ホンダ N-BOXカスタムのカーリース情報・価格

ホンダ N-BOXカスタム

  • 初期費用ゼロ
  • 税金・自賠責コミ
    (期間分)
  • オイル交換・車検無料・
    クーポン付(期間分)

契約時に頭金や支払い、登録料や納車費用などを支払う必要はありません。なるべく費用を抑えて新車に乗れます。

税金(自動車税・自動車重量税)や自賠責保険料は月額料金に含まれています。

オイル交換や契約期間内の車検が無料になるクーポンなど、おトクな特典がついてきます。

ホンダ N-BOXカスタム概要

安全性、居住性、使い勝手の良さから超人気の軽トールワゴン。天井が高く広い車内は、左右独立にスライドできるリアシートと合わせて抜群の使い勝手を誇る。室内高は1,400mmもあり、子どもが車内で立って着替えることもできる。全車に標準装備されている先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も高性能であり安心・安全性能も高さも人気の理由。子育て世代には特にオススメの1台。

現在、ホンダ N-BOXカスタムのお申し込みは受け付けておりません

軽自動車の人気車種

  • ハスラー
    スズキ
    ハスラー
    燃費: 30.4km/L 定員: 4名
    ボーナス併用 月々 10,230 円~
    ボーナス月加算額 61,600円 × 22回
    均等払い 月々 20,350 円~
  • N-BOX
    ホンダ
    N-BOX
    燃費: 0.00km/L 定員: 4名
    ボーナス併用 月々 11,440 円~
    ボーナス月加算額 69,300円 × 22回
    均等払い 月々 22,770 円~
  • ミライース
    ダイハツ
    ミライース
    燃費: 35.2km/L 定員: 4名
    ボーナス併用 月々 7,480 円~
    ボーナス月加算額 45,100円 × 22回
    均等払い 月々 14,850 円~

ホンダ N-BOXカスタムの車両詳細情報

グレード 660 排気量 658 cc
全長 3395 mm 全幅 1475 mm
全高 1790 mm 重量 910 kg
駆動方式 FF ミッション CVT
定員 4名 ドア数 5
最小回転半径 4.5 m JC08モード燃費 26.10 km/L
※掲載されている車両詳細情報は、当該車種の任意のグレード情報を引用しているもので、リース車両のスペックを保証するものではありません。

ホンダ N-BOXカスタムの車種紹介

N-BOXとN-BOX カスタムの違いについて

・エクステリア(外観)

“ホンダ

N-BOXのフロント部分は、丸いヘッドライトと短めのフロントグリル、テール部分は赤いテールランプとスチールホイール、全体的に丸くて可愛らしいフォルムが特徴的です。

カラーはホワイトやブラックの定番色に加え、グレー系のほかにピーチブロッサムやブリティッシュグリーンなどの個性的なカラーも揃っています。

一方で、N-BOXカスタムは、フロント部分は四角いヘッドライトと長めのフロントグリルが印象的です。

テール部分はホワイトのLEDテールライトと、テールゲートスポイラー付きのアルミホイールで全体的にシャープでスタイリッシュさがあります。N-BOXカスタムのほうが洗練されたデザインとなっているため、都会的でスポーティな印象が強いです。

・インテリア(内装)

“ホンダ

N-BOXのインテリアは、ブラウンを基調にアイボリーを組み合わせ、メリハリがありながらも落ち着いた雰囲気が印象的です。

またブラウンルーフを採用しているため、全体的に温かみを感じさせるデザインとなっています。

N-BOXカスタムのインテリアは、ブラックを基調としたスタイリッシュでクールさを感じさせます。

助手席のダッシュボードやドアオーナメントパネルには、偏光塗料を採用しており、少しぎらつきのある個性的な雰囲気があります。

N-BOX カスタムの新車総額はどれくらい?

