マツダ フレアワゴン カスタムスタイルのカーリース情報・価格

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マツダ フレアワゴン カスタムスタイル
ボーナス併用払い(11年)
月額
13,200
円~
ボーナス月加算額 79,200円 × 22回
月々均等払い(11年)
月額
26,290
円~

  • 初期費用ゼロ
  • 税金・自賠責コミ
    (期間分)
  • オイル交換・車検無料・
    クーポン付(期間分)

契約時に頭金や支払い、登録料や納車費用などを支払う必要はありません。なるべく費用を抑えて新車に乗れます。

税金(自動車税・自動車重量税)や自賠責保険料は月額料金に含まれています。

オイル交換や契約期間内の車検が無料になるクーポンなど、おトクな特典がついてきます。

マツダ フレアワゴン カスタムスタイル概要

1.開口高:1,250mm 開口幅:600mmのスライドドアは、狭い場所でも全開できてスムーズに乗り降りが可能
2.ガソリンを節約するアイドリングストップシステムと減速時のエネルギーを利用して発電するマイルドハイブリッドで、エネルギー効率を考えた経済的な1台
3.経済産業省や国土交通省などが普及啓発を推進している「安全運転サポート車(サポカーS・ワイド)」に該当している

頭金0円!初期費用なし!

まずはお試しで審査に申込む無料
※審査後でも、グレードやオプション変更が可能です。

料金シミュレーション

MOTAカーリースは個人の専用リースです。リース期間は7年、9年、11年の中からお選びください。

グレード選択
カラーやオプションは審査後に選択・変更可能です。
リース契約年の選択
月額均等払い26,290円(オプションなし)
ボーナス併用払いの選択
オプションの選択
ナビなどを選択
月額
26,290
\ 頭金0円!初期費用なし!/ まずはお試しで審査に申込む 無料
※審査申込と同時にご契約が確定することはございません。
※審査後でもグレードやオプションの変更・追加が可能です。
※審査結果は最短翌日にお知らせいたします。

マツダ フレアワゴン カスタムスタイルの車両詳細情報

グレード 660 XG 排気量 657 cc
全長 3395 mm 全幅 1475 mm
全高 1785 mm 重量 850 kg
駆動方式 FF ミッション CVT
定員 4名 ドア数 5
最小回転半径 4.4 m JC08モード燃費 30.40 km/L
※掲載されている車両詳細情報は、当該車種の任意のグレード情報を引用しているもので、リース車両のスペックを保証するものではありません。

マツダ フレアワゴン カスタムスタイルの車種紹介

■フレアワゴン カスタムスタイルの特徴

マツダが製造・販売する「フレアワゴン カスタムスタイル」は、同じくマツダが販売する「フレアワゴン」をカスタム仕様にした軽自動車のワゴン車です。スズキ「スペーシアカスタム」のOEM車にあたります。

フロントマスクには、マツダのデザインアイデンティティである「魂動(こどう)」を取り入れた上質なデザインを採用し、ダイナミックでエレガントな印象を与えます。

全車にマツダの先進安全技術「i-ACTIVSENSE」が標準装備されており、全機種が「サポカーS・ワイド」に該当します。

■フレアワゴン カスタムスタイルのエクステリア・インテリアについて

・エクステリア

厚みを持たせたフロントマスクは、ワイド&ローなデザインで、力強さと上質感を両立しています。

ヘッドライトはLEDを採用し、メッキ加飾を施したフロントグリルは、カスタムらしい精悍で迫力があります。

滑らかな曲線を描くボディラインはスタイリッシュながらもエレガントで、15インチアルミホイールは足元を引き締め、スポーティな印象を与えます。

・インテリア

ブラックを基調にエアコンルーバーにはメッキ加飾が施したシンプルなデザインが特徴的。「HYBRID XS」「HYBRID XT」のシートの一部にはレザー調素材を採用したことで上質感があり、赤色のステッチがアクセントになっています。

フレアワゴン カスタムスタイルの全モデルに、エアフィルター付きで抗菌処理タイプのフルオートエアコンに、風量をコントロールできるエアコン吹き出し口のルーバー、アイドリング中も涼しさを維持するエコクールといった快適機能が装備されています。

また、荷室は最低地上高510ミリに位置し、開口部が大きいため荷物の積み降ろしが楽におこなえるうえ、後席を倒すことで27インチの自転車が積めるほどのスペースを作ることもできます。

