【最後はもらえる！】月々4万円台のカーリース一覧｜新車カーリースなら【MOTA（モータ）カーリース】

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スズキジムニーノマド

クチコミ件数：-
コンパクトカーランキング：9位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 20,130 円～

月々均等払い（11年）: 月額 40,150 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
1,460cc	4WD	4名	5	-

クチコミ件数：-
コンパクトカーランキング：9位

詳細を見る

マツダロードスター

クチコミ件数：12件
オープンカーランキング：1位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 20,130 円～

月々均等払い（11年）: 月額 40,150 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
1,496cc	FR	2名	2	-

クチコミ件数：12件
オープンカーランキング：1位

詳細を見る

日産キックス

クチコミ件数：7件
SUV/クロカンランキング：16位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 20,240 円～

月々均等払い（11年）: 月額 40,370 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
1,433cc	FF	5名	5	-

クチコミ件数：7件
SUV/クロカンランキング：16位

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スズキエスクード

クチコミ件数：1件
SUV/クロカンランキング：35位

現在お申し込み出来ません

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
1,460cc	4WD	5名	5	23.50km/L

クチコミ件数：1件
SUV/クロカンランキング：35位

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ホンダインサイト

クチコミ件数：2件
SUV/クロカンランキング：27位

現在お申し込み出来ません

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
-	FF	5名	5	34.20km/L

クチコミ件数：2件
SUV/クロカンランキング：27位

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マツダ mx-30

クチコミ件数：1件
SUV/クロカンランキング：3位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 20,570 円～

月々均等払い（11年）: 月額 41,140 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
1,997cc	FF	5名	5	16.90km/L

クチコミ件数：1件
SUV/クロカンランキング：3位

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トヨタノア

クチコミ件数：20件
ミニバンランキング：4位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 20,790 円～

月々均等払い（11年）: 月額 41,470 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
1,797cc	FF	7名	5	-

クチコミ件数：20件
ミニバンランキング：4位

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トヨタ GR86

クチコミ件数：7件
クーペランキング：2位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 21,010 円～

月々均等払い（11年）: 月額 41,910 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
2,387cc	FR	4名	2	-

クチコミ件数：7件
クーペランキング：2位

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三菱エクリプスクロス

クチコミ件数：4件
SUV/クロカンランキング：33位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 21,230 円～

月々均等払い（11年）: 月額 42,350 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
1,498cc	FF	5名	5	15.00km/L

クチコミ件数：4件
SUV/クロカンランキング：33位

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スバルクロストレック

クチコミ件数：-
SUV/クロカンランキング：20位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 21,230 円～

月々均等払い（11年）: 月額 42,460 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
1,995cc	FF	5名	5	-

クチコミ件数：-
SUV/クロカンランキング：20位

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マツダ MAZDA6セダン

クチコミ件数：2件
セダンランキング：14位

現在お申し込み出来ません

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
1,997cc	FF	5名	4	-

クチコミ件数：2件
セダンランキング：14位

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マツダ MAZDA6ワゴン

クチコミ件数：3件
ワゴンランキング：4位

現在お申し込み出来ません

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
1,997cc	FF	5名	5	-

クチコミ件数：3件
ワゴンランキング：4位

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日産キャラバン

クチコミ件数：3件
ミニバンランキング：8位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 21,890 円～

月々均等払い（11年）: 月額 43,780 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
1,998cc	FR	5名	5	10.50km/L

クチコミ件数：3件
ミニバンランキング：8位

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マツダ CX-8

クチコミ件数：14件
SUV/クロカンランキング：23位

現在お申し込み出来ません

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
2,488cc	FF	7名	5	17.60km/L

クチコミ件数：14件
SUV/クロカンランキング：23位

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ホンダステップワゴン

クチコミ件数：56件
ミニバンランキング：14位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 22,770 円～

月々均等払い（11年）: 月額 45,540 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
1,993cc	FF	7名	5	15.40km/L

クチコミ件数：56件
ミニバンランキング：14位

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トヨタハイエースワゴン

クチコミ件数：2件
ミニバンランキング：6位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 23,100 円～

月々均等払い（11年）: 月額 46,200 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
2,693cc	FR	10名	4	-

クチコミ件数：2件
ミニバンランキング：6位

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スバル BRZ

クチコミ件数：7件
クーペランキング：1位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 23,320 円～

