スバルの新車カーリース一覧

注意記載されている納期はMOTA独自の調査による目安になります。正式には成約前の商談時にお伝えいたします。

MOTAカーリースは個人の専用リースです。
リース期間は7年、9年、11年の中からお選びください。

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月額料金

駆動方式

19台中1～19台を表示（1ページ目）
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スバル プレオプラス
プレオプラス
スバル プレオプラス
  • クチコミ件数：1件
  • 軽自動車ランキング：21位
ボーナス併用払い（11年）
月額 7,700 円～
ボーナス月加算額46,200 × 22回
月々均等払い（11年）
月額 15,400 円～
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
658cc FF 4名 5 35.20km/L
  • クチコミ件数：1件
  • 軽自動車ランキング：21位
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スバル ステラ
ステラ
スバル ステラ
  • クチコミ件数：2件
  • 軽自動車ランキング：24位
ボーナス併用払い（11年）
月額 9,460 円～
ボーナス月加算額57,200 × 22回
月々均等払い（11年）
月額 18,810 円～
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
658cc FF 4名 5 -
  • クチコミ件数：2件
  • 軽自動車ランキング：24位
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スバル シフォン
シフォン
スバル シフォン
  • クチコミ件数：3件
  • 軽自動車ランキング：42位
ボーナス併用払い（11年）
月額 10,120 円～
ボーナス月加算額60,500 × 22回
月々均等払い（11年）
月額 20,130 円～
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
658cc FF 4名 5 26.40km/L
  • クチコミ件数：3件
  • 軽自動車ランキング：42位
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スバル ステラカスタム
ステラカスタム
スバル ステラカスタム
  • クチコミ件数：2件
  • 軽自動車ランキング：48位
現在お申し込み出来ません
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
658cc FF 4名 5 31.00km/L
  • クチコミ件数：2件
  • 軽自動車ランキング：48位
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スバル シフォントライ
シフォントライ
スバル シフォントライ
  • クチコミ件数：3件
  • 軽自動車ランキング：43位
ボーナス併用払い（11年）
月額 12,100 円～
ボーナス月加算額72,600 × 22回
月々均等払い（11年）
月額 24,200 円～
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
658cc FF 4名 5 -
  • クチコミ件数：3件
  • 軽自動車ランキング：43位
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スバル シフォンカスタム
シフォンカスタム
スバル シフォンカスタム
  • クチコミ件数：3件
  • 軽自動車ランキング：51位
ボーナス併用払い（11年）
月額 12,430 円～
ボーナス月加算額74,800 × 22回
月々均等払い（11年）
月額 24,860 円～
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
658cc FF 4名 5 21.90km/L
  • クチコミ件数：3件
  • 軽自動車ランキング：51位
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スバル インプレッサG4
インプレッサG4
スバル インプレッサG4
  • クチコミ件数：-
  • セダンランキング：7位
現在お申し込み出来ません
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
1,599cc FF 5名 4 17.20km/L
  • クチコミ件数：-
  • セダンランキング：7位
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スバル レックス
レックス
スバル レックス
  • クチコミ件数：-
  • 軽自動車ランキング：18位
ボーナス併用払い（11年）
月額 14,080 円～
ボーナス月加算額84,700 × 22回
月々均等払い（11年）
月額 28,050 円～
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
658cc FF 2名 3 24.60km/L
  • クチコミ件数：-
  • 軽自動車ランキング：18位
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スバル インプレッサスポーツ
インプレッサスポーツ
スバル インプレッサスポーツ
  • クチコミ件数：3件
  • ハッチバックランキング：11位
現在お申し込み出来ません
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
1,599cc FF 5名 5 19.20km/L
  • クチコミ件数：3件
  • ハッチバックランキング：11位
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スバル XV
XV
スバル XV
  • クチコミ件数：4件
  • SUV/クロカンランキング：31位
現在お申し込み出来ません
