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掲載台数 511,146台（更新日:2026年9月16日）
掲載台数 511,146 台 更新日:2026年9月16日
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
・走行性能。特に加速。そして、燃費。
・運転席からの前方方向の視界。
・運転席の座り心地がいい。
・スイッチ類の操作性は悪くない。
・自動車税が安いくなった。
・車内が静か。会話はしやすい。
モデルチェンジ前の車両と比べると、車内、車外ともに静かになった。
・デザインが個人的には、モデルチェンジ前と比較して、良くなったと感じた。
・アルファード、ヴェルファイアに対抗できる選択肢ができたこと。
・シート。二列目以降の着座した際のホールドが微妙。
・二列目以降の視界は微妙。
・床が高い。
・ロールが若干、気になる。
他のワンボックスカーに比べると、比較では良い方。
ただし、加速力があるだけに、交差点などでの加速しながら右左折では、ロールを感じやすい。
・加速性能がいいために、ついつい過敏な加速になりがち。
他の試乗している方の運転を見ると、急加速になっており、住宅地では危険な運転になる予感がした。
・可能であれば、ドンッと加速するのではなく、もう少し滑らかな加速だと、同乗者も含め安心できるのではと思った。
・ハンドルが少し重い。
・値段からすると、もう少し高級感が欲しい。
ザフィーラ／トラヴィック事件でＧＭの日本戦略が混乱した時代、すなわちオペル社が日本市場を撤退をした直前に導入されたモデル。Wikipediaによれば登録台数はハッチバック53台・ワゴン46台とのことで、ほぼ国内市場に存在しない四半世紀前のクルマなので見ることも買うことも不可能に近い。オペル社の秀逸なスタイリングとパッケージングの車体（３ナンバー枠に抵触する程度の大きさ）に２リッターターボと6速MTに電制サスが搭載された秀作といってよいのだが、いかんせん地味なブランドイメージが災いして同世代のゴルフＶのGTIとの比較対照にすらならなかったことは残念。実用燃費は10km/Lを下回る程度だが部品の調達はヤナセをもってしても難しくなりつつあることが現状。
（1）アンダーステートメントなスタイリング：ボンネット上面とテールゲートモールのキャラクターラインがインパネにも採用されているあたりと、使われすぎていないクロームパーツは小粋な感じである。
（2）必要十分以上なパワーと電子制御サスペンション：動的性能は、ギアに関わらず2000rpmから得られる必要十分な加速性能はアクティヴセーフティーに寄与するし、超々高速域での巡航性能も直進安定性や車線変更にも問題はない。しかし2.6m級のホイールベースはワインディングの機動性に不満を感じないぎりぎりの大きさか。
（3）実用性と快適性が両立したパッケージデザイン：シートはシックな見た目の好感がもてるレザー＆ファブリックのもので、ファブリック部分が体のズレを抑えて固めの座り心地をあわせ山道で振り回しても運転姿勢が崩れない合理性が感じられる。運転席は調整機能が豊富で適正なドライビングポジションを選ぶことができる。オーディオやドライブコンピューターはステアリングスイッチで操作できるとはいえ、センタークラスターのスイッチ群は小さめですっきりした印象だが、１点リアデフォッガをはじめエアコン操作系の位置と大きさに疑問を感じる。車内は腰下は黒だが腰上は明るい灰色が選択され、足元の広さと路面と水平なガラス下端とパノラミックガラスウィンドウがあいまって後席の居住性は高い。地味だが特筆すべきは後席扉がまっすぐに後傾しているため乗降時に身を屈めずとも大丈夫というところである。（以上、新車で購入したワンオーナーが2026年に記述）
欧州車では普通だろうが、この車格でもドアの開閉時の剛性感はたのもしい。車重は1.3トンと重め（四半世紀後の現在では十分に軽量）だが、２リッターターボに６速マニュアルは車重を気にしない機動性を発揮できる。坂道で路線バスの後でも１速3速の追従でストレスを感じない。電制サスについてはスポーツモードにするとかなりゴツゴツ感がでるので山道を振り回すときでも好みがわかれるとおもわれるが、ノーマル時でも超高速〜超々高速時の車線変更でも腰砕け感はなく舗装の悪い下道での乗り心地も不快感のない硬さ。前述の通り、後席は広く明るく乗り降りしやすい。この後席扉の設計はアストラ最大の長所ではあるまいか。
