【最後はもらえる！】月々3万円台のカーリース一覧｜新車カーリースなら【MOTA（モータ）カーリース】

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スバルジャスティ

クチコミ件数：8件
コンパクトカーランキング：17位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 15,070 円～

月々均等払い（11年）: 月額 30,030 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
996cc	FF	5名	5	-

クチコミ件数：8件
コンパクトカーランキング：17位

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トヨタカローラ

クチコミ件数：4件
セダンランキング：1位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 15,180 円～

月々均等払い（11年）: 月額 30,360 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
1,797cc	FF	5名	4	-

クチコミ件数：4件
セダンランキング：1位

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スバルインプレッサスポーツ

クチコミ件数：2件
ハッチバックランキング：8位

現在お申し込み出来ません

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
1,599cc	FF	5名	5	19.20km/L

クチコミ件数：2件
ハッチバックランキング：8位

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スズキスイフトスポーツ

クチコミ件数：12件
コンパクトカーランキング：15位

現在お申し込み出来ません

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
1,371cc	FF	5名	5	-

クチコミ件数：12件
コンパクトカーランキング：15位

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スバル XV

クチコミ件数：4件
SUV/クロカンランキング：32位

現在お申し込み出来ません

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
1,599cc	4WD	5名	5	19.20km/L

クチコミ件数：4件
SUV/クロカンランキング：32位

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日産ノート

クチコミ件数：16件
コンパクトカーランキング：5位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 15,400 円～

月々均等払い（11年）: 月額 30,690 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
1,198cc	FF	5名	5	-

クチコミ件数：16件
コンパクトカーランキング：5位

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ホンダ WR-V

クチコミ件数：-
SUV/クロカンランキング：6位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 15,400 円～

月々均等払い（11年）: 月額 30,690 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
1,496cc	FF	5名	5	-

クチコミ件数：-
SUV/クロカンランキング：6位

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トヨタ GRコペン

クチコミ件数：8件
軽自動車ランキング：40位

現在お申し込み出来ません

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
658cc	FF	2名	2	-

クチコミ件数：8件
軽自動車ランキング：40位

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トヨタカローラツーリング

クチコミ件数：14件
ワゴンランキング：1位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 15,730 円～

月々均等払い（11年）: 月額 31,460 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
1,797cc	FF	5名	5	-

クチコミ件数：14件
ワゴンランキング：1位

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スズキソリオバンディット

クチコミ件数：14件
コンパクトカーランキング：22位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 15,840 円～

月々均等払い（11年）: 月額 31,570 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
1,197cc	FF	5名	5	-

クチコミ件数：14件
コンパクトカーランキング：22位

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スズキジムニーシエラ

クチコミ件数：6件
コンパクトカーランキング：6位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 15,950 円～

月々均等払い（11年）: 月額 31,790 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
1,460cc	4WD	4名	3	-

クチコミ件数：6件
コンパクトカーランキング：6位

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マツダ CX-3

クチコミ件数：1件
SUV/クロカンランキング：10位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 16,060 円～

月々均等払い（11年）: 月額 32,010 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
1,496cc	FF	5名	5	-

クチコミ件数：1件
SUV/クロカンランキング：10位

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トヨタアクア

クチコミ件数：34件
コンパクトカーランキング：9位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 16,060 円～

月々均等払い（11年）: 月額 32,120 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
1,490cc	FF	5名	5	-

クチコミ件数：34件
コンパクトカーランキング：9位

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トヨタカローラスポーツ

クチコミ件数：5件
ハッチバックランキング：10位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 16,280 円～

月々均等払い（11年）: 月額 32,560 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
1,797cc	FF	5名	5	-

