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スズキ スイフトの価格・カタログ情報|新車・中古車の自動車カタログ

外装・内装写真

ボディサイズ

3860×1695×1500 mm (全長×全幅×全高)

燃費

JC08モード: 22.60~28.90km/L

WLTCモード: 22.0~25.4km/L

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スズキ スイフトの新車価格・取扱店

新車価格
172.7万円 233.2万円 最新モデル(5代目)2023/12/01~販売中
販売店
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スズキ スイフトの中古車価格

中古車価格
13.9万円 401.8万円 中古車の掲載台数:3220台
0.5 万円 120.3 万円
(グレードによって異なります)
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人気ランキング
12
(コンパクトカー)
評判・口コミ
3.8 pts
(11人)
ガイド記事数
85記事
 
モデル概要

メーカー公式サイト

モデル概要

メーカー公式サイト

グレード別の新車・中古車価格
1.2 ハイブリッド MZ CVT
2023/12/01 ~ 販売中
197万円 ( 中古車: 195.8万円~238.9万円 )
1.2 ハイブリッド MZ 4WD CVT
2023/12/01 ~ 販売中
212万円 ( 中古車: 235万円~243万円 )
1.2 ハイブリッド MX MT
2024/01/01 ~ 販売中
174.8万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
1.2 ハイブリッド MX CVT
2023/12/01 ~ 販売中
174.8万円 ( 中古車: 180.5万円~206.8万円 )
1.2 ハイブリッド MX 4WD CVT
2023/12/01 ~ 販売中
189.8万円 ( 中古車: 208.8万円~213万円 )
1.2 XG CVT
2023/12/01 ~ 販売中
157万円 ( 中古車: 162.7万円~170.1万円 )
1.2 XG 4WD CVT
2023/12/01 ~ 販売中
172万円 ( 中古車: 186.2万円~193.4万円 )
モデル概要

メーカー公式サイト

スズキ スイフトの総合評価

総合評価
3.8 (11)
外観
4.1
内装
3.4
走行性
4.5
運転しやすさ
4.1
乗り心地
3.4
燃費・維持費
3.4

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スズキ スイフト 歴代モデル・グレード・新型情報

歴代モデル

グレード・モデル情報(スイフト 2023年式モデル)




グレード 1.2 ハイブリッド MZ CVT 1.2 ハイブリッド MZ 4WD CVT 1.2 ハイブリッド MX MT 1.2 ハイブリッド MX CVT 1.2 ハイブリッド MX 4WD CVT 1.2 XG CVT 1.2 XG 4WD CVT
新車価格
216.7万円
233.2万円
192.3万円
192.3万円
208.8万円
172.7万円
189.2万円
中古車価格
195.8万円~238.9万円
235万円~243万円
価格情報収集中
180.5万円~206.8万円
208.8万円~213万円
162.7万円~170.1万円
186.2万円~193.4万円
発売日 2023年12月01日 2023年12月01日 2024年01月01日 2023年12月01日 2023年12月01日 2023年12月01日 2023年12月01日
排気量 1,197 cc 1,197 cc 1,197 cc 1,197 cc 1,197 cc 1,197 cc 1,197 cc
エンジン区分 ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ガソリン ガソリン
燃費 28.90km/L 26.30km/L 27.60km/L 28.90km/L 26.30km/L 24.30km/L 22.60km/L
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
駆動方式 FF 4WD FF FF 4WD FF 4WD
ミッション CVT CVT MT CVT CVT CVT CVT
ハンドル
定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名
最小回転半径 4.8 m 4.7 m 4.8 m 4.8 m 4.7 m 4.8 m 4.7 m





全長 3,860 mm 3,860 mm 3,860 mm 3,860 mm 3,860 mm 3,860 mm 3,860 mm
全幅 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm
全高 1,500 mm 1,525 mm 1,500 mm 1,500 mm 1,525 mm 1,500 mm 1,525 mm
車両重量 950kg 1020kg 920kg 940kg 1020kg 910kg 990kg



