月額料金5万円以上の新車カーリース一覧

MOTAカーリースは個人の専用リースです。
リース期間は5年、7年、11年の中からお選びください。

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月額料金

駆動方式

28台中128台を表示(1ページ目)
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ダイハツ アルティス
アルティス
ダイハツ アルティス
  • クチコミ件数:-
  • セダンランキング:8位
ボーナス併用払い(11年)
月額 25,300 円~
ボーナス月加算額151,800 × 22回
月々均等払い(11年)
月額 50,490 円~
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
2,487cc FF 5名 4 24.60km/L
  • クチコミ件数:-
  • セダンランキング:8位
レクサス UX
UX
レクサス UX
  • クチコミ件数:28件
  • SUV/クロカンランキング:5位
ボーナス併用払い(11年)
月額 25,520 円~
ボーナス月加算額152,900 × 22回
月々均等払い(11年)
月額 50,930 円~
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
1,986cc FF 5名 5 27.00km/L
  • クチコミ件数:28件
  • SUV/クロカンランキング:5位
スバル レガシィアウトバック
レガシィアウトバック
スバル レガシィアウトバック
  • クチコミ件数:57件
  • SUV/クロカンランキング:28位
ボーナス併用払い(11年)
月額 25,850 円~
ボーナス月加算額155,100 × 22回
月々均等払い(11年)
月額 51,590 円~
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
1,795cc 4WD 5名 5 15.80km/L
  • クチコミ件数:57件
  • SUV/クロカンランキング:28位
スバル WRX S4
WRX S4
スバル WRX S4
  • クチコミ件数:76件
  • セダンランキング:11位
ボーナス併用払い(11年)
月額 26,180 円~
ボーナス月加算額157,300 × 22回
月々均等払い(11年)
月額 52,250 円~
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
1,998cc 4WD 5名 4 12.70km/L
  • クチコミ件数:76件
  • セダンランキング:11位
日産 フェアレディZ
フェアレディZ
日産 フェアレディZ
  • クチコミ件数:56件
  • クーペランキング:9位
現在お申し込み出来ません
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
3,696cc FR 2名 3 9.20km/L
  • クチコミ件数:56件
  • クーペランキング:9位
トヨタ ヴェルファイア
ヴェルファイア
トヨタ ヴェルファイア
  • クチコミ件数:100件
  • ミニバンランキング:4位
ボーナス併用払い(11年)
月額 27,170 円~
ボーナス月加算額162,800 × 22回
月々均等払い(11年)
月額 54,230 円~
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
2,493cc FF 7名 5 18.40km/L
  • クチコミ件数:100件
  • ミニバンランキング:4位
日産 スカイライン
スカイライン
日産 スカイライン
  • クチコミ件数:123件
  • セダンランキング:9位
ボーナス併用払い(11年)
月額 27,500 円~
ボーナス月加算額165,000 × 22回
月々均等払い(11年)
月額 54,890 円~
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
2,997cc FR 5名 4 14.40km/L
  • クチコミ件数:123件
  • セダンランキング:9位
日産 リーフ
リーフ
日産 リーフ
  • クチコミ件数:30件
  • ハッチバックランキング:7位
ボーナス併用払い(7年)
月額 27,830 円~
ボーナス月加算額167,200 × 14回
月々均等払い(7年)
月額 55,550 円~
頭金0円 EV
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
- FF 5名 5 400.00km/L
  • クチコミ件数:30件
  • ハッチバックランキング:7位
ホンダ アコード
アコード
ホンダ アコード
  • クチコミ件数:-
  • セダンランキング:15位
ボーナス併用払い(11年)
月額 27,940 円~