N-BOXカスタムの新車総額について紹介します。金額は公式サイトから引用しています。

N-BOXカスタムのグレードは大きく「L」「EX」の2つに分けられます。それぞれに2トーンカラーが印象的な「コーディネイトスタイル」と走行性に優れた「ターボ」があります。

見た目にこだわりたい人はコーディネイトスタイル、走りを追求したい人はターボタイプといったように好みにあったグレードを選べます。

グレード 駆動方式 総額
L FF

1,824,900円

4WD

1,958,000円

コーディネイトスタイル FF

2,033,900円

4WD

2,167,000円

特別仕様車 STYLE+ BLACK FF

1,964,600円

4WD

2,097,700円

L スロープ FF

2,039,000円

4WD

2,160,000円

L ターボ FF

2,024,000円

4WD

2,157,100円

コーディネイトスタイル FF

2,154,900円

4WD

2,288,000円

特別仕様車 STYLE+ BLACK FF

2,092,200円

4WD

2,225,300円

EX FF

1,934,900円

4WD

2,068,000円

EX ターボ FF

2,074,600円

4WD

2,207,700円

N-BOX カスタムの人気グレードは?

・人気グレードは「カスタム L ターボ」

N-BOX カスタムの中でも人気の高いグレードは「カスタム L ターボ」です。

ターボ仕様はスタンダードモデルと比べても走行性に優れており、高速道路走行時でも力強い快適な走りを楽しめます。

ノーマルグレードの「L」と比べても金額は、駆動方式がFFで約12万円ほどしか違いません。

・普段使いなら「カスタム L」がおすすめ

買い物や通勤・通学がメインの方であれば、ノーマルグレードの「カスタム L」がおすすめです。N-BOX カスタムのなかで、もっともリーズナブルなので出費も抑えられます。

「N-BOX カスタムが欲しいけど、グレードにこだわりがない」といった方にもおすすめです。

・走りと快適性を求めるなら「カスタム L ターボ コーディネイトスタイル」

装備重視で快適さや便利さにこだわりたい人は、「カスタム L ターボ コーディネイトスタイル」を選択肢に入れてもいいでしょう。

専用のブラック塗装に加え、15インチのアルミホイールにダーククロームメッキの外装加飾が施されていて、都会的でスタイリッシュさがあります。見た目と走りにこだわりたい方におすすめのグレードです。

N-BOX カスタムの燃費について

N-BOXはカスタム仕様に限らず、全車に停車中に自動でエンジンをストップさせ、余計な燃料消費を抑える「アイドリングストップシステム」が搭載されています。

また、スイッチひとつでエンジンやエアコンなど、燃費優先で自動制御してくれる「ECOスイッチ」なども採用されています。

N-BOXカスタムのWLTCモードによるカタログ燃費は以下のとおりです。

グレード 駆動方式 カタログ燃費(km/L)
L FF

21.2

4WD

19.8

コーディネイトスタイル FF

21.2

4WD

19.8

特別仕様車 STYLE+ BLACK FF

21.2

4WD

19.8

L スロープ FF

21.2

4WD

19.8

L ターボ FF

20.2

4WD

19.0

コーディネイトスタイル FF

20.2

4WD

19.0

特別仕様車 STYLE+ BLACK FF

20.2

4WD

19.0

EX FF

21.2

4WD

19.8

EX ターボ FF

20.2

4WD

19.0

ホンダ N-BOXカスタムを契約されたMOTAカーリース 利用者のクチコミ

※MOTAカーリースで契約した個人の感想になります
  • ご契約の車種
    ホンダ N-BOXカスタム
    ホンダ N-BOXカスタム
    評価 (やや満足)

    リース契約を完了するまでは不安でしたが、書類、担当の方が詳しく教えてくださり安心して契約することができました。対応が早かった。

    KOU様

MOTAカーリースは3つの心配ナシ!!!

その1返却の心配ナシ

返却の心配ナシ

全車種が残価設定なしのカーリース
契約満了時にはそのまま車がもらえます

その2走行距離制限の心配ナシ

走行距離制限の心配ナシ

マイカー感覚で乗ることができます
※返却時は2,000km/月の上限がございます。

その3メンテナンスの心配ナシ

メンテナンスの心配ナシ 車検、オイル交換無料クーポン付き!

