日産デイズのカーリース情報・価格

ボーナス併用払い（11年）

月額 10,010 円～

ボーナス月加算額 60,500円 × 22回

月々均等払い（11年）

月額 20,020 円～

初期費用ゼロ
税金・自賠責コミ
（期間分）
オイル交換・車検無料・
クーポン付（期間分）

契約時に頭金や支払い、登録料や納車費用などを支払う必要はありません。なるべく費用を抑えて新車に乗れます。

税金（自動車税・自動車重量税）や自賠責保険料は月額料金に含まれています。

オイル交換や契約期間内の車検が無料になるクーポンなど、おトクな特典がついてきます。

日産デイズ概要

デイズの安全装備強化と新色追加。日産の軽ハイトワゴン「デイズ」が一部仕様変更を受けた。今回の改良では、フロントカメラの水平画角を拡大し、「インテリジェントエマージェンシーブレーキ」の性能を向上。さらに、荷物の置き忘れ防止に役立つ後席リマインダーやUSB Type-C電源ポートを標準装備とし、利便性を高めるとともに最新法規にも適合した。また、ボディカラーには「ホワイトパール／シナモンラテ」と「フローズンバニラパール／セラドングリーン」の2トーンカラーを追加。全2トーン仕様でドアハンドルをルーフ同色とし、統一感のあるデザインへ進化した。あわせて特別仕様車「ハイウェイスターアーバンクロム」とカスタムカー「ボレロ」も改良され、専用カラーの追加や内外装のコーディネート変更により、それぞれの個性と上質感が高められた。（2026.7）

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頭金0円！初期費用なし！

まずはお試しで審査に申込む無料

※審査後でも、グレードやオプション変更が可能です。

料金シミュレーション

MOTAカーリースは個人の専用リースです。リース期間は7年、9年、11年の中からお選びください。

グレード選択: カラーやオプションは審査後に選択・変更可能です。

リース契約年の選択: 月額均等払い20,020円（オプションなし）

ボーナス併用払いの選択

オプションの選択: ナビなどを選択月額2,640円

月額: 20,020 円; ボーナス月加算額円 × 22回

＼頭金0円！初期費用なし！／まずはお試しで審査に申込む無料

※審査申込と同時にご契約が確定することはございません。
※審査後でもグレードやオプションの変更・追加が可能です。
※審査結果は最短翌日にお知らせいたします。

日産デイズの車両詳細情報

グレード	660 X	排気量	659 cc
全長	3395 mm	全幅	1475 mm
全高	1650 mm	重量	840 kg
駆動方式	FF	ミッション	CVT
定員	4名	ドア数	5
最小回転半径	4.5 m	JC08モード燃費	29.00 km/L

※掲載されている車両詳細情報は、当該車種の任意のグレード情報を引用しているもので、リース車両のスペックを保証するものではありません。

日産デイズの車種紹介

■デイズの特徴

2013年6月に登場したデイズは、「オッティ」の後継車種として発売された軽トールワゴンです。

「軽トールワゴン」とは、キャビン（搭乗者が乗る車室内）を通常の軽自動車よりも高くし、前方にボンネット、後方にキャビンがある2ボックスタイプまたは、前方がセミボンネット（短いボンネット）、後方にキャビンがある1.5ボックスタイプの軽自動車のことを指します。

軽自動車でありながら十分な広さを持つデイズですが、魅力は広さだけに止まりません。キリッとしてエッジが効いたライトは、正面から見るとよりスタイリッシュさを感じさせます。さらに凹凸を付けたことで、躍動感を生み出しています。

また、ボディカラーも10種類と豊富な点もデイズの大きな特徴でしょう。定番カラーのホワイトやブラックはもちろん、ピンクやパープルなど個性的なボディカラーもラインナップ。幅広いボディカラーから自分好みのカラーを選べます。

■デイズの燃費について

デイズのWLTCモードのカタログ燃費は、2WD車が19.2〜21.2km/L、4WD車が16.8〜18.8km/Lとなっています。

ボディの軽量化やより空力性能に優れたエクステリアのデザインを採用するなど、細やかな

対応により低燃費を実現しました。

また「スマートシンプルハイブリッドシステム」を採用したことも低燃費に大きく貢献しています。

リチウムイオンバッテリーと小型化したモーターを組み合わせて、減速時のエネルギーを利用して発電し、その電力を蓄えて動力とすることで、ガソリンの消費を抑えます。

■デイズの安全装備について

デイズには、より快適な高速ドライブを楽しめるようアクセルとブレーキ、ハンドル操作をアシストする「プロパイロット」を搭載しています。

前方車を検知すると、アクセルとブレーキをコントロールして車との車間距離を保てるようサポートするほか、車線中央を走行するようにハンドルをコントロールするなどといった性能があります。