ボーナス月加算額168,300 × 22回
月々均等払い(11年)
月額 55,880 円~
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
1,993cc FF 5名 4 30.00km/L
  • クチコミ件数:-
  • セダンランキング:15位
日産 フーガ
フーガ
日産 フーガ
  • クチコミ件数:47件
  • セダンランキング:17位
ボーナス併用払い(11年)
月額 27,940 円~
ボーナス月加算額168,300 × 22回
月々均等払い(11年)
月額 55,880 円~
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
2,495cc FR 5名 4 -
  • クチコミ件数:47件
  • セダンランキング:17位
レクサス NX
NX
レクサス NX
  • クチコミ件数:86件
  • SUV/クロカンランキング:12位
ボーナス併用払い(11年)
月額 29,260 円~
ボーナス月加算額176,000 × 22回
月々均等払い(11年)
月額 58,520 円~
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
2,487cc FF 5名 5 22.20km/L
  • クチコミ件数:86件
  • SUV/クロカンランキング:12位
トヨタ クラウン
クラウン
トヨタ クラウン
  • クチコミ件数:29件
  • セダンランキング:10位
ボーナス併用払い(11年)
月額 29,480 円~
ボーナス月加算額177,100 × 22回
月々均等払い(11年)
月額 58,850 円~
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
1,998cc FR 5名 4 24.00km/L
  • クチコミ件数:29件
  • セダンランキング:10位
レクサス IS
IS
レクサス IS
  • クチコミ件数:78件
  • セダンランキング:1位
ボーナス併用払い(11年)
月額 30,140 円~
ボーナス月加算額181,500 × 22回
月々均等払い(11年)
月額 60,280 円~
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
1,998cc FR 5名 4 -
  • クチコミ件数:78件
  • セダンランキング:1位
トヨタ GRスープラ
GRスープラ
トヨタ GRスープラ
  • クチコミ件数:-
  • クーペランキング:2位
ボーナス併用払い(11年)
月額 30,800 円~
ボーナス月加算額184,800 × 22回
月々均等払い(11年)
月額 61,490 円~
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
1,998cc FR 2名 3 -
  • クチコミ件数:-
  • クーペランキング:2位
トヨタ ランドクルーザー
ランドクルーザー
トヨタ ランドクルーザー
  • クチコミ件数:45件
  • SUV/クロカンランキング:16位
ボーナス併用払い(11年)
月額 32,450 円~
ボーナス月加算額194,700 × 22回
月々均等払い(11年)
月額 64,790 円~
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
3,444cc 4WD 5名 5 -
  • クチコミ件数:45件
  • SUV/クロカンランキング:16位
レクサス RX
RX
レクサス RX
  • クチコミ件数:32件
  • SUV/クロカンランキング:2位
ボーナス併用払い(11年)
月額 32,560 円~
ボーナス月加算額195,800 × 22回
月々均等払い(11年)
月額 65,120 円~
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
1,998cc 4WD 5名 5 18.80km/L
  • クチコミ件数:32件
  • SUV/クロカンランキング:2位
ホンダ Honda e
Honda e
ホンダ Honda e
  • クチコミ件数:-
  • ハッチバックランキング:11位
ボーナス併用払い(7年)
月額 34,100 円~
ボーナス月加算額204,600 × 14回
月々均等払い(7年)
月額 68,200 円~
頭金0円 EV
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
- RR 4名 5 -
  • クチコミ件数:-
  • ハッチバックランキング:11位
レクサス RC
RC
レクサス RC
  • クチコミ件数:65件
  • クーペランキング:8位
ボーナス併用払い(11年)
月額 35,420 円~
ボーナス月加算額213,400 × 22回
月々均等払い(11年)
月額 70,840 円~