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
1,599cc 4WD 5名 5 19.20km/L
  • クチコミ件数：4件
  • SUV/クロカンランキング：31位
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スバル ジャスティ
ジャスティ
スバル ジャスティ
  • クチコミ件数：8件
  • コンパクトカーランキング：20位
ボーナス併用払い（11年）
月額 15,400 円～
ボーナス月加算額92,400 × 22回
月々均等払い（11年）
月額 30,690 円～
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
996cc FF 5名 5 -
  • クチコミ件数：8件
  • コンパクトカーランキング：20位
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スバル インプレッサ
インプレッサ
スバル インプレッサ
  • クチコミ件数：-
  • セダンランキング：2位
ボーナス併用払い（11年）
月額 19,250 円～
ボーナス月加算額115,500 × 22回
月々均等払い（11年）
月額 38,500 円～
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
1,493cc FF 5名 4 -
  • クチコミ件数：-
  • セダンランキング：2位
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スバル クロストレック
クロストレック
スバル クロストレック
  • クチコミ件数：-
  • SUV/クロカンランキング：21位
ボーナス併用払い（11年）
月額 21,230 円～
ボーナス月加算額127,600 × 22回
月々均等払い（11年）
月額 42,460 円～
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
2,498cc 4WD 5名 5 -
  • クチコミ件数：-
  • SUV/クロカンランキング：21位
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スバル BRZ
BRZ
スバル BRZ
  • クチコミ件数：7件
  • クーペランキング：3位
ボーナス併用払い（11年）
月額 23,650 円～
ボーナス月加算額141,900 × 22回
月々均等払い（11年）
月額 47,300 円～
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
2,387cc FR 4名 2 -
  • クチコミ件数：7件
  • クーペランキング：3位
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スバル レヴォーグ
レヴォーグ
スバル レヴォーグ
  • クチコミ件数：13件
  • ワゴンランキング：2位
ボーナス併用払い（11年）
月額 24,750 円～
ボーナス月加算額148,500 × 22回
月々均等払い（11年）
月額 49,500 円～
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
1,795cc 4WD 5名 5 16.50km/L
  • クチコミ件数：13件
  • ワゴンランキング：2位
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スバル フォレスター
フォレスター
スバル フォレスター
  • クチコミ件数：19件
  • SUV/クロカンランキング：9位
ボーナス併用払い（11年）
月額 26,070 円～
ボーナス月加算額156,200 × 22回
月々均等払い（11年）
月額 52,030 円～
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
1,795cc 4WD 5名 5 -
  • クチコミ件数：19件
  • SUV/クロカンランキング：9位
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スバル レガシィアウトバック
レガシィアウトバック
スバル レガシィアウトバック
  • クチコミ件数：11件
  • SUV/クロカンランキング：10位
現在お申し込み出来ません
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
1,795cc 4WD 5名 5 15.80km/L
  • クチコミ件数：11件
  • SUV/クロカンランキング：10位
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スバル レヴォーグレイバック
レヴォーグレイバック
スバル レヴォーグレイバック
  • クチコミ件数：-
  • SUV/クロカンランキング：36位
ボーナス併用払い（11年）
月額 27,170 円～
ボーナス月加算額163,900 × 22回
月々均等払い（11年）
月額 54,340 円～
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
2,498cc 4WD 5名 5 -
  • クチコミ件数：-
  • SUV/クロカンランキング：36位
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スバル WRX S4
WRX S4
スバル WRX S4
  • クチコミ件数：3件
  • セダンランキング：11位
ボーナス併用払い（11年）
月額 30,140 円～
ボーナス月加算額181,500 × 22回
月々均等払い（11年）
月額 60,280 円～
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
2,387cc 4WD 5名 4 12.70km/L
  • クチコミ件数：3件
  • セダンランキング：11位
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1