そのほか、駐車中の車をまるで上空から見ているかのような視点でディスプレイに表示する「インテリジェントアラウンドビューモニター」や、ペダルの踏み間違えによる衝突回避をサポートする「踏み間違い衝突防止アシスト」など、事故を未然に防ぐ機能が搭載されています。

日産デイズのユーザーレビュー

4.0点

クチコミ件数：: 7件

軽自動車ランキング：: 41位

新車価格：: 150.0万円～221.8万円

中古車価格：: 11.0万円～220.0万円

新車購入 人気ランキング: 138位; 全車種中

クチコミ 評価レビュー: 7件; 評価点： 4.0 pt

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※審査後でも、グレードやオプション変更が可能です。

MOTAカーリースは3つの心配ナシ!!!

その1返却の心配ナシ: 全車種が残価設定なしのカーリース
契約満了時にはそのまま車がもらえます

その2走行距離制限の心配ナシ: マイカー感覚で乗ることができます
※返却時は2,000km/月の上限がございます。

その3メンテナンスの心配ナシ: MOTAカーリースでは、リース期間に応じたお得な無料クーポンがついてきます。
※一部お客様負担となります。

	MOTA	A社	B社
選べる車種	主要国内メーカー	主要国内メーカー	主要国内メーカー
リース期間	7年、9年、11年	1年〜11年	3年〜11年
車がもらえる		オプションプラン	オプションプラン
短期納車の掲載
車の返却・乗換えが選べる
車のカスタム
頭金・ボーナス払い対応

よくある質問

お試しで申し込んでも本当に大丈夫ですか？

はい、問題ございません。お申し込みは本契約にはなりません。
お申し込み後でもプランや車種変更、申し込みのキャンセルが可能です。お気軽にお申し込みください。

ほかのカーリースとの違いはなんですか？

MOTAのカーリースでは、リース期間を満了する際には走行距離の制限がなく、クルマのカスタムも可能です。また、一定期間を過ぎると契約途中に返却・乗り換えも可能です。ここが大きな違いになります。
※返却時の消耗状況により、ご請求をさせていただく場合があります。
※契約満了前に解約・返却される際の走行距離が［経過月数×2,000㎞］を超えた場合、8円/kmの追加請求が発生します。

カーリースとはそもそもどんな仕組みですか？

カーリースとは一言で言うとお好きな車を月々定額で乗れる支払いプランのことです。定額料金なので頭金は0円、またボーナス払いも必要ありません（契約での変更も可能な場合があります）。リース期間中の車検や諸費用や車の税金も全て定額料金の中に含まれているので、突発的な出費は一切かかりません。

カーリースと購入・ローンの違いはなんですか？

新車購入時には初期費用として頭金や車庫証明代行手数料や納車費用など掛かります。また購入・ローンでは年に1度の自動車税の支払、定期的に訪れる車検時には車検費用や自動車重量税、自賠責保険料が必要になります。またクルマを乗る上でのメンテナンスを行いたい場合は都度メンテナンス費用が必要になります。契約内容にもよりますが、都度支払う費用が月額費に含まれて定額で支払うイメージです。

カーリースに向いている人はどんな人ですか？

まずは、頭金無し・初期費用無しで新車に乗りたいという方が向いているかもしれません。上記の購入との違いにも記載している初期費用負担や月々の支払いを安定させたい方、またディーラーに出向いての細かいやり取りがしづらい方、短期間で車を乗り換えたい方なども向いているかと思います。逆にまとまった資金があり車検費用や自動車税などの都度出費が問題ない方は、現金での購入が良いと思われます。

契約期間はどれくらいですか？

MOTAカーリースでは、7年、9年、11年のリース期間が選択できます。契約のタイミングでリース期間を決定します。契約後には期間の変更はできません。長期の契約の場合は月額費が抑えながら新車に乗ることができますが、その分将来故障やメンテナンスの心配があるかもしれません。その場合はオプションなどでのメンテナンスパックなど加入がおすすめです。短期の契約の場合は月額費は高くなりますが、短期でのクルマの乗り換えをしたい方に向いていると思われます。MOTAカーリースの場合だと、マツダ CX-60が月々均等払いで40,920円から、ボーナス併用の場合だと20,460円から申し込みが可能です（11年リースの場合）。

デイズのグレードやカラーは選べますか？

MOTAカーリースでは申込時にグレードを選択します。またグレードによる値段の増減があります。各メーカーページなどで諸元表やWebページ上でグレードの内容を確認できます。車体カラーに関しては契約時に契約ページで決定しますが、事前に車体カラーやグレード内容やメーカーオプションなど相談されたい方は、MOTAカーリースお問合せフォーム、もしくは下記担当者までお電話ください。お申込前に分からないことや不安なことなどありましたら、お気軽にご相談ください。

