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トヨタルーミーの総合評価

総合評価: 3.6 （9）

外観: 3.7

内装: 3.2

走行性: 3.6

運転しやすさ: 4.3

乗り心地: 3.3

燃費・維持費: 3.4

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トヨタルーミー歴代モデル・グレード・新型情報

歴代モデル

1代目

ルーミー 2016年式モデル

発売：2016/11/1～

グレード・モデル情報（ルーミー 2016年式モデル）

基本情報	グレード	1.0 カスタム G-T CVT	1.0 カスタム G CVT	1.0 G-T CVT	1.0 G CVT	1.0 X CVT	1.0 カスタム G 4WD CVT	1.0 G 4WD CVT	1.0 X 4WD CVT
	新車価格	225.7万円	211.9万円	206.6万円	193.9万円	174.2万円	229.5万円	211.5万円	191.8万円
	中古車価格	183万円～272.9万円中古車を探す	162万円～259.9万円中古車を探す	203.9万円～229.9万円中古車を探す	129.8万円～238.9万円中古車を探す	149.8万円～193万円中古車を探す	160万円～289万円中古車を探す	180.8万円～209万円中古車を探す	173万円～193.9万円中古車を探す
	発売日	2024年12月01日	2024年12月01日	2024年12月01日	2024年12月01日	2024年12月01日	2024年12月01日	2024年12月01日	2024年12月01日
	排気量	996 cc	996 cc	996 cc	996 cc	996 cc	996 cc	996 cc	996 cc
	エンジン区分	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン
	燃費	－	－	－	－	－	－	－	－
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	駆動方式	FF	FF	FF	FF	FF	4WD	4WD	4WD
	ミッション	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT
	ハンドル	右	右	右	右	右	右	右	右
	定員	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名
	最小回転半径	4.7 m	4.6 m	4.6 m	4.6 m	4.6 m	4.6 m	4.6 m	4.6 m
寸法・定員	全長	3,705 mm	3,705 mm	3,700 mm	3,700 mm	3,700 mm	3,705 mm	3,700 mm	3,700 mm
	全幅	1,670 mm	1,670 mm	1,670 mm	1,670 mm	1,670 mm	1,670 mm	1,670 mm	1,670 mm
	全高	1,735 mm	1,735 mm	1,735 mm	1,735 mm	1,735 mm	1,735 mm	1,735 mm	1,735 mm
	車両重量	1110kg	1090kg	1110kg	1080kg	1080kg	1140kg	1140kg	1140kg
エンジン	最高出力(kW[PS]/rpm)	72[98]/6,000	51[69]/6,000	72[98]/6,000	51[69]/6,000	51[69]/6,000	51[69]/6,000	51[69]/6,000	51[69]/6,000
	最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm)	140[14.30]/4,000	92[9.40]/4,400	140[14.30]/4,000	92[9.40]/4,400	92[9.40]/4,400	92[9.40]/4,400	92[9.40]/4,400	92[9.40]/4,400
	過給機	ターボ	－	ターボ	－	－	－	－	－
タイヤ	タイヤサイズ（前輪）	175/55R15	165/65R14	165/65R14	165/65R14	165/65R14	165/65R14	165/65R14	165/65R14
タイヤ	タイヤサイズ（後輪）	175/55R15	165/65R14	165/65R14	165/65R14	165/65R14	165/65R14	165/65R14	165/65R14

諸元・スペックをもっと見る

トヨタルーミー中古車情報

相場表

在庫量に合わせて色を変えています。

■全体の10% ■全体の5% ■全体の3% ■全体の1%以上

	年式	2026年 (R8)	2025年 (R7)	2024年 (R6)	2023年 (R5)	2022年 (R4)	2021年 (R3)	2020年 (R2)	2019年 (R1)	2018年 (H30)	2017年 (H29)	2016年 (H28)	2015年 (H27)	2014年 (H26)	2013年 (H25)	2012年以前 (H24)
価格	物件数	132	292	232	790	731	1580	421	537	355	563	62
350万円～
～350万円
～300万円	14	5	8		1
～250万円	372	84	163	57	55	9	3	1
～200万円	212	7	37	30	93	30	12	1	1	1
～190万円	331	11	30	40	132	54	58	6
～180万円	458	19	21	39	143	92	121	14	6	1	1	1
～170万円	534	6	24	25	126	106	208	24	11	4
～160万円	557		6	19	92	93	265	52	15	9	6
～150万円	509		2	13	64	83	221	65	34	14	13
～140万円	538			9	50	76	234	63	55	27	22	2
～130万円	471		1		21	67	172	56	75	33	42	4
～120万円	431				6	52	115	42	85	62	64	5
～110万円	304				2	34	67	31	71	38	59	2
～100万円	309				5	23	44	21	74	52	82	8
～90万円	258					7	35	23	45	47	90	11
～80万円	159					2	13	9	36	27	64	8
～70万円	107					3	5	8	14	16	52	9
～60万円	76						5	5	9	14	38	5
～50万円	55						2		6	10	30	7

