スズキ ハスラーのカーリース情報・価格

もらえるカーリース
スズキ ハスラー
ボーナス併用払い(11年)
月額
8,470
円~
ボーナス月加算額 51,700円 × 22回
月々均等払い(11年)
月額
16,940
円~
  • 頭金ゼロ
  • 税金・諸費用込
  • ボーナス併用可
スズキ ハスラー概要

キャッチコピーは「遊べる軽」。遊び心溢れるデザインと、高い積載性が特長の一台。オレンジやピンクなどのフレッシュなカラーリングも魅力的。内装には外装色と同じ色のパネルやシートパイピングを取り入れ、カラフルに演出している。後部座席は左右独立でスライド・折りたたみができるなど実用性も高い。アウトドアの使用を想定した4WDグレードや、豊富なアクセサリーも見逃せないポイント。

オススメのプランで今すぐ審査を申込む無料
※審査後でも、グレードやオプション変更が可能です。

料金シミュレーション

MOTAカーリースは個人の専用リースです。リース期間は5年、7年、11年の中からお選びください。

グレード選択
カラーやオプションは審査後に選択・変更可能です。
リース契約年の選択
月額均等払い16,940円(オプションなし)
ボーナス併用払いの選択
オプションの選択
延長保証やナビなどを選択
月額
16,940
webで完結!審査を申込む無料
※審査申込と同時にご契約が確定することはございません。
※審査後でもグレードやオプションの変更・追加が可能です。
※審査結果は最短翌日にお知らせいたします。
EVをもっと身近に MOTAは日本のEV普及に全力で取り組みます

スズキ ハスラーの車両詳細情報

グレード 660 ハイブリッド G アダプティブクルーズコントロール 車線逸脱抑制機能非装着車 排気量 658 cc
全長 3395 mm 全幅 1475 mm
全高 1680 mm 重量 810 kg
駆動方式 FF ミッション CVT
定員 4名 ドア数 5
最小回転半径 4.6 m JC08モード燃費 30.40 km/L
※掲載されている車両詳細情報は、当該車種の任意のグレード情報を引用しているもので、リース車両のスペックを保証するものではありません。

スズキ ハスラーを契約されたMOTAカーリース 利用者のクチコミ

※MOTAカーリースで契約した個人の感想になります
  • ご契約の車種
    スズキ ハスラー
    スズキ ハスラー
    評価 (やや満足)

    納車までの対応が早かった

    NAON様

  • ご契約の車種
    スズキ ハスラー
    スズキ ハスラー
    評価 (やや満足)

    連絡がつきやすかった

    ☆ROM☆様

  • ご契約の車種
    スズキ ハスラー
    スズキ ハスラー
    評価 (やや満足)

    契約の流れがスムーズだった。

    トラキチ様

  • ご契約の車種
    スズキ ハスラー
    スズキ ハスラー
    評価 (満足)

    迅速で良かった。相談も一つ一つ丁寧で良かった。

    ツヨシ様

  • ご契約の車種
    スズキ ハスラー
    スズキ ハスラー
    評価 (満足)

    対応していただいた場面はすべて良かったです。まだ先のことですが、次に車を購入する際もMOTAさんで是非お世話になりたいと思っています。

    Maru様

※審査後でも、グレードやオプション変更が可能です。

MOTAカーリースは3つの心配ナシ!!!

その1返却の心配ナシ

返却の心配ナシ

全車種が残価設定なしのカーリース
契約満了時にはそのまま車がもらえます

その2走行距離制限の心配ナシ

走行距離制限の心配ナシ

走行距離は無制限!
マイカー感覚で乗ることができます

その3修理費用請求の心配ナシ

修理費用請求の心配ナシ

MOTAカーリースでは契約期間満了時にクルマの破損や故障に対する修理費用の請求はありません。

人気の新車カーリースサービス比較

MOTA A社 B社 C社 D社
選べる車種 マル
国内メーカー&レクサス
三角
国内メーカー
三角
トヨタ車、レクサス車
三角
国内メーカー
三角
国内メーカー
リース期間 5年、7年、11年 5年、7年、9年 3年、5年、7年 1年〜11年選択 7年、9年
車がもらえる マル 三角オプションプラン バツ 三角オプションプラン マル
走行距離制限 マル バツ バツ 三角オプションプラン バツ
車のカスタム マル バツ バツ バツ バツ
修理費請求なし マル バツ バツ 三角オプションプラン バツ
ボーナス払い対応 マル マル バツ バツ 三角オプションプラン
頭金対応 マル マル バツ バツ マル
注)△マークはオプションプラン加入などで対応も可能です。最安値料金は調査時から変動がございます。
※各社の新車カーリースサービスの特徴をご紹介いたします(2021年4月 MOTA調べ)

よくある質問

ほかのカーリースとの違いはなんですか?

