セダンの新車カーリース一覧

MOTAカーリースは個人の専用リースです。
リース期間は5年、7年、11年の中からお選びください。

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月額料金

駆動方式

18台中118台を表示(1ページ目)
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トヨタ カローラアクシオ
カローラアクシオ
トヨタ カローラアクシオ
  • クチコミ件数:-
  • セダンランキング:11位
ボーナス併用払い(11年)
月額 11,550 円~
ボーナス月加算額69,300 × 22回
月々均等払い(11年)
月額 22,990 円~
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
1,496cc FF 5名 4 34.40km/L
  • クチコミ件数:-
  • セダンランキング:11位
トヨタ カローラ
カローラ
トヨタ カローラ
  • クチコミ件数:3件
  • セダンランキング:8位
ボーナス併用払い(11年)
月額 13,860 円~
ボーナス月加算額83,600 × 22回
月々均等払い(11年)
月額 27,610 円~
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
1,797cc FF 5名 4 35.00km/L
  • クチコミ件数:3件
  • セダンランキング:8位
スバル インプレッサG4
インプレッサG4
スバル インプレッサG4
  • クチコミ件数:-
  • セダンランキング:12位
ボーナス併用払い(11年)
月額 14,300 円~
ボーナス月加算額85,800 × 22回
月々均等払い(11年)
月額 28,600 円~
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
1,599cc FF 5名 4 17.20km/L
  • クチコミ件数:-
  • セダンランキング:12位
マツダ MAZDA3セダン
MAZDA3セダン
マツダ MAZDA3セダン
  • クチコミ件数:2件
  • セダンランキング:7位
ボーナス併用払い(11年)
月額 15,400 円~
ボーナス月加算額92,400 × 22回
月々均等払い(11年)
月額 30,690 円~
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
1,496cc FF 5名 4 -
  • クチコミ件数:2件
  • セダンランキング:7位
マツダ MAZDA6セダン
MAZDA6セダン
マツダ MAZDA6セダン
  • クチコミ件数:-
  • セダンランキング:16位
ボーナス併用払い(11年)
月額 19,470 円~
ボーナス月加算額116,600 × 22回
月々均等払い(11年)
月額 38,830 円~
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
1,997cc FF 5名 4 16.60km/L
  • クチコミ件数:-
  • セダンランキング:16位
ホンダ インサイト
インサイト
ホンダ インサイト
  • クチコミ件数:2件
  • セダンランキング:18位
ボーナス併用払い(11年)
月額 20,790 円~
ボーナス月加算額125,400 × 22回
月々均等払い(11年)
月額 41,470 円~
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
1,496cc FF 5名 4 34.20km/L
  • クチコミ件数:2件
  • セダンランキング:18位
トヨタ カムリ
カムリ
トヨタ カムリ
  • クチコミ件数:4件
  • セダンランキング:2位
ボーナス併用払い(11年)
月額 22,000 円~
ボーナス月加算額132,000 × 22回
月々均等払い(11年)
月額 43,890 円~
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
2,487cc FF 5名 4 28.40km/L
  • クチコミ件数:4件
  • セダンランキング:2位
ダイハツ アルティス
アルティス
ダイハツ アルティス
  • クチコミ件数:1件
  • セダンランキング:15位
ボーナス併用払い(11年)
月額 25,300 円~
ボーナス月加算額151,800 × 22回
月々均等払い(11年)
月額 50,490 円~
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
2,487cc FF 5名 4 24.60km/L
  • クチコミ件数:1件
  • セダンランキング:15位
スバル WRX S4
WRX S4
スバル WRX S4
  • クチコミ件数:3件
  • セダンランキング:10位
ボーナス併用払い(11年)
月額 26,180 円~
ボーナス月加算額157,300 × 22回
月々均等払い(11年)
月額 52,250 円~
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
1,998cc 4WD 5名 4 12.70km/L
  • クチコミ件数:3件
  • セダンランキング:10位
日産 スカイライン
スカイライン
日産 スカイライン
  • クチコミ件数:4件
  • セダンランキング:6位
ボーナス併用払い(11年)
月額 27,500 円~
ボーナス月加算額165,000 × 22回
月々均等払い(11年)
月額 54,890 円~
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
2,997cc FR 5名 4 14.40km/L
  • クチコミ件数:4件
  • セダンランキング:6位
ホンダ アコード
アコード
ホンダ アコード
  • クチコミ件数:2件
  • セダンランキング:13位
ボーナス併用払い(11年)
月額 27,940 円~
ボーナス月加算額168,300 × 22回
月々均等払い(11年)
月額 55,880 円~
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
1,993cc FF 5名 4 30.00km/L
  • クチコミ件数:2件
  • セダンランキング:13位
日産 フーガ
フーガ
日産 フーガ
  • クチコミ件数:-
  • セダンランキング:17位
ボーナス併用払い(11年)
月額 27,940 円~
ボーナス月加算額168,300 × 22回
月々均等払い(11年)
月額 55,880 円~
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
2,495cc FR 5名 4 -
  • クチコミ件数:-
  • セダンランキング:17位
トヨタ クラウン
クラウン
トヨタ クラウン
  • クチコミ件数:8件
  • セダンランキング:4位
ボーナス併用払い(11年)
月額 29,480 円~
ボーナス月加算額177,100 × 22回
月々均等払い(11年)
月額 58,850 円~
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
1,998cc FR 5名 4 24.00km/L
  • クチコミ件数:8件
  • セダンランキング:4位
レクサス IS
IS
レクサス IS
  • クチコミ件数:3件
  • セダンランキング:1位
ボーナス併用払い(11年)
月額 30,140 円~
ボーナス月加算額181,500 × 22回
月々均等払い(11年)
月額 60,280 円~
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
1,998cc FR 5名 4 -
  • クチコミ件数:3件
  • セダンランキング:1位
レクサス ES
ES
レクサス ES
  • クチコミ件数:3件
  • セダンランキング:5位
ボーナス併用払い(11年)
月額 35,750 円~
ボーナス月加算額214,500 × 22回
月々均等払い(11年)
月額 71,500 円~
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
2,487cc FF 5名 4 23.40km/L
  • クチコミ件数:3件
  • セダンランキング:5位
ホンダ レジェンド
レジェンド
ホンダ レジェンド
  • クチコミ件数:-
  • セダンランキング:9位
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頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
3,471cc 4WD 5名 4 16.40km/L
  • クチコミ件数:-
  • セダンランキング:9位
日産 シーマ
シーマ
日産 シーマ
  • クチコミ件数:-
  • セダンランキング:14位
ボーナス併用払い(11年)
月額 49,940 円~
ボーナス月加算額300,300 × 22回
月々均等払い(11年)
月額 99,770 円~
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
3,498cc FR 5名 4 -
  • クチコミ件数:-
  • セダンランキング:14位
レクサス LS
LS
レクサス LS
  • クチコミ件数:1件
  • セダンランキング:3位
ボーナス併用払い(11年)
月額 63,800 円~
ボーナス月加算額382,800 × 22回
月々均等払い(11年)
月額 127,490 円~
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
3,444cc FR 5名 4 15.80km/L
  • クチコミ件数:1件
  • セダンランキング:3位
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セダンのカーリース