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トヨタルーミーレビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

しかし売れている 幸宏さん 投稿日 2022年11月8日 2016年式モデルグレード：1.0 X 総合評価 2.7 外観 4 内装 1 走行性 1 運転しやすさ 5 乗り心地 2 燃費・維持費 3: 総評

ダイハツが主導で開発、製造しているルーミーです。ダイハツはトールと言う兄弟車を販売しています。正直に言うとクルマ好きには響きません。しかしコンセプト的には有りと思います。しかしこのコンパクト自体はSUZUKIソリオです。ルーミーはソリオの競合車になります。ルーミーは4メートルを切る全長に5ナンバーを切る1670mmの全幅、全高は1735mmとSUZUKIソリオと非常によく似たデメンションです。広い室内空間はMクラスミニバンに近いです。2列ですが。このコンセプトは絶妙です。

良かった点

良い部分ら比較的イニシャルコストが押さえられていて、室内が広いことです。この広々感に慣れるとなかなか普通のコンパクトカーには戻れなくなります。4名の大人の乗車は余裕で頭の上の空間も広々しています。また4.6メートルの最小半径と1670mmの全幅は何処にでも自信を持って入って行けます。このストレスの無い感じは軽自動車に近いです。広さと取り回しの良さはルーミーにとって誇るべき長所です。後は分かり易いスタイリングです。上手く流行を取り入れた完成度が高いデザインです。

気になった点

走りの質感が全体的に低いです。足回りはダンパーが良くないのか荒れた路面では衝撃の吸収が下手です。またステアリングは凄く軽く、インフォメーションはステアリングからは伝わりません。またエンジンの振動が大きめで回すと直列3気筒エンジンのノイズが室内に入ってきます。なかなか盛大です。インテリアも質感低いです。ソリオに比べても完全に負けています。ソリオもそれ程褒められた物では無いですが、それでも負けています。ダイハツの苦手な部分です。次のモデルはシエンタと同じプラットフォームで作るべきです。; 51人

ノーライフノーカー マサ 投稿日 2022年5月27日 2016年式モデルグレード：- 総合評価 2.7 外観 2 内装 2 走行性 3 運転しやすさ 3 乗り心地 3 燃費・維持費 3: 総評

ルーミー、タンク、トール共に兄弟車です。ダイハツが生産してトヨタへ供給しています。車種整理の為にタンクは消滅しましたが、不人気による消滅ではなく、トヨタの車種整理の為です。ダイハツが開発生産しているのは、同じカテゴリーに先駆者として、スズキソリオが存在しているのも一つのヒントかも知れません。5ナンバーサイズで背が高く、スライドドアを持つのはソリオの登場からです。軽自動車からの乗り換えに丁度よいサイズ感です。軽自動車からの乗り換えで、5ナンバーのボックス型ミニバンへのハードルは高く、購入金額の負担は軽く100万円はるかに超え、全長も1.5メートル大きくなるので躊躇するのも無理ありません。そんな心の隙間に寄り添うのがルーミーです。価格もターボ無しの自然吸気エンジンをチョイスすれば、軽自動車の上位クラスとほぼ同じです。室内の広さは、軽自動車とは比べ物にならない広さで2列目シートまでの勝負であれば5ナンバーボックスミニバンと同等の広さです。そんな車は今まで無かったです。

良かった点

そんなこんなで、ルーミーは売れています。長く続く日本の不況で、所得アップも期待出来ず、将来への蓄えを崩す訳にもいかない中間層所得者のハートを射止めています。最初はそんな車には乗らないし、買わないしと思っていても、いざ試乗、見積もり、セールストークで　こんな便利な車がこんなお手頃価格で手に入るのかと驚愕してオプションてんこ盛りで契約に至るケースがレアケースで無くなっているのです。ルーミーの魅力は広い室内に尽きます。家族皆んなで広々楽チンな車に乗って、何処かに出掛ける妄想が膨らむのです。外観もシャープなエッジを効かせた、どこか男臭いエクステリアです。日本男児としてフェミニンな香りなど不要なのです。

