【最後はもらえる！】三菱のカーリース一覧｜新車カーリースなら【MOTA（モータ）カーリース】

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
659cc	FF	4名	5	29.00km/L

排気量

駆動方式

定員

ドア数

燃費

659cc

4名

29.00km/L

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
659cc	FF	4名	5	26.70km/L

排気量

駆動方式

定員

ドア数

燃費

659cc

4名

26.70km/L

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
659cc	FF	4名	5	26.70km/L

排気量

駆動方式

定員

ドア数

燃費

659cc

4名

26.70km/L

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
659cc	FF	4名	5	28.00km/L

排気量

駆動方式

定員

ドア数

燃費

659cc

4名

28.00km/L

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
658cc	FR	4名	5	16.40km/L

排気量

駆動方式

定員

ドア数

燃費

658cc

4名

16.40km/L

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
1,192cc	FF	5名	5	22.80km/L

排気量

駆動方式

定員

ドア数

燃費

1,192cc

5名

22.80km/L

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
659cc	FF	4名	5	-

排気量

駆動方式

定員

ドア数

燃費

659cc

4名

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
1,242cc	FF	5名	5	27.80km/L

排気量

駆動方式

定員

ドア数

燃費

1,242cc

5名

27.80km/L

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
1,798cc	FF	5名	5	-

排気量

駆動方式

定員

ドア数

燃費

1,798cc

5名

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
1,498cc	FF	5名	5	15.00km/L

排気量

駆動方式

定員

ドア数

燃費

1,498cc

5名

15.00km/L

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
2,267cc	4WD	8名	5	13.60km/L

排気量

駆動方式

定員

ドア数

燃費

2,267cc

4WD

8名

13.60km/L

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
2,359cc	4WD	7名	5	-

排気量

駆動方式

定員

ドア数

燃費

2,359cc

4WD

7名

三菱のカーリース

三菱自動車は、三菱重工業以来の長い歴史を持つ自動車メーカーで、大正時代に三菱A型乗用車を生産し、1952年にはジープの生産を手がけました。1970年に、三菱重工業とクライスラーとの合弁事業としてスタートし、三菱自動車工業として独立。その後、韓国の現代自動車に技術援助する傍ら、マレーシア政府とともにプロトンを立ち上げ、ボルボやダイムラー・クライスラーと資本提携関係を結ぶなど、海外メーカーと積極的に関係を結んできています。現在は活動を休止していますが、かつて98年にはWRC完全制覇、翌99年にはWRCドライバーズタイトル4連覇を達成し、ダカール・ラリーでは7連覇を含む12度の総合優勝をはたすなど、ラリーのイメージも強い自動車メーカーです。
三菱の代表車種としては、「エクリプスクロス」「ミニキャブトラック」「ミニキャブバン」「デリカD：5」「ミラージュ」などがあります。中でもエクリプスクロスは、「躍動と挑戦」をテーマに開発されたコンパクトSUVで、コンセプトカーをそのまま市販化したような、先進的なデザインが特長です。都会的なクーペスタイルとワイルドなSUVらしさという相反する要素を両立するため、デザイン過程で膨大な試行錯誤が繰り返されています。また深い艶をまとったボディカラー「レッドダイヤモンド」も、色味を再現するために特殊な塗装工程を開発するなど、至るところにデザイナーのこだわりが詰まっていることが特徴です。MOTAカーリースでは、エクリプスクロスが11年リースの場合、月額34,980円（税込）～プランが選択できるなど、月々の支払いを低価格に抑えながら車を所有することが可能です。
MOTAカーリースは三菱の全車種でリースが可能なので、三菱のマイカーリースをご検討の方は、ぜひMOTAをご利用ください。