クチコミ件数：5件
ハッチバックランキング：10位

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三菱 RVR

クチコミ件数：4件
SUV/クロカンランキング：30位

現在お申し込み出来ません

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
1,798cc	FF	5名	5	-

クチコミ件数：4件
SUV/クロカンランキング：30位

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トヨタ C-HR

クチコミ件数：4件
SUV/クロカンランキング：25位

現在お申し込み出来ません

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
1,196cc	FF	5名	5	30.40km/L

クチコミ件数：4件
SUV/クロカンランキング：25位

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ホンダフリード+

クチコミ件数：2件
ハッチバックランキング：5位

現在お申し込み出来ません

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
1,496cc	FF	5名	5	28.00km/L

クチコミ件数：2件
ハッチバックランキング：5位

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スズキフロンクス

クチコミ件数：-
SUV/クロカンランキング：15位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 17,490 円～

月々均等払い（11年）: 月額 34,870 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
1,460cc	FF	5名	5	-

クチコミ件数：-
SUV/クロカンランキング：15位

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日産 NV200バネット

クチコミ件数：1件
ミニバンランキング：8位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 17,490 円～

月々均等払い（11年）: 月額 34,870 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
1,597cc	FF	5名	5	-

クチコミ件数：1件
ミニバンランキング：8位

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トヨタ 86

クチコミ件数：2件
クーペランキング：5位

現在お申し込み出来ません

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
1,998cc	FR	4名	2	-

クチコミ件数：2件
クーペランキング：5位

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ホンダフリード

クチコミ件数：26件
ミニバンランキング：4位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 17,820 円～

月々均等払い（11年）: 月額 35,640 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
1,496cc	FF	6名	5	19.00km/L

クチコミ件数：26件
ミニバンランキング：4位

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トヨタカローラクロス

クチコミ件数：13件
SUV/クロカンランキング：2位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 17,930 円～

月々均等払い（11年）: 月額 35,750 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
1,986cc	4WD	5名	5	-

クチコミ件数：13件
SUV/クロカンランキング：2位

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マツダ MAZDA3ファストバック

クチコミ件数：5件
ハッチバックランキング：1位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 17,930 円～

月々均等払い（11年）: 月額 35,750 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
1,756cc	FF	5名	5	-

クチコミ件数：5件
ハッチバックランキング：1位

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日産 NV350キャラバンワゴン

クチコミ件数：-
ミニバンランキング：15位

現在お申し込み出来ません

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
2,488cc	FR	10名	4	8.90km/L

クチコミ件数：-
ミニバンランキング：15位

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日産オーラ

クチコミ件数：13件
ハッチバックランキング：4位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 18,370 円～

月々均等払い（11年）: 月額 36,630 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
1,198cc	FF	5名	5	33.00km/L

クチコミ件数：13件
ハッチバックランキング：4位

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ホンダヴェゼル

クチコミ件数：23件
SUV/クロカンランキング：9位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 18,700 円～

月々均等払い（11年）: 月額 37,290 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
1,496cc	4WD	5名	5	-

クチコミ件数：23件
SUV/クロカンランキング：9位

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三菱エクリプスクロス

クチコミ件数：4件
SUV/クロカンランキング：7位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 18,810 円～

月々均等払い（11年）: 月額 37,510 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
1,498cc	FF	5名	5	15.00km/L

クチコミ件数：4件
SUV/クロカンランキング：7位

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スバルインプレッサ

クチコミ件数：-
セダンランキング：3位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 18,810 円～

月々均等払い（11年）: 月額 37,510 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
1,493cc	FF	5名	4	-

クチコミ件数：-
セダンランキング：3位

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マツダ MAZDA3セダン

クチコミ件数：3件
セダンランキング：5位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 18,920 円～

月々均等払い（11年）: 月額 37,730 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
1,756cc	FF	5名	4	-

クチコミ件数：3件
セダンランキング：5位

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日産セレナ

クチコミ件数：36件
ミニバンランキング：5位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 18,920 円～

月々均等払い（11年）: 月額 37,840 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
1,997cc	FF	8名	5	-