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
1,998cc FR 4名 2 23.20km/L
  • クチコミ件数:65件
  • クーペランキング:8位
レクサス ES
ES
レクサス ES
  • クチコミ件数:17件
  • セダンランキング:3位
ボーナス併用払い(11年)
月額 35,750 円~
ボーナス月加算額214,500 × 22回
月々均等払い(11年)
月額 71,500 円~
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
2,487cc FF 5名 4 23.40km/L
  • クチコミ件数:17件
  • セダンランキング:3位
トヨタ グランエース
グランエース
トヨタ グランエース
  • クチコミ件数:-
  • ミニバンランキング:18位
ボーナス併用払い(11年)
月額 36,410 円~
ボーナス月加算額218,900 × 22回
月々均等払い(11年)
月額 72,710 円~
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
2,754cc FR 8名 5 -
  • クチコミ件数:-
  • ミニバンランキング:18位
日産 アリア
アリア
日産 アリア
  • クチコミ件数:-
  • SUV/クロカンランキング:17位
ボーナス併用払い(7年)
月額 38,170 円~
ボーナス月加算額229,900 × 14回
月々均等払い(7年)
月額 76,340 円~
頭金0円 EV
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
- FF 5名 5 -
  • クチコミ件数:-
  • SUV/クロカンランキング:17位
ホンダ レジェンド
レジェンド
ホンダ レジェンド
  • クチコミ件数:52件
  • セダンランキング:5位
現在お申し込み出来ません
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
3,471cc 4WD 5名 4 16.40km/L
  • クチコミ件数:52件
  • セダンランキング:5位
日産 シーマ
シーマ
日産 シーマ
  • クチコミ件数:31件
  • セダンランキング:18位
ボーナス併用払い(11年)
月額 49,940 円~
ボーナス月加算額300,300 × 22回
月々均等払い(11年)
月額 99,770 円~
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
3,498cc FR 5名 4 -
  • クチコミ件数:31件
  • セダンランキング:18位
レクサス LS
LS
レクサス LS
  • クチコミ件数:47件
  • セダンランキング:2位
ボーナス併用払い(11年)
月額 63,800 円~
ボーナス月加算額382,800 × 22回
月々均等払い(11年)
月額 127,490 円~
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
3,444cc FR 5名 4 15.80km/L
  • クチコミ件数:47件
  • セダンランキング:2位
日産 GT-R
GT-R
日産 GT-R
  • クチコミ件数:46件
  • クーペランキング:3位
現在お申し込み出来ません
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
3,799cc 4WD 4名 2 -
  • クチコミ件数:46件
  • クーペランキング:3位
レクサス RC F
RC F
レクサス RC F
  • クチコミ件数:36件
  • クーペランキング:7位
ボーナス併用払い(11年)
月額 64,240 円~
ボーナス月加算額386,100 × 22回
月々均等払い(11年)
月額 128,370 円~
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
4,968cc FR 4名 2 -
  • クチコミ件数:36件
  • クーペランキング:7位
レクサス LX
LX
レクサス LX
  • クチコミ件数:18件
  • SUV/クロカンランキング:11位
ボーナス併用払い(11年)
月額 73,810 円~
ボーナス月加算額443,300 × 22回
月々均等払い(11年)
月額 147,510 円~
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
3,444cc 4WD 5名 5 -
  • クチコミ件数:18件
  • SUV/クロカンランキング:11位
レクサス LC
LC
レクサス LC
  • クチコミ件数:26件
  • クーペランキング:4位
ボーナス併用払い(11年)
月額 79,200 円~
ボーナス月加算額475,200 × 22回
月々均等払い(11年)
月額 158,290 円~
頭金0円
