コンパクトカーのリセール率ランキングTOP10！ 3・5・7年落ちで国産・輸入車を比較

3年落ち・走行3万km以内｜コンパクトカーのリセールバリューランキングTOP10

MOTAの査定実績データをもとに、「3年落ち・走行3万km以内」のコンパクトカーのリセールバリューを、国産車と輸入車をまとめたランキングで紹介します。

集計の条件にある「修復歴」とは、事故などでクルマの骨格（フレーム）部分にダメージを受け、修理した履歴のことです。バンパーの軽い擦り傷を直した程度は修復歴に含まれません。

リセールバリューとは？ 意味・計算方法・高い車の特徴をわかりやすく解説

自動車購入ノウハウ2026/6/19

上位10車種のリセールバリュー一覧

1位のトヨタ ヤリスは81.6%、2位のスズキ ソリオは81.4%でした。上位10車種はすべて国産車で、輸入車でもっとも高いのは11位のルノー トゥインゴ（68.0%※）です。

11位以下の車種は次のとおりです。

1位 トヨタ ヤリス（リセール率：81.6%）

トヨタ ヤリスのリセール率は81.6%で1位です。

2020年2月に発売され、ガソリン車とハイブリッド車が設定されています。

3年落ち時点のリセール率はガソリン車が82.4%、ハイブリッド車が76.3%と、ガソリン車が6.1ポイント上回っています。

新車価格が安く値持ちも良いガソリン車は、初期費用を抑えて3年ほどで賢く乗り換えたい方に最適です。

トヨタ ヤリスカタログを見る

新車価格：

169.7万円～299.4万円

中古価格：

78.6万円～318.6万円

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2位 スズキ ソリオ（リセール率：81.4%）

スズキ ソリオのリセール率は81.4%で2位。1位のヤリスとはわずか0.2ポイント差です。

現行型は2020年12月に発売され、2025年1月には全車マイルドハイブリッド化されました。

コンパクトな街乗りサイズと便利な両側スライドドアを両立しており、特にファミリー層からの需要が高水準のリセールバリューを支えています。

スズキ ソリオカタログを見る

新車価格：

192.6万円～264.9万円

中古価格：

19.7万円～331.7万円

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3位 トヨタ ルーミー（リセール率：77.5%）／9位 ダイハツ トール（リセール率：69.9%）※

トヨタ ルーミーのリセール率は77.5%で3位、ダイハツ トールは69.9%（※参考値）で9位でした。

ルーミーはダイハツが製造したトールをベースとするOEM車（他社が製造したクルマを自社ブランドで販売するもの）で、どちらも2016年11月に発売されています。

中身は同じクルマですが、中古車市場での認知度と流通量の違いから、売却時に価値が残りやすいルーミーを選んでおくのが無難です。

トヨタ ルーミーカタログを見る

新車価格：

183万円～234.6万円

中古価格：

43万円～347万円

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ダイハツ トールカタログを見る

新車価格：

183万円～234.6万円

中古価格：

40.8万円～267.4万円

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4位 マツダ MAZDA2（リセール率：77.3%）

マツダ MAZDA2のリセール率は77.3%で4位です。

2019年にデミオから車名変更されたモデルですが、クラスを超えた上質なインテリアと走りの質の高さに定評があります。

登場から時間が経っても値崩れしにくく、質の高さと手堅い査定額を両立したい方に適した一台です。

マツダ MAZDA2カタログを見る

新車価格：

172万円～250.1万円

中古価格：

63.9万円～257.2万円

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5位 トヨタ アクア（リセール率：75.6%）

トヨタ アクアのリセール率は75.6%で5位です。

抜群の知名度とトップクラスの燃費性能により中古車市場でも需要が途切れず、安定した査定額を維持しています。

通勤や日常使いで走行距離が伸びやすい方でも、売却時にしっかり査定額を残せる手堅い一台です。

トヨタ アクアカタログを見る

新車価格：

244.3万円～323.8万円

中古価格：

23万円～366.6万円

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6位 トヨタ パッソ（リセール率：74.3%）

トヨタ パッソのリセール率は74.3%で6位です。

ダイハツ ブーンをベースとしたOEM車で、2023年9月に生産を終えています。

新車の販売は終了しましたが、取り回しの良い手頃なサイズ感から中古車市場でも安定した需要を保っています。すでに生産終了しているため、状態が良い車両ほど査定額で有利になりやすいモデルです。

トヨタ パッソカタログを見る

新車価格：

127.5万円～191.3万円

中古価格：

15万円～197.3万円

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7位 ホンダ フィット（リセール率：74.0%）

ホンダ フィットのリセール率は74.0%で7位です。

4代目は2020年2月に発売され、ガソリン車と2モーターハイブリッドの「e:HEV」があります。

3年落ち時点ではガソリン車（89.2%）がe:HEV（71.3%）を大きく上回っています。初期費用の安さとリセール率の高さの両面から、安く買って高く売れるガソリン車は、コスト面で最も満足度が高いと言えます。

