ダイハツの新車カーリース一覧

MOTAカーリースは個人の専用リースです。
リース期間は5年、7年、11年の中からお選びください。

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駆動方式

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ダイハツ ミライース
ミライース
ダイハツ ミライース
  • クチコミ件数:2件
  • 軽自動車ランキング:2位
ボーナス併用払い(11年)
月額 5,940 円~
ボーナス月加算額36,300 × 22回
月々均等払い(11年)
月額 11,770 円~
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
658cc FF 4名 5 35.20km/L
  • クチコミ件数:2件
  • 軽自動車ランキング:2位
ダイハツ ムーヴ
ムーヴ
ダイハツ ムーヴ
  • クチコミ件数:5件
  • 軽自動車ランキング:8位
ボーナス併用払い(11年)
月額 7,370 円~
ボーナス月加算額45,100 × 22回
月々均等払い(11年)
月額 14,740 円~
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
658cc FF 4名 5 31.00km/L
  • クチコミ件数:5件
  • 軽自動車ランキング:8位
ダイハツ ミラトコット
ミラトコット
ダイハツ ミラトコット
  • クチコミ件数:1件
  • 軽自動車ランキング:27位
ボーナス併用払い(11年)
月額 7,810 円~
ボーナス月加算額47,300 × 22回
月々均等払い(11年)
月額 15,620 円~
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
658cc FF 4名 5 29.80km/L
  • クチコミ件数:1件
  • 軽自動車ランキング:27位
ダイハツ タント
タント
ダイハツ タント
  • クチコミ件数:40件
  • 軽自動車ランキング:5位
ボーナス併用払い(11年)
月額 7,920 円~
ボーナス月加算額47,300 × 22回
月々均等払い(11年)
月額 15,730 円~
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
658cc FF 4名 5 27.20km/L
  • クチコミ件数:40件
  • 軽自動車ランキング:5位
ダイハツ タフト
タフト
ダイハツ タフト
  • クチコミ件数:6件
  • 軽自動車ランキング:12位
ボーナス併用払い(11年)
月額 8,580 円~
ボーナス月加算額51,700 × 22回
月々均等払い(11年)
月額 17,050 円~
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
658cc FF 4名 5 25.70km/L
  • クチコミ件数:6件
  • 軽自動車ランキング:12位
ダイハツ キャスト
キャスト
ダイハツ キャスト
  • クチコミ件数:2件
  • 軽自動車ランキング:38位
ボーナス併用払い(11年)
月額 8,800 円~
ボーナス月加算額52,800 × 22回
月々均等払い(11年)
月額 17,490 円~
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
658cc FF 4名 5 30.00km/L
  • クチコミ件数:2件
  • 軽自動車ランキング:38位
ダイハツ ムーヴカスタム
ムーヴカスタム
ダイハツ ムーヴカスタム
  • クチコミ件数:5件
  • 軽自動車ランキング:26位
ボーナス併用払い(11年)
月額 8,910 円~
ボーナス月加算額53,900 × 22回
月々均等払い(11年)
月額 17,710 円~
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
658cc FF 4名 5 31.00km/L
  • クチコミ件数:5件
  • 軽自動車ランキング:26位
ダイハツ ウェイク
ウェイク
ダイハツ ウェイク
  • クチコミ件数:1件
  • 軽自動車ランキング:25位
ボーナス併用払い(11年)
月額 9,240 円~
ボーナス月加算額56,100 × 22回
月々均等払い(11年)
月額 18,480 円~
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
658cc FF 4名 5 25.40km/L
  • クチコミ件数:1件
  • 軽自動車ランキング:25位
ダイハツ ムーヴキャンバス
ムーヴキャンバス
ダイハツ ムーヴキャンバス
  • クチコミ件数:4件
  • 軽自動車ランキング:6位
ボーナス併用払い(11年)
月額 9,460 円~
ボーナス月加算額57,200 × 22回
月々均等払い(11年)
月額 18,810 円~
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
658cc FF 4名 5 28.60km/L
  • クチコミ件数:4件
  • 軽自動車ランキング:6位
ダイハツ ブーン
ブーン
ダイハツ ブーン
  • クチコミ件数:-
  • コンパクトカーランキング:21位
ボーナス併用払い(11年)
月額 9,570 円~
ボーナス月加算額57,200 × 22回
月々均等払い(11年)
月額 19,030 円~
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
996cc FF 5名 5 28.00km/L
  • クチコミ件数:-
  • コンパクトカーランキング:21位
ダイハツ アトレーワゴン
アトレーワゴン
ダイハツ アトレーワゴン
  • クチコミ件数:1件
  • 軽自動車ランキング:41位
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頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
658cc FR 4名 5 15.20km/L
  • クチコミ件数:1件
  • 軽自動車ランキング:41位
ダイハツ タントカスタム
タントカスタム
ダイハツ タントカスタム
  • クチコミ件数:40件
  • 軽自動車ランキング:20位
ボーナス併用払い(11年)
月額 10,230 円~
ボーナス月加算額61,600 × 22回
月々均等払い(11年)
月額 20,460 円~
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
658cc FF 4名 5 27.20km/L
  • クチコミ件数:40件
  • 軽自動車ランキング:20位
ダイハツ トール
トール
ダイハツ トール
  • クチコミ件数:-
  • コンパクトカーランキング:13位
ボーナス併用払い(11年)
月額 11,440 円~
ボーナス月加算額69,300 × 22回
月々均等払い(11年)
月額 22,770 円~
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
996cc FF 5名 5 -
  • クチコミ件数:-
  • コンパクトカーランキング:13位
ダイハツ コペン
コペン
ダイハツ コペン
  • クチコミ件数:5件
  • 軽自動車ランキング:19位
ボーナス併用払い(11年)
月額 11,990 円~
ボーナス月加算額72,600 × 22回
月々均等払い(11年)
月額 23,870 円~
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
658cc FF 2名 2 25.20km/L
  • クチコミ件数:5件
  • 軽自動車ランキング:19位
ダイハツ ロッキー
ロッキー
ダイハツ ロッキー
  • クチコミ件数:8件
  • コンパクトカーランキング:3位
ボーナス併用払い(11年)
月額 11,990 円~
ボーナス月加算額72,600 × 22回
月々均等払い(11年)
月額 23,870 円~
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
1,196cc FF 5名 5 34.80km/L
  • クチコミ件数:8件
  • コンパクトカーランキング:3位
ダイハツ アルティス
アルティス
ダイハツ アルティス
  • クチコミ件数:1件
  • セダンランキング:15位
ボーナス併用払い(11年)
月額 25,300 円~
ボーナス月加算額151,800 × 22回
月々均等払い(11年)
月額 50,490 円~
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
2,487cc FF 5名 4 24.60km/L
  • クチコミ件数:1件
  • セダンランキング:15位
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ダイハツのカーリース