月々均等払い（11年）: 月額 46,640 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
2,387cc	FR	4名	2	-

クチコミ件数：7件
クーペランキング：1位

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マツダ CX-5

クチコミ件数：11件
SUV/クロカンランキング：6位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 23,430 円～

月々均等払い（11年）: 月額 46,860 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
2,488cc	FF	5名	5	-

クチコミ件数：11件
SUV/クロカンランキング：6位

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トヨタカムリ

クチコミ件数：6件
セダンランキング：4位

現在お申し込み出来ません

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
2,487cc	FF	5名	4	28.40km/L

クチコミ件数：6件
セダンランキング：4位

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トヨタランドクルーザープラド

クチコミ件数：12件
SUV/クロカンランキング：30位

現在お申し込み出来ません

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
2,693cc	4WD	5名	5	11.80km/L

クチコミ件数：12件
SUV/クロカンランキング：30位

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ホンダステップワゴンスパーダ

クチコミ件数：56件
ミニバンランキング：12位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 24,200 円～

月々均等払い（11年）: 月額 48,400 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
1,993cc	FF	7名	5	15.40km/L

クチコミ件数：56件
ミニバンランキング：12位

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トヨタヴォクシー

クチコミ件数：33件
ミニバンランキング：5位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 24,530 円～

月々均等払い（11年）: 月額 48,950 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
1,797cc	FF	7名	5	-

クチコミ件数：33件
ミニバンランキング：5位

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スバルレヴォーグ

クチコミ件数：13件
ワゴンランキング：1位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 24,750 円～

月々均等払い（11年）: 月額 49,500 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
1,795cc	4WD	5名	5	16.50km/L

クチコミ件数：13件
ワゴンランキング：1位

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ホンダ ZR-V

クチコミ件数：12件
SUV/クロカンランキング：26位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 24,860 円～

月々均等払い（11年）: 月額 49,610 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
1,993cc	FF	5名	5	-

クチコミ件数：12件
SUV/クロカンランキング：26位

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スバルフォレスター

クチコミ件数：19件
SUV/クロカンランキング：14位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 24,860 円～

月々均等払い（11年）: 月額 49,720 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
1,795cc	4WD	5名	5	-

クチコミ件数：19件
SUV/クロカンランキング：14位

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日産エクストレイル

クチコミ件数：13件
SUV/クロカンランキング：25位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 24,970 円～

月々均等払い（11年）: 月額 49,940 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
1,497cc	FF	5名	5	-

クチコミ件数：13件
SUV/クロカンランキング：25位

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レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車探しのご参考にどうぞ。

水平対向とストロングハイブリッドの高相性車好き好き投稿日2025年5月15日

スバル　フォレスターグレード：2.5 エックスブレイク S:HEV EX 4WD

総合評価

4.5

総評: 試乗をさせていただいたこのモデルの特徴の一番は『室内の静粛性』です。
特にストロングハイブリッドの恩恵を受けて、低速走行時はほぼ無音に近い快適な空間が広がります。エンジンが作動しても、水平対向エンジン特有のスムーズな回転により、不快な振動や騒音は抑えられています。
また、ドアの重厚感も印象的で、開閉時のしっかりとした感触が高級感を演出しています。特に防音性能が向上しているため、外部の騒音を遮断し、車内の静けさを保つ役割を果たしています。
後部席に座ってもらったのですが、前席のシートのカッティングの工夫なども相まって、広いガラス面と適切なシートポジションにより、開放感が確保されています。後部座席に座っても圧迫感がなく、長時間のドライブでも快適に過ごせる設計になっています。
荷室の充実もこの車輌の魅力の一つだと思います。
SUVとしての実用性を考慮し、荷室スペースは広く、後部座席を倒せばさらに大容量の収納が可能です。アウトドアや長距離旅行にも適した設計となっており、使い勝手の良さが際立っていると思います。
最後に、ストロングハイブリッドと水平対向エンジンのフィーリングですが、ストロングハイブリッドの採用により、加速時のレスポンスが向上し、スムーズな走行が可能になっています。水平対向エンジンとの組み合わせにより、低重心で安定した走行性能を実現しており、コーナリング時の安定感も抜群です。

良かった点: フォレスター2.5エックスブレイクS:HEVEX4WDの魅力は、優れた静粛性と快適性にあります。室内はストロングハイブリッドの効果で非常に静かで、特に低速走行時の静けさは際立っています。水平対向エンジンとの組み合わせにより振動が抑えられ、スムーズな走行が楽しめます。

