マツダ CX-3のカーリース情報・価格

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マツダ CX-3
ボーナス併用払い(11年)
月額
16,830
円~
ボーナス月加算額 101,200円 × 22回
月々均等払い(11年)
月額
33,550
円~

  • 初期費用ゼロ
  • 税金・自賠責コミ
    (期間分)
  • オイル交換・車検無料・
    クーポン付(期間分)

契約時に頭金や支払い、登録料や納車費用などを支払う必要はありません。なるべく費用を抑えて新車に乗れます。

税金(自動車税・自動車重量税)や自賠責保険料は月額料金に含まれています。

オイル交換や契約期間内の車検が無料になるクーポンなど、おトクな特典がついてきます。

マツダ CX-3概要

1.デミオをベースとしながらも、都会的なスタイリッシュさとSUVらしいアクティブな雰囲気を両立したデザイン
2.ひとクラス上のクルマをドライブしているようなゆったりとした走行感覚が得られる
3.荷室はコンパクトボディでありながら最大350L(VDA方式・サブトランク含む)を確保

頭金0円!初期費用なし!

まずはお試しで審査に申込む無料
※審査後でも、グレードやオプション変更が可能です。

料金シミュレーション

MOTAカーリースは個人の専用リースです。リース期間は7年、9年、11年の中からお選びください。

グレード選択
カラーやオプションは審査後に選択・変更可能です。
リース契約年の選択
月額均等払い33,550円(オプションなし)
ボーナス併用払いの選択
オプションの選択
ナビなどを選択
月額
33,550
\ 頭金0円!初期費用なし!/ まずはお試しで審査に申込む 無料
※審査申込と同時にご契約が確定することはございません。
※審査後でもグレードやオプションの変更・追加が可能です。
※審査結果は最短翌日にお知らせいたします。

マツダ CX-3の車両詳細情報

グレード 1.5 15S ツーリング 排気量 1,496 cc
全長 4275 mm 全幅 1765 mm
全高 1550 mm 重量 1210 kg
駆動方式 FF ミッション AT
定員 5名 ドア数 5
最小回転半径 5.3 m JC08モード燃費 - km/L
※掲載されている車両詳細情報は、当該車種の任意のグレード情報を引用しているもので、リース車両のスペックを保証するものではありません。

マツダ CX-3の車種紹介

■CX-3の特徴

CX-3は、マツダ共通のデザインテーマ「魂動(こどう)デザイン」が特徴的なクロスオーバーSUVです。使い勝手のよさと運転の楽しさを実現したコンパクトなSUVで、2015年2月に発売されました。

上質な仕上がりと豊富なカラーコーディネーションが魅力です。内装もきめ細やかに作り込まれており、先進技術を用いた安全装備も多数搭載されています。

■CX-3のエクステリア・インテリア

CX-3は、なめらかな曲線を多用したボディスタイルが特徴的。なかでも特別仕様車のSuper Edgyは、より洗練されたデザインとなっており、マツダのSUVラインナップの中でもワンランク上のクオリティの高さを感じさせます。

インテリアは、高級感と上質さを感じさせるデザインで、素材の質感や見た目にもこだわっています。

運転席は運転手が包み込まれるように設計され、センターディスプレイやスピードメーターは目線の位置に配置。

インテリアの素材やカラーコーディネートは、ワンクラス上の車と感じさせるほど、落ち着いたデザインです。

■CX-3の燃費

ガソリン車には、高効率直噴ガソリンエンジン「SKYACTIV-G 1.5」を採用。軽快なパフォーマンスと優れた燃費性能を発揮します。また、アクセル操作に対するリニアな応答性や伸びやかな加速感など、心地よい走りを実現します。

一方、ディーゼル車には「SKYACTIV-D 1.8」を採用しています。実用燃費と環境性能の向上を追求しつつ、ディーゼルならではの力強さとロングツーリングを快適に楽しめる静粛性を実現しました。1.8Lの排気量によって、トルクフルな走りを体感できます。

CX-3のWLTCモードによるカタログ燃費は以下のとおりです。

グレード 駆動方式 カタログ燃費(km/L)
15S

15S Touring

15S Urban Dresser

15S Super Edgy

2WD 17.0
4WD 15.7
XD

XD Touring

XD Super Edgy

2WD 20.0
4WD 19.0
XD Touring 2WD 23.2
4WD 21.2

■CX-3の安全性能

CX-3には、ドライバーのミスから生じる危険を回避する先進技術や安全走行をアシストする支援機能が搭載されています。

・360°ビュー・モニター+フロントパーキングセンサー

車両の前後左右に設置された4つのカメラを利用し、周囲の状況をディスプレイに表示させます。駐車時などの周辺確認をよりスムーズにおこなえます。

・アドバンスト・スマート・シティ・ブレーキ・サポート(アドバンストSCBS)