最初期の不良として、エンジンの始動ができなくなるときがあったが、これは（ハンガリー製の）電子部品の初期不良だったらしく部品交換で解消された。また20年来の問題として走行中に2500rpm以上まわらなくなりアクセルレスポンスも鈍くなるという症状が不定愁訴のように（年に２〜３度）発生していたが、どうもアクセル開度センサの不良が制御コンピューターの自己診断機能に記録されない障害があるらしく、四半世紀たってからの調整をヤナセに依頼する予定。
ベンツは、中国製センサー不良と中東難民の対応で、故障が多く、過去のドイツ製自動車の神話は全く雲散霧消しているのが現状です。volvoも中国製となった今、購入時には不安があり悩みました。エンジンとトランスミッションは、スエーデン製とのことなので、清水の舞台から飛び降りる気持ちで購入しました。
S90B6エアサス、展示車、4400ｋｍ，3年＋１年間廃車扱いの中古車を購入しました。電子化・Web化されていて、70過ぎの私には手こずりました。しかし、運転は極めて良好です。室内の造りや後部座席での足幅が十分で、フラッグシップと言われているとうりでした。タイヤが、255−35−20・ミッションプレマシー３にされているので、道路の凸凹は拾いやすく思います。（サイズとミッションタイヤだからね。）やはり、255−40-19の方が少しは良くなるとは思いますが。
エクステリア優先で20インチにしたのでしょう。
外観は、オトナの車デザインですね。ゆったりと運転が出来て、非常に気に入ってますね。
今迄、ベンツ、ジャガーに乗ってきましたが、それなりに満足できます。販売台数も少なく、街でかぶることはないのも満足度が上がりますね。
ラグジュアリー感が十分に味わえます。
燃費が良くないと評価が低いですが、10km/L以上ですので問題ないです。燃費を気にするなら、日本車にスべきですね。今乗っているディムラーは、4.5km/Lですからね。
まだ、ディーラーの展示車を購入してから、3ヶ月ですので故障は出ていません。エアコン・エバポレーター・ラジエターの故障報告が見受けられますが、中古S90では遭遇してませんので、何ともいえません。
大人のデザインが、気に入ってます。
ディーラー展示車中古車購入（S904,400ｋｍ、2022年）したので、事前整備を十分にして貰いましたので、気にかけるとこはありません。
展示されていた大型エルクのぬいぐるみはもらえませんでしたが、ディーラーなので沢山ノベルティを頂きました。（車評価には関係ないですね。）
老人にとっては、紙のマニュアルが欲しいですね。
分からないことを、いちいちWebでパネル通して答えを探して行くのが不便ですね。
ドラレコがオプションなのが、痛いですね～。
まず外装は上質感たっぷりで軽自動車とは思えない出来です。内装は私は何でもいいので気にしませんが、妻は気に入ってます。走行性も普通車並みに安定していて、いつも軽自動車といえば車検の代用車として乗ってたぐらいでかなりぐらつくなーて思ってましたがキャストは足回りががっちりしてるので、これまた軽自動車？と思えないです。乗り心地も見た目は小さいのに室内は広いです。燃費も世の中の軽自動車はスーパーハイトワゴン系が主流な中、キャストはハイトワゴン系統で重さも軽いので、空気抵抗も少なく、いいです。セカンドカーとして買いましたが使い勝手良すぎてもうファーストカーで良いぐらい今は買って本当に満足してます。
小回りがきく、燃費がいいです。グレードも一番機能がいいのを買いましたが、バックモニターとパノラマモニターがついてるので駐車は安心してできます。スマートアシスト機能がついているので、安全衝突や車線はみ出しとかも大丈夫です。ヒートシーターは運転席と助手席についてます。エンジンをオンすればサイドミラーが開き、オフして鍵を閉めれば勝手に閉じます。
後方座席は両方独立していて別々でスライドできます。離れた際に鍵を閉め忘れた時も、勝手に鍵がかかりますので安心です。