ドアの重厚感も高級感を演出し、防音性能の高さが車内の快適な空間を保つ役割を果たしています。後部席は広いガラス面と適切なシート設計により開放感があり、長時間のドライブでも快適に過ごせる工夫が施されています。

荷室の充実もこのモデルの特長で、広いスペースと高い実用性がアウトドアや旅行に最適です。さらに、ストロングハイブリッドによる力強い加速と安定した走行性能、低重心設計によるコーナリング時の安定感が際立ちます。

総じて、このSUVは静粛性、快適性、実用性、走行性能のすべてにおいて高い完成度を誇り、多様なシーンで活躍する頼もしい一台です。試乗しても満足度の高い仕上がりとなっていました。

気になった点: 燃費の部分については、今回は長距離を試乗していないため正確な評価が難しいですが、ストロングハイブリッドの性能がどの程度の燃費向上につながるのかが気になるところです。特に高速走行時や長距離ドライブでの燃費の安定性がどうなのか、実際の使用環境での検証が必要だと感じました。ハイブリッドシステムの恩恵によって市街地走行では燃費の改善が期待できそうですが、郊外や長距離走行時にどれほどの差が出るのかが判断材料になります。今後、実際のユーザーのレビューや走行データを参考に、より具体的な評価ができればと考えます。燃費性能が優れれば、さらなる魅力が加わる一方で、思ったほど伸びなければデメリットにもなり得るため、気になる点の一つです。

コスパのいい車です^^ kkk... 投稿日2023年6月2日

マツダ　CX-8 グレード：2.2 XD Lパッケージディーゼルターボ 4WD

総合評価

3.2

総評: エンジン音、ロードノイズ、風切り音は大きいし、乗り心地もイマイチ、ハンドルがかなり重いためサイズの割に小回りが利きにくいと車としての基本性能は低いです。
その代わり、国産SUVとしては室内は広く、3列目も我慢できるレベルです。
LXやランクルより余裕があります。
乗り出し500万円台ですのでコスパはいいと思います。
ただ、マツダのフラッグシップという点ではもう少しレベルアップした方がいいと思います。

良かった点: 室内は余裕があり、大人４人と小学生以下２人の6人までなら快適に移動できると思います。（大人だけなら4人が限界）
燃費がいい割にタンクも大きめなので給油の回数が少なくて済むのはGOOD。
しかも軽油なので、ハイオクに比べかなり割安なので経済的。
車両本体価格が420万円と安い割には内装は良いと思います。
割安なのにヘッドアップディスプレイやパワーテールゲート、BOSEのスピーカーまで付いているのでかなりコスパは高いです。
安くて質感の高い車を探してる人にはオススメです。

気になった点: ロードノイズや風切り音が大きいです。ディーゼルだから仕方ない面もありますが、輸入車のディーゼルはかなり静かなので比べると静粛性は良くありません。乗り心地は突き上げも横揺れも強く快適とはいえません。低速時のシフトショックも大きく、ATの性能は低いです。最小半径が5.8mと大きくはありませんが、ハンドルが車速感応式ではないのか、低速では重すぎて曲がりません。ブレーキもサイズに合っていないのか止まりにくいです。マツコネは使い難い・・・いつもＦセグメントのセダンに乗っており、SUVと比べるべきではないのかもしれませんが・・・

不思議なホンダSUV EVの黒いフェアレディZ 投稿日2023年5月4日

ホンダ　ZR-V グレード：2.0 e:HEV Z

総合評価

3.5

総評: 新型シビックベースのZR-V、エクステリアデザインはポカンと開いた口に縦グリルが入りどこの車かわからないマスク。横幅も1840あり幅広で狭い道では気を使う。内装は最近のホンダ車でおしゃれ感があり統一性はある。走りはシビックの走りはあるが味付けは普通でコツコツ感があり突き上げはある。国内のヴェゼルとCR-Vの間に位置するZR-V、海外名HR-Vは国内で化ければいいが初めだけの一発屋で消えないでほしい。