三菱の燃費ランキング

1位

三菱
eKワゴン

燃費： 29.0km/L　定員： 4名

ボーナス併用: 月々9,680円～
月々均等: 月々19,250円～

2位

三菱
eKクロス

燃費： 28.0km/L　定員： 4名

ボーナス併用: 月々11,220円～
月々均等: 月々22,440円～

3位

三菱
デリカD：2

燃費： 27.8km/L　定員： 5名

ボーナス併用: 月々14,630円～
月々均等: 月々29,150円～

4位

三菱
eKクロススペース

燃費： 26.7km/L　定員： 4名

現在お申し込み出来ません

詳細を見る

5位

三菱
eKスペース

燃費： 26.7km/L　定員： 4名

ボーナス併用: 月々10,670円～
月々均等: 月々21,230円～

レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車探しのご参考にどうぞ。

燃費ヨシ！すみれちゃん投稿日2023年2月23日

三菱　ミラージュグレード：1.2 G

総合評価

3.3

総評: 三菱のコンパクトカーです。全長3855mm、全幅1665mm、全高1505mmのボディサイズです。三菱車お決まりのフロントデザインコンセプトを採用しています。ダイナミックシールドと呼ばれる顔はアウトランダー等にも採用していて、グループの一員で有ることを主張しています。パワートレインは排気量1193ccの直列3気筒ガソリンエンジンです。最大出力は78ps、最大トルクは10.2kgmを引き出し、900kgの軽い車体には十分です。三菱は昔からあるネーミングを大事にしています。

良かった点: 室内に乗り込むと高さを活かしたパッケージングが良いです。アップライトに座らせ、リアシートもそのお陰で足元空間に余裕があります。リアシートもフロントシートより一段高い位置になっていて閉鎖感が無く、居心地が良いです。インテリアも気を使っていて、スポーティなイメージのカーボンパターンをあしらったメーター文字盤と、パワーウインドウスイッチパネルを装備しています。小さな事ですが、これだけで気持ちが盛り上がります。LEDデイタイムランニングランプを採用することで、今風な雰囲気も出ています

気になった点: 燃費性能はWLTCモードで20km/Lと優秀です。しかしこの為に失った部分もあります。燃費性能を良くするには、エンジンの効率を上げる必要があり、熱効率やフリクションを考えないといけません。4気筒では無くて3気筒を選択したのもその為です。世界的にも3気筒が増えて、中には２気筒まであります。３気筒はバランスが難しく、回転が滑らかで静かなエンジンが少ないです。ミラージュもそんなエンジンになってしまっています。回すと余りにガサツでガッカリします。

オーバースペックまーさん投稿日2023年2月11日

三菱　エクリプスクロスグレード：-

総合評価

3.5

総評: エクリプスクロスは、コンパクトなボディサイズながら、本格的なSUVです。
スタイリングの特徴は、三菱デザインテーマのダイナミックフォースフロントグリルです。現在も三菱自動車は、ホンダテーマを継続中です。エクリプスクロスはそれに加えて、SUVには珍しいクーペスタイルです。なので唯一無二です。また、パワーユニットも強力です。１.5リッター直噴ターボとS-AWCの組合せと2.4リッターのPHEVです。S-AWCは、ランサーエボリューション譲りのAWD制御です。

良かった点: 駆動輪のトルクを個別に制御して、曲がる様に分かり易く言うと内輪は弱く、外輪は強くしてトルクで曲がるイメージです。実際にハンドルを握ると、面白い様にカーブを曲がって行きます。2.4リッターのPHEVは、兄貴分のアウトランダーPHEVと同じシステムです。明らかに車格からしてオーバースペックなのに、平気な顔で販売している三菱さんが面白いです。なのでフル充電していれば50キロ余裕のEV走行可能です。それってエクリプスクロスユーザーが欲してるスペックですかねーと聞いてみたいと思います。

気になった点: エクリプスクロスの気になる点は、インテリアデザインです。センターコンソールがやけに細く、コンパクトカーみたいです。ナビ画面も小さく、エクステリアはダイナミックフォースとか言ってブイブイ言わせてるのに、インテリアは昭和の風が吹き荒れてます。まさかのギャップ狙い？とも考えましたがどうやらそうでもなく、インテリアだけマイナーチェンジでも手付かずで放置プレイが炸裂していただけの様です。ここまでそれ也のコストを掛けてるので、ここは担当部署で幹部様に決裁を取って、今の時代に合ったインテリアを構築して下さいね。

内装最高！ブラックレイン投稿日2022年11月26日

三菱　eKスペースグレード：660 M 4WD

総合評価

3.5

総評: ekスペースはMITSUBISHIと日産協業による軽自動車です。スーパーハイトワゴンはMITSUBISHIはekクロススペースを持っていますが、コチラのekスペースはekクロススペースのノーマル版といった所です。随所に日産らしいデザインが見えるのは、開発の主体が日産になったからです。ekクロススペースのような自己主張は無いですが、プレーンなクルマを好む人や、よりリーズナブルなクルマを求める層には訴求効果があると思います。搭載されるメカもプレーンでガソリン3気筒にCVTとなっています。