■フレアワゴン カスタムスタイルの燃費

マイルドハイブリッドシステムを全車に標準装備しており、減速時のエネルギーを利用して発電することで、バッテリーに充電して燃費向上に貢献しています。

軽量高剛性のプラットフォームやボディ、サスペンションや新開発されたCVTを組み合わせることで、より優れた燃費性能を実現しました。

フレアワゴン カスタムスタイルのWLTCモードによるカタログ燃費は以下のとおりです。

グレード 駆動方式 カタログ燃費(km/L)
HYBRID XG /HYBRID XS 2WD / 4WD 21.2
HYBRID XT 19.8

■フレアワゴン カスタムスタイルの安全性能

フレアワゴン カスタムスタイルは、スズキのスペーシアカスタムのOEM車のため、先進安全技術はマツダの「i-ACTIVSENSE」ではなく、スズキの予防安全技術「スズキ セーフティ サポート」に相当する安全機能が採用されています。安全技術に含まれる機能を紹介します。

・誤発進抑制機能(前進・後退)

駐車場などで、前方に壁などの障害物があるにも関わらずシフトをD・M・L(Sモード含む)の位置で、アクセルペダルを強く踏み込んだ場合、最長約5秒間、エンジン出力を制御して急発進・急加速による衝突回避を図ります。

また、R(後退)位置でアクセルを踏み込んだ際は、後方に障害物がある場合でもエンジン出力を制御して急な後退を防止します。

・後退時ブレーキサポート

リアバンパーに内蔵された4つの超音波センサーで後方の障害物との距離を測り、4段階のブザー音で障害物との接近を知らせます。

衝突の可能性が高まると自動でブレーキをかけ、衝突回避や被害軽減をサポートします。

・先行車発進お知らせ機能

渋滞や信号待ちでの停車時に、前方車が約4メートル以上進んだにも関わらず、自車が停止し続けた場合、ブザー音やメーター内表示によって、ドライバーに先行車の発進を知らせます。

・デュアルカメラブレーキサポート

カメラが前方の車両や歩行者を検知し、衝突する可能性がある場合はブザー音やメーター内表示で警告します。

衝突の可能性が高まると自動で弱いブレーキを掛け、その間にブレーキを踏むとブレーキ制動力を強めます。さらに衝突する可能性が高まると強いブレーキを掛けて衝突回避や被害軽減を図ります。

・標識認識機能

ステレオカメラが認識した道路標識をヘッドアップディスプレイ内に表示し、ドライバーにお知らせします。

認識できる標識は「車両進入禁止」「はみ出し通行禁止」「最高速度」「一時停止」の4つ。

「最高速度」「はみ出し通行禁止」は標識通過後に表示され、一定の距離を走行すると非表示になります。「車両進入禁止」「一時停止」は、標識通過前に表示され通過後に消えます。

・車線逸脱抑制機能/車線逸脱警報機能

カメラで左右の区画線を検知し、車線から逸脱する可能性が高いと判断した場合、ドライバーにステアリング操作を促すとともに、車両を車線内に戻すようにサポートします。

また、左右の区画線を検知して進路を予測し、車線から逸脱しそうになると、ドライバーに注意を促します。

・アダプティブクルーズコントロール

ステアリングのACCスイッチを操作すると、ステレオカメラで先行車との距離を測定し、事前に設定した車間距離を保ちながら自動追従します。

先行車がいない場合は、ドライバーが設定した速度をキープし、先行車を補足すると車速に合わせて減速します。先行車がいなくなると、再び設定した速度まで加速します。

・ハイビームアシスト機能

ヘッドランプをハイビームにして走行中に、前方に対向車や先行車がいたり、明るい場所を走行したりすると、自動でロービームに切り替わります。

反対に対向車や先行車がいなくなったり、周囲が暗くなったりすると自動でハイビームになります。この機能により手動でライトを切り替える手間を軽減できます。

また、周囲の明るさに応じて自動でライトがオンオフになる「オートライトシステム」やライトスイッチがオートの位置でなくても、エンジンを切り運転席のドアを開けると自動でライトが消灯する「ライト自動消灯システム」も搭載されています。

マツダ フレアワゴン カスタムスタイルのユーザーレビュー

3.3
クチコミ件数:
5件
軽自動車ランキング:
52位
新車価格:
154.1万円~240.0万円
中古車価格:
19.8万円~234.5万円
新車購入
人気ランキング
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クチコミ
評価レビュー
5
評価点: 3.3 pt

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頭金・ボーナス払い対応 マル バツ マル
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よくある質問