MOTAカーリースでは、リース期間に応じたお得な無料クーポンがついてきます。
※一部お客様負担となります。

人気の新車カーリースサービス比較

MOTA A社 B社
選べる車種 マル
主要国内メーカー
マル
主要国内メーカー
マル
主要国内メーカー
リース期間 7年、9年、11年 1年〜11年 3年〜11年
車がもらえる マル 三角オプションプラン 三角オプションプラン
短期納車の掲載 マル バツ マル
車の返却・乗換えが選べる マル バツ バツ
車のカスタム マル バツ マル
頭金・ボーナス払い対応 マル バツ マル
注)△マークはオプションプラン加入などで対応も可能です。最安値料金は調査時から変動がございます。

よくある質問

お試しで申し込んでも本当に大丈夫ですか?
はい、問題ございません。お申し込みは本契約にはなりません。
お申し込み後でもプランや車種変更、申し込みのキャンセルが可能です。お気軽にお申し込みください。
ほかのカーリースとの違いはなんですか?
MOTAのカーリースでは、リース期間を満了する際には走行距離の制限がなく、クルマのカスタムも可能です。また、一定期間を過ぎると契約途中に返却・乗り換えも可能です。ここが大きな違いになります。
※返却時の消耗状況により、ご請求をさせていただく場合があります。
※契約満了前に解約・返却される際の走行距離が[経過月数×2,000㎞]を超えた場合、8円/kmの追加請求が発生します。
カーリースとはそもそもどんな仕組みですか?
カーリースとは一言で言うとお好きな車を月々定額で乗れる支払いプランのことです。定額料金なので頭金は0円、またボーナス払いも必要ありません(契約での変更も可能な場合があります)。リース期間中の車検や諸費用や車の税金も全て定額料金の中に含まれているので、突発的な出費は一切かかりません。
カーリースと購入・ローンの違いはなんですか?
新車購入時には初期費用として頭金や車庫証明代行手数料や納車費用など掛かります。また購入・ローンでは年に1度の自動車税の支払、定期的に訪れる車検時には車検費用や自動車重量税、自賠責保険料が必要になります。またクルマを乗る上でのメンテナンスを行いたい場合は都度メンテナンス費用が必要になります。契約内容にもよりますが、都度支払う費用が月額費に含まれて定額で支払うイメージです。
カーリースに向いている人はどんな人ですか?
まずは、頭金無し・初期費用無しで新車に乗りたいという方が向いているかもしれません。上記の購入との違いにも記載している初期費用負担や月々の支払いを安定させたい方、またディーラーに出向いての細かいやり取りがしづらい方、短期間で車を乗り換えたい方なども向いているかと思います。逆にまとまった資金があり車検費用や自動車税などの都度出費が問題ない方は、現金での購入が良いと思われます。
契約期間はどれくらいですか?
MOTAカーリースでは、7年、9年、11年のリース期間が選択できます。契約のタイミングでリース期間を決定します。契約後には期間の変更はできません。長期の契約の場合は月額費が抑えながら新車に乗ることができますが、その分将来故障やメンテナンスの心配があるかもしれません。その場合はオプションなどでのメンテナンスパックなど加入がおすすめです。短期の契約の場合は月額費は高くなりますが、短期でのクルマの乗り換えをしたい方に向いていると思われます。MOTAカーリースの場合だと、マツダ CX-60が月々均等払いで40,920円から、ボーナス併用の場合だと20,460円から申し込みが可能です(11年リースの場合)。
N-BOXカスタムのグレードやカラーは選べますか?
MOTAカーリースでは申込時にグレードを選択します。またグレードによる値段の増減があります。各メーカーページなどで諸元表やWebページ上でグレードの内容を確認できます。車体カラーに関しては契約時に契約ページで決定しますが、事前に車体カラーやグレード内容やメーカーオプションなど相談されたい方は、MOTAカーリースお問合せフォーム、もしくは下記担当者までお電話ください。お申込前に分からないことや不安なことなどありましたら、お気軽にご相談ください。
N-BOXカスタムの納期はどれくらいですか?
MOTAカーリースでは車の契約のタイミングで納期が確定します。現在N-BOXカスタムの納期は、メーカー発表の納期とほぼ同じ期間になります。 ただし、審査申し込み通過後の納車までの契約対応で期間が遅れる場合もありますので予めご了承ください。
新車を早く手に入れたい方・車種選びより納期が優先という方は、こちらにおおよその納期を記載しておりますのでご確認ください。
https://autoc-one.jp/lease/search/shortdelivery/