最高出力(kW[PS]/rpm) 60[82]/5,700 60[82]/5,700 60[82]/5,700 60[82]/5,700 60[82]/5,700 60[82]/5,700 60[82]/5,700
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 108[11.00]/4,500 108[11.00]/4,500 108[11.00]/4,500 108[11.00]/4,500 108[11.00]/4,500 108[11.00]/4,500 108[11.00]/4,500
過給機


タイヤサイズ(前輪) 185/55R16 185/55R16 185/55R16 185/55R16 185/55R16 175/65R15 175/65R15
タイヤサイズ(後輪) 185/55R16 185/55R16 185/55R16 185/55R16 185/55R16 175/65R15 175/65R15

スズキ スイフト 中古車情報

新着の中古車情報

相場表

在庫量に合わせて色を変えています。
全体の10% 全体の5% 全体の3% 全体の1%以上
年式 2024
(R6)
2023
(R5)
2022
(R4)
2021
(R3)
2020
(R2)
2019
(R1)
2018
(H30)
2017
(H29)
2016
(H28)
2015
(H27)
2014
(H26)
2013
(H25)
2012
(H24)
2011
(H23)
2010
以前
(H22)
価格 物件数 109 333 536 386 133 178 198 232 57 151 139 151 173 85 357
200万円~ 193 67 81 19 8 6 2 7 3
~200万円 152 28 52 40 13 13 3 3
~190万円 146 9 28 54 30 12 4 8 1
~180万円 144 2 29 51 25 15 12 7 3
~170万円 149 2 22 40 23 23 16 14 8 1
~160万円 152 21 59 22 6 15 21 8
~150万円 159 23 53 31 5 17 19 8 3
~140万円 195 47 38 45 8 15 15 22 3 1 1
~130万円 242 1 26 93 43 7 21 21 25 3 1 1
~120万円 187 4 44 44 16 18 12 39 3 2 2 3
~110万円 161 31 35 11 19 17 27 9 5 4 3
~100万円 188 13 53 11 21 21 37 3 4 9 6 8 2
~90万円 133 1 13 11 25 21 10 14 11 12 12 3
~80万円 117 1 3 7 21 10 28 12 10 15 1 9
~70万円 133 1 1 7 3 35 27 17 31 1 10
~60万円 157 10 32 32 26 24 9 24
~50万円 195 3 2 21 24 35 38 17 55
~40万円 173 9 10 23 20 31 80
~30万円 189 3 15 22 23 126
~20万円 53 2 3 48

スズキ スイフト レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

  • 満足高いホットハッチ
  • ジャミラ
  • 投稿日 2022年10月21日
2016年式モデル  グレード:スポーツ 1.4
総合評価
3.8
外観
4
内装
3
走行性
5
運転しやすさ
5
乗り心地
3
燃費・維持費
3
総評

SUZUKIはジムニーもそうですが、よくぞこの価格でだしてくれた!と言うモデルが多いです。スイフトスポーツもその中の、間違い無い一台です。ホットハッチと言う言葉がありますが、むかし多く繁殖(笑)したテンロクスポーツがホットハッチの中には沢山存在しました。因みにテンロクとは、1600ccの意味です。税制上不利でも昔は1500ccプラス100ccのパワー欲しさに税金を払いホットハッチを手にしていました。そんな中スイスポも先代は1600ccの自然吸気エンジンでしたが、現行型は1.4リッターターボになっています。とても201万円から購入できるクルマとは思えません。幸せな国、日本です。

良かった点

1.4リッター直噴ターボは140PS/23.4kgmを発生します。ターボで武装しているので、トルクが豊かです。ターボですが回して楽しいユニットです。リズムよくシフトチェンジを楽しみ、クラッチのタイミングを取り操舵する感覚は正にスポーツドライブです。飛ばさなくとも、スイスポと濃密なやり取りを市街地の普通のコーナーを普通の速度で走るだけでも、普段のAT車からは得られない楽しみがあります。運転の基本を今更ながらおしえらます。自分の手足でコントロールしている感覚は、楽しいの一言です。