オートハイビームなのかオフしてもまたつきます。ずっとオフ状態にできるのかいまだに不明です。収納が少ないのが難点かと思いますが、私はあまり収納しないので気になりません。キャストはクルーズコントロールがついてないので、ついてればよかったなーて思います。
やはり2024年に生産中止になったことが残念です。キャスト用の部品もこれから少なくなっていくので、これから中古車としてキャストを買う方はそこらへんの交換部品がなくなっていくことが懸念点になるかと思います。
モータースポーツをこれから始めようと考えているのであれば、最初はあまりお金をかけすぎずに済む方法を選ぶのが賢明です。例えば、まぁおもちゃのような小さくて手頃な価格の車でスタートするのも悪くありません。そういった車であれば、維持費や部品代も比較的安く抑えられますし、万が一クラッシュしてしまったとしても精神的・経済的なダメージが少なくて済みます。入門としてはちょうど良い選択肢だと思います。。。。。。。
良かった点は、モータースポーツ初心者に対して現実的かつ安心感のあるアドバイスをしている点です。費用を抑えられることや、リスクに対する備えができることが明確に述べられており、読者が気軽に第一歩を踏み出せるよう背中を押している点が評価できます。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
悪い点としては、具体的な車種や例が挙げられていないため、読者によってはイメージしにくい点が挙げられます。また、「おもちゃのような車」という表現がやや曖昧で、真剣にモータースポーツに取り組みたい人には軽く聞こえてしまう可能性もあります。さらに、安価な車両にはシートポジションなどがあまり良くないものも多く、ドライビング姿勢が取りづらい点についても触れておくとより親切です。
でも乗ってしまえば愛着はわくと思います
申込み翌日18:00に最大20社の査定額を一気にお届け！交渉は高額査定した店舗に厳選！MOTAが提供する、新感覚の車買取りサービスMOTA車買取からの情報です。
自動的に上位２社に絞られるので、他の買取りサイトのような電話のラッシュもないですし、何社も査定に来てもらう手間が大幅に省けるのでオススメです！ある程度の買取り価格相場も分かるので、交渉がしやすくなると思います。
けん（埼玉県）
買い取り価格が高い順に表示されるのでスムーズに現車確認ができました。一斉に電話がかかってくるサイトもあったのでそれよりは安心して取引できたと思います。
ハイエースハイルーフ (神奈川県)
実査の前に各社からの買い取り概算をもらえて、実際に会って交渉する買取店を絞ることができて、短期間で効率的に希望どおりの価格で売却ができました。とても助かりました。
リュウ（東京都）
MOTA車買取で車の売却しました。MOTA車買取以外にも買取サイトで色々査定しましたがMOTA車買取の店舗の売却金額が非常に高くとってもらえました。次回もMOTA車買取でお願いするつもりです。
yuji（神奈川県）
中古のクルマ探しで気を付けるべき点は？必要な書類は？などなど、中古車購入にまつわる質問を分かりやすく解説！
中古車を購入するうえで最大のメリットは価格の“安さ”です。人気車種であっても使用済みというだけで価格は多少なりとも下がります。人気が落ち着いている車種であれば、さらに安値になることも珍しくありません。リーズナブルに車が持てるという点は中古車の大きなメリットです。
中古車は一度市場に出回ったものを扱っているため種類が多く、旧モデルや希少価値が高い車を購入することもできます。
一方で新車の場合は、ディーラー（メーカーやメーカー系の販売会社と特約店契約を結んだ店舗のこと）が最新モデルを中心に販売しているため、旧式モデルなどは基本的に展示されません。また、新車は受注生産がメインのため契約成約後に製造されることがほとんどで、必要とされている台数しか生産されません。
新車は基本的に受注生産となるため、納車されるまでに数ヶ月を要します。中古車の場合はすでに現物がある状態なので、新車ほど待つ必要はありません。オプションなどを付けずに基本的な整備のみであれば、約1〜2週間ほどで納車されるでしょう。