クチコミ件数：36件
ミニバンランキング：5位

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マツダ CX-30

クチコミ件数：11件
SUV/クロカンランキング：18位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 19,250 円～

月々均等払い（11年）: 月額 38,390 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
1,756cc	FF	5名	5	-

クチコミ件数：11件
SUV/クロカンランキング：18位

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トヨタノア

クチコミ件数：20件
ミニバンランキング：1位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 19,250 円～

月々均等払い（11年）: 月額 38,500 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
1,986cc	FF	7名	5	-

クチコミ件数：20件
ミニバンランキング：1位

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トヨタプリウス

クチコミ件数：47件
ハッチバックランキング：2位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 19,580 円～

月々均等払い（11年）: 月額 39,160 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
1,797cc	FF	5名	5	-

クチコミ件数：47件
ハッチバックランキング：2位

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マツダロードスター

クチコミ件数：12件
オープンカーランキング：1位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 19,580 円～

月々均等払い（11年）: 月額 39,160 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
1,997cc	FR	2名	2	-

クチコミ件数：12件
オープンカーランキング：1位

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マツダ CX-5

クチコミ件数：11件
SUV/クロカンランキング：5位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 19,690 円～

月々均等払い（11年）: 月額 39,380 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
1,997cc	FF	5名	5	19.00km/L

クチコミ件数：11件
SUV/クロカンランキング：5位

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レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車探しのご参考にどうぞ。

エレガントルーシィ投稿日2024年10月14日

ホンダ　ヴェゼルグレード：1.5 e:HEV Z

総合評価

4.5

総評: 最初のイメージはzと並べてあったので今一小さく見劣りしたのですがzは価格はもとより日本の道路には合わなく、蜂の巣のような空気こうがイメージダウン。そのへんも含め、VEZELは名前とピッタリで燃費以外は大満足してます。オプションコンソールブルーは飛行機コックピットです❗眺めてうっとりの毎日｡迷ったがホワイトパールしびれます‼️エアコンつけると燃費かなり落ちますが10スピーカー最高❗本当に生音の感じ。マイチェンジ

良かった点: マイチェンジ前の値引き額ラッキー
とにかくバールキラキラ✨宝石みているようでサイズも日本の狭い道路でもすいすい❗
老若男女誰でも合う素晴らしい❗
難点をさがせて言われると、妬まれ口も聞かなくなるひと続出位かな？
外観で素晴らしいのは、背も高くブラックとしろのコンストラントが際立ち、夜見るとクルマの宝石そのもの❗
コストパフォーマンスからしても,ガソリンスタンドの店員に外車に見えると言われました｡

気になった点: 新車なのに取り付け不備二ヵ所アルバイトかな？前述の通り燃費いまいち｡特に高速は上がらず｡まだ使いこなせてないこともあるが、音声ナビがタイミング滑舌悪い人は殆ど用を成さない。精度を上げて欲しいです。マイチェンジでどこまで進化しているのかな？燃費が毎回出るのでチェックするのですが、20こえは一回もなし。本田カードも変更になったり、会費を払い続けないと地図更新がないのか不安！交換条件で入ったホンダの保険高過ぎ。

乗り心地はあまり良くないが運転はしやすいもちまるすいさん投稿日2023年11月8日

トヨタ　プリウスグレード：-

総合評価

4.3

総評: 乗り心地等の快適性能とハンドリング等の運動性能は相反します。スタビリンクのボール切れしていないか不安になります。消耗品です。また、タイヤとホイールの値段画高くなるので、どこまでお金が出せるか検討しなければいけない。他にも値段も上がるので今後の維持費を考えたときに何年使うのかまで検討したほうがいいと思います。私の場合、スタビリンクは一年前に新品にしております。アッパーマウントはヘタれています。ここをショックとともに交換するのが費用対効果が高いのかもしれません。