ダイハツは、1907年に「發動機製造株式會社」として創立された、日本で最も歴史の長い量産車メーカーです。古くはオート3輪の販売を手がけ、市場をマツダと二分した時代を経て、1967年にトヨタと業務提携し、小型車専門のメーカーとしての道を歩んできました。1998年にはトヨタの連結子会社化され、これに続いて2016年には完全子会社となり、自社開発の軽自動車をトヨタにOEM供給し、反対に登録車のOEM供給を受けています。
ダイハツの代表車種としては、「タント」「ハイゼットトラック」「ムーヴキャンバス」「ハイゼットデッキバン」「キャスト」などがあります。中でもタントは、子育てファミリーからシニアにまで幅広い世代に人気の軽トールワゴンで、助手席ドアと左側スライドドアの間の柱を廃し、つながって大きく開く「ミラクルオープンドア」が特長です。ドアとドアの間に支柱がないため前後席ともに乗り降りがしやすく、後席足元に大きな荷物を積んだり、後席にチャイルドシートを設置したりするのも簡単です。MOTAカーリースでは、タントが11年リースの場合、月額16,610円(税込)~プランが選択できるなど、月々の支払いを低価格に抑えながら車を所有することが可能です。
MOTAカーリースはダイハツの全車種でリースが可能なので、ダイハツのマイカーリースをご検討の方は、ぜひMOTAをご利用ください。