ホンダ フィットカタログを見る

新車価格：

180.6万円～295.6万円

中古価格：

17.7万円～326.5万円

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8位 スズキ スイフト（リセール率：72.7%）※

スズキ スイフトのリセール率は72.7%（※参考値）で8位です。

2023年12月に登場した最新モデルで、先進の予防安全技術や燃費性能が大きく進化しています。

現行型のうちに3年ほどで乗り換えるなら、売却額の面でもかなり狙い目と言えます。

スズキ スイフトカタログを見る

新車価格：

172.7万円～240.1万円

中古価格：

19万円～420.8万円

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10位 日産 ノート オーラ（リセール率：68.9%）

日産 ノート オーラのリセール率は68.9%で10位です。

2021年8月に発売された、ノートをベースとするプレミアムモデルです。

コンパクトカーでありながらワンランク上の上質な内外装を備えており、質感を重視するユーザーから高い需要を集めています。標準のノートより購入価格は高めですが、手放す際の査定額も高いため、元を取りやすい1台です。

日産 ノートオーラカタログを見る

新車価格：

284.9万円～401.2万円

中古価格：

106.5万円～406.1万円

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3年落ちは国産TOP10が僅差！ 順位よりも「使い勝手」で選んで失敗しない理由

3年落ちのコンパクトカーのリセール率上位10車種は、すべて国産車でした。2025年の新車販売台数（軽自動車と海外ブランドを除く登録車）で20位以内に入るコンパクトカーはヤリス・ルーミー・ノート・アクア・ソリオ・フィットの6車種で（日本自動車販売協会連合会の統計）、ノート以外の5車種がこのTOP10に入っています。

上位は僅差で並ぶ組が多く、ヤリスとソリオ（0.2ポイント差）、ルーミーとMAZDA2（0.2ポイント差）、パッソとフィット（0.3ポイント差）は、順位よりも室内の広さや燃費など使い方で選んでよい差です。

輸入車は11位以下に並び、集計30件以上の車種に限ると最も低いのは15位のMINI（59.1%）でした。1位のヤリスとは22.5ポイントの差があります。

新車から最初の車検（3年）で乗り換える短期サイクルを想定するなら、リセール率70%超えが狙える国産上位モデルを選んでおけば、次の乗り換え資金を十分カバーできるはずです。

5年落ち・走行5万km以内｜コンパクトカーのリセールバリューランキングTOP10

「5年落ち・走行5万km以内」のリセールバリューランキングです。

※3年落ちとは別の車両を集計しているため、同じクルマが2年間でどれだけ値下がりしたかを示すものではありません。

上位10車種のリセールバリュー一覧

1位のスズキ ソリオは70.5%で、2位のトヨタ ヤリス（66.7%）を3.8ポイント上回りました。2位のヤリスから10位のMAZDA2までは66.7〜60.3%の範囲に9車種が並んでいます。

11位以下の車種は次のとおりです。

ここからは、5年落ちで新たにTOP10に入った車種を解説します。

7位 フィアット 500（リセール率：62.40%）

フィアット 500のリセール率は62.40%で7位。5年落ちのTOP10に入った輸入車は、この1車種だけです。

デザインに根強いファンが多く、輸入車の中ではリセールが落ちにくい稀有なモデルと言えます。

フィアット 500(チンクエチェント)カタログを見る

新車価格：

259万円～333万円

中古価格：

25万円～452.4万円

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5年落ち・5万km以内のリセールバリューの傾向

5年落ちの1位はソリオで、2位から10位までの9車種は6.4ポイントの範囲に収まっています。新車価格200万円のクルマなら、約13万円の差にあたります。

5年落ちのTOP10圏内であれば、車種ごとの売却額の差は最大でも十数万円程度に収まります。

5年ほど乗り続けると値落ちのペースも穏やかになるため、リセール率のわずかな差にとらわれず、乗り心地や室内空間など満足度の高い車を選んで問題ありません。

7年落ち・走行7万km以内｜コンパクトカーのリセールバリューランキングTOP10

「7年落ち・走行7万km以内」のリセールバリューランキングです。

※2018〜2019年式が中心のため、現在とは車名が違う車種も含まれます。

上位10車種のリセールバリュー一覧

1位のトヨタ ヴィッツは52.4%で、2位のスズキ スイフト（51.5%）が0.9ポイント差で続きます。3位から11位までは48.9〜45.4%の範囲に9車種が並びました。