気になった点

販売好調なルーミーですが、車を移動するための手段として売れている様に感じます。冷蔵庫を買う様に車を買うのです。冷やす為に冷蔵庫を買う。移動する為に車を買うが同音同語なのです。車好きから言わせると、とんでもない事です。車は冷蔵庫でも無ければスマホでも無いのです。機械で有りながらも血が通うかの様な存在です。それがオイルでもです。車をカスタムする人が沢山居ます。タイヤ、ホイールは当たり前でマフラー交換やシート交換やエンジンマネージメントまで。単にイジれる要素が沢山あるからだけでなく、のめり込む魅力があるからです。私は声高らかに宣言します。スマホは無くとも、車無しでは生きて行けない！ノーライフノーカー。; 41人

家族でのお出かけにピッタリ あいあいあい 投稿日 2022年5月21日 2016年式モデルグレード：- 総合評価 3.5 外観 4 内装 3 走行性 4 運転しやすさ 4 乗り心地 3 燃費・維持費 3: 総評

見た目はシンプルで気に入っています。
ドアの自動開閉もあり、子供を抱っこしたり荷物を持った利しているときにとても助かります。
内装もシンプルでいいですが、助手席や運転席の座席背面に収納がないのですこし残念です。
ドアにもポケットなどがないので携帯やドリンクなどを一時的に置くところがないので困ります。
また、座席に隙間に細かいもの(ピアスなど)を落とすと、分解しないと取れないの注意が必要です。
一度落としてしまって取れなくて大変でした。

荷物などの置き場に少し困りますが、乗り心地などは気に入っています。

良かった点

ドアの自動開閉と、車内の日よけがいいです。
子供がまだ小さいので、抱っこしたまま乗ってドアを簡単に開閉できるのがとても助かります。
またチャイルドシートで寝てしまったら日よけをサッと取り付けられるのも満足度高いです。
後部座席の折り畳みも簡単なので、とても大きな荷物の運搬時に助かっています。

運転面に関しては、バックカメラも見やすく駐車が苦手な私にはこの機能があって本当に良かったです。

気になった点

後部座席をたたむととてもたくさんの荷物を載せることができますが、たたまない場合は大した荷物量を載せることができません。
家族で出かけた際に、ベビーカーをひとつ載せるのがぎりぎりでした。
後部座席の足元が広いので、そのほかの荷物は足元に置いています。狭くなってしまうので
通常時にもう少し荷物を載せるスペースがあったらうれしいなぁと思いました。
座席の隙間に物を落としたら自力では拾えないので隙間がないようにしてほしかったのもあります。; 39人

プライスレス ユッコ 投稿日 2022年5月16日 2016年式モデルグレード：- 総合評価 2.8 外観 2 内装 2 走行性 3 運転しやすさ 4 乗り心地 3 燃費・維持費 3: 総評

ルーミーはカローラに代わる国民車となりました。セダン離れは久しく、ミニバンとSUV全盛期の中、ルーミーは誕生しました。ルーミー誕生までの話は少し長くなります。5ナンバーワンボックスタイプFFミニバンは、初代ステップワゴンが始祖で、その後他社が追従しました。その後、ホンダフリードのジャストサイズ3列シートが注目を集め、その後ルーミーと基本コンセプトが同じである、スズキソリオが誕生します。ソリオは3列シートは諦めて、背が高くスライドドアを持つ全長の短いミニバンです。このコンセプトに支持が集まり、トヨタがルーミーを投入しました。全長が短いので取り回しが良く、軽自動車からの乗り換えでも困る事がありません。スライドドアの使い勝手も良く、価格も170万円スタートで、軽自動車のハイグレードモデルと変わりません。

良かった点

生活必需品としてルーミーは大活躍です。車は生活の足であり、電動アシスト自転車のように、使い倒して生活を楽にする為の道具としての役割です。保育園の送り迎えから、通勤、日常生活の買い物と大活躍です。見切りの良いボクシーなスタイル、前席もベンチタイプ、大開口のスライドドアでチャイルドシートの子供乗り降りも楽々。そんなユーザー心理を上手く突いた商品コンセプトです。エンジンは1.0リッターの自然吸気とターボの2択。推奨はターボですが、奥さん専用のセカンドカーで有れば、ノンターボでも問題ありません。