気になった点

殆どケチを付ける部分がないですが、辛口で指摘すると、エンジンでしょうか。回して楽しいと書いたのは本当です。しかし先代のノーマルアスピレーションの1600ccとくらべると、楽しさは少し後退します。1.4ターボは何処からでもトルクフルで走りやすく、実際速いです。しかし、高回転域は先代の1600ccが上です。回転落ちも速くアクセル操作に対して忠実です。パワーの盛り上がりも先代は官能的です。1.4ターボは環境にも配慮した物なので実際は満足出来るのでですが、比較すればの話しです。

5人
  • 狭いが操舵性よし
  • モリモリタ
  • 投稿日 2022年5月19日
2016年式モデル  グレード:-
総合評価
3.2
外観
3
内装
3
走行性
4
運転しやすさ
4
乗り心地
3
燃費・維持費
2
総評

身体が大きな運転手には、やや狭く感じることでしょう。運転するにあたって、視界がそれほど整っていないように思います。とりわけ左側が見えづらく感じます。

また、足の動きを狭い空間に妨げられるという感じがあります。

ただし、コーナーリングの動きはかなり気に入っています。狭い道にも進みやすいです。転回も二車線あればらくらくに思います。

ハンドルの動きにしたがって、タイヤの動きがスムーズに進み、気持ちいい走りができます。

良かった点

「コーナーリングの動きはかなり気に入っています。狭い道にも進みやすいです。転回も二車線あればらくらくに思います。

ハンドルの動きにしたがって、タイヤの動きがスムーズに進み、気持ちいい走りができます。」と前で述べた通り、操舵性に優れています。

高さも自分で洗車できるちょうどいい高さかなと思っています。洗車のお手入れは日常的にしているために、お気に入りポイントとなっています。

外観も良い。

気になった点

「身体が大きな運転手には、やや狭く感じることでしょう。運転するにあたって、視界がそれほど整っていないように思います。とりわけ左側が見えづらく感じます。

また、足の動きを狭い空間に妨げられるという感じがあります。」と先程書きましたが、狭いだけではなく、物を置いたり、何かを固定することも困難な形状の内装です。

内装の見かけも質感も強度もお世辞にも良い感じに思えません。

全般について、昔からの内装です。

9人
  • ある意味モビルスーツ
  • NEUE TANZ
  • 投稿日 2022年5月17日
2016年式モデル  グレード:スポーツ 1.4 セーフティパッケージ装着車
総合評価
3.8
外観
4
内装
3
走行性
5
運転しやすさ
5
乗り心地
4
燃費・維持費
2
総評

スイフトスポーツは今は絶滅危惧種の範疇に入るカテゴリーです。ホットハッチやテンロクスポーツなど、色々な呼び名が時代時代にありました。スイフトスポーツはそんな中でも約200万円の価格設定で、レッドリストの中でもトップランクの希少種です。1.4L直噴ターボエンジンを搭載して、最高出力140PS、最大トルク23.4kgmを発生します。ボディは全長4mを切る昔ながらのホットハッチサイズを踏襲。重量も990kgとロードスタート並みの軽量ボディです。もし、普通の乗用車、特にコンパクトカーや軽自動車しか運転した事が無いなら、スイフトスポーツを一度運転して欲しいです。安価で本格的に楽しめるクルマである事は間違いありません。

良かった点

良い点はたくさん有ります。先ずはシャーシが優った運転感覚です。1.4L直噴ターボエンジンは低速から力強くむずがらずに、吹け上がります。クロスレシオなこともあって、2速、3速、と手首の返しで決まるシフトフィールは最高です。クルマとの濃密な対話はシフト、クラッチ、ステアリング、ブレーキ操作で繋がり、クルマの挙動をドライバーに返してくれます。またトルクが太いため、かなり低い回転域からでも何事もなかったかのように加速を始めてくれます。これなら、MT初心者でもラクに運転することが出来て、戸惑う事が無い間口の広いクルマです。

