乗用車の主役を奪い取り、その後ダイハツタントがそこそこヒットしました。しかしデザイン的に不思議な形、すなわちスーパートールを意識してしまう、余りカッコ良く無い感じがユーザーのハートを掴みきれない感じでした。しかしHONDAのN-BOXが大ヒット。軽自動車はスーパーハイトモデルに主役が移行します。フレアワゴンカスタムはエアロ仕様の売れ筋です。ライバルな負けない広さもあります。
良かった点
やはりメッキ煌めくグリルがカッコいいです。ヘッドライトも鋭い眼光です。これならバックミラーに写っても軽自動車と分からないかもしれません。押し出し感は十分にあります。軽自動車は寸法が厳しいので、同じようなデザインになりがちですが、フレアワゴンカスタムは上手く差別化出来ていると思います。また走りはマイルドハイブリッドです。優しくモーターが加勢してくれて、パワー感は勿論、燃費性能にも有利です。またリアシートの座り心地が良いです。クッションの厚みは普通に見えますが驚きました。
気になった点
インテリアのデザインもイマイチですが、ライバルに比べて質感もかなり劣ります。HONDAのN-BOXがベンチマークになりますが、N-BOXにも負けています。またNISSANのルークスはこのクラスではトップと言える作り込みと質感の高さがありますが、ルークスと比べると手も足も出ない感じです。SUZUKIは内装デザインも質感もあまり、軽自動車業界をリードしてきた歴史がないので、この部分は弱的です。ダイハツとの勝負なら何とか五部に持ち込めますが、HONDAやNISSANには完敗です。
光る部分が少ない デリックテクノ 投稿日2023年2月13日
マツダ フレアワゴン グレード:660 カスタムスタイル ハイブリッド XT
総合評価 1 2 3 3 4 3.2
総評
超ハイト系の軽自動車の人気が軽自動車市場を引っ張っているのは確かです。MAZDAは軽自動車の開発から撤退したので、フレアワゴンカスタムもOEM供給されています。気を衒ったデザインでは有りませんが、街に違和感なく溶け込むデザインです。メッキパーツもグリルを中心に付けられていますが、クドイ程では有りません。1785mmの高さを活かしたパッケージングは広々とした室内の演出には欠かせ無い高さです。小さなお子様は屈まなくてよい普通に歩ける室内高を稼いでいます。
良かった点
サイドビューの特徴は堀の深いキャラクターラインです。カッチリとした印象を見る人に与えて、見た目、的にも剛性感が高そうにみえます。インテリアはホビー感覚があり、ビジネスライクになり過ぎないように気を遣っています。勿論、両側電動スライドドアを装備しています。試乗したのはXTと言うターボモデルです。900kgあるボディですが、スタートからトルクがあり、走り出しから好印象です。CVTも良い仕事をしています。1人乗車でしたが、リアタイヤが空荷物状態でも標準的な乗り心地を示していました。
気になった点
ハンドルはスローですが、コーナーを割と頑張って曲がるとロールします。極端な傾きでは無いですが、もう少し優しい感じのロールにして欲しいです。また静粛性はあまり良くないです。特にタイヤからのロードノイズが大きいです。ゴー、と絶えず聴こえる感じは良くないです。またインパネデザインやドア周りのデザインに驚きも工夫も見えないです。凡庸過ぎて参ってしまいます。ライバルのN-BOXにも勝てないし、NISSANルークスにもまったく歯が立たない感じです。もっと知恵を足して質感を上げて下さい。
必要充分! すみれちゃん 投稿日2023年2月10日
マツダ フレアワゴン グレード:660 カスタムスタイル ハイブリッド XG
総合評価 1 2 3 3 4 3.3
総評
フレアワゴンカスタムはSUZUKIスペーシアのOEMモデルです。高さ方向にゆとりを持たせて、乗員をアップライトに座らせる事で、軽自動車とは思えない室内空間を実現するカテゴリーです。スーパーハイト軽と呼ばれています。フレアワゴンカスタムは程よい厳つさがあるフロントマスクが特徴で、カスタムではない標準モデルは優しい顔になっています。エクステリアデザインはホビーなイメージの彫りの深いキャラクターラインが特徴です。軽自動車の売れ筋カテゴリーなのでSUZUKIやMAZDAも含めて競争が激しいですが、なかなかの実力モデルです。
良かった点
フロントマスクは今流行りの大きなメッキグリルです。流石にカスタムグレードと言った感じで、小さいクルマを存在感高いものに見せています。またリアビューも高い位置にコンビネーションランプがあり、視認性に考慮しています。電動スライドドアを開けて室内に入ると室内高がタップリとあり、大人4名でもゆったり座れる広さがあります。装備もシートヒーターや必要以上の物が標準化されていて、ファーストカーになる素質が十分に有ります。ソロキャンプは勿論、カップルキャンプまで行けそうな荷室容量があり、夢が広がるクルマです。
気になった点
街乗りでは凄く快適で不満は有りません。しかし高速道路となると心許ない部分が見えて来ます。やはり横風の影響を受けやすいです。横風が無くとも高速道路で普通に走ってもタイヤの設置感が余り感じられないです。これはなかなか不安です。これは軽自動車全般の問題なので、フレアワゴンカスタムだけの問題でもないのですが。またエクステリアデザインはもう少し提案性が欲しいです。厳ついのも良いですが、時代は進んでいて、厳つさだけではありません。もっとプレーンなシンプルな良さ、センスいい軽自動車デザインが見てみたいです。
OEMでも個性が欲しい ブラックレイン 投稿日2023年2月3日
マツダ フレアワゴン グレード:660 カスタムスタイル ハイブリッド XT
総合評価 1 2 3 3 4 3.3
総評
フレアワゴンカスタムはSUZUKIから供給を受けているクルマです。バッチ違いと評されるクルマとなります。今やこの手のスーパーハイト軽自動車は街に溢れています。その立役者はダイハツタントやHONDAN-boxが受け入れられた事が大きいです。エクステリアデザインはスーツケースをイメージしたという特徴的なキャラクターラインが特徴になります。言われてみればスーツケースぽい剛性確保の為の凹凸に見えます。フロントフェイスは最近流行りのキラキラしたカスタム顔です。リアビューも腰高感が無く落ち着いたデザインになっています。
良かった点
軽自動車ですが、LEDライトの意匠などは、最近の車らしい仕上がりです。室内はとても広く、室内高さは驚くほどです。今や当たり前になりつつある両側電動スライドドアも当然装備されています。他には定速クルーズコントロール、運転席シートヒーター・オートライト、オートハイビームも標準装備されています。エンジン性能もターボ+ハイブリッドとはいえ、軽自動車で重たい両側スライドドアのクルマがこんなに軽々と走るのは驚きです。街乗りでは全く不満はなく、飛ばさず走るなら高速道路でも十分です。
気になった点
不満点はライバルに比べて完全に勝っている部分がない事でしょうか。低床設計で着座位置は低いのに、重心が高いのか思った以上にロールするのは不快です。もっと自然な挙動にして欲しいです。乗り心地も思ったより少し固めです。15インチの55扁平タイヤが影響しているとも思いますが、足回りの渋さもあると思います。またエクステリアデザインは今の流行りを取り込んでいる様にも思いますが、説得力が無いです。寄せ集めたような無個性に見えてしまいます。SUZUKIはワゴンRやハスラーの様な先見の明があるので、このクラスをリードするような提案が欲しいです。MAZDAもそれを望んでいる筈です。MAZDAはデザインセンスが良いので、共同でデザインはダメなんでしょうか?