トヨタ GRスープラのカーリース情報・価格

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トヨタ GRスープラ
ボーナス併用払い(11年)
月額
32,780
円~
ボーナス月加算額 196,900円 × 22回
月々均等払い(11年)
月額
65,450
円~

  • 初期費用ゼロ
  • 税金・自賠責コミ
    (期間分)
  • オイル交換・車検無料・
    クーポン付(期間分)

契約時に頭金や支払い、登録料や納車費用などを支払う必要はありません。なるべく費用を抑えて新車に乗れます。

税金(自動車税・自動車重量税)や自賠責保険料は月額料金に含まれています。

オイル交換や契約期間内の車検が無料になるクーポンなど、おトクな特典がついてきます。

トヨタ GRスープラ概要

2019年に発売された現行スープラは5代目にあたり、2002年に生産終了してから17年ぶりの復活となる。初代スープラが1978年に誕生して以降、直列6気筒エンジンを積んだFR車というパッケージは共通しており、現行モデルもトップグレードの「RZ」でこの2つを継承。その他、出力・トルク違いの2L 直列4気筒の「SZ-R」、「SZ」グレードを設定。5代目では「ホイールベース」「トレッド」「重心高」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能を実現している。

頭金0円!初期費用なし!

まずはお試しで審査に申込む無料
※審査後でも、グレードやオプション変更が可能です。

料金シミュレーション

MOTAカーリースは個人の専用リースです。リース期間は7年、9年、11年の中からお選びください。

グレード選択
カラーやオプションは審査後に選択・変更可能です。
リース契約年の選択
月額均等払い65,450円(オプションなし)
ボーナス併用払いの選択
オプションの選択
ナビなどを選択
月額
65,450
\ 頭金0円!初期費用なし!/ まずはお試しで審査に申込む 無料
※審査申込と同時にご契約が確定することはございません。
※審査後でもグレードやオプションの変更・追加が可能です。
※審査結果は最短翌日にお知らせいたします。

トヨタ GRスープラの車両詳細情報

グレード 2.0 SZ 排気量 1,998 cc
全長 4380 mm 全幅 1865 mm
全高 1295 mm 重量 1410 kg
駆動方式 FR ミッション AT
定員 2名 ドア数 3
最小回転半径 5.2 m JC08モード燃費 - km/L
※掲載されている車両詳細情報は、当該車種の任意のグレード情報を引用しているもので、リース車両のスペックを保証するものではありません。

トヨタ GRスープラの車種紹介

■GRスープラの特徴

トヨタが販売する「GRスープラ」は、爽快感のある走行性能に加え、比較的燃費が良く、安定感のある操舵性と高いパフォーマンス走行を体感できます。

「スープラ」は2002年7月に生産終了となりましたが、2019年5月に3代目となる現行型スープラが約17年ぶりに復活しました。

生まれ変わったGRスープラは、高い走行性能を備えており、プリクラッシュセーフティやレーダークルーズコントロールなど、トヨタ独自の運転支援システムを標準装備しています。

ちなみに、「GR」とはトヨタが運営するウェブサイト「GAZOO」から生まれたプロジェクトで、24時間耐久レースやWRC(世界ラリー選手権)などの世界最高峰のレースに挑戦し、得られたノウハウを市販車に落とし込んだクルマのブランド名です。

■GRスープラのエクステリア・インテリア

・エクステリア

GRスープラは、FRスポーツカーとしての特長を活かし、卓越したハンドリングや安定したコーナリング姿勢を実現するために、ホイールベースやトレッド、重心高の3要素を最重要ファクターとして追求しています。

フロントマスクは、6つのLEDレンズユニットが並ぶ個性際立つヘッドランプデザインを採用。

ターンシグナルランプとクリアランスランプ&デイライトの機能を持つライン発光のLEDランプとともに、印象的な表情を生み出しています。

また、ダックテールと呼ばれる個性的なリアビューを採用したことで、高い空力特性を発揮します。シンプルでスポーティなスタイリングと高い走行性能を併せ持つGRスープラは、見る人を自然と魅了します。

・インテリア

インパネは水平基調で厚みを抑えられていて、メーターやスイッチ類はドライバーの正面に集中配置され、操作性を向上させました。

コックピットの形状も本格スポーツカーさながらのタイト感があります。全車にハイバック構造のスポーツシートを標準装備しており、腰を中心に体をしっかりとホールドします。