セダンとは、ボンネットと車室、トランクを持つ3ボックス型の乗用車のことを指します。セダンという名前の由来は、17世紀頃の貴婦人の乗り物「セダンチェア」に由来するといわれています。4ドアだけでなく、かつて小型車に2ドアセダンも存在したが、使い勝手が悪いため需要が少なく、現在では4ドアセダンが一般的となっています。セダンの一般的な特徴として、静粛性に優れること、車体剛性が損なわれないこと、荷室内が覗かれないこと、追突された際の後席乗員のダメージが小さいことなどの利点が挙げられます。近年では自動車メーカーが独自に呼称するケースもあり、4ドアクーペや、4ドアセダンにハッチバックを付けたスポーツバックなども見られます。セダンの代表車種としては、「レクサス IS」「日産 スカイライン」「メルセデス・ベンツ Eクラス」「トヨタ カローラ」「ホンダ レジェンド」などがあります。中でも「レクサス IS」はレクサスのミドルクラス4ドアセダンで、FRレイアウトと軽量・高剛性なボディで、ドライバーの操作に忠実なハンドリングを見せます。水平基調で機能的なインパネには、手触りの良いソフトパッドを使用し、上質感を演出しています。押す感触や操作音にまでこだわったスイッチ類に加え、金属のバーを指でなぞって室温を調節する静電式温度調整スイッチが採用されていることも特徴です。
MOTAカーリースではレクサス ISが11年リースで月額61,710(税込)とプランが選択できるなど、月々の支払いを低価格に抑えながら車を所有することが可能です。
MOTAリースはセダンの全車種でリースが可能なので、セダンのマイカーリースをご検討の方は、ぜひMOTAをご利用ください。

レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

上品です どろ 投稿日2022年7月19日
レクサス IS グレード:-
総合評価 1 2 3 4 4 4.0
総評
新車のときにも思いましたが、いまになってみても上品さが感じられるデザインです。特にスピンドルグリルの押し出し感があまり得意ではない人には、控えめななかでも高級感のある先代モデルのISはお気に入りになれるようなクルマだと思います。
また、ドライビング性能が非常に高く、コンパクトなボディですが排気量が大きく、ハイパワーなエンジンを搭載しているので、普段はファミリーカーであっても、ドライブも楽しいクルマです。
良かった点
やっぱり一番いいところは、上品なところとドライビング性能が両立されているところだと思います。
エクステリアが、レクサスらしい控えめな雰囲気なところもそうですが、インテリアの質感もこのサイズのクルマの中では最高レベルだと思います。
また、走りも非常にスムーズで、運転していても疲れにくいクルマですし、ハンドリング性能も高く、ワインディングでも運転していて安定感があります。総じて大満足できるクルマです。
気になった点
少し前のクルマではあるため、ハイブリッドモデルのラインアップがないところ。このため、燃費の良さの点ではどうしても新しいモデルと比べると劣っているのは事実です。 また、ボディサイズがコンパクトなこともあり、どうしても後部座席は狭く感じてしまうところがあります。特に足元の余裕があまり取れていないところがあり、長時間乗るとなるときついなと思います。 その他には、中古車だとヘッドライトが黄ばみやすいところもあるので要チェックです。
広くて使い勝手よし どろ 投稿日2022年7月17日
トヨタ カムリ グレード:-
総合評価 1 2 3 4 4 3.8
総評
とても車内が広くて使い勝手が良いセダンです。パワーはそこまで強くないですが、十分すぎる馬力ですし、加速感もそれなりです。
また、後部座席がとても広いですし、リアウィンドウも広いので開放感もあります。全体的にとても満足できるセダンです。
また、意外とカスタムしても格好良いですし、世界で売られている車だけあって、今後も部品の供給が長そうなところも、これからずっも長くなりたい人にも安心してもらえるところのように思われます。
良かった点
トランクルームが広く、ゴルフバッグが4個、楽に収納することができますし、トランクルームの凸凹が少ないので荷物の収納がとてもしやすいです。
また、後ろの席が広く、とてもゆったりとしたところもうれしいです。運転席に座っても、大柄な方でも窮屈に感じない広さが確保されています。
このクルマなら、維持費的にも安めですし、レギュラーガソリンで大丈夫なところも、維持費が気になる方にとって嬉しいところのように思います。
気になった点
どうしても気になってしまうのが、車が小回りがきかないところです。都心の狭い道に入ると、かなり苦労します。また、ハイブリッドではないため、レギュラーガソリン仕様ではあるもののガソリン代金もそれなりにかかってしまうところも、ガソリンの高い時期には頭が痛く感じてしまいます。 その他には、フロントマスクが押し出しの強さを出していることもあり、もっとおとなしめのフロントマスクが良いなら次の世代のモデルの方がおすすめです。
今だからこそ どろ 投稿日2022年7月16日
日産 スカイライン グレード:-
総合評価 1 2 3 4 4 3.8
総評
新車でデビューしたときは、もっさりとした雰囲気を感じるクルマでしたが、今となっては大きすぎないボディで、スポーティさもある乗り心地の希少なセダンだと思います。
実際、エンジンもかなり丈夫ですし、あまり丁寧にメンテしていなくても普段使いにはまだまだ乗れるクルマです。
加えて、丸目の四つのテールランプがスカイラインらしさがあり、いまだに格好良く感じます。そのほかにも、車高も高くないので、運転していていまのスポーツカーのような目線でのドライブを楽しめます。
良かった点
やはりスカイラインらしいスポーティな乗り心地が感じられることに加えて故障が少ないところです。
ノーマルのグレードであっても、かなりエンジンからのいい音がしますし、今の車と比べて軽いため、加速感もあり、運転が楽しいクルマです。
そのほかにも今となるとほとんど見かける機会が減ってきたことから、乗りたいと思ったら事実上最後のチャンスなこともあり、ぜひおすすめしたいです。まだ社外部品もかなり出回っていて、カスタムもしやすいです。