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    三菱
    eKワゴン

    燃費:29.0km/L 定員:4名
    月々均等
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    ボーナス併用
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  • スズキ スペーシア

    スズキ
    スペーシア

    燃費:30.0km/L 定員:4名
    月々均等
    月々20,570円~
    ボーナス併用
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※JC08モード燃費で表示

軽自動車のランキング

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    スズキ ハスラー

    スズキ
    ハスラー

    燃費: 30.4km/L 定員: 4名
    月々均等
    月々20,350円~
    ボーナス併用
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  • 2位
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    ホンダ
    N-BOX

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    スズキ スペーシア

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    燃費: 30.0km/L 定員: 4名
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    燃費: 28.8km/L 定員: 4名
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    ボーナス月加算額 70,400円 × 22回
    詳細を見る
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ホンダ N-BOXカスタムのユーザーレビュー

4.2
クチコミ件数:
40件
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新車価格:
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評価レビュー
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評価点: 4.2 pt

レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車探しのご参考にどうぞ。

総合評価
1 2 3 4 4 4.2 (40)
車種のレビューを投稿する
まだまだ良い出来だが… ジャミラ 投稿日2022年8月2日
ホンダ N-BOX グレード:カスタム 660 G EX ホンダセンシング 4WD
総合評価 1 2 3 4 4 4.0
総評
初代もヒットしましたが、二代目もホームランです。街中でNboxに遭遇する機会の多さは誰でも実感すると思います。二代目はプラットフォームもエンジンも刷新され、軽量化にも熱心です。初代にも増して広いスペースと高いユーティリティー性能に磨きが掛かりクラスレスでカッコイイルックスと上質なインテリアも安全装備も抜かり無いです。マイナーチェンジでは更なる安全装備の強化をはかっており、月間販売台数1位の座はなかなか他のモデルには開け渡さない覚悟が垣間見えます。
良かった点
よく考えられている装備は、新たに備えられた機能の助手席スーパースライドシートです。前後に57cmスライドが可能です。これで多彩なアレンジが可能になりました。最大限後ろに動かせば、後席のチャイルドシートに座る子供を世話することが出来るのが特徴です。この機能はなかなか考えられています。走りに関してはまだまだスーパーハイトワゴンの軽自動車の中ではTOPクラスの性能です。先ずはステアリングの手応えや切った時の操舵感が高品質です。静粛性や乗り心地も本当に軽自動車を忘れるような高品質感があります。