先方の車両や歩行者をカメラが検知(対車両:約4〜80km/h走行時、対歩行者:約10〜80km/h走行時)して、衝突する危険性がある場合はブレーキ制御をおこないます。

・スマート・ブレーキ・サポート(SBS)

約15km/h 以上で走行中、カメラとミリ波レーダーにより先行車を検知します。この状態で衝突する危険性がある場合はブザー音やディスプレイ表示で警告します。

さらに衝突する危険性が高いと判断した場合は、ブレーキを制御して衝突回避や被害軽減をサポートします。

・AT誤発進抑制制御(前進時/後退時)

時速約10キロ以下での徐行中や停車時に、カメラや超音波センサーが前方・後方の車両や壁などの障害物を検知します。

検知した状態で必要以上にアクセルを踏み込んだ場合は、ディスプレイ表示とブザー音と同時に、エンジン出力を抑えて急発進を抑制します。

・マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール(MRCC)

フロントに取り付けられたレーダーセンサーが先行車を検知することで、アクセル・ブレーキペダルを踏まずとも、あらかじめ設定した速度での定速走行や車間距離を保ちながら先行車を追従します(T車:全車速追従機能付:0km/h〜高速域、MT車:約30km/h~高速域まで)。

マツダ CX-3のユーザーレビュー

3.3
クチコミ件数:
1件
SUV/クロカンランキング:
3位
新車価格:
227.9万円~343.4万円
中古車価格:
78.2万円~303.3万円
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評価レビュー
1
評価点: 3.3 pt

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その1返却の心配ナシ

返却の心配ナシ

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その2走行距離制限の心配ナシ

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※一部お客様負担となります。

人気の新車カーリースサービス比較

MOTA A社 B社
選べる車種 マル
主要国内メーカー
マル
主要国内メーカー
マル
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リース期間 7年、9年、11年 1年〜11年 3年〜11年
車がもらえる マル 三角オプションプラン 三角オプションプラン
短期納車の掲載 マル バツ マル
車の返却・乗換えが選べる マル バツ バツ
車のカスタム マル バツ マル
頭金・ボーナス払い対応 マル バツ マル
注)△マークはオプションプラン加入などで対応も可能です。最安値料金は調査時から変動がございます。

よくある質問

お試しで申し込んでも本当に大丈夫ですか?
はい、問題ございません。お申し込みは本契約にはなりません。
お申し込み後でもプランや車種変更、申し込みのキャンセルが可能です。お気軽にお申し込みください。
ほかのカーリースとの違いはなんですか?
MOTAのカーリースでは、リース期間を満了する際には走行距離の制限がなく、クルマのカスタムも可能です。また、一定期間を過ぎると契約途中に返却・乗り換えも可能です。ここが大きな違いになります。
※返却時の消耗状況により、ご請求をさせていただく場合があります。
※契約満了前に解約・返却される際の走行距離が[経過月数×2,000㎞]を超えた場合、8円/kmの追加請求が発生します。
カーリースとはそもそもどんな仕組みですか?
カーリースとは一言で言うとお好きな車を月々定額で乗れる支払いプランのことです。定額料金なので頭金は0円、またボーナス払いも必要ありません(契約での変更も可能な場合があります)。リース期間中の車検や諸費用や車の税金も全て定額料金の中に含まれているので、突発的な出費は一切かかりません。
カーリースと購入・ローンの違いはなんですか?
新車購入時には初期費用として頭金や車庫証明代行手数料や納車費用など掛かります。また購入・ローンでは年に1度の自動車税の支払、定期的に訪れる車検時には車検費用や自動車重量税、自賠責保険料が必要になります。またクルマを乗る上でのメンテナンスを行いたい場合は都度メンテナンス費用が必要になります。契約内容にもよりますが、都度支払う費用が月額費に含まれて定額で支払うイメージです。
カーリースに向いている人はどんな人ですか?
まずは、頭金無し・初期費用無しで新車に乗りたいという方が向いているかもしれません。上記の購入との違いにも記載している初期費用負担や月々の支払いを安定させたい方、またディーラーに出向いての細かいやり取りがしづらい方、短期間で車を乗り換えたい方なども向いているかと思います。逆にまとまった資金があり車検費用や自動車税などの都度出費が問題ない方は、現金での購入が良いと思われます。
契約期間はどれくらいですか?
MOTAカーリースでは、7年、9年、11年のリース期間が選択できます。契約のタイミングでリース期間を決定します。契約後には期間の変更はできません。長期の契約の場合は月額費が抑えながら新車に乗ることができますが、その分将来故障やメンテナンスの心配があるかもしれません。その場合はオプションなどでのメンテナンスパックなど加入がおすすめです。短期の契約の場合は月額費は高くなりますが、短期でのクルマの乗り換えをしたい方に向いていると思われます。MOTAカーリースの場合だと、マツダ CX-60が月々均等払いで40,920円から、ボーナス併用の場合だと20,460円から申し込みが可能です(11年リースの場合)。
CX-3のグレードやカラーは選べますか?
MOTAカーリースでは申込時にグレードを選択します。またグレードによる値段の増減があります。各メーカーページなどで諸元表やWebページ上でグレードの内容を確認できます。車体カラーに関しては契約時に契約ページで決定しますが、事前に車体カラーやグレード内容やメーカーオプションなど相談されたい方は、MOTAカーリースお問合せフォーム、もしくは下記担当者までお電話ください。お申込前に分からないことや不安なことなどありましたら、お気軽にご相談ください。
CX-3の納期はどれくらいですか?
MOTAカーリースでは車の契約のタイミングで納期が確定します。現在CX-3の納期は、メーカー発表の納期とほぼ同じ期間になります。 ただし、審査申し込み通過後の納車までの契約対応で期間が遅れる場合もありますので予めご了承ください。
新車を早く手に入れたい方・車種選びより納期が優先という方は、こちらにおおよその納期を記載しておりますのでご確認ください。
https://autoc-one.jp/lease/search/shortdelivery/