MOTAのカーリースでは、すべての契約で走行距離制限がありません。またクルマをカスタムできます。ここが大きな違いになります。MOTAカーリースは残価設定がありません。なので、契約満了時には返却不要で原状回復請求や残価精算がありません。自分の車になるので売却も可能です。

カーリースとはそもそもどんな仕組みですか?

カーリースとは一言で言うとお好きな車を月々定額で乗れる支払いプランのことです。定額料金なので頭金は0円、またボーナス払いも必要ありません(契約での変更も可能な場合があります)。リース期間中の車検や諸費用や車の税金も全て定額料金の中に含まれているので、突発的な出費は一切かかりません。

カーリースと購入・ローンの違いはなんですか?

新車購入時には初期費用として頭金や車庫証明代行手数料や納車費用など掛かります。また購入・ローンでは年に1度の自動車税の支払、定期的に訪れる車検時には車検費用や自動車重量税、自賠責保険料が必要になります。またクルマを乗る上でのメンテナンスを行いたい場合は都度メンテナンス費用が必要になります。契約内容にもよりますが、都度支払う費用が月額費に含まれて定額で支払うイメージです。

カーリースに向いている人はどんな人ですか?

まず手持ちのお金がない中で新車に乗りたいという方が向いているかもしれません。上記の購入との違いにも記載している初期費用負担や月々の支払いを安定させたい方、またディーラーに出向いての細かいやり取りがしづらい方、短期間で車を乗り換えたい方なども向いているかと思います。逆にまとまった資金があり車検費用や自動車税などの都度出費が問題ない方は、現金での購入が良いと思われます。

契約期間はどれくらいですか?

MOTAカーリースでは、5年・7年・11年のリース期間が選択できます。契約のタイミングでリース期間を決定します。契約後には期間の変更はできません。長期の契約の場合は月額費が抑えながら新車に乗ることができますが、その分将来故障やメンテナンスの心配があるかもしれません。その場合はオプションなどでのメンテナンスパックなど加入がおすすめです。短期の契約の場合は月額費は高くなりますが、短期でのクルマの乗り換えをしたい方に向いていると思われます。MOTAカーリースの場合だと、スズキ ハスラーが月々均等払いで16,940円から、ボーナス併用の場合だと8,470円から申し込みが可能です(11年リースの場合)。

ハスラーのグレードやカラーは選べますか?

MOTAカーリースでは申込時にグレードを選択します。またグレードによる値段の増減があります。各メーカーページなどで諸元表やWebページ上でグレードの内容を確認できます。車体カラーに関しては契約時に契約ページで決定しますが、事前に車体カラーやグレード内容やメーカーオプションなど相談されたい方は、MOTAお問合せフォーム、もしくはサポートデスクまでお電話ください。MOTAカーリースのサポートデスクは元中古車店の店長など車販売のスペシャリストが対応しますので、申込前に分からないことや不安なことなどありましたら、お気軽にご相談ください。

スズキ ハスラーのカーリースを見た人はこんな車も見ています

  • ダイハツ タント

    ダイハツ
    タント

    燃費: 27.2km/L 定員: 4名
    ボーナス併用
    月々7,920円~
    ボーナス月加算額 47,300円 × 22回
    月々均等
    月々15,730円~
    詳細を見る
  • 日産 NV100クリッパーリオ

    日産
    NV100クリッパーリオ

    燃費: 16.2km/L 定員: 4名
    ボーナス併用
    月々11,220円~
    ボーナス月加算額 68,200円 × 22回
    月々均等
    月々22,440円~
    詳細を見る
  • マツダ フレアクロスオーバー

    マツダ
    フレアクロスオーバー

    燃費: 30.4km/L 定員: 4名
    ボーナス併用
    月々9,350円~
    ボーナス月加算額 56,100円 × 22回
    月々均等
    月々18,590円~
    詳細を見る
※JC08モード燃費で表示