ステアリングスイッチには、オーディオやハンズフリー通話、音声認識、レーダークルーズコントロールといった機能をスイッチひとつで、手を離すことなく操作できます。

シートの形状は全グレード共通ですが、表皮の素材はグレードにより異なります。

「SZ」はカジュアルなファブリックを使用している一方、「SZ-R」はアルカンターラと本革を組み合わせたコンビシートで上質感を演出しています。

また、荷室は大型のスーツケースが収納できる290Lの荷室容量を確保しています。

■GRスープラの燃費について

GRスープラにはFRを採用し、最高出力387ps、最高トルク500Nmを発揮する直列6気筒ツインスクロールターボエンジンと、直列4気筒ツインスクロールターボエンジンがラインナップされています。

直列4気筒ツインスクロールターボエンジンには、最高出力258psを発揮するスポーツ走行向けエンジンと、最高出力197psを発揮する扱いやすいエンジンの2種類があり、乗り味や使用目的に合わせて選べます。

GRスープラのWLTCモードによるカタログ燃費は以下のとおりです。

グレード 駆動方式 カタログ燃費(km/L)
SZ 2WD(FR) 14.5
SZ-R 2WD(FR) 14.0
RZ 2WD(FR) 12.1

■GRスープラの安全装備について

本格的なスポーツカーには、先進安全技術が搭載されないことが少なくありません。

ですが現行型のスープラは、ミリ波レーダーと単眼カメラを使用した予防安全技術が全車に標準装備されています。安全装備に含まれる機能を紹介します。

・プリクラッシュセーフティ

ミリ波レーダーと単眼カメラで前方の車両や歩行者、自転車を検知し、衝突する危険性がある場合はブザー音とディスプレイ表示でドライバーに危険を知らせるとともに、プリクラッシュブレーキアシストまたはプリクラッシュブレーキを作動させ、衝突回避や被害軽減をサポートします。

・レーンディパーチャーアラート

単眼カメラで車線を認識し、ウインカー操作をおこなわずに車線を逸脱する可能性がある場合は、ステアリングの振動で注意喚起します。

また、電動パワーステアリングを制御してステアリング操作をサポートすることで、車線逸脱の回避をアシストします。

・ブラインドスポットモニター

レーダーで隣の車両を検知し、車両が死角に入るとドラミラーのインジケーター点灯で注意喚起します。

ウインカー操作時には、インジケーターの点滅とステアリングの振動で危険を知らせ、後方車両からの衝突を検知した場合は、ハザードランプを点滅させます。

・レーダークルーズコントロール

自動車専用道路や高速道路で先行車を認識すると、車速に応じた車間距離を保ちながら追従走行をおこないます。

先行車が停止した場合は自車も停止し、発進や停止を繰り返す渋滞でのストレスを軽減します。

トヨタ GRスープラのユーザーレビュー

4.1
クチコミ件数:
3件
クーペランキング:
2位
新車価格:
499.5万円~789.0万円
中古車価格:
182.0万円~1,690.0万円
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クチコミ
評価レビュー
3
評価点: 4.1 pt

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リース期間 7年、9年、11年 1年〜11年 3年〜11年
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車の返却・乗換えが選べる マル バツ バツ
車のカスタム マル バツ マル
頭金・ボーナス払い対応 マル バツ マル
注)△マークはオプションプラン加入などで対応も可能です。最安値料金は調査時から変動がございます。