デイズの納期はどれくらいですか？

MOTAカーリースでは車の契約のタイミングで納期が確定します。現在デイズの納期は、MOTAの独自の調査でおおよそ3ヶ月くらいを想定しております。ただし、審査申し込み通過後の納車までの契約対応で期間が遅れる場合もありますので予めご了承ください。
新車を早く手に入れたい方・車種選びより納期が優先という方は、こちらにおおよその納期を記載しておりますのでご確認ください。
https://autoc-one.jp/lease/search/shortdelivery/

軽自動車のランキング

更新日: 2026年09月22日（集計期間 9/15～9/22)

1位

ダイハツ
タフト

燃費： 25.7km/L　定員： 4名

月々均等

月々19,800円～

ボーナス併用

月々9,900円～

ボーナス月加算額 59,400円 × 22回

詳細を見る
2位

ダイハツ
タントカスタム

燃費： 26.4km/L　定員： 4名

月々均等

月々24,640円～

ボーナス併用

月々12,320円～

ボーナス月加算額 74,800円 × 22回

詳細を見る
3位

スズキ
ワゴンR

燃費： 0.00km/L　定員： 4名

月々均等

月々19,690円～

ボーナス併用

月々9,900円～

ボーナス月加算額 59,400円 × 22回

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4位

ホンダ
N-BOX

燃費： 0.00km/L　定員： 4名

月々均等

月々23,540円～

ボーナス併用

月々11,770円～

ボーナス月加算額 71,500円 × 22回

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日産の軽自動車のランキング

更新日: 2026年09月22日（集計期間 9/15～9/22)

1位

日産
ルークス

燃費： 27.2km/L　定員： 4名

月々均等

月々21,890円～

ボーナス併用

月々11,000円～

ボーナス月加算額 66,000円 × 22回

詳細を見る
2位

日産
クリッパーリオ

燃費： 0.00km/L　定員： 4名

月々均等

月々27,390円～

ボーナス併用

月々13,750円～

ボーナス月加算額 82,500円 × 22回

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3位

日産
デイズ

燃費： 29.8km/L　定員： 4名

月々均等

月々20,020円～

ボーナス併用

月々10,010円～

ボーナス月加算額 60,500円 × 22回

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レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車探しのご参考にどうぞ。

総合評価: 4.0 （7）

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日常の足としてでんでん投稿日2023年2月26日

日産　デイズグレード：-

総合評価

3.8

総評: 日産の軽自動車「デイズ」に皆さんはどのような印象をお持ちでしょうか？
まずは、日産と三菱のアライアンスについてですが、軽自動車市場での競争力を高めるために結ばれました。両社の技術力や生産能力を結集し、軽自動車市場でのシェア拡大を目指しています。商品開発の主導権は、日産自動車で生産は三菱自動車主導と棲み分けが出来ています。
次に、デイズとしてのコンセプトについてですがデイズは、「未来的で使いやすく、スマートで楽しい」軽自動車をコンセプトに開発されました。そのため、都市部での利用に適したコンパクトなボディに、自動ブレーキなど先進的な装備や技術を搭載しています。

良かった点: デイズのスペックについては、全長が約3.7m、全幅が約1.6m、全高が約1.5mとなっており、軽自動車の中でも小型で取り回しやすいサイズ感が特徴です。また、エンジンは直列3気筒の1.2Lエンジンを搭載しており、最高出力は78馬力、最大トルクは10.0kgmとなっています。さらに、その派生車としてEV自動車のサクラもあり、燃費性能も高いです。
デイズとe-Kワゴンの共通性についても触れておきましょう。これらの車両は、共通のプラットフォームを使用しており、車両の一部部品やボディ構造などに共通点があります。しかし、デイズはより都市部での利用を想定しており、e-Kワゴンとは設計の方向性が異なっています。

気になった点: デイズのライバル車については、スズキのハスラーやホンダのN-BOX、トヨタのピクシスなどが挙げられます。軽自動車市場は競争が激しく、様々な魅力的なモデルがラインナップされています。その中で、ショッピングリストに載せてもらう為の、工夫が大変です。デイズのサスペンションには、フロントにマクファーソンストラット式、リアにトーションビーム式を採用しています。これにより、車両の軽快な操作性と、乗り心地の良さを実現しています。特に、街中を走る際には、デイズの小回りの利きやすさと、しっかりとした路面追従性が重宝されます。