気になった点
時の流れは早いもので、Nboxのインテリアは登場時は間違いなくクラスTOPでした。しかし今では同じクラスでルークスが出てきました。インテリアはデザイン、質感共にルークスに負けています。またデザインセンスも負けです。そしてサクラも日産から出ました。スーパーハイトワゴンではないですが、軽自動車規格のBEVです。サクラのインテリアは現在圧倒的に質感もデザインセンスもお金の掛け方も上と言わざるを得ないです。次のモデルチェンジもかなり頑張らないといけません。
エムエム まさじ 投稿日2022年5月30日
ホンダ N-BOX グレード:-
総合評価 1 2 3 3 4 3.3
総評
N-BOXの進化が止まりません。超ハイト系の軽自動車の中、ほぼトップセールスのN-BOXです。そんなN-BOXの唯一の弱点であった、アクティブクルーズコントロールの停止機能が搭載されました。自動車業界全体の問題である、半導体不足の影響もあり、電子パーキングブレーキの確保に時間を要し、その為 採用に遅れが生じていました。これでライバルである、ダイハツタントやスズキスペーシアと同じ土俵に立てました。この機能が無くても、N-BOXは沢山の支持を集めていました。ホンダのエムエム思想に軽自動車がピッタリと当てはまった事も一つの原因です。マシンミニマム、マンマキシマムは機械は小さく、人間の空間は大きくの思想です。ホンダが軽自動車を製造すること前からあった、ホンダの基本理念です。その基本を忠実に守り、N-BOXは花開きました。
良かった点
N-BOXの強みは沢山あります。その一つは実感の高さです。エクステリア、インテリア共に、軽自動車だから仕方がないとの考えが存在せず、各部シッカリと作りこまれています。外板パネルのチリと呼ばれる隙間も小さく、精度良く加工されています。キャラクターラインも各パネル間の繫りもピッタリです。インテリアも一つ上の普通自動車であるコンパクトカークラスと同等のインパネやマテリアルを使用しています。乗り心地も基本サスは、ストラットとトーションビームですが、ゴム類のブッシュを大型化して、大きなショックを減衰してくれます。
気になった点
N-BOXの弱点は価格です。これはN-BOXに限った話ではなく、超ハイト系の軽自動車全てに当てはまります。売れ筋のターボグレードで必要なオプションを選択すると、コンパカーと同等の購入金額になってしまいます。それでも税金の優遇があるので、ランニングコストの安さで売れています。何か本末転倒な気がします。私なら、コンパクトカーを選択します。車内の広さや動力性能は、軽自動車よりも段違いに良く、燃費も軽自動車に負けない実力があるからです。軽自動車が性能的にはコンパクトカーに負けているのに、そのまま放置しているのは、何か違うように感じます。
燃費が良いです ぴろこ 投稿日2022年5月18日
ホンダ N-BOX グレード:-
総合評価 1 2 3 4 4 4.0
総評
燃費が良いです。購入した当初はリッターあたり22キロございました。今は乗り始めて9年経ちますがそれでも18キロぐらいは走ります。見た目もスマートで飽きのこない外観です。内装はあまりかわいいものではありませんがシンプルではあります。車高も高めなので子供たちを乗せる時も楽々です。車のお値段ですが、約1500,000程度で安めの値段でしたので、一括購入される方も多いと思いますが買いやすいものではないかなと思います。
良かった点
良かった点ですがとにかく燃費が良いことです。今の時代ガソリンがとても高いので燃費の良さはとても家計にもありがたく思います。見た目も可愛くシンプルで、長年乗っておりますが飽きがこないです。ホワイトに乗っていますがパール感もありやすそうには見えません。値段も手頃なもので若い人にも手が出しやすいものではないかなと思います。ナビも純正ですが優秀で、他に使ったことのあるナビゲーターよりも性能が良く感じます。音楽やDVDも9年経った今でも毎日使用していますが壊れることなく使えています。
気になった点