よくある質問

お試しで申し込んでも本当に大丈夫ですか?
はい、問題ございません。お申し込みは本契約にはなりません。
お申し込み後でもプランや車種変更、申し込みのキャンセルが可能です。お気軽にお申し込みください。
ほかのカーリースとの違いはなんですか?
MOTAのカーリースでは、リース期間を満了する際には走行距離の制限がなく、クルマのカスタムも可能です。また、一定期間を過ぎると契約途中に返却・乗り換えも可能です。ここが大きな違いになります。
※返却時の消耗状況により、ご請求をさせていただく場合があります。
※契約満了前に解約・返却される際の走行距離が[経過月数×2,000㎞]を超えた場合、8円/kmの追加請求が発生します。
カーリースとはそもそもどんな仕組みですか?
カーリースとは一言で言うとお好きな車を月々定額で乗れる支払いプランのことです。定額料金なので頭金は0円、またボーナス払いも必要ありません(契約での変更も可能な場合があります)。リース期間中の車検や諸費用や車の税金も全て定額料金の中に含まれているので、突発的な出費は一切かかりません。
カーリースと購入・ローンの違いはなんですか?
新車購入時には初期費用として頭金や車庫証明代行手数料や納車費用など掛かります。また購入・ローンでは年に1度の自動車税の支払、定期的に訪れる車検時には車検費用や自動車重量税、自賠責保険料が必要になります。またクルマを乗る上でのメンテナンスを行いたい場合は都度メンテナンス費用が必要になります。契約内容にもよりますが、都度支払う費用が月額費に含まれて定額で支払うイメージです。
カーリースに向いている人はどんな人ですか?
まずは、頭金無し・初期費用無しで新車に乗りたいという方が向いているかもしれません。上記の購入との違いにも記載している初期費用負担や月々の支払いを安定させたい方、またディーラーに出向いての細かいやり取りがしづらい方、短期間で車を乗り換えたい方なども向いているかと思います。逆にまとまった資金があり車検費用や自動車税などの都度出費が問題ない方は、現金での購入が良いと思われます。
契約期間はどれくらいですか?
MOTAカーリースでは、7年、9年、11年のリース期間が選択できます。契約のタイミングでリース期間を決定します。契約後には期間の変更はできません。長期の契約の場合は月額費が抑えながら新車に乗ることができますが、その分将来故障やメンテナンスの心配があるかもしれません。その場合はオプションなどでのメンテナンスパックなど加入がおすすめです。短期の契約の場合は月額費は高くなりますが、短期でのクルマの乗り換えをしたい方に向いていると思われます。MOTAカーリースの場合だと、マツダ CX-60が月々均等払いで40,920円から、ボーナス併用の場合だと20,460円から申し込みが可能です(11年リースの場合)。
GRスープラのグレードやカラーは選べますか?
MOTAカーリースでは申込時にグレードを選択します。またグレードによる値段の増減があります。各メーカーページなどで諸元表やWebページ上でグレードの内容を確認できます。車体カラーに関しては契約時に契約ページで決定しますが、事前に車体カラーやグレード内容やメーカーオプションなど相談されたい方は、MOTAカーリースお問合せフォーム、もしくは下記担当者までお電話ください。お申込前に分からないことや不安なことなどありましたら、お気軽にご相談ください。
GRスープラの納期はどれくらいですか?
MOTAカーリースでは車の契約のタイミングで納期が確定します。現在GRスープラの納期は、メーカー発表の納期とほぼ同じ期間になります。 ただし、審査申し込み通過後の納車までの契約対応で期間が遅れる場合もありますので予めご了承ください。
新車を早く手に入れたい方・車種選びより納期が優先という方は、こちらにおおよその納期を記載しておりますのでご確認ください。
https://autoc-one.jp/lease/search/shortdelivery/

クーペのランキング

更新日: 2024年12月13日 (集計期間 12/6~12/13)

  • 1位
    トヨタ 86

    トヨタ
    86

    燃費: 0.00km/L 定員: 4名
    現在お申し込みできません
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  • 2位
    トヨタ GRスープラ

    トヨタ
    GRスープラ

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  • 3位
    トヨタ GR86

    トヨタ
    GR86

    燃費: 0.00km/L 定員: 4名
    月々均等
    月々42,790円~
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    ボーナス月加算額 128,700円 × 22回
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  • 4位
    日産 フェアレディZ

    日産
    フェアレディZ

    燃費: 0.00km/L 定員: 2名
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レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車探しのご参考にどうぞ。