良かった点: 燃費がいいこと。今までのプリウスは燃費重視だったが、今回のものは内装は普通で外観はよく、満足度が高い。走行中も静かで子供を乗せていても安全です。加速性能もいいので高速走行も問題なし。主要部位の耐久性はいい。よく売れた車であるので部品が安い。自分の場合はとてもきれいな状態で購入できたので良かったです。走りやすく燃費もいいので普段載るときにとてもいいと思います。燃費がいいので経済的で乗り心地も素晴らしいです。

気になった点: 燃費のために自動車としての走行性能的な部分は切り捨てられた印象である。内装がダークだと良かった。音が静かすぎるのも気になりました。後ろの真ん中の席の部分が少し膨らんでいるようなきがします。少し座り心地が悪いです。安っぽいきしみ音だけは絶対に嫌です。あちらこちらギシギシ、ミシミシといろいろな安っぽいきしみ音がします。内装はお粗末なプラモデル的なところ。楽しんで乗れる車ではありません…。いろいろな好みの方がいらっしゃるので満足する人もいるのでは？

街中で走るのが得意なコンパクトカーの首席キューブへの愛を叫ぶ元ギャルのオバハン投稿日2023年9月24日

スズキ　スイフトグレード：1.2 XGリミテッド 4WD

総合評価

4.5

総評: 2006年の二代目以降、走りのイメージを強調してきているスイフト。1.2リッターに900kg台の車重。乗っているのはXGリミテッドという特別仕様車ですが、ほぼ全グレード試乗しました。
結論、”街中で楽しい初心者さん向けコンパクト”。
極端に飛ばせばワインディングも楽しいですが、どちらかと言えば街中で映える出来の良い車です。
軽い、安い、カッコイイ、運転しやすい、質感高い、広い、燃費いい、乗り心地いい。
スズキセーフティサポートをつけてお好みのオプションを付ければ満足な車になると思います。レンタカーやカーシェア（特にタイムズや静岡県）で乗れるので、使い古すとどんな感じになるか知りたい人はそれもありかもです。

日本車のコスパの良さと設計のうまさを体現。アルト出してるスズキだからこそ分かる説得力さえ感じました。

良かった点: まず。エンジンスタート時の静かさ！コールドスタートでアイドルアップも入るなかで、可成り静かです。走行中も、150万円台からの車ながら他社の300万円級の静かさがある模様。出足も軽く、車体の軽さが幸いしてか1.2ℓのノンターボでもしっかり走ってくれます。ゆったり動いてくれるアシもあるので、市街地クルーズはとても快適です。
内装の質感はMazda2並。エアコン系も物理ボタンで最高。ハザードは慣れが必要ですが、パッと出しやすい。センターコンソールも広々。勿論収納とシガーソケットは標準。中も広く、スズキ車の特徴でもある無駄のない内装。
おそらく、アシとしての用途も重視されているので、40~60km/hの速域の快適性と愉しさはピカイチ。高速・峠でも比較的安定します。スイスポやMTがあるからこそ、オートマ廉価グレードは街乗りの扱いやすさを重視しているのだと思います。
また、燃費も非常に良好です。若干の上り坂を航行して、リッター20kmの瞬間燃費。アクセルオフの燃料カットも的確なので、非常に経済的なエンジンと言えます。回生はないですが、その分軽く、小さいエンジンを軽く回して走り、本体も安いのでコスパもgood!峠を登り切ってもエンジンは熱くなく、ボンネット開けるとスッカスカではありますが無駄がないのであしからず。ラジエーターファンは一個ですが、軽い上に隙間があって熱がこもりにくい1.2ℓノンターボなら十分。軽いのが一番エコ！回してもいい音が響き、直四なのでヤリスやルーミーの3気筒より静かでスムーズ。実にいいバランス。Lレンジのエンジンブレーキはしっかりめ。富士山周り、153号や池下周辺も安心です。
前後に短い、小回りが利く、右左折しやすい。視点も高いです。
デザインは見ての通り流麗。意外と斜め後ろも見やすいです。積載能力はクラス平均。