新車もカスタマイズできますが、中古車のほうが心理的にもよりカスタマイズしやすいでしょう。色々と車をイジってみたいと考える人は、中古車をカスタマイズされることをおすすめします。
また、人気モデルであればカスタマイズ用のパーツなども豊富に出回っているので、安く手にいれることもできます。
中古車の最大のメリットである価格の安さは「消費税」にも影響します。価格が安いぶん、消費税も安くなるので、初期費用にかかる金額もいくらかは安くなります。
ただし、初期費用で安くなるのは消費税のみで、自動車税や自動車重量税などは新車と変わりません。
「自動車重量税」は、車検を受けるたびに納める税金のひとつです。エコカー以外の自動車重量税は、新車登録から13年経過すると、税額が約40％アップ、18年経過するとさらに約10％アップすることに注意が必要です。
一番の買い時は“ほしい中古車を見つけたとき”です。ですが、中古車価格も物価と同じで、需要が落ち着けば価格が下がる性質があります。そのため、価格が下がったタイミングも買い時といえます。
具体的には、ゴールデンウィーク明けやお盆などの影響で購買意欲が低下しやすい8月、9月の半期決算が終わる10月〜11月も価格が落ち着くタイミングといわれています。
また、車の年式が古くなる1月も狙い目とされています。なぜなら車の年式は新年を迎えるごとに古くなるためです。
たとえ新車であっても翌年4月1日になると年度が変わるため、旧式扱いになることから1月は中古車の価格が下がりやすくなります。
反対に、就職や卒業などでライフスタイルが変わるタイミングとされる3月や半期決算の9月、ボーナス商戦の12月は中古車を購入する人が増えるため、価格が上がりやすい傾向があります。
よほどの理由がない限りは、外見や部品などに深刻な損傷がある中古車は購入しないほうがいいでしょう。
「修復歴（自動車の骨格部分の交換や修正をした経緯があるもの）」や、洪水などにより室内フロア以上に浸水した経歴がある「冠水車」、潮風や融雪剤に含まれる高濃度塩分により車のボディやパーツにサビが発生している「塩害車」は特に注意が必要です。
修復歴のある車は車両情報に記載し、明確に説明することが販売店の義務となっているため、購入前に把握することが可能です。
一方で、冠水車や塩害車は告知義務がないため、事前に把握することはできません。そのため、店員にこういった事故歴がないか確認するようにしてください。車内に異臭がする、ボディやパーツにサビがあるといった場合は車の隅々まで目視確認されることをおすすめします。
これらに該当する中古車は大きな損傷やなんらかのダメージを受けていることが多く、損傷のない中古車と比べても故障するリスクが高い傾向にあります。
車の知識がなくともボディに凹みがないか、傷や汚れが付いていないか、車内から異臭はしていないかなどは確認することができます。エアコンは正常に動作しているか、エンジンルームにサビがないかなども確認しておくとよいでしょう。
少しでも気になったことがあれば、店員に細かく質問されることをおすすめします。今後何年もローンを組んで乗り続ける車です。少しの不備が大きな事故につながる可能性も十分にあります。自分の命を守るという点からも、しっかりと目視確認して不安を払拭しておくことが大切です。
中古車は、新車と比べて走行距離が長いため、車の状態が悪い場合があります。実際に試乗することで、乗り心地やエンジン音などから、車の状態をある程度把握することができます。
以下に、試乗する際にチェックすべきポイントを紹介します。
特に車にこだわりがない場合は、予算で決めてしまうのもひとつの手です。あえて車種を絞り込まないことで幅広い選択肢から車を選ぶことができます。
とはいえ、選択肢があまりに多いと逆に選べなくなってしまうので、年式は5年以内などざっくりとした基準を設けておくとよいでしょう。
車は走れば走るほど部品が消耗するため、走行距離が長くなるほど故障リスクも高まります。基本的に走行距離が短い中古車ほど状態がいいとされ高価になります。
逆に走行距離が長いほど状態がよくなく安価となる傾向が高いです。しかし価格は需要と供給のバランスで決まるため、走行距離が長くあまり状態がよくない中古車だとしても、需要が高ければ価格もそれに応じて高騰します。