11位以下の車種は次のとおりです。

ここからは、7年落ちで新たにTOP10に入った車種を解説します。

1位 トヨタ ヴィッツ（リセール率：52.4%）

トヨタ ヴィッツのリセール率は52.4%で1位です。

後継モデルにあたるヤリスが2020年2月に発売されていますが、ヴィッツ・ヤリスともにブランド力が高く、中古車市場でもトップクラスの人気とリセールバリューを誇っています。

トヨタ ヴィッツカタログを見る

新車価格：

120.3万円～236.2万円

中古価格：

14.2万円～438.8万円

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8位 マツダ デミオ（リセール率：45.75%）

マツダ デミオのリセール率は45.75%で8位です。

2019年に「MAZDA2」へと車名変更されましたが、上質なインテリアと質感の高い走りは現在も評価が高く、旧型モデルとなった今も手堅い人気を誇っています。

マツダ デミオカタログを見る

新車価格：

141.9万円～232.1万円

中古価格：

16.6万円～191.7万円

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9位 アウディ A1（リセール率：45.74%）※

アウディ A1のリセール率は45.74%（※参考値）で9位。7年落ちのTOP10に入った輸入車は、この1車種だけです。

この「A1」は軽快な3ドアの先代モデルで、現行モデルは使い勝手の良い5ドアの「A1スポーツバック」へ進化しています。

コンパクトでありながらアウディらしいプレミアムな質感と洗練されたデザインを備えており、手頃な輸入車として根強い人気を誇ります。

アウディ A1カタログを見る

新車価格：

253.6万円～370.7万円

中古価格：

31.9万円～788万円

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10位 トヨタ タンク（リセール率：45.73%）

トヨタ タンクのリセール率は45.73%で10位です。

ルーミーと同じくダイハツ トールをベースとしたOEM車で、現在は販売を終えルーミーに一本化されています。

販売終了モデルですが、コンパクトなサイズと便利な両側スライドドアの使い勝手の良さから、中古車市場では今なお手堅い需要を維持しています。

トヨタ タンクカタログを見る

新車価格：

149.1万円～204.6万円

中古価格：

37.8万円～309.6万円

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7年落ち・7万km以内のリセールバリューの傾向

7年落ちの1位はヴィッツで、2位のスイフトとは0.9ポイント差です。

ルーミー（48.5%、4位）・タンク（45.73%、10位）・トール（45.4%、11位）は同じクルマのOEM車で、7年落ちでもルーミーが上回っています。

集計30件以上の車種に限ると最も低いのは28位のプジョー 208（18.0%）で、1位との差は34.4ポイントです。

7年落ちでは、3位から11位までの9車種がわずか3.5ポイントの範囲に収まりました。長年乗ると査定額の差はほとんどなくなるため、リセールよりも「気に入った車かどうか」で選んで問題ありません。

走行10万キロ超えのクルマはいくらで売れる？ 年式・走行距離別の査定額と高く売れる上位50車種ランキング

自動車購入ノウハウ2026/8/14

長く乗った愛車がいまいくらになるのか、年式や走行距離が近い車種の数値と比べて確かめておくと、乗り換えの予算が立てやすくなります。

3・5・7年落ちデータで判明！ 値崩れしないコンパクトカーに共通する3つのポイント

3年落ち・5年落ち・7年落ちのデータを比べると、コンパクトカーのリセール率には3つの共通点が見えてきました。

1. 上位は国産車が占める｜新車価格200万〜300万円で比べても国産が9.1〜13.8ポイント高い

TOP10に入った輸入車は、3年落ちで0車種、5年落ちと7年落ちで1車種ずつでした。

輸入車は新車価格が高い車種が多いため、新車価格が200万〜300万円の車両だけで比べると、国産車が3年落ちで13.8ポイント、5年落ちで12.8ポイント、7年落ちで9.1ポイント上回りました。

新車価格が近い車両どうしで比べても、国産車のほうがリセール率が高い結果です。

なお、新車市場では、2025年に新規登録された乗用車（軽自動車を除く）253万3523台のうち、外国メーカー車は24万1189台でした（日本自動車販売協会連合会・日本自動車輸入組合の統計）。

この価格帯で輸入車を選ぶ場合は、国産車よりも売却額が10〜15%ほど低くなる傾向を織り込み、乗り換え時の予算計画を立てましょう。

2. OEM車でもリセール率に差がある｜ルーミーはトールを3ポイント余り上回る

ルーミーとタンクはダイハツ トールを、パッソはダイハツ ブーンをベースとしたOEM車で、中身は同じクルマです。

5年落ちのリセール率はルーミーが64.6%、トールが61.2%で、ルーミーが3.4ポイント上回りました。7年落ちでも3.1ポイントの差があります。

ただし、すべてのOEM車で差が出るわけではありません。

実際、7年落ちのパッソ（41.9%）とブーン（42.1%）のように知名度や需要に大きな開きがない車種では、査定額の差はほぼありません。

なお、2025年の新車販売台数（軽自動車と海外ブランドを除く登録車）はルーミーが9万5221台で5位だったのに対し、トールは上位50位に入っていません（日本自動車販売協会連合会の統計）。

