カーリース
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オイル交換や契約期間内の車検が無料になるクーポンなど、おトクな特典がついてきます。
世界屈指の難コースと言われるドイツの「ニュルブルクリンク」において、FF車中最速のタイムを記録したハイパフォーマンスモデル。日常生活でも扱いやすいハッチバック車ながら、その足回りはスポーツ走行を想定したハードなもの。多数の空力デバイスを搭載しており、高速域での安定性も高い。トランスミッションは6速MTのみ。
| グレード | 2.0 | 排気量 | 1,995 cc |
|---|---|---|---|
| 全長 | 4595 mm | 全幅 | 1890 mm |
| 全高 | 1405 mm | 重量 | 1430 kg |
| 駆動方式 | FF | ミッション | MT |
| 定員 | 4名 | ドア数 | 5 |
| 最小回転半径 | 5.9 m | JC08モード燃費 | - km/L |
2022年9月に発売された「シビックタイプR」は、11代目シビックをベースにした高性能スポーツモデルで、本質的な速さと感性を刺激するドライビングプレジャーを両立しています。
シビックタイプRは、ホンダのスポーツカー「シビック」のハイパフォーマンスモデルで、1997年に初代モデルが発売されて以来、世界中のモータースポーツで活躍し、その名を轟かせています。
スポーツカーというだけあって走行性能は非常に優れており、2.0L直列4気筒ターボエンジンの最高出力は320ps、最大トルクは400Nmを発揮します。他車では体感できないスピーディで力強い走りを楽しめます。
・エクステリア
シビックタイプRは、力強くスポーティなデザインが特徴的です。
フロントグリルはハニカムメッシュのデザインでパワフルさがあり、ヘッドライトにはLEDヘッドライトとLEDデイタイムランニングライトを採用し、夜間時でも遠くまで明るく照らします。
バンパーには大型エアダクトを採用したことで空力性能を向上させたほか、サイドスカートにはサイドダクトを装備し、空気抵抗を最小限にする工夫がなされています。
ボディカラーは、定番カラーのホワイトやブラックに加え、ブルーやレッド、グレーの全5種類がラインナップしています。
・インテリア
インテリアカラーは、シートが赤色でインパネ部分がブラックと強烈な組み合わせが印象的。
タイプR専用シートは強化フレームと高硬度パッドを採用し、多面体形状で通気性にも優れており、サーキット走行からロングドライブまで快適に運転を楽しめます。
コックピットは、偏光ガンメタリック塗装を施したインストルメントパネルやパンチングメタルのエアコンアウトレット、ローレット加飾を施したダイアルなど、ダイナミックで魅力的なデザインです。
ステアリングにはグリップ力に優れたTYPE R専用ステアリングホイールを装着し、ステアリング操作をより快適なものとします。
メーターディスプレイは、走行シーンにあわせて「COMFORT」「SPORT」「＋R」「INDIVIDUAL」の4種類から選択可能。タイプごとにメーターの背景と指針の色が変わります。
シビックタイプR専用に開発された2.0L直列４気筒VTECターボエンジンは、最高出力320ps、最大トルク400Nmを発揮します。
スポーツカーということもあり、信号待ちなどでの停車時にエンジンをストップさせるアイドリング機能など、低燃費に貢献するシステムは搭載されていません。
シビックタイプRのWLTCモードによるカタログ燃費は、12.5（km/L）となっています。
スポーツカーには、安全技術が搭載されていない車種も多いですが、シビックタイプRには、ホンダの安全運転支援システム「Honda SENSING」が搭載されています。
シビックタイプRに搭載されている安全機能について紹介します。
・衝突軽減ブレーキ（CMBS）
システムが前方の車両や歩行者を検知し、衝突する可能性がある場合にはブザー音とディスプレイ表示で警告します。
接近した場合は自動で弱いブレーキを作動させ、さらに衝突する危険性が高い場合は、自動で強いブレーキを作動し、衝突回避や被害軽減をサポートします。
・標識認識機能
システムが道路標識を検知し、ディスプレイに表示することで標識の見逃し防止をサポートします。認識できる標識は「一時停止」「進入禁止」「最高速度」「はみ出し禁止」の4種類です。
「一時停止」「進入禁止」は標識の手前で、「最高速度」「はみ出し禁止」は標識通過時の適切なタイミングでディスプレイに表示します。
・先行車発進お知らせ機能
渋滞や信号待ちでの停車時、先行車が発進しても自車が停止し続けた場合、ブザー音とディスプレイ表示で先行車の発進を知らせます。
・歩行者事故低減ステアリング
歩行者側の車線を逸脱し、歩行者と衝突する危険性がある場合、ブザー音とディスプレイ表示で傾向するとともに、ステアリング操作をアシストすることで、ドライバーの回避操作を促します。
・アダプティブクルーズコントロール
あらかじめ設定した車速で走行し、先行車を補足するとシステムが距離や速度を計測して自動的に加速・減速をおこない適切な距離を維持しながら追従走行します。
先行車がいなくなると、自動的に設定した速度まで再加速します。
・車線維持支援システム
システムが車線を検知し、車線中央付近を安定して走行できるようステアリング操作をサポートします。
車線を逸脱しそうになるとステアリングを振動させて警告するとともに、車線中央付近へ戻るようにステアリング操作を支援します。
・オートハイビーム
システムが前方の明るさを検知して、ライトを自動で切り替えます。
周囲が暗くなったり、対向車や先行車がいない場合はハイビームになり、周囲が明るくなったり、対向車や先行車がいる場合は、ロービームに切り替わります。
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※一部お客様負担となります。
| MOTA | A社 | B社 | |
|---|---|---|---|
| 選べる車種 |  主要国内メーカー |
主要国内メーカー |
主要国内メーカー |
| リース期間 | 7年、9年、11年 | 1年〜11年 | 3年〜11年 |
| 車がもらえる | |
 オプションプラン |
オプションプラン |
| 短期納車の掲載 | |
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| 車の返却・乗換えが選べる | |
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| 車のカスタム | |
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| 頭金・ボーナス払い対応 | |
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更新日: 2024年04月27日 （集計期間 4/20～4/27)
更新日: 2024年04月27日 （集計期間 4/20～4/27)
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車探しのご参考にどうぞ。
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