走行距離は1年でだいたい1万キロ程度が水準とされているため、年式が3年の場合は走行距離が3万キロ程度であれば特に大きな問題はないといえるでしょう。
ですが、年月が経っているにも関わらず走行距離が極端に短すぎる中古車は、ガレージに長期間放置されていて経年劣化が起こりやすいゴム系のパーツなどが適切に交換されておらず、破損している可能性もあるので注意が必要です。
一人で乗るのであれば条件を決める必要はありませんが、恋人や夫婦、子どもを含めた家族で乗るとなると、色々と条件が絞られてきます。
家族で乗ることがメインであれば、荷物スペースが多いミニバンやワゴン車などが候補に上がるでしょう。逆に1〜2人で乗るのであれば大きさはそこまで必要ないかもしません。
通勤用で長距離走行するとなれば、ハイブリッド車などの燃費がいい車や疲れにくい車といった選択肢が候補に上がってくるでしょう。
条件に応じて選べる車の選択肢も大きく変わるので、あらかじめこういった条件を整理しておくと中古車選びがスムーズになるかと思います。
中古車であっても保証が付与されている場合があります。
これまでは自動車メーカー系の販売店が取り扱っている中古車のみ保証されていましたが、近年では一般の販売店で取り扱う中古車にも有償で保証が付けられるようになりました。
中古車の保証には大きく3種類の保証があります。
新車にはメーカー保証が付けられていますが、最近では3年6万キロや5年10万キロといったように期間と走行距離に応じてメーカー保証が付くのが一般的になりつつあります。
年式が新しい中古車の場合は、そのメーカー保証の残存期間内であれば、保証の継承と手数料を支払うことでメーカー保証の引き継ぎが可能となっています。
ディーラーまたは一般の中古車販売店が独自に保証を付けている場合があります。
中古車販売店によって保証内容が異なるため、契約前に保証内容の確認をおこなうようにしましょう。基本的には自動車本体の販売価格内で修理を保証するというのが条件となっています。
だいたい中古車販売店の保証期間は3ヶ月〜半年程度が多く、走行距離は100キロ〜5000キロのものがあります。車両によっては保証対象外の中古車もあるので注意してください。
中古車専用の有償保証制度のことを指します。保証範囲と価格設定が設けられた保証が用意されており、車の調子が悪くなっても保証範囲内であれば修理費が0円となる場合もあります。
ただし有償保証の対象となる車は、年式は低年式で走行距離は短く、車両状態は良好な車であることがほとんどです。なぜなら、高年式で走行距離が長い車ほど故障リスクが高くなるため、保証する側が損をしてしまう可能性があるからです。
保証期間や保証対象となる部位などは、各メーカーや保証会社によって異なるため、保証の内容をしっかりと確認しておきましょう。
自動車保険には「自賠責保険（自動車損害賠償責任保険）」と「任意保険」の2種類があります。
自賠責保険は最低限の対人賠償を確保するための保険で、自動車損害賠償保証法によって原動機付き自動車を含む、すべての自動車が義務付けられた強制保険となっています。 自賠責保険の支払い限度額は以下のとおり。
自賠責保険が補償してくれるのは、あくまで被害者のケガや後遺障害、死亡だけです。
相手を死亡させた場合や後遺障害が残った場合は、過去の事例で億単位の損害が認められたケースもあります。自賠責保険は支払い限度額が決まっているため、それを超える賠償請求が発生した場合は、超過分の支払い義務が生じます。
支払えない場合は、給与の差し押さえを受けることもあります。賠償金を長期に渡り支払い続けなければなりません。
こういった点からも万が一に備えて任意保険には加入されることをおすすめします。任意保険では補償範囲や補償内容を自由に選ぶことができるので、自分にあったプランで必要な補償を得ることができます。
中古車を購入する際、さまざまな書類が必要となります。事前に書類を揃えておくことで購入手続きをスムーズに進められるでしょう。また、普通車と軽自動車で必要書類は異なるので注意が必要です。
軽自動車の場合は、普通自動車とは異なり「印鑑登録証明書」は「住民票の写し」で代用できます。
また「実印」は不要ですが「自動車保管場所証明書（車庫証明書）」は、地域によって異なるため管轄の警察署に確認するようにしてください。