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    ボーナス併用
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    ボーナス月加算額 103,400円 × 22回
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※JC08モード燃費で表示

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    月々22,440円~
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  • 3位
    マツダ CX-3

    マツダ
    CX-3

    燃費: 0.00km/L 定員: 5名
    月々均等
    月々33,550円~
    ボーナス併用
    月々16,830円~
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  • 4位
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    ホンダ
    WR-V

    燃費: 0.00km/L 定員: 5名
    月々均等
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    月々15,180円~
    ボーナス月加算額 91,300円 × 22回
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マツダのSUV/クロカンのランキング

更新日: 2024年04月27日 (集計期間 4/20~4/27)

  • 1位
    マツダ CX-3

    マツダ
    CX-3

    燃費: 0.00km/L 定員: 5名
    月々均等
    月々33,550円~
    ボーナス併用
    月々16,830円~
    ボーナス月加算額 101,200円 × 22回
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  • 2位
    マツダ CX-60

    マツダ
    CX-60

    燃費: 22.5km/L 定員: 5名
    月々均等
    月々47,410円~
    ボーナス併用
    月々23,760円~
    ボーナス月加算額 143,000円 × 22回
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  • 3位
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    CX-30

    燃費: 0.00km/L 定員: 5名
    月々均等
    月々37,620円~
    ボーナス併用
    月々18,810円~
    ボーナス月加算額 113,300円 × 22回
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  • 4位
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レビュー・口コミ評価

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総合評価
1 2 3 3 4 3.3 (1)
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スタイリング重視 メタメタ 投稿日2022年5月21日
マツダ CX-3 グレード:1.8 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ
総合評価 1 2 3 3 4 3.3
総評
MAZDAデミオ改めMAZDA2になりましたが、まだデミオ時代にデミオのクロスオーバーが出ると話題になっていたのがCX-3です。懐かしいです。期待に違わぬスタイリングで登場しましたが、もう7年位前になります。最初は1.5リットルのディーゼルがラインナップされていましたが、現在はCX-30にも採用されている1.8リットルディーゼルです。コンパクトなボディのCX-3にとってなかなかスポーティーな設定です。6ATを使って前輪を駆動します。室内はMAZDA2に準じた欧州コンパクトカー的なデザインです。
良かった点
スタイリングが良いです。フロントフェンダーから大きくリアにキャラクターラインがあり、この効果で見た目以上にロングノーズに見えるデザインは完成度が高いです。またリアからのスタイルもなかなかセクシーです。フロントマスクが良くても、リアスタイルが少しイメージと違う事は有りがちですが、CX-3はそんな事はありません。また1.8リッターディーゼルは5600rpmまでトルクが落ちないなで、回す楽しみがあります。1.5リットルディーゼルより明らかな中低速域の力強さが実感できます。
気になった点
やはりディーゼルの宿命で音はうるさく感じます。アイドリング時の車外騒音はそれほど高くはありませんが、急加速するとディーゼルのうなりが目立ちます。遮音もこのクラスでは手厚くないので運転席から聴こえる音は大きめです。また乗り心地もイマイチです。荒れた路面では、揺すられるし、突き上げられる場面があります。足のストロークを上手く使えていない感じがします。MAZDAは年次改良や細かな手直しをアナウンスなしで実行するメーカーなので、少しでもいいので、進化させて欲しいです。またコンパクトSUVの中でもリアシートは狭いです。