ダイハツの燃費ランキング

  • 1位
    ミライース

    ダイハツ
    ミライース

    燃費: 35.2km/L 定員: 4名
    ボーナス併用
    月々5,940円~
    ボーナス月加算額 36,300円 × 22回
    月々均等
    月々11,770円~
    詳細を見る
  • 2位
    ロッキー

    ダイハツ
    ロッキー

    燃費: 34.8km/L 定員: 5名
    ボーナス併用
    月々11,990円~
    ボーナス月加算額 72,600円 × 22回
    月々均等
    月々23,870円~
    詳細を見る
  • 3位
    ムーヴ

    ダイハツ
    ムーヴ

    燃費: 31.0km/L 定員: 4名
    ボーナス併用
    月々7,370円~
    ボーナス月加算額 45,100円 × 22回
    月々均等
    月々14,740円~
    詳細を見る
  • 4位
    ムーヴカスタム

    ダイハツ
    ムーヴカスタム

    燃費: 31.0km/L 定員: 4名
    ボーナス併用
    月々8,910円~
    ボーナス月加算額 53,900円 × 22回
    月々均等
    月々17,710円~
    詳細を見る
  • 5位
    キャスト

    ダイハツ
    キャスト

    燃費: 30.0km/L 定員: 4名
    ボーナス併用
    月々8,800円~
    ボーナス月加算額 52,800円 × 22回
    月々均等
    月々17,490円~
    詳細を見る

レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

女子はキュン死しそう メタメタ 投稿日2022年7月28日
ダイハツ ムーヴキャンバス グレード:660 セオリー Gターボ
総合評価 1 2 3 3 4 3.7
総評
ダイハツムーブキャンパスがFMCしまた。画像で見た印象は正直変わり映えなしと感じましたが、実車は新旧並べての比較なら色々違いが見出せました。つまりオーナーや、かなりのクルマお宅しか見分け方は難しいと思います。今回はセオリーとストライプスと言う2つの個性で売り訳します。ストライプスは従来通り2トーンカラーの可愛らしいエクステリアカラー。セオリーはモノトーンでメッキを効果的に使った男性が乗っても様になる仕様です。またニュースとしてはターボモデルも設定されています。
良かった点
キャンパス初ターボは期待通りキビキビ走ってくれます。運転支援や自動ブレーキ、電動パーキングブレーキ、電動スライドドアドアと多彩な装備で車重は増える要素しかないので、先代では選びたくとも選べなかったターボは有難いです。流石に剛性感バリバリとは行きませんが、市街地での試乗でストレスフリーの走りでした。また試乗したグレードはセオリーGターボ。ボディショルダーにメッキカラーのストライプが入り、なかなかシックで良かったです。これなら男子ユーザーもOK。勿論セオリーは女性にも似合います。内装もデニムカラーのようなファブリックに茶系のパイピングがしたシートは男女問わず似合うと思います。
気になった点
マイナスポイントは足回りは固いのか乗り心地がイマイチでした。ターボだけかもしれませんが、足回りは固めと感じました。もう少ししなやかであって欲しいです。また内装デザインが普通になりました。インパネやダッシュボードなど、普通です。先代は雑貨屋さんから出てきたような、女子がキュンする内装でした。今回はストライプスの内装も先代ほど女子に刺さらないように感じます。男子ウケを狙って中途半端になったように感じました。
ダイハツのe-POWER? ひーさま 投稿日2022年6月12日
ダイハツ ロッキー グレード:1.2 プレミアム G HEV
総合評価 1 2 3 3 4 3.5
総評
ダイハツでは「e:SMART」と呼ぶハイブリッド車。シリーズハイブリッド方式でエンジンは発電のみに徹して、走行は電動モーターのみでの走りとなる日産系のe-POWERと同様の考えのハイブリッドカーとなります。とは言っても大型の走行用バッテリーは搭載できないので1.2リッターの3気筒のエンジンを発電用のエンジンとし日常走行では頻繁にエンジンがかかりはします。電池残量も常に満充電にはせずに半分くらいをキープしつつエンジン始動での充電と、EV走行をきめ細かく制御しているようです。また、3気筒エンジンの為に4気筒とは違いエンジン始動時には振動と力が欲しい時には結構、高回転まで回ってしまうとうるささが通常の4気筒エンジンに乗っているオーナーには気になるのでは?と思ってしまう。
良かった点
街で見かけるロッキーは東京のような都会では非常に溶け込んで好感が持てる。兄弟車のトヨタ・ライズも含めてスモールSUVと言うジャンルで成功しているようだ。どんな感じのクルマなのか?購買意欲はどれくらいそそるものなのか?などを知りたくて試乗に踏み切りました。ゆっくり走行している分には静かでEV走行では非常に満足の行くクルマであった。試乗車にはまだオーディオもナビも装着されていないので余計に音に対して敏感になるので静かな車内はエンジン車オーナーにとっては違和感があるかも。コンパクトな車体とSUV風のアップライトな視界、若干高められた車高の割には走りはきびきびとして、無茶なステアリング操作にも割とクイックにクルマ動いてくれていた。最近のクルマは非常によく調教されておりこのような操作でもそれほど期待を裏切らないのにはビックリとする。価格とこのクルマの使い勝手がマッチする人には良いクルマである。
気になった点
安全運転支援機能もひと通り装備されており、スマアシ(SMART ASSIST)と呼ぶダイハツの機能にはこのロッキーも全車速追従クルコンも装備させるため電動パーキングブレーキも採用している。ハイブリッドカーでEV走行をしているのでモーター出力走行時にはトルクフルな走行が出来る割にはこのクルコン(ACC)走行の制御が全く上手に機能出来ていない。ホンダのHonda-SENCINGのように軽自動車であっても非常にうまく車速の調整をしてくれるものとは別次元であり街乗り時には使えない。また、他のダイハツ車にも言えることだが安全運転支援の警告、警報が早くに入り過ぎで運転者によってはカットして使いたくなるような支援となる。個人的には全てオンで使ってみたが接近警報、自動ブレーキが頻繁に制御して入るのは気になった。また、全車速クルコン走行時に停車後のABSのモジュレータの異音のような音、これはマシンガンの音と形容出来るくらいの振動と音で最初はビックリ佐瀬れらた。再走行時のリスタート走行もラフアクセルでのスタートようで上手い制御にはなっていなかった。
日はまた昇る まさじ 投稿日2022年5月31日
ダイハツ ロッキー グレード:-
総合評価 1 2 3 3 4 3.3
総評