気になった点: ブレーキは慣れるまでカックンすることも。エンジンは良いのに、CVTの噛み合いが良くなく制御されるように感じる。ただ、エンジン自体は可成り良くできておりました。あまり一気に加速するともっさり感あります。シフトノブが長いので、ガッタガタ(;^^A。プリウスとかに慣れていると慣れまで厳しいかもです。丁寧な操作をお願いします。マニュアル車はもうちょっと動きやすいです。ハンドルが軽いのはいいのですが、タイヤが跳ねるとちょっと怖いです。車の挙動には影響しないのですが...。また、100km/h超えるとバランスは崩れてきますね。特にスズキセーフティサポート非装着車は注意。商品設計的にはべつに問題じゃないんですが。車重一トンないので、ハイスピードは集中を欠かない事。むっちゃふわふわしますので、速度超過は厳禁（他の車でもです）。ただ、遠心力の怖さはないですのでカーブは安全です。また、スパッとハンドル切る運転すると楽しいです。

ミニバンからの乗り換えもおすすめキューブへの愛を叫ぶ元ギャルのオバハン投稿日2023年8月4日

スズキ　ソリオグレード：1.2 ハイブリッド MZ 4WD

総合評価

4.5

総評: スズキがワゴンRの派生車として生み出し、プチバンというジャンルを生み出した車の四代目が、ソリオです。ポルテやルーミーがライバルとして挙げられます。
エクステリアは上質。フードの厚み、リア周りのきめ細やかさが特徴です。ホイールデザインが安っぽいという意見もありますが、社外品で楽しむのもありですのでそこは何とでもなると思います。
インテリアは機能的でシンプルかつ快適。先代型よりも広くなった荷室も使いやすいです。後席足元や頭上空間も広く、スライドドアの使い勝手も勿論抜群です。フロントはフォークスルーが出来、シートのスライド、リクライニング、シート一体型アームレストもあります。後席のテーブルもファミリーには便利で、ペットボトルは四本、フック六個があります。広く、シートアレンジも多彩。使い倒せる車です。
それでいて車体はコンパクトで運転しやすいです。全長は長くなりましたが、扱いやすさは変わらずで、高速走行性能も120km／ℓ航行が余裕で可能です。アイポイントも高いのでミドルクラス以上のミニバンからの乗り換えも不安はないと思います。
最小回転半径は4.8mです。センターメーターですが、ヘッドアップディスプレイがあるので視線移動は少なめです。収納は15ヶ所。ナビは大型で見やすいです。
安全性能は、"スズキセーフティサポート"で、衝突被害軽減ブレーキと前後誤発進抑制機能はもちろん、逸脱＆ふらつき警報、標識認識やACC、先行車発進お知らせ、ハイビームアシスト、全補遺モニター用カメラ付メモリーナビゲーション（メーカーオプション）があります。マイナーチェンジ後はステアリング支援もつきました。同年式のライバル車より上回るか同じです。エアバッグはサイド・カーテンシールドも標準。
マイルドハイブリッドはISG、フルハイブリッドは5AGSです。Gグレードはガソリン車で、エンジンは全車K12C型デュアルジェットです。MZにはフロントガラスとフロントドアガラスにUV＆IRカット付。
非常に使いやすく、乗っていて不満点をほぼ感じません。先代の弱さも解消されている印象です。二代目でべた褒めされていた走りの良さも健在です。エンジンが少し古い感じも否めませんが、実力充分、実用燃費もカタログ値と大差なしです。
※添付ファイルは二枚目がオプションのサイドドアエッジモールです。