スバルのカーリース

スバル（富士重工業株式会社）は、戦前の航空機メーカーである中島飛行機をルーツとしています。当初は元航空技術者たちが自動車開発に携わった経緯から、航空機づくりの発想により既成概念に囚われないユニークな自動車をいくつも送り出してきました。それを象徴することとして、スバル360という個性的な軽自動車のヒットが挙げられます。現在では、スバル以外にはポルシェしか作っていない”水平対向エンジン”をフロントに縦置き搭載して四輪を駆動する「シンメトリカルAWDレイアウト」を主体としたラインアップとなっています。かつてWRCで3連覇の偉業を成し遂げたほか、現在も様々なモータースポーツに参戦している自動車メーカーです。
スバルの代表車種としては、「レガシィアウトバック」「プレオプラス」「ステラ」「シフォン」「ステラカスタム」「ジャスティ」などがあります。中でもレガシィアウトバックは、スバルの誇る安全技術を詰め込んだステーションワゴンで、長年磨き上げてきた「シンメトリカルAWD」により、悪路走破性とスポーティな走りを両立しています。パワフルな走りも魅力な一方、警告音と自動ブレーキで衝突を予防する「アイサイト」に、後方・側方からの車両接近を知らせる「スバルリアビークルディテクション」など安全装備も充実しています。MOTAカーリースでは、レガシィアウトバックが11年リースの場合、月額44,990円（税込）～プランが選択できるなど、月々の支払いを低価格に抑えながら車を所有することが可能です。
MOTAカーリースはスバルの全車種でリースが可能なので、スバルのマイカーリースをご検討の方は、ぜひMOTAをご利用ください。

スバルの燃費ランキング

  • 1位
    プレオプラス

    スバル
    プレオプラス

    燃費： 35.2km/L　定員： 4名
    ボーナス併用
    月々7,700円～
    ボーナス月加算額 46,200円 × 22回
    月々均等
    月々15,400円～
    詳細を見る
  • 2位
    ステラカスタム

    スバル
    ステラカスタム

    燃費： 31.0km/L　定員： 4名
    現在お申し込み出来ません
    詳細を見る
  • 3位
    シフォン

    スバル
    シフォン

    燃費： 26.4km/L　定員： 4名
    ボーナス併用
    月々10,120円～
    ボーナス月加算額 60,500円 × 22回
    月々均等
    月々20,130円～
    詳細を見る
  • 4位
    レックス

    スバル
    レックス

    燃費： 24.6km/L　定員： 5名
    ボーナス併用
    月々14,080円～
    ボーナス月加算額 84,700円 × 22回
    月々均等
    月々28,050円～
    詳細を見る
  • 5位
    シフォンカスタム

    スバル
    シフォンカスタム

    燃費： 21.9km/L　定員： 4名
    ボーナス併用
    月々12,430円～
    ボーナス月加算額 74,800円 × 22回
    月々均等
    月々24,860円～
    詳細を見る