お試しで申し込んでも本当に大丈夫ですか?
はい、問題ございません。お申し込みは本契約にはなりません。
お申し込み後でもプランや車種変更、申し込みのキャンセルが可能です。お気軽にお申し込みください。
ほかのカーリースとの違いはなんですか?
MOTAのカーリースでは、リース期間を満了する際には走行距離の制限がなく、クルマのカスタムも可能です。また、一定期間を過ぎると契約途中に返却・乗り換えも可能です。ここが大きな違いになります。
※返却時の消耗状況により、ご請求をさせていただく場合があります。
※契約満了前に解約・返却される際の走行距離が[経過月数×2,000㎞]を超えた場合、8円/kmの追加請求が発生します。
カーリースとはそもそもどんな仕組みですか?
カーリースとは一言で言うとお好きな車を月々定額で乗れる支払いプランのことです。定額料金なので頭金は0円、またボーナス払いも必要ありません(契約での変更も可能な場合があります)。リース期間中の車検や諸費用や車の税金も全て定額料金の中に含まれているので、突発的な出費は一切かかりません。
カーリースと購入・ローンの違いはなんですか?
新車購入時には初期費用として頭金や車庫証明代行手数料や納車費用など掛かります。また購入・ローンでは年に1度の自動車税の支払、定期的に訪れる車検時には車検費用や自動車重量税、自賠責保険料が必要になります。またクルマを乗る上でのメンテナンスを行いたい場合は都度メンテナンス費用が必要になります。契約内容にもよりますが、都度支払う費用が月額費に含まれて定額で支払うイメージです。
カーリースに向いている人はどんな人ですか?
まずは、頭金無し・初期費用無しで新車に乗りたいという方が向いているかもしれません。上記の購入との違いにも記載している初期費用負担や月々の支払いを安定させたい方、またディーラーに出向いての細かいやり取りがしづらい方、短期間で車を乗り換えたい方なども向いているかと思います。逆にまとまった資金があり車検費用や自動車税などの都度出費が問題ない方は、現金での購入が良いと思われます。
契約期間はどれくらいですか?
MOTAカーリースでは、7年、9年、11年のリース期間が選択できます。契約のタイミングでリース期間を決定します。契約後には期間の変更はできません。長期の契約の場合は月額費が抑えながら新車に乗ることができますが、その分将来故障やメンテナンスの心配があるかもしれません。その場合はオプションなどでのメンテナンスパックなど加入がおすすめです。短期の契約の場合は月額費は高くなりますが、短期でのクルマの乗り換えをしたい方に向いていると思われます。MOTAカーリースの場合だと、マツダ CX-60が月々均等払いで40,920円から、ボーナス併用の場合だと20,460円から申し込みが可能です(11年リースの場合)。
フレアワゴン カスタムスタイルのグレードやカラーは選べますか?
MOTAカーリースでは申込時にグレードを選択します。またグレードによる値段の増減があります。各メーカーページなどで諸元表やWebページ上でグレードの内容を確認できます。車体カラーに関しては契約時に契約ページで決定しますが、事前に車体カラーやグレード内容やメーカーオプションなど相談されたい方は、MOTAカーリースお問合せフォーム、もしくは下記担当者までお電話ください。お申込前に分からないことや不安なことなどありましたら、お気軽にご相談ください。
フレアワゴン カスタムスタイルの納期はどれくらいですか?
MOTAカーリースでは車の契約のタイミングで納期が確定します。現在フレアワゴン カスタムスタイルの納期は、メーカー発表の納期とほぼ同じ期間になります。 ただし、審査申し込み通過後の納車までの契約対応で期間が遅れる場合もありますので予めご了承ください。
新車を早く手に入れたい方・車種選びより納期が優先という方は、こちらにおおよその納期を記載しておりますのでご確認ください。
https://autoc-one.jp/lease/search/shortdelivery/

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レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車探しのご参考にどうぞ。