中古車を買う際には、値引き交渉をすることで、購入価格を下げることができます。値引き交渉のポイントやコツを知っておくことで、よりお得に中古車を購入できるでしょう。
中古車の値引きの相場は、車両本体価格が100万円に対して約10万円程度が限度とされています。仮に100万円〜150万円程度の中古車であれば、10万円の値引きを目指して交渉するのがベストです。
コンパクトカーや軽自動車は、新車でも安価な価格で販売されていることが多いため、中古車でも販売店が利益が出るギリギリの価格設定になっている場合がほとんどです。本体価格の3%程度値引きしてくれただけでもかなりお得です。
ステーションワゴンやセダンは10%程度の値引きが期待できます。高級車とされる車も少なくないため、販売店によっては多めに利益が出るように価格設定されていることがあります。
だいたい提示価格の20〜30%程度の利益が見込めるよう設定されているので、10%値引きしたとしても利益が出る可能性が高いため、値引きに応じてくれやすいのです。
ミニバンやSUVは、人気が高いことから販売店も利益が多く獲れるように価格設定しています。場合によっては15%ほどの値引きが期待できます。値引きをしても利益を確保できるほどの価格設定をしているので、軽自動車やセダンなどと比べてもより値引き交渉にも応じてくれやすいでしょう。
値引き交渉をスムーズにおこなうには、こちらもある程度価格に関する情報を持っておく必要があります。値引き交渉をするうえで必要な下準備について紹介します。
中古車を購入したら、今乗っている車を手放す方も多いでしょう。 その際、ディーラーの下取りや中古車販売店で買取に出すことが多いと思いますが、一括査定サイトで複数の買取業者から査定額を提示してもらったほうが、ディーラーや中古車販売店で売るよりもより高値で売却できることがあります。 MOTA車買取では、最短3時間後、最大20社から愛車の査定結果を無料でお知らせします。交渉の“やりとりするのは高額査定の上位最大3社だけ”。ひっきりなしに電話が掛かってくることもありません。
MOTA中古車検索の掲載台数は40万台以上、国内トップクラスの掲載台数です。メーカー別、地域別、価格別はもちろん、装備や禁煙車、人気の未使用車など様々な条件で絞り込むことができ、探しやすいのが特徴です。あなたにピッタリの１台が見つかります。
ホンダのN-BOXやスズキのスペーシアが人気です。MOTAでは人気の車種ランキングやボディタイプ別のランキングをまとめていますので、是非ご覧ください。
中古車を買う時は本体価格以外の諸費用がどれだけあるのか、確認しましょう。写真ではわかりにくい車の状態や傷やへこみなど、きちんとチェックすることをお勧めします。交換した方がよい部品、保証があるかなど、疑問点があれば販売店へ直接問い合わせしてください
試乗した感じでは、カタログ値よりは燃費が悪かったが、このクラスとしては低燃費。満タンにして走り出せば、800㎞以上は走らせることができ、ロングドライブに適している。1.5Ⅼエンジン＝自動車税も安いという点をディーラーでは推している様子。確かに、アルべヴェルに比べれば、そこは圧倒的。試乗した乗り味は、「よく走る」「出足がいい」という二点が優れているように感じた。しかし、一緒に乗った家族は、否定的。確かに、ミニバンで加速力重視に振るのは、運転手は楽しいが、同乗者は…。「走りの日産」というイメージもあり、そこに力点が入っているのはわかるが、ファミリーカーとしては、ここまでの加速は不要かもしれない。エンジンで発電の電気自動車というタイプであり、加速時の音などは静か。コンフォートモードであれば、路上の突き上げも感じにくい。ただし、二列目は感じるらしい。あと、思った以上に乗り心地に気を付けて運転すると制動距離が長くなる。強く踏むと、二列目以降は、大きく揺られる感じがあるとのこと。同乗した家族の話では、以前に乗っていたセレナの方が二列目は良かったとのことでした。
シートに関しては、運転席は良好。二列目以降に乗った家族からは、微妙という感想でした。
デザインは好き嫌いが。アルファード、ヴェルファイアのように、二種類で展開すれば、好きな方を選ぶことができるが…。