ロッキーの名前を聞いて懐かしいと思う方は、沢山いると思います。90年代にライトクロカンとして発売されました。その名前を引き継いで、本ロッキーが誕生しました。名前の由来は、もちろんロッキー山脈から来ています。ベタとも言えますがアルプスやアンデスよりも、響きや呼び易さはに優れています。トヨタライズとの兄弟車ですが、開発から生産までダイハツが担っています。ロッキーは、本格クロカンではなく、クロスオーバー車です。ラダーフレームは採用せず、普通の乗用車と同じモノコックボディです。その分軽量で実用的な使い方が可能です。価格帯もお手頃で200万円以下で、ガソリン車が手に入ります。SUVブームだけど、いきなりハリアーとかはハードルが高いとお考えのビギナーSUV志望者にとって、大きな受け皿になっています。
良かった点
ロッキーは、ダイハツにとって数少ない普通自動車です。その分1台当たりの利益も大きく、ロッキーとライズは売り上げ好調でダイハツに貢献しています。人気の秘密はサイズ感です。全長4000ミリを切る小さなボディは、運転し易く軽自動車からの乗り換えにも十分対応可能です。また、途中で追加となったハイブリッドが特に好調です。エンジンは発電に使い、モーターで駆動するタイプです。システム的には日産のe-Powerとよく似ています。エンジンで発電して、即モーターを動かすので、バッテリーが他のハイブリッドよりも搭載を少なく出来るのもメリットです。その分コストダウン出来て販売価格を安価に設定出来ます。
気になった点
ガソリン車ノ1.0ターボも走りが良いです。所謂、ダウンサイジングターボで、80年代にあったドッカンターボではなく、「ターボ車ですよ 」と教えてもらわないとターボ車と認識出来ない、スムーズなパワー感です。ロッキーの気になる点は、エクステリアデザインです。兄弟車のライズとの比較に、どうしてもなってしまいます。ライズはトヨタデザインテーマであるキーンルックをモチーフに、王道のクロスオーバー車的なデザインで纏めています。丁度RAV4の弟分的な仕上がりです。対してロッキーは、六角形のフロントグリルを中心に、フロントマスクを構築しています。ロッキー単体で見ると悪くないのですが、ライズと比較すると少し分が悪いです。それでも好みの問題なので、実車で確認しましょう。
シンプルで落ち着く雰囲気 猫ぱん 投稿日2022年5月27日
ダイハツ ムーヴ グレード:-
総合評価 1 2 3 4 4 4.7
総評
見た目もシンプルでごちゃごちゃしていないので
すっきりしているし、見ていても飽きないデザイン。
乗り心地も問題なく気に入っています。
高級な車だと傷がついたり気になるので、ある程度お金を抑えられる車なので
定期的にメンテナンスをして大事に長年乗れているので、問題はありません。
ダイハツは信頼していますし、人と同じようなデザインが逆に安心感があって
良かったなと思います。少人数でしかのらないので
広すぎないのが好きです。
良かった点
4人のりなので、車の中を掃除するときも時間がかからず楽に
お手入れができること。基本仕事の往復や買い物しか使わないので
最低限の維持費で抑えることができることがよい。
変に車にお金をかけることは嫌いだし、そこは考えてこの車を選びました。
乗り心地も気に入っている。大きい車は乗りづらい、運転しづらい気がして
お金もかかるのでそこは、良かったかなと思います。
見た目もシンプルな色なのがおしゃれで落ち着きます
気になった点
あまり複数人で乗ることはないが、もしも複数人で遊びにいくとなったら 自分の車は4人乗りなので困るかなと思いました。 席に余裕があるわけでないないので、太った方はのせられないこと。 また大きな買い物をしたときに車に乗せられないのが不便だと思いました。 自転車をショッピングモールで買ったときに持ち帰ることがあったのですが 車にはのらなかったので、そのまま乗って帰らないといけないハメになったから そこは大きな車が便利だと思った
女性でも運転しやすい ちこりーた 投稿日2022年5月27日
ダイハツ ロッキー グレード:-
総合評価 1 2 3 4 4 4.0
総評
運転席から前側も後ろ側視界が開けており、小回りが利くコンパクトな5ナンバーサイズのため女性の私でも非常に運転がしやすいです。
価格帯も優しく、コンパクトSUVとして低燃費のため維持していく上でも費用が安いところも魅力です。
見た目はゴツゴツとしていてかっこよく、インテリアとしてもまとまりがあるとは感じます。
インテリアの一部に質感の低さを感じはしますが、値段的にも妥当なのかなと思っています。
良かった点
値段が優しく、そのわりにボディに重厚感がある点が魅力的です。
室内に広さを感じ、頭上にもゆとりがあります。
特に後部座席は女性が足を組んでもゆとりがあるなと感じます。
また後部座席を通常通り使用していてもラゲージ部分が大容量保てており、高さも奥行きもあるので便利です。
また荷物が多い場合は後部座席を倒してさらに広く使用することもできます。
街乗りはもちろんのこと大人数乗っても活躍する車です。
気になった点
購入する上でトヨタのライズとの比較は欠かせないのでしょうが、個人的には大差は感じませんでした。 ロッキーとして気になる点としては安全装備の点で、自動ブレーキの性能面などが一部ヤリスやヤリスクロスなどに比べると劣っている点でしょうか。 他はやはりインテリアの面では価格相応というか、質感が低いなと思います。 乗り心地についても、好き嫌いが分かれるでしょう。 車中泊などにもあまり向かないのではないかなという印象です。