スバルの最新記事・ニュース

スバルの車種を契約されたMOTAカーリース 利用者のクチコミ

※MOTAカーリースで契約した個人の感想になります
  • ご契約の車種
    スバル XV
    スバル XV
    評価 （満足）

    担当の方の対応が早かった。

    K様

利用者のクチコミをもっと見る

レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車探しのご参考にどうぞ。

走りや装備はしっかりしているが燃費が悪い 角ちゃん 投稿日2025年7月26日
スバル　インプレッサスポーツ グレード：2.0 i アイサイト 4WD
総合評価 1 2 3 3 4 2.8
総評
私のインプレッサは現在185000ｋｍの走行距離で、14年目
なんの不具合もないボクサーエンジンはオイル漏れ等のトラブルが多いと言われているが、そんなことも無い
3500ｋｍでオイル交換している
まだ、3年210000ｋｍは、維持したいと思わせる車
走りは、本当に気持ち良い
スタッドレスタイヤを履けば、AWDで雪道も本当に安定している
アイサイトも伴い、安全性も格段に高い
雨の日も、ちゃんとしたタイヤを選べば安心感がある
良かった点
アイサイト、クルーズコントロール、AWD,など装備はしっかりしている
走りは、2L４気筒ボクサーエンジン、FB20型エンジン150PS
と、しっかりした足回りで
遅いと感じたことはない
エンジン音も静か4輪ディスクブレーキで制動面も問題ない
革巻きステアリング、シフトカバーで操作に関しても、問題無し
後ろの席を倒せばフロントホイールを外した、ロードバイク、MTBも積める
オートライト、オートワイパーなどが付き、満足度が高い
気になった点
燃費が悪い普通に片道12ｋｍの通勤路で8～10ｋｍ/Ｌ オイルの量が多い5Ｌ 車高がSUVやワンボックスカーに比べると低いため、乗り降りが少ししにくい エアコンの効きがあまりよくない 後方が見にくい（私はデジタルインナーミラーを使用している） 最近の車に比べてナビの大きさと位置が良くなく、操作性に欠けると同時に見にくい リセールバリューがとにかく悪い 11年目140000ｋｍの時に査定してもらい「10万円です」と言われたとき 乗りつぶす覚悟ができた
水平対向とストロングハイブリッドの高相性 車好き好き 投稿日2025年5月15日
スバル　フォレスター グレード：2.5 エックスブレイク S:HEV EX 4WD
総合評価 1 2 3 4 4 4.5
総評
試乗をさせていただいたこのモデルの特徴の一番は『室内の静粛性』です。
特にストロングハイブリッドの恩恵を受けて、低速走行時はほぼ無音に近い快適な空間が広がります。エンジンが作動しても、水平対向エンジン特有のスムーズな回転により、不快な振動や騒音は抑えられています。
また、ドアの重厚感も印象的で、開閉時のしっかりとした感触が高級感を演出しています。特に防音性能が向上しているため、外部の騒音を遮断し、車内の静けさを保つ役割を果たしています。
後部席に座ってもらったのですが、前席のシートのカッティングの工夫なども相まって、広いガラス面と適切なシートポジションにより、開放感が確保されています。後部座席に座っても圧迫感がなく、長時間のドライブでも快適に過ごせる設計になっています。
荷室の充実もこの車輌の魅力の一つだと思います。
SUVとしての実用性を考慮し、荷室スペースは広く、後部座席を倒せばさらに大容量の収納が可能です。アウトドアや長距離旅行にも適した設計となっており、使い勝手の良さが際立っていると思います。
最後に、ストロングハイブリッドと水平対向エンジンのフィーリングですが、ストロングハイブリッドの採用により、加速時のレスポンスが向上し、スムーズな走行が可能になっています。水平対向エンジンとの組み合わせにより、低重心で安定した走行性能を実現しており、コーナリング時の安定感も抜群です。
良かった点
フォレスター2.5エックスブレイクS:HEVEX4WDの魅力は、優れた静粛性と快適性にあります。室内はストロングハイブリッドの効果で非常に静かで、特に低速走行時の静けさは際立っています。水平対向エンジンとの組み合わせにより振動が抑えられ、スムーズな走行が楽しめます。

ドアの重厚感も高級感を演出し、防音性能の高さが車内の快適な空間を保つ役割を果たしています。後部席は広いガラス面と適切なシート設計により開放感があり、長時間のドライブでも快適に過ごせる工夫が施されています。

荷室の充実もこのモデルの特長で、広いスペースと高い実用性がアウトドアや旅行に最適です。さらに、ストロングハイブリッドによる力強い加速と安定した走行性能、低重心設計によるコーナリング時の安定感が際立ちます。