ルーミーとトールで迷っているなら、手放すときのリセール率はルーミーのほうが高い傾向があることも考えて選ぶとよいでしょう。

また、OEM車だからと一律に判断せず、購入前に双方の買取相場を比較チェックしておくのが安心です。

3. ハイブリッド車＝高リセールとは限らない！ ガソリン車が狙い目になる車種の共通点

同じ車種のガソリン車とハイブリッド車を3年落ちで比べると、フィットとヤリスはガソリン車のほうが、ソリオはハイブリッド車のほうがリセール率が高い結果でした。

ハイブリッド車は査定額が高くても、新車価格がそれ以上に高ければリセール率は低くなります。3車種の違いは、新車価格の差と査定額の差を並べると読み取れます。

フィットはハイブリッド車の新車価格がガソリン車より42.4万円高いのに対し、平均査定額はガソリン車より低い結果でした。ヤリスは新車価格の差の一部が査定額に反映され、ソリオは査定額の差が新車価格の差を上回っています。

ソリオは7年落ち（ガソリン車40.2%、ハイブリッド車49.9%）でも、ハイブリッド車のほうが高い結果です。

ハイブリッド車を検討する際は、単に燃費だけでなく「新車時の価格差が売却時に回収できるか」を確認しましょう。

フィットのようにガソリン車のほうがリセール率・コスパともに高い車種もあるため、所有期間に応じたパワートレイン選びが重要です。

コンパクトカーを高く売るための4つのポイント

すでにコンパクトカーをお持ちで売却を考えている方と、これから購入する方に向けて、査定額を左右するポイントを査定実績データで解説します。

1. 走行距離｜5年落ちは3万km以内のほうがリセール率が高い

5年落ちのデータで走行「3万km以内」と「3万〜5万km」を比べました。表には参考値を含む車種も掲載していますが、両方の区分で30件以上ある9車種に限ると、すべての車種で3万km以内のほうがリセール率が高い結果でした。差は3.0〜8.5ポイントで、MINI（8.5ポイント差）やMAZDA2（6.7ポイント差）のように差が大きい車種もあります。

将来の売却額を少しでも高く維持したいなら、5年で3万km以内（年間約6,000km）をひとつの目安にするのが有利です。すでに3万kmを超えている場合は、5万kmの大台に乗る前に売却査定を受けるのが査定額を落とさないコツです。

2. ボディカラー｜白・黒のほうが高い車種が多い

3年落ちのデータを比較すると、対象8車種のうち7車種で白・黒のほうがリセール率が高い結果となりました。

アクア（7.5pt差）やソリオ（6.8pt差）のようにリセール差が大きい車種では、売却時の査定額を考えるなら定番カラー（白・黒）を選ぶのが鉄則です。

一方で、ヤリス（0.3pt差）やフィット（0.9pt差）のように差がごくわずかな車種や、MINIのようにその他の色が上回るケースもあります。

こうした差が少ない車種であれば、売却額を気にせず好みのボディカラーを選んで問題ありません。

3. 修復歴の有無｜修復歴ありは5年落ちのリセール率が11.5〜24.8ポイント低い

5年落ちで修復歴なしと修復歴あり（修理済み）を比べると、5車種すべてで修復歴ありのほうがリセール率が11.5〜24.8ポイント低い結果でした。差がもっとも大きかったのはルーミー（64.6%と39.8%）です。

本記事のランキングはすべて修復歴なしの車両で集計しています。修復歴がある場合は、ランキングの数値より査定額が低くなることを前提に、実際の金額を確かめておきましょう。

修復歴ありで査定はいくら下がる？ 修復歴なしとの「リアルな差額」を査定実績で解説

自動車購入ノウハウ2026/7/9

4. 査定額の比較｜1社で決めず複数社の提示額を比べる

同じクルマでも、買取店によって査定額は変わります。1社だけの査定額で売却を決めると、本来の価値より安く手放してしまうおそれがあります。

コンパクトカーを高く売るなら、1社で決めずに、複数社の提示額を比べてから売却先を決めましょう。

走行距離や色、修復歴の有無で査定額は変わるため、お持ちのコンパクトカーがいまいくらになるかを、複数社の査定額で比べてみましょう。

まとめ

コンパクトカーのリセール率は、同じクラスでも車種や国産・輸入の違いで大きく変わります。ここまでの集計結果を5つにまとめました。

ディーラーへ行く前に！ いまの愛車の価値を確認しよう

コンパクトカーのリセール率は車種によって大きく変わりますが、ここまでの数値はあくまで平均値です。いまお乗りのクルマが実際にいくらになるかは、年式や走行距離、状態によって変わるため、査定に出してはじめて分かります。

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