軽自動車のランキング

更新日: 2022年08月17日 (集計期間 8/10~8/17)

  • 1位
    スズキ ハスラー

    スズキ
    ハスラー

    燃費: 30.4km/L 定員: 4名
    ボーナス併用
    月々8,470円~
    ボーナス月加算額 51,700円 × 22回
    月々均等
    月々16,940円~
    詳細を見る
  • 2位
    ダイハツ ミライース

    ダイハツ
    ミライース

    燃費: 35.2km/L 定員: 4名
    ボーナス併用
    月々5,940円~
    ボーナス月加算額 36,300円 × 22回
    月々均等
    月々11,770円~
    詳細を見る
  • 3位
    ホンダ N-BOX

    ホンダ
    N-BOX

    燃費: 27.0km/L 定員: 4名
    ボーナス併用
    月々8,690円~
    ボーナス月加算額 52,800円 × 22回
    月々均等
    月々17,270円~
    詳細を見る
  • 4位
    スズキ ジムニー

    スズキ
    ジムニー

    燃費: 0.00km/L 定員: 4名
    ボーナス併用
    月々10,120円~
    ボーナス月加算額 61,600円 × 22回
    月々均等
    月々20,240円~
    詳細を見る
  • 5位
    ダイハツ タント

    ダイハツ
    タント

    燃費: 27.2km/L 定員: 4名
    ボーナス併用
    月々7,920円~
    ボーナス月加算額 47,300円 × 22回
    月々均等
    月々15,730円~
    詳細を見る

スズキの軽自動車のランキング

更新日: 2022年08月17日 (集計期間 8/10~8/17)

  • 1位
    スズキ ハスラー

    スズキ
    ハスラー

    燃費: 30.4km/L 定員: 4名
    ボーナス併用
    月々8,470円~
    ボーナス月加算額 51,700円 × 22回
    月々均等
    月々16,940円~
    詳細を見る
  • 2位
    スズキ ジムニー

    スズキ
    ジムニー

    燃費: 0.00km/L 定員: 4名
    ボーナス併用
    月々10,120円~
    ボーナス月加算額 61,600円 × 22回
    月々均等
    月々20,240円~
    詳細を見る
  • 3位
    スズキ スペーシア

    スズキ
    スペーシア

    燃費: 30.0km/L 定員: 4名
    ボーナス併用
    月々8,250円~
    ボーナス月加算額 49,500円 × 22回
    月々均等
    月々16,390円~
    詳細を見る
  • 4位
    スズキ ワゴンRスマイル

    スズキ
    ワゴンRスマイル

    燃費: 29.2km/L 定員: 4名
    ボーナス併用
    月々8,580円~
    ボーナス月加算額 51,700円 × 22回
    月々均等
    月々17,160円~
    詳細を見る
  • 5位
    スズキ アルト

    スズキ
    アルト

    燃費: 37.0km/L 定員: 4名
    ボーナス併用
    月々6,490円~
    ボーナス月加算額 39,600円 × 22回
    月々均等
    月々12,980円~
    詳細を見る
※審査後でも、グレードやオプション変更が可能です。
お電話でのお問い合わせ
0120-914-388
営業時間:10:00〜19:00
(土日・祝日も営業中)
お問合せフォームへ

スズキ ハスラーのユーザーレビュー

3.8
クチコミ件数:
22件
軽自動車ランキング:
1位
新車価格:
136.5万円~183.4万円
中古車価格:
33.7万円~278.0万円
新車購入
人気ランキング
12
全車種中
クチコミ
評価レビュー
22
評価点: 3.8 pt

レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

総合評価
1 2 3 4 4 3.8 (22)
車種のレビューを投稿する
大ヒットの後は難しい 幸宏さん 投稿日2022年5月20日
スズキ ハスラー グレード:660 ハイブリッド X
総合評価 1 2 3 3 4 3.3
総評
初代が爆発的なヒットとなり、二代目もキープコンセプトで登場しました。二代目は初代より角張ってより、クロカンぽくなった様に見えます。骨太で頑丈そうな道具感は強調さています。しかしサイズが当然軽自動車なので、背伸びしたクロカンスタイルが微笑ましく見えます。マイナーチェンジもしているので、全車速追従機能付きのアダプティブクルーズコントロール(ACC)と車線逸脱抑制機能を全車標準装備をして安全性能もより進化しています。エンジンは直列3気筒NAで最高出力49PS、最大トルク58N・mを発生。トルクコンバーター付きCVTを組み合わせている。当然ターボも用意されています。
良かった点
乗り込んで先ず感じるのは適度な着座位置の高さです。ドアを開けて座るまで無理な姿勢を強いられこと無く、楽に乗り込めます。コレは大事な部分で、毎回乗り込むのに、ヨッコラショでは乗る気が無くなります。見晴らしの良い運転席、フロントスクリーンをはじめ、窓ガラスも傾かず立ち気味で凄く気持ちがいいです。また市街地を走る分にはターボで無くても事足ります。大人4名に荷物満載では無い限り必要十分なパフォーマンスをしめします。エンジンはロングストロークで低速域から粘ってくれる印象です。
気になった点
気になる点はスタイリングの中のベッドライトです。大き過ぎると思います。イマイチ初代より売れないのはフロントマスクの違和感だとおもうのですが。サイドもリアも上手く作ってあるので残念です。また近場の足としての出来栄えは優秀です。しかしこのハスラーでも高速道路では不安定な挙動がでます。やはり、近場の使用に限ると言う事をでしょうか。エンジン音も高回転になるので、にぎやかです。このあたりはターボで解消されるとはおもうのですが、やらりスピードが増すと軽自動車を意識します。
稀有なケース マサ 投稿日2022年5月18日
スズキ ハスラー グレード:-
総合評価 1 2 3 3 4 3.5
総評
ハスラーが軽自動車のクロスオーバー車であるスズキKeiのDNAを持っている事は、余り知られていません。そんな車あったかと思うかもしれませんが、確かに存在しました。印象が薄いのは、エクステリアのオーバーフェンダーがボディ同色なので、余りクロスオーバー車として記憶に残らなかったのだと思います。軽自動車のクロスオーバー車需要があると判断して、ハスラーが開発されました。初代は爆発的な人気で、軽自動車のハイト系クロスオーバージャンルを確立しました。ダイハツも対向車として、キャストを投入しました。ハスラーも二代目の本モデルとなりましたが、相変わらず順調な売れ行きで、スズキの屋台骨を支える重要車種に成長しました。
良かった点
人気モデルのフルモデルチェンジは難しいです。そのモデルチェンジは、通例としてキープコンセプトとなるからです。本ハスラーもキープコンセプトでフルモデルチェンジされました。そのモデルチェンジは見事で、初代のコンセプトを完全に受け継ぎ、ブラッシュアップしています。最大の難関である外観デザインも、初代で未消化処理のフロントバンパー周りも、力強いプロテクター風となっています。全体的により直線的でプレーンな造形へと進化しており、デザイン的なフルモデルチェンジは大成功と言えます。パワーユニットは、キャリーオーバーながら、NAエンジンからターボまで用途に応じた選択が可能です。
気になった点
気になる点は、インテリアデザインです。大きな楕円形チックな化粧パネルを3点配置していますが、何処か取って付けたようで違和感があります。エクステリアデザインが優れているだけに残念です。エクステリアとの統一性を出す為に、もっとシンプルな造形を望みます。もう一つは、軽自動車全般的な話です。それは乗り心地です。フロントストラットとリアトーションビームは、軽自動車お決まりのサスです。少しの段差に乗り上げた時でも、ショックの伝わりがドタバタします。特にリアトーションビームに、その傾向が強く早急な改善を望みます。
スタイリッシュでいい車です ぽこたん 投稿日2022年5月12日
スズキ ハスラー グレード:660 Jスタイル
総合評価 1 2 3 4 4 4.5
総評
コンパクトだけど意外と荷物入るし気に入ってます。
今までの車が古いこともあり、ちょっとしたでこぼこ道でもガタガタと振動がうるさかったし坂道も全然スピードが出なかったのですが、ハスラーは安定していていいです。