総じて、このSUVは静粛性、快適性、実用性、走行性能のすべてにおいて高い完成度を誇り、多様なシーンで活躍する頼もしい一台です。試乗しても満足度の高い仕上がりとなっていました。
気になった点
燃費の部分については、今回は長距離を試乗していないため正確な評価が難しいですが、ストロングハイブリッドの性能がどの程度の燃費向上につながるのかが気になるところです。特に高速走行時や長距離ドライブでの燃費の安定性がどうなのか、実際の使用環境での検証が必要だと感じました。ハイブリッドシステムの恩恵によって市街地走行では燃費の改善が期待できそうですが、郊外や長距離走行時にどれほどの差が出るのかが判断材料になります。今後、実際のユーザーのレビューや走行データを参考に、より具体的な評価ができればと考えます。燃費性能が優れれば、さらなる魅力が加わる一方で、思ったほど伸びなければデメリットにもなり得るため、気になる点の一つです。
クロスオーバー的インプレッサ ユッコ 投稿日2023年2月3日
スバル　XV グレード：-
総合評価 1 2 3 3 4 3.2
総評
クロストレックはインプレッサのクロスオーバーモデルです。先代まではXVと名乗ってましたが、主要マーケットのアメリカの車名に、今回から統一されました。アルファベット車名よりも覚えやすくクロストレックのネーミングは正解だと思います。先代と比べて、エクステリアデザインは攻めたテイストでまとめています。先代同様にインプレッサのクロスオーバーモデルとして、フロントとリアに専用の樹脂プロテクターを装備し、オーバーフェンダーも装着しています。車高も高められており、少し位のオフロードならチャレンジ出来そうな雰囲気があります。
良かった点
また、フロントグリルが独創的でハニカム形状をグリル外形からはみ出させた意匠は、他の車メーカーも真似しそうなカッコ良さがあります。ヘッドライトは、より薄型化されシャープな印象です。エクステリアの全体的な印象は、ちょい悪と思います。車のヘッドライトやフロントグリルを顔に見立てると、少し不機嫌な、少し怒った様な表情に見えます。ハイブランドの高級車に、良く使われる手法です。一般的なユーザーを対象とした自動車メーカーが、ちょい悪を選択する時代になったのだと、感心しました。
エクステリアデザインは、個人的に好みです。
気になった点
クロストレックの気になる点は、価格設定です。先代は余裕の200万円台前半のプライスでしたが、新型なり266万円スタートです。ロシアのウクライナ侵攻による物流の変化や材料費の高騰や半導体不足で、値上げ止む無しですが正直手が出し難い価格帯となりました。また、ハイブリッドとは言え、簡易的なモーター補助により燃費は期待出来ず、ストロングハイブリッド全盛の時代に背徳感が芽生えてしまうのも事実です。そんなネガを押し切る魅力が有れば良いと思います。それでも新世代となった高視野角アイサイトの搭載等、スバル車でしか味わえないストロングポイントもあり、人気車には違いありません。
マルチな才能を発揮するミッドサイズSUV キューブへの愛を叫ぶ元ギャルのオバハン 投稿日2023年1月7日
スバル　フォレスター グレード：2.0 エックスブレイク 4WD
総合評価 1 2 3 4 4 4.3
総評
スバル渾身のSUVと言うだけあって、その造りの細やかさには驚いた。
エクステリアはスバルとしての個性を生かしつつ、タフでシンプルな本当の使いやすさを象徴している。デザイン一辺倒ではなく、斜め後方を含む視界の良さを意識した造りとなっており、スバルの意識の高さを思い知らされた。なお今回は、ハイブリッドモデルへのレビューとする。
インテリアの質感も高い。レザーのインテリアはハンドル、シフトノブ、シート、ドア内側など各所にオレンジ色の差し色を入れている（エックスブレイクのみ）。縫い目のようなデザインが基本だが、エクステリアとのまとまりも意識しているようで好感が持てる。インテリアが黒なので、よりまとまった印象に仕上げたい人はボディカラーを黒系にしてもいいだろう。ただデザイン重視ではない。撥水シートなので簡単に拭き掃除ができるのはレジャーユースとしての使い勝手を一層向上させる。電動リクライニングはスムーズでわずらわしさがあまりない。運転席と助手席は仕切られるためウォークスルーは不可だが個室感があり、包んでくれるシートとも相まっている。メーターはハンドルのすぐ奥にあるタイプの自発光式。エックスブレイクではタコメーターにオレンジ色でグレードロゴが表示される。また、センタークラスター上部にディスプレイがあり、日付、外気温、ACCなどをアニメーションで確認することが出来る。話題にもなるいい装備である。シフトノブは操作がしやすく、手の小さい人でも大きい人でも握りやすいサイズ感だった。