良かった点: 輸入車のデザインやタッチボタンあたりはハリアーしていてZグレードは本革シートにしてあり上品さはある。夏場はシビックのシートのほうがいいが高級感狙い？エンジンは新型シビックと同じでまずまずの走りがある。ヴェゼルと比較してヴェゼルが可哀想なくらいZR-Vのよさだけがある。1500と2000の排気量の違いは走れば一目瞭然。実燃費は走り方次第でリッター20キロとシビックよりは落ちるがまずまずの燃費。シビックのプラットホームがよすぎてSUVにしてもいい車になった。

気になった点: デザイン全般に統一化がなくHマークがないとホンダ車とはわからないマスクやリア回り。走りはシビックほどのスポーティーさや疑似音がなく普通のSUV。シビックのプラットホームなのにシビックとかなり味付けを変えていて残念。足はシビックに比べて硬く突き上げありでシビックの走りや乗り心地を期待して乗ってもかなり違う印象。リアシートがリクライニングしなくて残念。Zグレードのホイールはやはりイマイチで交換すればいいがXグレードのホイールデザインのほうがいい感じ。不思議なSUVだが他社にない印象があるが普通。

走りは快適ノース投稿日2023年2月26日

ホンダ　ステップワゴングレード：2.0 G LSパッケージ

総合評価

3.0

総評: ステップワゴンはこのモデルから新しいプラットフォームを使用しました。初代の片側スライドドアのモノコックボディとはオサラバして、ミニバンに必要な低床なボディ、低重心なボディを目指して開発されました。エンジンとトランスミッションはキャリオーバーですが、エンジンは先代からI-VTECに変わりMクラスミニバンには十分な２リッターエンジンになりました。トランスミッションは4ATですが、2.4リッターモデルにはCVTを搭載しました。エモーショナルなデザインも特徴です。

良かった点: やはり、今もミニバン開発には大切な要素として低床低重心なパッケージからくる基本性能の高さが現在でも味わえます。ハンドリングは現代のミニバンと変わらないと言うのが、正直な印象です。違いは4ATの感触ですが、これも正直、トルコン式ATの方が人間の感性にあっていて、ルーズな部分がCVTより明らかに少ないので、良いと感じました。変速ショックも殆ど感じないので、CVTには燃費性能では負けるかも知れませんが、レスポンスは明らかにトルコン式4ATが勝っていると思います。

気になった点: スポーティーですが、今見ても？マークがでるエクステリアデザインです。室内空間を優先するミニバンで変にエモーショナルなデザインを追求すると中途半端に終わります。販売台数での結果は明らかで、当時もNISSANセレナやTOYOTAヴォクシー&ノアに販売台数で負けています。デザイン的には尖らせたフロントマスクやウェッジシェイプを強調したサイドビューも上手く行ったとは言えないデザインです。この反省からか、次のモデルはボクシーなデザインに戻りました。

低床低重心パッケージ B2ユニット投稿日2023年2月25日

ホンダ　ステップワゴングレード：2.4 スパーダ 24SZ

総合評価

3.7

総評: 低床低重心パッケージの先駆けミニバンのスポーティなエアロ仕様がスパーダです。このモデル追加を気に2.4Lエンジンの搭載車はスパーダだけに絞ったと記憶しています。やはり市場はミニバンのエアロ化が爆発的に売れ出した頃で、スパーダを中心にしたラインナップに変更してきました。この流れは今も続いています。スパーダでは足回りにも専用のチューニングが施されています。またこのモデルから2列目に独立型のキャプテンシートを採用した7人乗りが出てきました。これも今のミニバンの流れと同じです。

良かった点: このモデルは歴代ステップワゴンの中でも1番スポーティーな外観をしていると思います。そもそもステップワゴンは独自の低床プラットホームをベースにした低全高のパッケージングが特徴なので、ミニバンの中ではスポーティなイメージがあります。またこのスパーダから、全車に16インチタイヤ＆専用アルミホイールが装着されており、サイドビューを引き締まっています。もうこの頃には今のミニバンに必要な装備が備えられていて子ナンバークラスのミニバンでも快適性や見た目のスポーティーさがかなり重要視されているのが分かります。

気になった点: サードシートもまずまずのスペースを確保している。ただし視界の広さがあまり感じられないのが残念です。このステップワゴンは窓ガラスのデザインが斜めになっているため、後方に行くに従い面積が小さくなります。これではサードシートでは広さ感がイマイチの印象になります。またライバルに比べて、サードシートの収納に力が必要です。これは力の弱い女性には、無理ではないでしょうか。男性でも少し身構えるような労働になってしまっています。小さな欠点ですが指摘しておきます。

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