排気量 駆動方式 定員 ドア数 燃費
4,968cc FR 4名 2 15.80km/L
  • クチコミ件数:26件
  • クーペランキング:4位
1

レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

コスパ良くなってきました どろ 投稿日2022年5月29日
トヨタ ヴェルファイア グレード:-
総合評価 1 2 3 4 4 4.2
総評
新しいモデルが登場してから7年が経つこともあり、旧型モデルもかなり価格帯が落ち着いてきています。特に人気カラーを除くと、一つ下のクラスのミニバンの中古と比べてもお買い得なプライシングのものも出てきています。
大人数が乗車することを想定されている車だけあり、中古になっても大きな故障が起きにくいモデルなことも、安心して手が出せる点ですし、シートの状態を気をつければ、ほかに大きな問題がないところは魅力的です。
良かった点
やっぱりコストパフォーマンスが高いです。
乗り心地も良いですし、キャプテンシートは一度体験すると、他の車に乗ったときに毎回狭いなと感じてしまうほどです。
加えて、エクステリアも適度な威圧感があり、ノーマルでも十分に格好良いモデルといえます。また、ドレスアップパーツや車内アクセサリーもたくさん発売されているので、カスタムもしやすいです。
加えて、特にV6モデルはパワーも十分で、高速でもとても安定しています。
気になった点
結構長距離走行されているモデルが多いので、やはり個体差があることは理解したうえで中古車を購入する方が良いです。 特にブッシュなど、車重の重さや走行距離的に、何回かは交換が発生することが想定されるので、交換履歴などを見るときちんと整備がされているものかどうかの参考になるのではと思われます。 その他にも、洗車らコーティングの場合にサイズ的に高めの料金設定になっていることが多く、きれいに維持するのはそれなりに費用がかかります。
蘇ったのはBMWスープラ つみれ 投稿日2022年5月29日
トヨタ スープラ グレード:3.0 RZ
総合評価 1 2 3 3 4 3.7
総評
スープラブランドが途絶えて久しかったですが2019年に復活。BMW Z4との協業で心臓部であるエンジンはBMWの直6を得ました。最近に6MTモデルが追加されるニュースが入りましたが、登場してしばらくは8ATモデルのみでした。実際トヨタ側からの要望でBMWが設計を行い、メカニズムの部分、シャーシやエンジン、トランスミッションはBMWその物です。しかし直6エンジンでFR。ライバルはポルシェ・ケイマン、ホイールベース/トレッド比は1.55以下、など、細かなスペックをトヨタが提示して全ての要望に答えたのは流石BMWです。内外装のデザインはトヨタオリジナルなのは安心しました。
良かった点
スタイリングは見事です。どのスポーツカーにも似ていない独自性、オリジナリティがあります。雰囲気は先代のスープラの面影があり、オマージュしながらのデザインだと思います。有機的な面で構成されたボディはセクシーです。ヘッドランプユニットには、6灯式LEDが採用されて、全体の顔つきも先代の面影があります。リアは、大きくふくらんだフェンダーと、あえて横幅を狭めたダックテールスポイラーとで踏ん張り感が強調されていいます。リアスタイルは特に先代の面影が濃い印象です。また直6の緻密な回転フィールは魅力に溢れています。フロント荷重が増すなど、チューニング面では不利かもしれませんが、予算が許すなら直6を選びたいです。
気になった点
8ATを駆使しても、やはりダイレクト感ではMTに譲ります。追加されたMT仕様が普通に買えるなら、MTをお勧めします。8ATも上手く作られていますが、BMWのエンジンを味わい尽くすならMTが有利な事は間違い無いです。後は直6モデルの価格の高さです。トヨタのモデルですから、もう少しだけでも安く出来ないでしょうか。もう一点は価格の割にはチープな部分があるインテリアです。走りの方にコストをかけ過ぎたのが、インパネ周りやドアのスイッチ周りなど不満です。
日本の為の日本人の高級セダン B2-UNIT 投稿日2022年5月26日
トヨタ クラウン グレード:2.0 RS-B
総合評価 1 2 3 3 4 3.2
総評
クラウンの長い歴史の中でもフルモデルチェンジを機にフレーム構造のボディがモノコックボディに変わった時はニュースになりました。今回は4ライトから6ライトにデザインが変わりましたが、余りニュースになりませんでした。なかなか立ち位置の難しいクラウンです。消費者の意識はセダンからミニバン、そして高級車なら欧州御三家に流れます。日本の高級セダンとして長きに渡りトップを走ってきましたが、トヨタ自らセルシオ(現行レクサスLS)をを投入してユーザーの若返りをはかりました。しかし残されたクラウンはドメスティック仕様として現在も活躍しています。日本の為の日本人の高級セダン、それがクラウンです。
良かった点