ハイブリッドならではの電気感も味わえる。エンジンがかかるとそうでもないが、渋滞路では重宝する。四駆ならではの、後ろからも押す様な加速感も魅力だ。一般道ではまずエックスモードなどの悪路用モードは使わないが、雪道では安心感ある走りを披露する。
アイサイトのアシストは自然だが、オートライトが敏感すぎると感じるところもある。
荷物はよく積めるので四人でキャンプ、もそつなくこなす。
良かった点
まずは何と言ってもその視界の広さ。フロントは勿論、リヤや斜め後方の視界も良好だ。スイスイと曲がれるので運転も楽しくなる。スバルの技術力に脱帽である。
内外装も総評で触れた通りで、非常にまとまっていた印象。
ウィング形状のインパネはレザー調で質感高い。さらに顔認識でドライバーの状態を把握しシートや制御を自動で調整するドライバーモニタリングシステムが標準で、それによってなのかは定かではないが長時間乗っても運転しても疲れにくいうえ、エンジンやモーターの音が程よく流れ込んで快適な空間だ。ミッドサイズSUVとしては模範的な立場にいる。
四千キロを走行した頃に愛知から滋賀まで行って帰ってきたが、がら空きの高速とアップダウン＆ストップアンドゴーの激しい一般道を丸一日走って平均燃費は13.6km/hと優秀だった。ハイブリッドは低速走行時はEV走行も出来、後退時はEVとなるので渋滞路などで重宝するだろう。
アイサイトのお陰で運転も自信が持て、スイスイと走りアクセルレスポンスもいいので走りたくなる車だ。ヘッドライトが全車LEDとなるのもスバルらしい。
ミラーがドアについているのとAピラーが細いことから前方視界もよい。後退時に、前述のインパネのディスプレイに、左サイドミラーカメラで撮影した左斜め前部の映像が映し出されるのも美点。
シガーソケットは全席アームレストボックスの中とセンタークラスター下部の二ヶ所で運転中の携帯充電などは一度に二つが可能だ。また、コードが断線しないようアームレストボックスの蓋を閉めてもコードを通せる孔もある。
気になった点
総評で触れた様に、オートライトのセンサーが多少敏感ではないかと思う。前述の滋賀までの旅行の帰り、冬の午後四時に名神高速に並走する暗めの一般道を走ったが、ライトが点いては消え点いては消えで煩わしさがあった。自分でロービームにしてしまえばいいのだが、一度点けたらある程度の時間保持してくれると有難い。さらに、一般道や街中でもアクセルを踏むとエンジンがかかるためトヨタやホンダのハイブリッドに慣れているとマイルドハイブリッドかストロングハイブリッドか曖昧であり中途半端な印象を受ける。 シートリクライニングは電動だが細かな操作は慣れが必要。 また、シートベルト取り付け部がピラーのため、リクライニングして走るとシートベルトの乗員拘束性が無くなり事故時に危険である。きちんとした姿勢で乗ることを前提とされているため当たり前だが、一応記述しておく。 また、シガーソケットから出ているコード類がシフトノブに絡まらないよう注意である。
一言でかっこいい！ 車好きNo.1 投稿日2022年12月7日
スバル　フォレスター グレード：2.0 アドバンス 4WD
総合評価 1 2 3 4 5 5.0
総評
【エクステリア】
現行の国産中型クロスオーバーSUVとしては最も合理的、良質・良心的な機能美。コンサバSUVデザインなので窓の上下比率が大きめ。おかげで360度視界が良好、小柄な嫁でも容易に取り回せる。古臭いとか地味とかいう意見もちらほらありますが、大きく変える合理性・必然性がどこにも無いのだからこれで良いのです。視界が劣悪なクーペ風SUVや平面サイズの制約があるのにゴテゴテした形状にした結果、見た目より中が狭いモデルばかりじゃ困ります
ちなみに色はオータムグリーン。ベースは抹茶色なのですが、光の加減や角度しだいで派手にも渋くもスポーティーにも上品にもお洒落にも見えるという、なんともお得で素敵な色です。SUVらしさも十分。黒のプラパーツやシルバー加飾との相性も良好。白黒銀ガンメタに飽きたら是非
【インテリア】
動力性能に長けたスポーツではなくアドバンスを選ぶならこれにしないともったいない。シートカラーとサンルーフもあいまって前後席ともに明るく、とても気分の良い室内空間。
カタログスペックのラゲッジ容量509Lはほどほどの数値ですけど各社ともリアシートバック上端より上の空間は反映されていません。5名乗車時の実容量は750Lくらいはありそう。テールがあまり寝てないコンサバSUVデザインはここでも威力を発揮。さらにオプションの液晶付きルームミラーのおかげで天井まで遠慮なく使えます