車中泊もしてみましたが大人2人犬1匹で余裕で眠れました。
少し狭くは感じましたが軽自動車だと考えると快適な方だと思います。
安全機能はあんまり意味がなかったですね。
バックの時にはピピピってうるさいけど前を普通に走る時はかすったりぶつかりそうになっても何の反応もないです。
良かった点
ハスラー仕様のモニターが可愛いです。
見やすいし使いやすいです。
画面も他の車より大きいらしくて気に入っています。
色は白にしましたが、普通の白じゃなくて少しキラキラしていて可愛い色の白です。
ホワイトパールという名前通りな色です。
荷物を入れるところが意外と多くて、助手席の下にも入れられるのですが、旅行に行った時に荷物を入れて、入れたことを忘れて荷物がない!ってなりました笑
慣れれば大丈夫です。
あちこち荷物を入れる扉があります。
気になった点
ハイブリッドのバッテリーを積んでいるからか、ガソリンを入れられる量が少なくて思っていたよりもガソリンの減りが早いです。 早いというより元の量が少ないせいで仕方ないと思うのですがもっと燃費がよければなと思います。 普通に生活していて平均燃費は19キロくらいです。 20キロは超えたかったなと思います。 高速道路はスピードを出しすぎると燃費が悪くなってきて、一定スピードなら燃費はいいのかと思っていたのですがそうでもないみたいです。
ハスラーのコンセプト ユッコ 投稿日2022年5月9日
スズキ ハスラー グレード:-
総合評価 1 2 3 3 4 3.5
総評
ハスラーJスタイルは、ハスラーハイブリッドXをベースに、色々な装備を付加したグレードです。初代ハスラーから継続してされたコンセプトで、人気のグレードです。初代ハスラーは、ハイトワゴンのワゴンRのシャーシを活用して開発されました。ハイトワゴンをSUV風に仕立てる事で、アウトドアにピッタリなエクステリアデザインとしています。そのコンセプトが受けて、今回が2代目となります。大受けのコンセプトなので、ダイハツも対抗車として、タフトを投入しました。彼方は、角形ヘッドライトの意匠と全モデルグラスルーフを採用して、ハスラーとの差別化を図っています。ハスラーのコンセプトは、軽自動車の枠に収まらず、1.0リッター直噴ターボのコンパクトカー、スズキクロスビーへも発展しました。これはワゴンR以来の出来事で、ワゴンRも大ヒットした時にコンパクトカーであるワゴンRワイドを発売しました。この時は、ワゴンRのドアからフェンダー部分にあたる、側面プレス部品をそのまま流用した為、商業的には成功しませんでしたが、クロスビーは全て専用部品としており、月3000台前後の安定した販売をしています。
良かった点
ハスラーJスタイルの魅力は、装備の充実とバリューです。軽自動車は、常にコストダウンの渦中で開発された、販売を行なっています。その為、本来で有れば見栄えの為や、デザインの為に色々とやりたい事が存在してもコスト的な制約で、見送る事が多くなってしまいます。そんなコストダウンの弊害に、ピリオドを打つべく、Jスタイルは開発されました。エクステリアでは、フロントグリルのメッキ化やハスラーの英文字の付加、ドアハンドルのメッキ化等、インテリアでは、合皮とファブリックのコンビシート、インナーメッキハンドルやガーニッシュの特別塗装等、この他にも色々な装備を付加しています。素のハスラーも無骨なイメージで良いのですが、普通車からの乗り換えや、デザインに拘りのある方は、Jスタイルのコンセプトに惹かれるものが有ると思います。
気になった点
ハスラーの気になる点は、燃費です。実用燃費の落ちが気になります。自然吸気エンジンでカタログ値リッター25キロ、ターボエンジンで約20キロと有りますが、実際は18〜11.5キロとなります。これは勿論、使用環境による所が大きいのですが、信号の多い街中中心の運転では、その位の値になります。郊外や信号の少ない地域では、カタログ値に近い値の報告も多く、単に使い方の問題でもありますが、期待値が大きかった分少し残念だぅたのは確かです。軽自動車は税金面での優遇もあり、一般的に燃費も良く使い勝手に優れた乗り物です。ハスラーがヒットしてきるのも頷けます。
デザインがいい軽自動車。 ファーウェイ 投稿日2021年10月6日
スズキ ハスラー グレード:-
総合評価 1 2 3 4 4 4.3
総評
初代ハスラーのデザインが好きでしたが、正当な進化をした二代目と感じました。
初代の良さでもある、かっこよさと可愛さのバランスがとれたデザインを続けながらも、新しさもあるデザインがすごいです。
良かった点
とにかく見た目のかっこよさと可愛さ。でも中身もしっかりしていて実用性も高いところ。
気になった点
そんなに無いですが、あえて言えば軽自動車の中ではあまり燃費が伸びないところ。