気になった点ですが、乗り始めて8年目の頃に急にエンジン音が変な音がして、ガタガタと車が揺れ始めたありました。それが起きたのがホンダで点検を受けた翌日でしたので、点検作業自体に不安が残るものでした。わざわざ二日間続けてホンダに行ったのですが特に謝罪もなかったのでもしかしたらよくあることなのかもしれません。もしくは長年乗っていることでエンジンが弱まることがちょくちょくある車なのかもしれません。燃費も徐々に落ちてきています。ほかに言えば内装がシンプルで年寄り臭い感じがあります。 その辺が気になる点です。
1番売れてるだけある! milulun 投稿日2022年5月18日
ホンダ N-BOX グレード:660 L コーディネートスタイル
総合評価 1 2 3 4 4 4.5
総評
子どもが産まれるにあたり、スライドドアの軽自動車ということでこちらを購入しました。
売れてる車ということもあり、街中でもかなり見かけるため少し躊躇しましたが、乗ってみたらやはり売れてるだけあるなという印象でした。
少し値段は張りますが、乗り心地も運転しやすさも、子どもの乗降についてもおおむね満足しています。
軽自動車なのでもちろん小回りも効き、普段使いにはかなり重宝していますし、車高が高めなので、高速やバイパスでも比較的安定した走りができます。
良かった点
子どもを乗せての運転はやはり不安もあるので、ホンダセンシングがついている点は、女性の私としてはかなり嬉しかったですし、安心です。
また、内装がシンプルで好みでした。余分な物はついてなく、色味など落ち着いていて万人ウケするものだと思います。
特に派手なものを求めてないため、ちょうど良いです。
コーディネートスタイルにしたため、N-BOXでありながら、外装も他とあまり被ってないのが良かったです。ホイールのデザインも好みです。
気になった点
普通のシリーズの色がもう少しバリエーションあると思ってましたが、私の買ったタイミングでは魅力的な色が無く、金額は高いですがコーディネートスタイルにしました。 コーディネートスタイルの見た目は可愛く満足してますが、普通のシリーズで、もう少し良い色があればなお良かったなと思います。 また、スライドドアについて、他社では両側電動の物がついているものも出ているため、対抗してほしいなと思うところではあります。
口を滑らせれば ユッコ 投稿日2022年5月13日
ホンダ N-BOX グレード:-
総合評価 1 2 3 3 4 3.7
総評
N-BOXを語る上で、初代を語らない訳に行きません。初代はゼロからのスタートでした。日本国内で軽自動車の占める割合がどんどん上がっていく中、ホンダの軽自動車群は、精彩を欠いていました。特にタントがコンセプトとして最初のスーパーハイトワゴン市場参入の為に開発したのが初代です。これが起死回生の一打となりました。ありそうで無かったシンプルでクリーンな造形によるエクステリアデザインや、コンパクトカークラスに匹敵するインテリアの質感で他社を圧倒しました。ホンダが普通自動車を基本とした、設計、生産を軽自動車に当てはめたのが幸いして、軽自動車専業メーカーに違い会社では、実現不可能な車作りが受けました。ステアリングを切る時の操舵感やキックバック等のインフォメーションを含め軽自動車のあらゆる質感のベンチマークになりました。
良かった点
軽自動車王者で超人気モデルのモデルチェンジは頭を悩ませます。フルモデルチェンジの噂が立とうが、フルモデルチェンジの具体的な月を発表しようが、初代の売れ行きは落ちず、ダラダラとフルモデルチェンジの時期を先延ばしにしていました。意を決して現行モデルを発売すると、ホンダ首脳部の心配をよそに爆発的に売れました。エクステリアデザインは、初代の更に上を行くシンプルイズベストを貫徹させ、軽自動車の歴史に名を刻む珠玉の出来栄えです。排気量をアップすれば、ヨーロッパでも売れそうなデザインです。最近のマイナーチェンジで、待望の電子サイドブレーキ採用で、全車速追従のクルコンも備え、向かうところ敵無し状態になりました。
気になった点
N-BOXの唯一の罪は、この車さえあれば、普通自動車いらなくねぇーと思わせる完成度です。確かに広く、燃費良く、居心地良く、走りも及第点なので この車があれば不自由しないのです。でもそうなると、お父さん方はピンチです。口を滑らせて、N-BOXは本当に良い車で欠点が無いねぇーと言ってしまったら最後、財布の紐を握る奥さんはそんな言葉を聞き逃しません。お父さんはその後一生N-BOXと添い遂げる事になります。いいんですよ。それでも。でもやっぱり普通車のSUVとか、セダンとかに憧れは尽きないので、寂しくなるのも事実です。