良かった点: 1番良いと感じた部分はインテリアです。ここにも日産のデザインセンスが光ります。セレナに似たデザイン手法で試乗車はベージュ内装でした。センターコンソールとメーターナビ部分を階層に分けたモダンなデザインです。今まで正直、質感やデザインの面ではスーパーハイトワゴン王者のN-BOXを超えるクルマが出てこなかったですが、遂に追い越してこのカテゴリーナンバーワンのインテリアと断言出来ます。素晴らしいです。このインテリアに惚れて購入した、も有り得る動機だと感じました。

気になった点: CVTとエンジンが余り良くないです。CVTはダルな印象で走りのダイレクト感が乏しいです。もっとメリハリのある制御を望みたいです。またエンジンは振動も高め、音もうるさめです。powerもこのクルマにはギリギリで、ここ1発の加速が緩慢な印象です。もっとキビキビと走りたいです。この非力なエンジンなら上手くトランスミッションが助けないとダメですが、前途したように足を引っ張ています（笑）広さや内装の質感が高いだけに残念です。もっと頑張りましょう。

広さはピカイチノース投稿日2022年11月25日

三菱　eKスペースグレード：660 G 4WD

総合評価

3.2

総評: eKスペースは三菱のベーシックなスーパーハイトワゴンです。ekクロススペースはSUV系のスタイルをしていますが、ekスペースは普通の乗用車タイプです。シンプルて無印的な印象は派手なekクロス系とは違い街に溶け込むデザインです。何でも目立てば良いと言うことでは無いです。スーパーハイトワゴンはどのメーカーも1800mm前後の全高です。試乗車もばっちり1800mmのモデルでした。座ると頭上空間はかなり余った状態ですが、コレが開放感のカギになっているのも、間違いない所です。これ一台あれば、もう他は要らない位満足度が高い軽自動車です。

良かった点: 良い点は広い室内空間で有りながら軽自動車なので、何処にでも入っていける小ささがよいです。垂直に近いサイドパネルや窓ガラスを見ると、軽自動車枠ギリギリの寸法を使って広さを出しているのが、分かります。コレで荷物室が広ければ、本当にこれ一台で過ごせる感じがします。実際は大きな荷物なら、1人か2人乗車なら対応可能な場合が多いです。セカンドカーに購入するとekスペースしか乗らないファーストカー状態に陥りそうな利便性が良いです。

気になった点: 乗り心地がシャッキとしません。ブッシュに頼ったダンパーが上手く動かないような足回りです。ダンパーがコストダウンで良いものが使えないのかもしれません。あとは3気筒エンジンも余り良い印象が無いです。やはり、このボディには役不足かもしれません。50km/hまでなら、すんなり加速しますが、それから先の加速が怠慢です。この部分がなかなか辛いです。CVTも頑張っていますが、何せエンジンが非力なので、どうしようも無い感じです。あと少しパワーが欲しい。

隠れた名車 B2ユニット投稿日2022年11月24日

三菱　RVR グレード：1.8 G 4WD

総合評価

2.8

総評: コンパクトSUVが人気ですが、このカテゴリーが熱くなるまえから、三菱RVRはありました。横置きFFベースの四輪駆動で、エンジンは1.8リットルガソリン自然吸気です。トランスミッションはCVTになります。エクステリアは登場から年月が経っているので、MCで新しくなってます。アウトランダー等と同じデザインモチーフで作られたフロントマスクで新しさと新鮮味を出しています。大人4名のスペースと荷物を搭載できるスペースはしっかりと確保できています。

良かった点: 今の様にSUVがこのクラスにまで浸透する前から三菱は作っていたのでフッションでは無くユーザーの実用にそったクルマ作りがされています。視界が良いです。サイドの窓もリアもきっちりとした視界が確保されています。デザイン優先ではありません。4WDは当然スタックした時に脱出し易い様な設定になっています。アプローチ、デパーチャーアングルも実用にそった角度があり、なんちゃってSUVのようにただの2boxが車高を上げただけでは有りません。また最低地上高は195mmもあるので、いざと言う時に雪道にはまり難いです。本格派の性能をさり気なく作り込まれています。

気になった点: 古いモデルなので安全装備が最新ではありません。色々改良を繰り返して良くはなっていますが、まだまだ足りない印象です。またパワートレインが1.8リットルガソリンだけでは寂しいです。三菱得意のPHEVなんかが加わればもっと良く売れると思います。あと気になるのは静粛性です。やはり設計が古いのでロードノイズもエンジンのノイズもドライバーに伝えがちです。出来ればもう少し静かだと嬉しいです。また室内も古いデザインに見えるので改善を希望します。

三菱の新車カーリース一覧

三菱のカーリース