燃費捏造でケチの付いた車ですが・・・ kei570919 投稿日2022年5月18日

日産　デイズグレード：-

総合評価

3.0

総評: とある軽自動車専門店で購入。事前情報なし、期待値ゼロで借りた車だったが、非常に剛性が高く、安定性があり、良く作りこまれていると感じた。ライバル社のGRシリーズと比較しても遜色のない乗り心地で、軽としてはハイクラスだが、コストパフォーマンスでは勝っていると感じたため、今後所有したいと思える車でした。シート、足回りも程よい硬さで、変に柔らかい車では腰痛や車酔いを発生する家族にも、約700kmの道中で何のトラブルも無かったのは大変助かった。

良かった点: 軽自動車にしては広く乗り心地が最高でした。また、荷物もかなり乗るのでちょっとしたキャンプなどには最適な車です。小回りやブレーキなどもかなり効いてくれるので運転もしやすくクーラーなどを付けていても燃費が良く買ったあとにお金に関しては助かる車だと感じました。スタート時や高速の合流の際にもパワーがありストレスなく走る事ができます。
一応折り畳み自転車も載せることができますが、できる事ならホイールを外すことをお勧めします。

気になった点: 昔のデイズのままになっていて残念でした。もう少しフロントのデザインや少しワンポイントを付け足すなど工夫をしてほしかったです。車についている性能と装備を考えると価格的に少し高すぎるんじゃないかと感じました。車体価格だけでも高いのにオプションを付けると納得がいかず不満の出てしまう値段でした。しかし、他のことは良かったです。あと燃費走行距離を捏造していた件で１０万円貰えたのはいいけど、結構仕事でもプライベートでも車使うんで赤字かな。

デイズ最高ですたも投稿日2022年5月13日

日産　デイズグレード：-

総合評価

4.7

総評: 我が愛車はデイズです！乗りやすいし運転もしやすく、小回りが効くので運転が苦手でも大丈夫！いまもなおバック駐車ができない私でもモニターがあるおかげで楽々駐車ができます！センサーもあるので危ないとなってくれるという安心感もあります！使用していて今のところ不満はありません。軽自動車のわりに天井も高いので解放感もあります！きつきつにならないので背の高い夫がのっても窮屈さがなくてとてもよいです！ナビも大きくて見やすいです！

良かった点: まずは天井が高いところです。普通車にのっているかのような解放感があります。軽自動車だとは思えない広々とした感覚があります。
次にこまわりがきくてん。こまわりがきくのでぎりぎりで曲がるときもすいすいいけます！運転しやすすぎて他の車はもう運転できないかもしれません。
また、モニターがついているのでバック駐車が苦手でも安心して止めることができます！そして、センサーもついているので危ないと知らせてくれる安心感があります。

気になった点: パーキングがボタン式なのですが一度その故障でしかも、その故障した日が日産休みという非常事態がありました。故障する数日前に点検したのですがそのときに車の中のコンピューターの更新にミスがあったのではないかと疑っています。日産が休みでも何か対応してくれればよかったのにその後も当たり前のように対応されました。これについては本当に腹が立ちます。あとはセンサーはついてて安心できるけどついてないところがあるので注意。ホイールとかね。それで私はホイールこすりました。

日産が設計・開発を主体した軽自動車 SAM 投稿日2021年11月21日

日産　デイズグレード：-

総合評価

4.5

総評: 安全、自動運転の最先端技術を軽自動車に惜しみなく投入した2代目のモデル。
自分のはマイナーチェンジ後のミリ波レーダーとUSB端子装着したモデルです。
トータル的にはとても満足のいく車です。

良かった点: エンジンは低速では振動もなく静かでトルクも不足ないです。高回転ではDステップでCVTを感じさせません。
乗り心地も前席はシートも良く不満はありません。

気になった点: 後席はシート高が低く、足の角度が不自然な姿勢になり、要改善点です。リクライニングが複数段階出来るのは救いです。後席を一番後ろにした際のトランクの奥行き不足も気になります。

軽でもプロパイロットわにっち投稿日2021年11月15日

日産　デイズグレード：660 X

総合評価

3.8

総評: 軽自動車でもプロパイロット付きが乗れます。プロパイロットを選択し設定してしまえば、設定速度の範囲内で自動的に加減速して停止までしてくれます。そして前車が発進するのに合わせてこちらも発進してくれました。ハンドルから手を離せるかは条件によるようでしたが自動車のこれからを先取りする様な感覚でした。身体を使って疲れた帰り道ではとても助かりそうな気がしました。

良かった点: なんと言ってもプロパイロット付きが選べる点です。自動運転とまではいかないまでも速度調整やストップまでクルマ任せにできるところは良いと思います。

気になった点: ターボモデルも選べますが、ターボ無しモデルでしたので、力強さはあまり感じられませんでしたがＣＶＴがエンジンの良い所を引き出している感じはしました。

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