総合評価
1 2 3 3 4 3.3 (5)
車種のレビューを投稿する
道具としてアリ 幸宏さん 投稿日2023年2月16日
マツダ フレアワゴン グレード:660 ハイブリッド XG
総合評価 1 2 3 3 4 3.3
総評
フレアワゴンは日本の軽自動車市場で高い人気を誇るカテゴリーのクルマです。軽自動車らしく、コンパクトな外観とスペース効率の良さを特徴としています。実はこのクルマSUZUKIスペーシアをOEM供給してもらい、MAZDAがフレアワゴンとして販売しています。1785mmの全高はミニバンでも有りますが、やはり軽自動車は床面が低いです。室内高は1410mmにも達していて、Mクラスミニバンも真っ青になるくらいのユーティリティが自慢です。売れるカテゴリーにはちゃんとした理由があります。
良かった点
見た目の差別化も図られています。カスタムは派手なエアロパーツで武装していますが、ノーマルのフレアは道具感覚のホビー感があります。ギア的な要素を含んだデザインです。この手の超ハイトワゴンはノーマルモデルが可愛くなり過ぎて男性には選び難いモデルが多い中で、このデザインは好感がもてます。エアロと違った価値観と言えるでしょう。特にルーフレールが付くとなかなかお洒落です。また当然小回りがきき、取り回しが簡単で、パーキングなどで使いやすいです。
装備や機能面も充実しています。
気になった点
やはりターボが無いとエンジンパワーが小さいため、加速や坂道での走行性能がやや劣ります。市街地を普通に流す分には大丈夫ですが、やはりここ1番加速したい時にじれったい場面が多々あります。またこれも当然ですが、高速道路での走行には向かないです。高速道路の移動が多い場合はターボモデルが必須です。また悪路や舗装の荒い道路では、乗り心地が悪いです。これは軽自動車全般に言えなくも無いですが。中には優秀な乗り心地の軽自動車も有るので指摘しておきます。
内装が惜しい メタメタ 投稿日2023年2月15日
マツダ フレアワゴン グレード:660 カスタムスタイル ハイブリッド XS
総合評価 1 2 3 3 4 3.3
総評
スーパートールワゴンが軽自動車では人気です。手持ちの無いMAZDAはSUZUKIからスペーシアをOEM供給してもらい、フレアワゴンとして販売しています。ワゴンRが軽乗用車の主役を奪い取り、その後ダイハツタントがそこそこヒットしました。しかしデザイン的に不思議な形、すなわちスーパートールを意識してしまう、余りカッコ良く無い感じがユーザーのハートを掴みきれない感じでした。しかしHONDAのN-BOXが大ヒット。軽自動車はスーパーハイトモデルに主役が移行します。フレアワゴンカスタムはエアロ仕様の売れ筋です。ライバルな負けない広さもあります。
良かった点
やはりメッキ煌めくグリルがカッコいいです。ヘッドライトも鋭い眼光です。これならバックミラーに写っても軽自動車と分からないかもしれません。押し出し感は十分にあります。軽自動車は寸法が厳しいので、同じようなデザインになりがちですが、フレアワゴンカスタムは上手く差別化出来ていると思います。また走りはマイルドハイブリッドです。優しくモーターが加勢してくれて、パワー感は勿論、燃費性能にも有利です。またリアシートの座り心地が良いです。クッションの厚みは普通に見えますが驚きました。
気になった点
インテリアのデザインもイマイチですが、ライバルに比べて質感もかなり劣ります。HONDAのN-BOXがベンチマークになりますが、N-BOXにも負けています。またNISSANのルークスはこのクラスではトップと言える作り込みと質感の高さがありますが、ルークスと比べると手も足も出ない感じです。SUZUKIは内装デザインも質感もあまり、軽自動車業界をリードしてきた歴史がないので、この部分は弱的です。ダイハツとの勝負なら何とか五部に持ち込めますが、HONDAやNISSANには完敗です。
光る部分が少ない デリックテクノ 投稿日2023年2月13日
マツダ フレアワゴン グレード:660 カスタムスタイル ハイブリッド XT
総合評価 1 2 3 3 4 3.2
総評
超ハイト系の軽自動車の人気が軽自動車市場を引っ張っているのは確かです。MAZDAは軽自動車の開発から撤退したので、フレアワゴンカスタムもOEM供給されています。気を衒ったデザインでは有りませんが、街に違和感なく溶け込むデザインです。メッキパーツもグリルを中心に付けられていますが、クドイ程では有りません。1785mmの高さを活かしたパッケージングは広々とした室内の演出には欠かせ無い高さです。小さなお子様は屈まなくてよい普通に歩ける室内高を稼いでいます。
良かった点
サイドビューの特徴は堀の深いキャラクターラインです。カッチリとした印象を見る人に与えて、見た目、的にも剛性感が高そうにみえます。インテリアはホビー感覚があり、ビジネスライクになり過ぎないように気を遣っています。勿論、両側電動スライドドアを装備しています。試乗したのはXTと言うターボモデルです。900kgあるボディですが、スタートからトルクがあり、走り出しから好印象です。CVTも良い仕事をしています。1人乗車でしたが、リアタイヤが空荷物状態でも標準的な乗り心地を示していました。