良かった点: 1デザインと使い勝手の両立
エクステリアは上質でシンプルイズベスト。フードは厚みを持たせ、水平基調で、リア周りはC26セレナに近いような位置にテールランプが付いています。キャラクターラインやバンパーのラインも含めて、派手ではないけれど安っぽくもない、ほどよい拙さがあるので親しみが持てます。広がっていくようなデザインのインパネには9インチHDナビが鎮座。フロントウォークスルーも可能。エンジンスタートはプッシュ式です。とくに、現行型になって広がった荷室には五人で一泊二日分の荷物が入るとカタログにありますが、全然余裕です。まとめ買いも楽々ですね。
2扱いやすさ
最小回転半径は4.8m。以前はパレットに乗っていましたが運転のしやすさは変わりありませんでした。ボディ四隅が解りやすくボンネットが短いうえ、ハンドリングも素直なため非常に扱いやすいです。アイドリングストップ中もエアコン使用可（エコクール）など快適装備と環境性能の妥協点も高いです。
3燃費・走りの良さ
スズキは二代目スイフト以降、ヨーロッパで鍛えた走りの良い車を何台か輩出してきました。その一台が、このソリオだと思います。自動車雑誌ベストカーWEBさんの企画にもありましたが、高速120km/ℓも安定しており、1.2ℓエンジンの出来もいいです。購入前、レンタカーで先代型にも乗りましたし（それが購入動機）、一応トールにも試乗しましたが、パワフルさが段違いです。燃費も平均で17km/ℓほどと優秀。軽いのがその理由でしょうが、軽さを感じさせない走りと剛性感があります。
三列シートを手放したい子育て終わりの夫婦さんや、二列シートで充分と言うファミリーさんにうってつけです。

気になった点: インテリアの件で、センターメーターが気になりました。それまでパレットswに乗っており、センターメーターを経験していなかったので不安ではありました。「良かった点」で書いた通り、ヘッドアップディスプレイがあるのでまだ大丈夫ですし、ライバル車もそろってセンターメーターなのでソリオだけの欠点ではありませんが...。また、ハンドルデザインが少しいかついかなーと感じております。せめてシルバー加飾がなければ...。と思います。あと、唯一のガソリン車であるGグレードにLEDヘッドライトが選べないのも気になりました。あとは特に不満点もなく、小型車としての模範的な車と言えます。

マニアから素人までデリックテクノ投稿日2023年2月18日

マツダ　ロードスターグレード：1.5 RS

総合評価

3.5

総評: ロードスターは全長3915mm、全幅1735mmのコンパクトなスポーツカーです。MAZDAが長く作り続けている日本を代表するクルマの一台です。運転自体を楽しむ事を少しはばかれる時代になり、特に重量級のスポーツカーは肩身の狭い思いをしています。そんな時代にロードスターならたった1500ccのエンジンで運転を楽しむ事が出来ます。小さなボディですが、初代から培われたロードスターらしい形が表現されたボディは1970年代のイギリスのスポーツカーをお手本に基本骨格は考えられています。

良かった点: 1500ccのコンパクトカーに比べてロードスターは100万円くらい高いです。同じ排気量の1500ccなら3気筒が当たり前になりつつ、有りますがロードスターは回転フィールにこだわり贅沢な4気筒エンジンを搭載しています。高い圧縮比13.0で直墳でパワーも132ps/15.5kgf.mを発揮しています。7000rpmまで実用上使うのに問題が無く、並の1500ccなは無い切れ味鋭い回転フィールが自慢です。6MTは正にバターをナイフで切る様な入り様と節度感があります。ロードスターには風格を感じます。

気になった点: 贅沢を言うと不満はあります。しかしこの価格なら私的には不満は少ないです。敢えて言えば7000rpmまで使えるエンジンですが、この回転域が気持ちいいか、と問われれば、それほど気持ち良く無いと答えてしまいます。昔のHONDAスポーツエンジンに比べると、すこしボヤッとした回転フィールとパワーの盛り上がりです。もう少し澄み切ったようなエンジンサウンドを期待します。直墳や排ガスを綺麗にしないとダメなど、現代の足かせがあることも、MAZDAの名誉のために付け加えておきます。

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