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掲載台数 480,281台（更新日:2022年1月17日）
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更新日:2022年1月17日
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
性能の良さはもちろんですが、やはり見た目の格好良さが一番買ってよかったと思う点です。
足回りの設定で少し固めです。コーナリングはスムーズですが、凸凹があるとしっかり衝撃が伝わってきます。
今年のカーオブザイヤーを受賞しました。先代からe-powerが導入され人気でしたが、ココロと身体が合っていない感じがしていました。しかし新型になり、心技体が揃いどこに出しても恥ずかしくないどころが、誇らしいクルマに進化しました。まずはエクステリアデザインが良いです。欧州同クラスと互換に戦えるデザインは個性的ではありますが、案外シンプルな造形で、無闇にキャラクターラインや目立つだけのデザインに走らず、大人のデザインだと思います。室内もカッコイイです。エクステリアは未来的ですが、インテリアは未来的だけでは無くて、高級感とスポーティーさが上手く融合しています。このインテリアならまたまた欧州ライバルにも負けない作り、デザインだと思います。走りは先代譲りですが、ノーマルノートよりモーター出力が高いので、より滑らかスポーティーに感じます。乗り心地も上質です。
モデルチェンジでこれだけ劇的に良くなるのは珍しいほどのジャンプ幅です。先代オーナーさんは乗り換えたくなるので、買うつもりが無いなら試乗しない方がいいです。内外装が良くなり、他にも目立って良いのは静粛性の高さです。発電エンジンはスピードとリンクしないですが、音が小さいので気にならないです。
道路の段差では割と尖り気味のショックが伝わります。リアシートのヘッドクリアランスが少なめです。
XDのエクスクルーシブモードは、他のグレードとは大きな差別化が図られています。他のグレードではブラック塗装フェンダーアーチで下部のガーニッシュも同じくブラック塗装になります。しかしエクスクルーシブモードはボディ同色に変更したのが大きなポイントです。すべて同色のボディはクロカンテイストが弱まり、都会的で高級なイメージになります。今回のマイナーチェンジで刷新されたフロント、リアのシャープなイメージと合わせて、旧型よりもワンランクステージが上がったSUVの仕上がりになっています。インテリアではなびモニターが大きくなり、マツコネも進化。インテリアは、シートやアームレストをレッドのナッパレザーに、インストルメントパネルやドアパネルに本杢を組み合わせた気品ある内装に仕上げています。落ち着いた大人の空間を実現しています。2.2リットルのディーゼルターボはディーゼルの中では軽やかに回る印象です。
インテリアの印象は価格以上の上質感が有ります。特にインパネやシフト周りは高級サルーンのようなデザインです。メッキ部分の仕上げが上手くギラギラ沢山使わずに上質感を演出しています。また6ATとスペック的にはイマイチですが、いざ走らせてみるとディーゼルとの相性が良くパワフルで力もりもりのトルク感が素敵です。
荒れた路面では足回りのバタ付きが気になります。いつまでも揺れたりしないですが、綺麗な道との落差が気になります。
都会で生活しているので、すぐそこまで手軽にのれるのはかなり重宝します。コンパクトで最低限のパワーもあり、街中で足として使う分には一番ちょうどよい車かなと感じます。
見た目がとてもコンパクトで好きです。 また、以前は軽自動車に乗っていましたが、やはり坂道での加速力は軽自動車に優っていて、運転しやすいと感じます。
長距離の運転となるとタイヤから伝わる小さな振動や、加速の悪さが結構ストレスになります。
ヤリスクロスは当初、日本国内での販売予定は無かったそうです。しかし豊田社長の英断で、急遽日本国内での販売がスタートしました。何故、日本国内の販売予定が無かったのか謎です。ヤリスクロスの販売戦略を考える時、日本を外す意味があって計画から落としたのでしょう。豊田社長の一言で販売となり、生産計画や細かな仕様が変更された事と思います。そんな苦労もあってか、ヤリスクロスの販売は好調です。豊田社長のドヤ顔が思い浮かびます。ヤリスクロスの魅力はコンパクトでありながら、本格的なSUVの能力を秘めている事です。クロスオーバーと言いながら中身は本物のSUVです。クロスオーバー車はベースとなる車両を車高アップして、専用バンパーやプロテクターを装着して出来上がる、何ちゃってSUVです。そのお手軽が設定価格をリーズナブルにして、ユーザーも雰囲気の違う車を安価に手にするのです。でもヤリスクロスは、普通では有りません。
何の予備知識も持たずに、ヤリスクロスとヤリスを横並びにして、ヤリスクロスがヤリスのクロスオーバー車と看破できる方は、相当な博識をお持ちか、ゴリゴリの車オタクです。エクステリアで共通なのはぱっと見、ドア4枚とルーフ位のものです。その分インテリアは、まんまヤリスです。その割り切りがクロスオーバー車の良い点でもあります。四駆性能も2輪がクロスで浮いた状態からでも、残りの2輪に駆動力が分配され走破します。
気になる点は、発売当初は皆無でした。しかしカローラクロスが発売されで、情勢が変わりました。ヤリスクロスとカローラクロスの価格差が、案外小さいのです。車はフィロソフィー絶対の縛りが存在します。昔で言うマークIIとクラウンのような物です。2車では内外装の絶対的な質感が異なります。ヤリスクロスも同じで、カローラクロスには質感で大きく水を開けられます。約十数万円追加でカローラクロスが手に入るのです。
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yuji（神奈川県）
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中古車を買う時は本体価格以外の諸費用がどれだけあるのか、確認しましょう。写真ではわかりにくい車の状態や傷やへこみなど、きちんとチェックすることをお勧めします。交換した方がよい部品、保証があるかなど、疑問点があれば販売店へ直接問い合わせしてください
日本のような道路の狭い場所では、使い勝手の良い車だと思います。 高速道路で走行しても、加速力があるため、ストレスなく運転することができます。 長時間乗っていても疲れにくいです。