試乗車は2リッターガソリン直4ターボです。ダウサイジングが進み、高級車でも気軽に6気筒は使えません。しかしパワー&トルクは245ps/37.5kgf.mあります。最大トルクが1600rpm付近で発生するので、どこから踏んでも加速していく印象です。8ATが何事も無かったように変速しますが、ショックを伝えないのがいいです。また車速とエンジン音がリンクしているのも、人間の感性にあっています。乗り心地もスポーティーなグレードてすが、固すぎずすっきりとした足回りです。ハイブリッドも試乗しましたが、燃費以外は全て2リッターガソリンターボが良いと感じました。FRらしいハンドリングやリアタイヤの蹴り出し感も良いです。
気になった点
スタイリングはフロントマスクやルーフライン、リアコンビネーションランプなど良くできていますが、全体をみるとアンバランスに感じます。やはり全幅が足りないと思います。細長い見た目の安定性に欠けるデザインです。これで1850mm以上の全幅ならば、もっとかっこいいと思います。日本の道路事情やクラウンユーザーのことを考えての事とは思いますが。ちょっと残念です。あとはエンジンの回転フィールです。ガサツな感じが少しあり、もう少し滑らかで回して楽しいエンジンの演出が欲しかったです。実用的でパワーも不足ないですが、クラウンなら艶が欲しいです。
FRを味わい尽くせ ノース 投稿日2022年5月25日
トヨタ クラウン グレード:2.0 RS リミテッドII
総合評価 1 2 3 3 4 3.2
総評
巷では今回のクラウンでフロントエンジンリアドライブは最後ではないかと噂が飛び交っています。やはり高級車はFRが良いと思います。フロントドアとフロントタイヤの間が広く、伸びやかなフォルムでロングノーズ、個人的には歴代クラウンで1番カッコイイと思います。 また、このモデルから採用された6ライトウィンドウも古臭い感じは無く近代的で良い感じです。エンジンは2リッターガソリンターボです。勿論ハイブリッドも用意しています。8速トルコン式のATをかいしてリアタイヤに駆動力を伝えます。車格に見合うパワートルクを発揮します。
良かった点
加速性能は申し分無いです。 トランスミッション8ATが賢くて制御が巧みです。シフトショックは皆無で滑らかな加速が味わえます。変速によってリズミカルにもなるので楽しいです。加速時、かすかにエンジンの音やタービンの音がが聞こえてくるのが気持ちいいです。やっぱりターボモデルは良いです。ボディの剛性が高く、ハンドルもダイレクトなので思った通りに曲がってくれます。 クイックに感じますが、しばらく乗ると慣れて面白いです。またTNGA世代のシャシーのおかげか、ノーマルモードでも断然乗り心地がいいです。コンフォートよりノーマルモードにフォーカスが合っている印象です。
気になった点
インテリアは頑張っていますが、爪の甘さがあります。素材的にはソフトパッドを使う箇所が多いのですが、色や合わせ方がおかしいです。演歌調と言うか、欧州高級車のようなセンスを感じません。エクステリアが良くなったので、勿体無いです。エクステリアと合うようなインテリアなら良かった。またシートも良くありません。レザーシートは滑りこそしませんが、身体の支え方が不自然で長距離のるのは、大丈夫かと心配になりました。ここも欧州車のシートを研究して欲しいです。
最後のFRクラウン つみれ 投稿日2022年5月23日
トヨタ クラウン グレード:2.0 RS アドバンス
総合評価 1 2 3 3 4 3.2
総評
現行型18代目のクラウンは2018年デビューです。6ライトのウインドウグラフィック採用はクラウン史上初めての出来事でした。しかし歴代のドメスティックなデザインから脱してインターナショナルなカタチを採用していて印象に残っています。次期型はFFになると噂のクラウンです。FRのクラウンを望む方は今のうちに購入をおすすめします。新しく採用されたTNGA FRプラットフォームは高剛性、軽量化に役立っています。パワートレーンは2リットル直4ターボで、8ATを搭載しています。
良かった点
試乗車は、2.0LターボエンジンのRS Advanceです。スポーティーなグレードです。しかし走り出して感じるのは、昔ながらのクラウンらしい静粛性の高さです。スムーズな足回りはの設定は、路面の凹凸を上手にいなしてくれます。フラットライドな乗り心地の良さを感じます。クラウンなので、スポーティーグレードであってもやはり、クラウンらしさら失わないと言う、考え方の上に成り立っています。しかし、もっとスポーティーな走りや刺激を求めるのであれば、ドライブセレクトモードをスポーツ S+にすると変わります。スポーツ S+になるとパワートレーンだけでなく、AVSによってサスペンションの減衰力もスポーティーなものに変化します。羊から狼への変身は簡単です。
気になった点
リアシートの居住性には注文があります.6ライトでクーペ風の低い天井のため、リアシートは頭上のスペースを稼ぐために低く座らせています。セダンの鉄則はシアター風に後ろは高く座らせて見晴らしを良くするのが良いです。クルマ酔い防止にも繋がります。また他に気になった部分は、パドルシフトがプラスチックそのままという事です。パドルシフトのタッチが安っぽいのは、触れた時に全体が安っぽく感じてしまいます。他は安っぽくないのにです。触れる部分ですから、できれば、もっと高品質な素材にしてほしかったと思います。