スバル レガシィアウトバックのカーリース情報・価格

■レガシィアウトバックの特徴

スバルから発売される「レガシィアウトバック（以下、アウトバック）」は、スタイリッシュなエクステリアをはじめ、利便性の高い室内空間や4WD機構、低重心ボクサーエンジンを搭載することで、走破性や走行安定性に優れたクロスオーバーSUVとして高い人気があります。

6代目となるクロスオーバーSUVは「知的好奇心を刺激し、新たな発見を促すクロスオーバー」をコンセプトに、アクティブさを強調したエクステリアデザインを採用。

エンジンは、1.8L 水平対向4気筒ターボエンジンにリニアトロニックCVTを組み合わせています。また、アイサイトを備えた先進安全装備や、最低地上高213ミリを確保するなど、悪路走破性にも優れています。

■レガシィアウトバックのエクステリア・インテリアについて

・エクステリア

先代モデルの特徴であるヘキサゴングリルとホークアイヘッドランプを継承しつつ、よりダイナミックな造形に進化し、SUVらしさを強調しています。

また、全体的に厚みのあるパネル構成で安心感やタフさを感じるデザインとなっています。

・インテリア

メーターは12.3インチのフル液晶タイプで、インパネ中央には11.6インチの大型ディスプレイを搭載。またリミテッド EXグレードには高級なナッパレザーの本革シートが用意され、Xブレイク EXには撥水ポリウレタンシートが標準装備されています。

室内空間も広く、荷室スペースが前型比プラス24ミリの1086ミリに拡大され、開口幅がさらに広くなっています。

パワーゲートが付いているため開け閉めも楽々。リヤゲートにはハンズフリーオープン機能が追加され、後席も利便性が向上しています。

全長4870ミリの大きなボディにより、リヤシートのゆとりや足元スペースが広く、561Lの容量を誇るラゲッジルームも広大で積載にも困りません。

■レガシィアウトバックの燃費について

現行型レガシィアウトバックは、1.8L水平対向4気筒直噴ターボエンジンを採用し、低回転域から300Nmを発揮します。また、リーン燃焼などの低燃費技術を採用し、環境性能と動力性能を両立。

さらに、新型のトランスミッション「リニアトロニック」を採用することで高速巡航時の燃費性能を向上させています。

先代アウトバックと新型アウトバックによるエンジン性能の違いは以下の通り。

■レガシィアウトバックの安全装備について

6代目アウトバックには、スバルのフラッグシップモデルとして、新開発のステレオカメラに前後4つのソナーを組み合わせた「新世代アイサイト」を全車に搭載。

さらに高度運転支援システム「アイサイトX」も標準装備しています。これにより、360度のセンシングやハンズオフ運転も可能になり、高い安全性が実現されています。アウトバックに搭載される安全機能について簡単に紹介します。

・プリクラッシュブレーキ

衝突の危険があると判断した場合にドライバーに注意を促し、回避操作がない場合はブレーキ制御をおこない衝突回避をサポートします。

アウトバックでは作動領域が広がったことにより、交差点にも対応。右折時の直進対向車や右左折時の歩行者、また横断する自転車への衝突回避もサポートできるようになりました。

・前側方プリクラッシュブレーキ

前側方レーダーを使用して、見通しの悪い交差点や店舗の駐車場から出庫する際に前方から接近する車両を検知します。

衝突の危険がある場合には警報音やアイサイトアシストモニターで注意を喚起し、回避操作がない場合にはブレーキ制御をおこない衝突回避をサポートします。

・緊急時プリクラッシュステアリング

「プリクラッシュブレーキ」で衝突回避できないと判断した場合、システムは周囲に回避スペースがあると判断するとステアリング制御をおこない衝突回避をサポートします。

・AT誤発進抑制制御

駐車スペースから出る時などに、シフトレバーの入れ間違いやペダルの踏み間違いによる急な飛び出しを抑制します。また、後退時の制限速度を設定可能な「後退速度リミッター」も備えています。

・渋滞時ハンズオフアシスト&渋滞時発進アシスト

自動車専用道路上での渋滞時、ドライバーが前を向いているなど一定の条件が揃えば、スイッチ操作をすることなく発進します。停止と発進を繰り返す渋滞の疲れやストレスを大幅に軽減します。

・カーブ前速度制御

自動車専用道路を走行中、ツーリングアシストの運転支援機能を使用することで、進入するカーブの曲率に合わせて適切な速度に制御できます。急なカーブでも安心して使用できます。

・アクティブレーンチェンジアシスト

高速道路を走行時（約70km/h～約120km/h）、方向指示器を操作するとシステムがステアリングを制御して車線変更をアシストします。人の運転感覚に近い滑らかな車線変更をおこないます。

・ドライバー異常時対応システム

ツーリングアシストが作動中に長時間ステアリングから手を離しているとシステムが判断した場合、または渋滞中にハンズオフアシスト作動中に脇見や居眠り運転を検知した場合は、ドライバーに注意を促します。

それでもステアリングを握らない場合は、徐々に減速させハザードランプやホーンで周囲に知らせます。停止後には全ドアのロックを解除します。