気になった点

ルーミーの気になる点は、車としてのロマンの欠如です。要は所有する喜びが少ない車です。質実剛健で道具に徹したその姿は、まるで大工道具のカンナの様です。矩形の木に刃だけを装備。飾り気なしの機能美追求。でも車で考えた場合、何かが違います。エクステリアデザインはプライスレスです。もし、同じコンセプトの車をイタリアの自動車メーカーが作ったらを想像して下さい。ルーミーのような外観や内装にはなっていないです。日常生活で何気無いお洒落や幸福感は、身の回りにある物から伝わります。衣服、食べ物、住居など。その中には車も含まれており、その役割は重要です。リーズナブルな価格設定でも170万円以上を投じる訳ですから、デザインのレベルアップを望みます。; 29人

トヨタルーミーのレビューをもっと見る（10）

カーソムリエによる試乗レポート・評価

卓袱台返しさん

3.0

外観：

3.0

内装：

3.0

走行：

3.7

軽自動車と比較して下さい

要点) ルーミーは庶民の味方です。軽自動車よりも広く立派で動力性能も凌駕し、実用燃費も軽自動車と変わらないからです。また、エクステリアの押し出しが何とも購買意欲をそそります。大きくて豪華なフロントグリルにはじまり、エッジを効かせたボディパネルと要所要所にキャラクターラインでメリハリを付けています。丁度、ノア、ボクシー等のボックス型ミニバンの全長を縮めた様なスタイルです。居住性に優れて、狭い道等の取り回しも楽々です。設定価格も良心的で、軽自動車スーパーハイト系の最上位グレード相当です。絶対的な衝突安全性(衝突テストは同じ重さのクルマとブツけるテストなので)も高いです。物理の法則は正直です。安全....続きを読む
原さん

3.2

外観：

3.2

内装：

3.2

走行：

3.3

ノーマルグレードがいい

２０２０年９月にマイナーチェンジがありスマートアシスト全車標準装備など充実化が図られている。まずエクステリアを見ると、カスタムグレードは昔のｂBのような雰囲気があってちょっと嫌いなデザインなので、自分ならノーマルグレードを買うだろう。ノーマルグレードでも全体的にガッチリとしたデザインで十分かっこよいと思った。インテリアは結構個性的であまり他車と似ていないので良いと思った。モニターも９インチなので見やすく、スイッチが機能的に配置されている。室内は余裕たっぷりな広さで使い勝手はかなり高い。全長も3.7ｍ程度とコンパクトで運転しやすかった。価格も２００万円前後になると思うのでコスパがかなり高い車だと....続きを読む
新太さん

2.8

外観：

2.2

内装：

2.9

走行：

3.3

独り勝ち

注目点) ルーミーは万能型クルマです。家族4人での買い物、小旅行、キャンプも大丈夫。自分1人でのドライブ、通勤、通学等も大丈夫です。個人としての所有満足度も高いです。鋭い眼光のLEDヘッドライトも、威風堂々としたメッキフロントグリルも所有欲を掻き立てます。コクピットの運転席に座ると、大型の液晶ディスプレイに自然と目がとまります。画面が大きいのでナビの地図も一目で認識出来ますし、一度に表示できる情報量も多くメリットだらけです。シートも良いです。シート表面はソフトで底つき感の無い優れた設計です。走行性能) ライバルはスズキのソリオとクロスビーです。ソリオは分かりますがクロスビーは？と思われ....続きを読む

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みんなの口コミ

ハタノさん（見積りしたよ）

1.0 カスタム G S

地域：岐阜県

投稿：2018年4月20日

購入動機

荷室の広さ内装・居住性維持費や燃費

コメント

現在タントを乗っています。３人の子供が大きくなって体重も増えたせいか走りが重く加速が悪く感じ始めました。次の車は燃費が良さそうなハイブリッド車に乗ってみたかったのですが良かったのですが、タント同様空間の広さを一番に重視したいと思うとハイブリッド車ではこの空間サイズでは見つからなかったので、この車に目をつけました。今までの軽自動車よりは力があると期待しますし、空間は間違いなく軽自動車よりは広くなると思います。どうあれ一度は試乗もした上で考えたいと思っています。。。あとは実燃費がどれくらいなのかやや心配ではあります。　本来はダイハツ車ということも知りましたが、次回の買い替えで下取りに出す際にダイハツとトヨタで下取り価格の違いがあるのかが知っておきたいと思っています。

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