気になった点
ハンドルはスローですが、コーナーを割と頑張って曲がるとロールします。極端な傾きでは無いですが、もう少し優しい感じのロールにして欲しいです。また静粛性はあまり良くないです。特にタイヤからのロードノイズが大きいです。ゴー、と絶えず聴こえる感じは良くないです。またインパネデザインやドア周りのデザインに驚きも工夫も見えないです。凡庸過ぎて参ってしまいます。ライバルのN-BOXにも勝てないし、NISSANルークスにもまったく歯が立たない感じです。もっと知恵を足して質感を上げて下さい。
必要充分! すみれちゃん 投稿日2023年2月10日
マツダ フレアワゴン グレード:660 カスタムスタイル ハイブリッド XG
総合評価 1 2 3 3 4 3.3
総評
フレアワゴンカスタムはSUZUKIスペーシアのOEMモデルです。高さ方向にゆとりを持たせて、乗員をアップライトに座らせる事で、軽自動車とは思えない室内空間を実現するカテゴリーです。スーパーハイト軽と呼ばれています。フレアワゴンカスタムは程よい厳つさがあるフロントマスクが特徴で、カスタムではない標準モデルは優しい顔になっています。エクステリアデザインはホビーなイメージの彫りの深いキャラクターラインが特徴です。軽自動車の売れ筋カテゴリーなのでSUZUKIやMAZDAも含めて競争が激しいですが、なかなかの実力モデルです。
良かった点
フロントマスクは今流行りの大きなメッキグリルです。流石にカスタムグレードと言った感じで、小さいクルマを存在感高いものに見せています。またリアビューも高い位置にコンビネーションランプがあり、視認性に考慮しています。電動スライドドアを開けて室内に入ると室内高がタップリとあり、大人4名でもゆったり座れる広さがあります。装備もシートヒーターや必要以上の物が標準化されていて、ファーストカーになる素質が十分に有ります。ソロキャンプは勿論、カップルキャンプまで行けそうな荷室容量があり、夢が広がるクルマです。
気になった点
街乗りでは凄く快適で不満は有りません。しかし高速道路となると心許ない部分が見えて来ます。やはり横風の影響を受けやすいです。横風が無くとも高速道路で普通に走ってもタイヤの設置感が余り感じられないです。これはなかなか不安です。これは軽自動車全般の問題なので、フレアワゴンカスタムだけの問題でもないのですが。またエクステリアデザインはもう少し提案性が欲しいです。厳ついのも良いですが、時代は進んでいて、厳つさだけではありません。もっとプレーンなシンプルな良さ、センスいい軽自動車デザインが見てみたいです。
OEMでも個性が欲しい ブラックレイン 投稿日2023年2月3日
マツダ フレアワゴン グレード:660 カスタムスタイル ハイブリッド XT
総合評価 1 2 3 3 4 3.3
総評
フレアワゴンカスタムはSUZUKIから供給を受けているクルマです。バッチ違いと評されるクルマとなります。今やこの手のスーパーハイト軽自動車は街に溢れています。その立役者はダイハツタントやHONDAN-boxが受け入れられた事が大きいです。エクステリアデザインはスーツケースをイメージしたという特徴的なキャラクターラインが特徴になります。言われてみればスーツケースぽい剛性確保の為の凹凸に見えます。フロントフェイスは最近流行りのキラキラしたカスタム顔です。リアビューも腰高感が無く落ち着いたデザインになっています。
良かった点
軽自動車ですが、LEDライトの意匠などは、最近の車らしい仕上がりです。室内はとても広く、室内高さは驚くほどです。今や当たり前になりつつある両側電動スライドドアも当然装備されています。他には定速クルーズコントロール、運転席シートヒーター・オートライト、オートハイビームも標準装備されています。エンジン性能もターボ+ハイブリッドとはいえ、軽自動車で重たい両側スライドドアのクルマがこんなに軽々と走るのは驚きです。街乗りでは全く不満はなく、飛ばさず走るなら高速道路でも十分です。
気になった点
不満点はライバルに比べて完全に勝っている部分がない事でしょうか。低床設計で着座位置は低いのに、重心が高いのか思った以上にロールするのは不快です。もっと自然な挙動にして欲しいです。乗り心地も思ったより少し固めです。15インチの55扁平タイヤが影響しているとも思いますが、足回りの渋さもあると思います。またエクステリアデザインは今の流行りを取り込んでいる様にも思いますが、説得力が無いです。寄せ集めたような無個性に見えてしまいます。SUZUKIはワゴンRやハスラーの様な先見の明があるので、このクラスをリードするような提案が欲しいです。MAZDAもそれを望んでいる筈です。MAZDAはデザインセンスが良いので、共同でデザインはダメなんでしょうか?