気になった点

素晴らしいクルマですが、内装、特にインパネ周りが残念です。ノーマルのスイフトベースで色々頑張ってはいますが、余りスポーティーとは言えません。この辺りのコストの抑え方で、この価格を出しているのだから、仕方ないんですが。後は1.4 L直噴ターボです。なかなか良いエンジンですが、この手のクルマに興味のある人は、ターボでもNAでも高回転が気持ち良いエンジンが好きな傾向があります。パワーもトルクも十分な1.4L直噴ターボですが、高回転は苦手です。回しても頭打ち感があり、その点は惜しいです。

10人
  • ノンターボの良さ
  • ぽつ太郎
  • 投稿日 2022年5月12日
2010年式モデル  グレード:1.6 スポーツ
総合評価
3.5
外観
4
内装
3
走行性
4
運転しやすさ
4
乗り心地
3
燃費・維持費
3
総評

現行の1世代前ということで、最新式に比べれば良いとは言えない。
車種はスイフトスポーツのため、油種はハイオクだし流行りのハイブリッド車にあるようなアイドリングストップのような燃費改善機能も搭載されてない。
それでも、運転すれば楽しい。別にハイスピードで走りたい訳ではない。のんびりいつもの道を流すだけでも楽しい。
運転席に座ってエンジンをかける。それだけでなんかワクワクする。
田舎だから、毎日乗っているのに不思議な感じ。

良かった点

ノンターボだが、踏み込めば期待した加速をしてくれる。
普通の走る、止まる、曲がるが自分の思った通りにできる。
当たり前のように感じるが、他の車だと若干違和感があったりした。
でも、スイフトスポーツの場合は初めて乗った時からその違和感が無かった。
タイヤの感覚、車自体の感覚、自分には分かりやすかったと思う。
雪国なので、冬は雪道を走るがFFということもあり運転で不安を感じることもない。

気になった点

一応、スポーツ系の車の分類だからだと思うが、標準で搭載されているブレーキがいわゆるカックンブレーキになりやすい。ある速度域からのブレーキングではノーマルとはいえきっちり効くので、むしろありがたいが街乗りを考えると、信号でのストップ&ゴーが多くなりそのたびに、カックンブレーキになりやすい。慣れれば対処はできるが、他の車の方がその点は制御しやすいと思う。
また、後部座席はお世辞にも広いとは言えない。一応5人乗れるが現実的には4人が限界だと思う。

2人

カーソムリエによる試乗レポート・評価

  • タカさん
    3.2
    外観:
    3.0
    内装:
    3.1
    走行:
    4.3

    クラスを超えた質感高い乗り心地

    友人が所有しており、往復1000キロを運転する機会がありましたので試乗インプレッションをお伝えしたいと思います。デザインは個人の好みですので省略します。この車の強みはハンドリングと乗り心地を高い次元で両立させているところにあります。車内空間の広さやデザインといった部分を無視して、ハンドリングと乗り心地という車の本質的な部分に着目するのであれば、国内のコンパクトカーにおいて頭2つは抜けているという印象を受けました。以下、具体的に説明します。まず、ハンドリング性能はスポーツモデル(スイフトスポーツ)を備えているだけのことはあって、かなり高いレベルにあります。ハンドルの動きに対してかなり素直に車が反....続きを読む

  • NORTHさん
    3.7
    外観:
    4.2
    内装:
    3.6
    走行:
    4.0

    2boxスポーツカー

    試乗したのはスイフトスポーツです。最初から結論めいた事を書くと、今の時代では稀有な存在だと思います。この手の小さなスポーツハッチを作る国産メーカーは少ないので、存在するだけでも素晴らしいと感じました。そして出来が良いので尚更偉いです。歴代のDNAを感じさせるエクステリアデザインは、一目でスイフトスポーツと分かります。スイフトスポーツ専用のバンパーや17インチホイールなど、特別感満載です。インテリアは、硬派なスポーツ志向です。各種操作系のインターフェイスは吟味されていています。バケットシートもサイドサポートがしっかりして、コーナーでは身体を保持してくれます。エンジンはダウンサイジングターボです。....続きを読む

  • さろらく。さん
    2.9
    外観:
    2.6
    内装:
    2.9
    走行:
    3.7

    「背の低いイグニス」なら良かったのでは?