総合評価
1 2 3 4 4 4.1 (3)
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蘇ったのはBMWスープラ つみれ 投稿日2022年5月29日
トヨタ スープラ グレード:3.0 RZ
総合評価 1 2 3 3 4 3.7
総評
スープラブランドが途絶えて久しかったですが2019年に復活。BMW Z4との協業で心臓部であるエンジンはBMWの直6を得ました。最近に6MTモデルが追加されるニュースが入りましたが、登場してしばらくは8ATモデルのみでした。実際トヨタ側からの要望でBMWが設計を行い、メカニズムの部分、シャーシやエンジン、トランスミッションはBMWその物です。しかし直6エンジンでFR。ライバルはポルシェ・ケイマン、ホイールベース/トレッド比は1.55以下、など、細かなスペックをトヨタが提示して全ての要望に答えたのは流石BMWです。内外装のデザインはトヨタオリジナルなのは安心しました。
良かった点
スタイリングは見事です。どのスポーツカーにも似ていない独自性、オリジナリティがあります。雰囲気は先代のスープラの面影があり、オマージュしながらのデザインだと思います。有機的な面で構成されたボディはセクシーです。ヘッドランプユニットには、6灯式LEDが採用されて、全体の顔つきも先代の面影があります。リアは、大きくふくらんだフェンダーと、あえて横幅を狭めたダックテールスポイラーとで踏ん張り感が強調されていいます。リアスタイルは特に先代の面影が濃い印象です。また直6の緻密な回転フィールは魅力に溢れています。フロント荷重が増すなど、チューニング面では不利かもしれませんが、予算が許すなら直6を選びたいです。
気になった点
8ATを駆使しても、やはりダイレクト感ではMTに譲ります。追加されたMT仕様が普通に買えるなら、MTをお勧めします。8ATも上手く作られていますが、BMWのエンジンを味わい尽くすならMTが有利な事は間違い無いです。後は直6モデルの価格の高さです。トヨタのモデルですから、もう少しだけでも安く出来ないでしょうか。もう一点は価格の割にはチープな部分があるインテリアです。走りの方にコストをかけ過ぎたのが、インパネ周りやドアのスイッチ周りなど不満です。
アスリート美 ピー 投稿日2021年12月6日
トヨタ スープラ グレード:-
総合評価 1 2 3 3 4 3.7
総評
スープラは、元々はセリカの派生車でした。3.0リッター直列6気筒エンジンを搭載したモデルをセリカスープラと名乗り、先代でセリカの名前が取れてスープラとなりました。日本人からすれば、スープラは先代を思い浮かべる方が大半と思います。90年代はバブルの残り香で、車のデザインも華やか且つおおらかでした。外板のプレス技術も進み以前なら不可能な形状でも、無理なく製造が可能となりました。先代スープラは、抑揚のあるグラマラスな造形で見るものの心を揺さ振りました。大きなヘッドライトなのに、優しいフロントフェイスにはならず、畏怖の念を抱かせる表情は、スポーツカーの要件として必要な色気へと昇華しています。何とも見事な外観デザインです。そのエッセンスを含みつつ、現代のデザインに落とし込んだのが、現行スープラです。どの角度から眺めても、破綻する部分が見当たらずスポーツカーとして完成されたフォルムに感動します。
良かった点
BMWとのコラボでプラットフォームやサスペンション等の主要ならコンポーネントは共通です。生産はオーストリアです。共同開発とは言え、BMWは生産開発の主導権を求めてきたそうです。黙って見てればいいと。しかしトヨタは、トヨタオリジナルのスポーツカー開発手法を根気よく丁寧に説明して、BMWも話を聞く様になったとの事。やはり、お互いにリスペクトしないと相乗効果は生まれません。新しい歴史が始まりました。
気になった点
先代が偉大過ぎて、本スープラは小粒に見えます。動力性能や走りの質感は、比べ物にならない程、進化しました。でもスープラの実車を目の前にしても、あの頃の熱い胸の高鳴りを取り戻せずにいます。余りにも走りを追求した結果、前後オーバーハングを切り詰め、無駄に思えたボディの厚みも無くなり、線が細くなってしまいました。アスリート美はあっても、女性らしい丸みが無くなった感じなのです。やはり、色気は必要なのです。
こんなに面白きスポーツカーはない 武藤 一夫 投稿日2021年11月15日
トヨタ スープラ グレード:3.0 RZ
総合評価 1 2 3 4 5 5.0
総評
コロナ1500EX,MARKⅡグランデ,アリスト3.0L,3代目プリウスツーリング,アテンザクリーンディーゼル2.2 Lパッケージ,そしてSupraと40年間,車を乗ってきましたが,女性のヒップを想像させるダイナミックなデザイン,ペダル踏んだ瞬間の加速時の走行性はこれまでの車では全く味わえない,スポーツカーを実感させる.特に,スポーツモードで電子マニュアルでの加速感,エンジン音は体中を刺激し,特に排気音は,脇坂氏のブログにあるように,BMWのM4にも設定されていない排気から出る爆破音が,たまらなくよい.GTRが後ろに見たりとついてきた時にこの爆発音をレーザ砲のように浴びさせてやると相手が驚き,全く面白い反応をする.こんな経験は,電動車ではできない,ガソリン車,しかも直列6気筒のサウンドは骨身にしみわたる.痛快そのものである.
良かった点
2000GTのシルエットを彷彿させるロングノーズ&ショットデッキ,フロントはサメの頭がぬーっと伸びたロケット形状,デザイン流面を表現するためボンネットは見切りをサイドに取った大型一体の軽量アルミ,幅瀬間のフロントガラスはAピラー視界を確保ししつつ思いっきり寝かせた射角,ループは直進走行と走行安定性確保するために凹みとを付けてさらに,跳ね上がったダックテイルで後輪を抑えるエアロダイナミックスの実現.
気になった点
良い意味で,ボディはトップビューでコカ・コーラの便のように先端ロケットからバストで膨らんでサイドドアで括れてヒップはグラマラスにしてビーナスを想像させるダイナミックなフォルム,スポーツカーを実感させるペダル踏んだ瞬間の加速時の走行性.特に,スポーツモードで電子マニュアルでの加速感,エンジン音は直列6気筒のサウンドで体中を刺激し,特に排気音は,排気から火花が出る爆破音.