収納が不足リアシートは4:2:4分割にすべき。リアシートの上に取り付ける荷崩れ防止ネット用のフックが車体側に欲しい。ほかに不満点はありません
【エンジン性能】
e-BOXERは従来の2Lエンジンを省燃費で動かし、不足する低域～中間領域のトルクを必要に応じてモーターで補強するもの。ハイブリッドだとは思わない方が良いです。とはいえ穏やかにに走るファミリーカーとしては十分以上の動力性能。噂のエンジン再起動時のショックは軽微または皆無。モーターが効果を発揮する低域トルクが程よく、かつリニアなので厳しい局面で扱いやすい。これはマイルドハイブリッドの特権、だからe-BOXERにしました。ウチの用途では大正解。たまに使うSモードで豹変するのは面白いですね
良かった点
【エクステリア】
現行の国産中型クロスオーバーSUVとしては最も合理的、良質・良心的な機能美。コンサバSUVデザインなので窓の上下比率が大きめ。おかげで360度視界が良好、小柄な嫁でも容易に取り回せる。古臭いとか地味とかいう意見もちらほらありますが、大きく変える合理性・必然性がどこにも無いのだからこれで良いのです。光の加減や角度しだいで派手にも渋くもスポーティーにも上品にもお洒落にも見えるという、なんともお得で素敵な色です。SUVらしさも十分。黒のプラパーツやシルバー加飾との相性も良好。白黒銀ガンメタに飽きたら是非
【インテリア】
動力性能に長けたスポーツではなくアドバンスを選ぶならこれにしないともったいない。シートカラーとサンルーフもあいまって前後席ともに明るく、とても気分の良い室内空間。
カタログスペックのラゲッジ容量509Lはほどほどの数値ですけど各社ともリアシートバック上端より上の空間は反映されていません。さらにオプションの液晶付きルームミラーのおかげで天井まで遠慮なく使えます
収納が不足リアシートは4:2:4分割にすべき。リアシートの上に取り付ける荷崩れ防止ネット用のフックが車体側に欲しい。ほかに不満点はありません
【エンジン性能】
e-BOXERは従来の2Lエンジンを省燃費で動かし、不足する低域～中間領域のトルクを必要に応じてモーターで補強するもの。ハイブリッドだとは思わない方が良いです。とはいえ穏やかにに走るファミリーカーとしては十分以上の動力性能。噂のエンジン再起動時のショックは軽微または皆無。モーターが効果を発揮する低域トルクが程よく、かつリニアなので厳しい局面で扱いやすい。これはマイルドハイブリッドの特権、だからe-BOXERにしました。ウチの用途では大正解。たまに使うSモードで豹変するのは面白いですね
気になった点
今の所特になし。 【エクステリア】 現行の国産中型クロスオーバーSUVとしては最も合理的、良質・良心的な機能美。コンサバSUVデザインなので窓の上下比率が大きめ。おかげで360度視界が良好、小柄な嫁でも容易に取り回せる。古臭いとか地味とかいう意見もちらほらありますが、大きく変える合理性・必然性がどこにも無いのだからこれで良いのです。光の加減や角度しだいで派手にも渋くもスポーティーにも上品にもお洒落にも見えるという、なんともお得で素敵な色です。SUVらしさも十分。黒のプラパーツやシルバー加飾との相性も良好。白黒銀ガンメタに飽きたら是非 【インテリア】 動力性能に長けたスポーツではなくアドバンスを選ぶならこれにしないともったいない。シートカラーとサンルーフもあいまって前後席ともに明るく、とても気分の良い室内空間。 カタログスペックのラゲッジ容量509Lはほどほどの数値ですけど各社ともリアシートバック上端より上の空間は反映されていません。さらにオプションの液晶付きルームミラーのおかげで天井まで遠慮なく使えます 収納が不足リアシートは4:2:4分割にすべき。リアシートの上に取り付ける荷崩れ防止ネット用のフックが車体側に欲しい。ほかに不満点はありません 【エンジン性能】 e-BOXERは従来の2Lエンジンを省燃費で動かし、不足する低域～中間領域のトルクを必要に応じてモーターで補強するもの。ハイブリッドだとは思わない方が良いです。とはいえ穏やかにに走るファミリーカーとしては十分以上の動力性能。噂のエンジン再起動時のショックは軽微または皆無。モーターが効果を発揮する低域トルクが程よく、かつリニアなので厳しい局面で扱いやすい。これはマイルドハイブリッドの特権、だからe-BOXERにしました。ウチの用途では大正解。たまに使うSモードで豹変するのは面白いですね

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