    RS1.0ターボに試乗しての短評です。スズキの車と言えば、優れた軽量化技術により優秀な燃費を引き出すというのが大きな特徴ですが、これは確かに燃費が向上する反面、車本来の出来としては良く無い面も多々生み出してしまっていました。 鉄板がペナペナな為、走行時にゴーゴー音が響き共鳴したり、基準はクリアしてるんでしょうけど側突に対する不安が払拭出来なかったり。言うなれば必要なモノを本当にギリギリまで「燃費の為」に切り詰めてしまった、零戦のような車が今までのスズキの車でした。 ただこのスイフトからそんな軽量化技術も格段に進歩したようで、もうワゴンRみたいにワナワナもゴーゴーもしません。乗り心地....続きを読む

みんなの口コミ

  • tosh2csさん(納車されたよ)
    1.2 XG Lパッケージ
    地域: 埼玉県
    投稿:2010年2月9日
    コメント

    1200ccでパワーもそれほどないので走行性能についてはあまり期待していなかったのですが、 予想よりはキビキビ走る(特にSポジションでの走りはかなりシャープ) ただ若いドライバーで 本当の意味でスポーティーな走りを求めるなら ”スイフト スポーツ”を薦めます。 大人が5人で乗車することを想定した場合はトランクが少し狭いかもしれません。 基本的には2人で乗るのがベストだと思います。

  • ホンダさん(納車されたよ)
    1.2 XL 4WD
    地域: 埼玉県
    投稿:2011年5月2日
    コメント

    車の質感は非常によく、コンパクトカーの中では男性でも満足できるレベル。走りに関してはこのクラスでは高いレベルだと思うが、発進時&再加速時のモタツキ感やステアリングが軽い等、個人的には若干の不満はある。また、荷室はやはり容量が少ない為、荷物を多く積む方はよく検討された方がいいです。 それでも装備等考えると、かなりコストパフォーマンスには優れているので、お買い得感は高いと思う。

  • ヨシダさん(納車されたよ)
    1.6 スポーツ
    地域: 神奈川県
    投稿:2008年8月5日
    コメント

    タウンカーとしてベストサイズ。高速道路の走行性能に満足。走行安定性、ボディー剛性に満足。普通の純白カラーがあればよかったのに。愛煙家なので、吸い殻入れ(灰皿)がないのにびっくり。年に2回の帰省、家内の岩手,私の神戸、ともに片道650KMの高速走行lをするので、我が家にはベストカーです。4WDがあればもっと最高でした。

スズキ スイフト買取・査定

MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。

買取相場

モデル 年式 中古車価格相場 査定買取価格相場 MOTA車買取査定申込
スイフト 2023年式モデル
スイフト 2023年式モデル
2023年 118万円 ~ 389.8万円 - MOTA車買取査定に申込む