気になった点
やっぱり安全装備は最近の車と比べると少ないように思います。また、ドライブ好きな方が乗ってきたこともあり、それなりに走行距離が伸びている個体が多いです。 加えて、塗装が比較的薄いためか、使われ方によっては塗装が薄くなっていたり、劣化していることもあるので、長く乗りたいのであればメンテナンスしたり、早めにコーティングをしてあげるほうが良いです。 また、トランクルームが比較的小さめなところにも要注意です。
流麗なセダン メタメタ 投稿日2022年5月30日
マツダ MAZDA3セダン グレード:1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ
総合評価 1 2 3 4 4 3.8
総評
スタイリッシュなMAZDA3ファストバックの陰に隠れている印象がありますが、MAZDA3セダンもなかなかの力作です。2019年から発売していますが、スタイリングに古さはまったく感じません。それよりもこのクラスでは今だにMAZDA3セダンを超えるデザインのモノが出ていない印象を抱きました。エンジンのラインナップだけでも、1.5,2.0ガソリン、1.8ディーゼルがあり、2.0に関してはスカイアクティブXも有ると言う布陣です。今回は1.8ディーゼルLパッケージに試乗しました。
良かった点
インテリアは好評なMAZDA3ファストバックと共通です。インテリアの造形や質感は相変わらず素晴らしいです。シンプルなインパネはソフトな素材で包まれていて、素晴らしいセンスを感じます。またLパッケージはレザーシートなので、室内の一体感が凄いです。フロントシートヒーターに加え、運転席には10wayのメモリー機能付き電動調整機構が備わります。メッキ部分は少なめでギラギラ感が少ないのも好印象です。MAZDAのクルマを語る上でディーゼルの良さは外せません。1.8リッターディーゼルターボも低速域からエンジン反応がリニアで、走りは全般的にトルクフルです。回転フィールもディーゼルの中ではザラつきが無く滑らかです。
気になった点
MAZDA3セダンで気になるのは乗り心地が少し硬めなところです。ピッチングが目立つ印象で、足回りは少し突っ張った印象があります。スポーティーな味付けかも知れませんが、セダンならもう少し乗り心地に振った方が良いと思います。また今回は1.8ディーゼルですが、先代(アクセラ)にあった2.2ディーゼルがラインナップに無いのは非常に残念です。2.2リッターディーゼルはパワーもトルクもインパクトがあり、ディーゼルですが、スポーツグレードのようで良かったです。
プリウスより上、クラウンより下 つみれ 投稿日2022年5月29日
トヨタ カムリ グレード:2.5 G レザーパッケージ
総合評価 1 2 3 3 4 3.3
総評
トヨタのアメリカンセダンです。日本仕様はハイブリッドのみの展開です。全グレード、2.5リッターガソリン4気筒エンジンとモーターを組み合わせたハイブリッドシステムを搭載し、プラットフォームもTNGAを採用しています。エクステリアデザインも大人の雰囲気を醸し出しています。大人しいデザインでは無くて開口部の大きなフロントバンパーをはじめ、伸びやかでスポーティーなルックスです。アメリカンではアコードやマキシマがライバルになっています。先代も日本への導入はハイブリッドのみで、戦略的にも妥当なものと感じます。
良かった点
日本車ではセダンの数が減少傾向です。しかしシックなスーツや冠婚葬祭にもバッチリ合うのはセダンであり、欧州車まで手が出ないユーザーにもハマるエクステリアデザインだと思います。またインテリアも悪くないです。高級車的なデザインと使い勝手の良さがあります。少し未来的なデザインワークも感じます。センターコンソールのスイッチ類は操作性が高く、それにステアリングの向こうのメーターの視認性も高いです。また、もてなす事が可能な後席は、乗り込みやすさはミニバンなどに譲るかもしれませんが、乗り込んだ後の居心地はさすがセダンと言えるものです。
気になった点
でこぼこな荒れた道を走行したときの振動・突き上げは、思ったより強いです。車体がガタガタ揺れて、ドライバーに直接響きます。もう少しボディや足回りで上手く吸収して欲しいです。普通の道は乗り心地は良いです。また先代は後席の広さが際立っていましたが、今回のモデルは先代より広さの面では少し落ちる感じがします。またハイブリッドなので全般的に静かですが、エンジンが掛かった時は気になります。やはり静粛性がモーター走行の場合凄く保たれているので、ギャップを大きく感じます。