最近のMOTA車買取の査定実績 | スズキ スイフトの買取相場 更新日2024年03月19日

MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。

車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

  • スズキ 査定依頼日:2024年03月17日
    スイフト 1.2 スタイル-DJE
    年式:2016年 | 走行:~6万キロ | 色:緑 | 状態:
    MOTA車買取査定額 25 .2万円~ 35.2万円
  • スズキ 査定依頼日:2024年03月17日
    スイフト スポーツ 1.4 セーフティパッケージ装着車
    年式:2022年 | 走行:~2万キロ | 色:灰 | 状態:
    MOTA車買取査定額 169 .6万円~ 188.6万円
  • スズキ 査定依頼日:2024年03月17日
    スイフト 1.2 XG
    年式:2018年 | 走行:~5万キロ | 色:青 | 状態:
    MOTA車買取査定額 25 万円~ 45万円
  • スズキ 査定依頼日:2024年03月17日
    スイフト 1.2 XL
    年式:2019年 | 走行:~2万キロ | 色:青 | 状態:
    MOTA車買取査定額 81 .3万円~ 90万円
  • スズキ 査定依頼日:2024年03月17日
    スイフト 1.6 スポーツ
    年式:2007年 | 走行:~14万キロ | 色:黄 | 状態:
    MOTA車買取査定額 10 .1万円~ 20.1万円
  • スズキ 査定依頼日:2024年03月17日
    スイフト 1.2 XG
    年式:2016年 | 走行:~3万キロ | 色:銀 | 状態:
    MOTA車買取査定額 5 万円~ 15万円
  • スズキ 査定依頼日:2024年03月17日
    スイフト 1.6 スポーツ
    年式:2014年 | 走行:~12万キロ | 色:青 | 状態:
    MOTA車買取査定額 21 万円~ 41万円
  • スズキ 査定依頼日:2024年03月17日
    スイフト 1.2 XG
    年式:2013年 | 走行:~8万キロ | 色:青 | 状態:
    MOTA車買取査定額 11 万円~ 13万円
  • スズキ 査定依頼日:2024年03月17日
    スイフト スポーツ 1.4 スズキセーフティサポート非装着車
    年式:2023年 | 走行:~1万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 163 万円~ 170万円
  • スズキ 査定依頼日:2024年03月17日
    スイフト スポーツ 1.4 スズキ セーフティ サポート非装着車
    年式:2022年 | 走行:~2万キロ | 色:銀 | 状態:
    MOTA車買取査定額 130 万円~ 170万円
  • スズキ 査定依頼日:2024年03月17日
    スイフト スポーツ 1.4
    年式:2017年 | 走行:~4万キロ | 色:灰 | 状態:
    MOTA車買取査定額 131 .2万円~ 140万円
  • スズキ 査定依頼日:2024年03月17日
    スイフト 1.2 XG
    年式:2011年 | 走行:~8万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 10 .1万円~ 18万円
  • スズキ 査定依頼日:2024年03月17日
    スイフト 1.6 スポーツ
    年式:2012年 | 走行:~6万キロ | 色:黄 | 状態:
    MOTA車買取査定額 60 万円~ 75万円
  • スズキ 査定依頼日:2024年03月17日
    スイフト スポーツ 1.4 セーフティパッケージ装着車
    年式:2020年 | 走行:~4万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 145 万円~ 160万円
  • スズキ 査定依頼日:2024年03月17日
    スイフト スポーツ 1.4 セーフティパッケージ装着車
    年式:2022年 | 走行:~1万キロ | 色:白 | 状態:
    MOTA車買取査定額 162 万円~ 177万円
  • スズキ 査定依頼日:2024年03月16日
    スイフト 1.2 RS
    年式:2013年 | 走行:~9万キロ | 色:赤 | 状態:
    MOTA車買取査定額 16 万円~ 28万円
  • スズキ 査定依頼日:2024年03月16日
    スイフト スポーツ 1.4 セーフティパッケージ装着車
    年式:2022年 | 走行:~4万キロ | 色:銀 | 状態:
    MOTA車買取査定額 152 .5万円~ 165万円
  • スズキ 査定依頼日:2024年03月16日
    スイフト 1.2 RS セーフティパッケージ装着車
    年式:2021年 | 走行:~6万キロ | 色:赤 | 状態:
    MOTA車買取査定額 100 万円~ 110万円
  • スズキ 査定依頼日:2024年03月16日
    スイフト 1.2 XG
    年式:2011年 | 走行:~9万キロ | 色:赤 | 状態:
    MOTA車買取査定額 7 万円~ 15万円
  • スズキ 査定依頼日:2024年03月16日
    スイフト スポーツ 1.4 セーフティパッケージ装着車
    年式:2018年 | 走行:~7万キロ | 色:黄 | 状態:
    MOTA車買取査定額 81 万円~ 100万円
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MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。

車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

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