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スズキ スイフトの価格・カタログ情報|新車・中古車の自動車カタログ

外装・内装写真

ボディサイズ

3845×1695×1500 mm (全長×全幅×全高)

燃費

20.40~28.60km/L
  • このアイテムをシェアする

スズキ スイフトの新車価格・取扱店

新車価格
137.7万円 208.9万円 最新モデル(4代目)2016/12/01~販売中
販売店
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リース価格
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スズキ スイフトの中古車価格

中古車価格
13.8万円 395万円 中古車の掲載台数:4497台
0.5 万円 138.7 万円
(グレードによって異なります)
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人気ランキング
11
(コンパクトカー)
評判・口コミ
3.8 pts
(10人)
ガイド記事数
82記事
 
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モデル概要

欧州で鍛えられた走りと乗り心地、そして躍動感あふれるスタイリングが人気の一台。効率を徹底的に高めた2種類のガソリンエンジンに加え、マイルドハイブリッド搭載グレードもラインナップ。減速エネルギーを利用した発電と、モーターによる加速アシストで、さらに気持ち良い走りを可能にする。安全面では、単眼カメラ+レーザーレーダーを組み合わせた「デュアルセンサーブレーキサポート」により、事故の回避や被害軽減を図る。

モデル概要

欧州で鍛えられた走りと乗り心地、そして躍動感あふれるスタイリングが人気の一台。効率を徹底的に高めた2種類のガソリンエンジンに加え、マイルドハイブリッド搭載グレードもラインナップ。減速エネルギーを利用した発電と、モーターによる加速アシストで、さらに気持ち良い走りを可能にする。安全面では、単眼カメラ+レーザーレーダーを組み合わせた「デュアルセンサーブレーキサポート」により、事故の回避や被害軽減を図る。

グレード別の新車・中古車価格
1.2 ハイブリッド SZ AT
2020/05/01 ~ 販売中
189.8万円 ( 中古車: 175万円~188万円 )
1.2 ハイブリッド RS CVT
2020/05/01 ~ 販売中
170.9万円 ( 中古車: 119.8万円~218.6万円 )
1.2 ハイブリッド RS 4WD CVT
2020/05/01 ~ 販売中
185.2万円 ( 中古車: 155万円~223.2万円 )
1.2 RS MT
2020/05/01 ~ 販売中
162万円 ( 中古車: 152.8万円~197.7万円 )
1.2 RS CVT
2020/05/01 ~ 販売中
162.4万円 ( 中古車: 124万円~188万円 )
1.2 RS 4WD CVT
2020/05/01 ~ 販売中
176.7万円 ( 中古車: 168万円 )
1.2 ハイブリッド MG CVT
2020/05/01 ~ 販売中
148.5万円 ( 中古車: 108.9万円~176.2万円 )
1.2 ハイブリッド MG 4WD CVT
2020/05/01 ~ 販売中
162.8万円 ( 中古車: 157万円~179万円 )
1.2 XG MT
2020/05/01 ~ 販売中
139.6万円 ( 中古車: 112万円~147万円 )
1.2 XG CVT
2020/05/01 ~ 販売中
140万円 ( 中古車: 94.8万円~159.8万円 )
1.2 XG スズキ セーフティサポート非装着車 MT
2020/05/01 ~ 販売中
125.2万円 ( 中古車: 85万円 )
1.2 XG スズキ セーフティサポート非装着車 CVT
2020/05/01 ~ 販売中
125.2万円 ( 中古車: 94.8万円~143.8万円 )
1.2 XG 4WD CVT
2020/05/01 ~ 販売中
154.3万円 ( 中古車: 135.3万円~159.8万円 )
1.2 XG スズキ セーフティサポート非装着車 4WD CVT
2020/05/01 ~ 販売中
139.5万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
スポーツ 1.4 MT
2020/05/01 ~ 販売中
183.4万円 ( 中古車: 139.9万円~418万円 )
スポーツ 1.4 AT
2020/05/01 ~ 販売中
189.9万円 ( 中古車: 158万円~259.8万円 )
スポーツ 1.4 スズキ セーフティ サポート非装着車 MT
2020/05/01 ~ 販売中
170.4万円 ( 中古車: 145万円~330万円 )
スポーツ 1.4 スズキ セーフティ サポート非装着車 AT
2020/05/01 ~ 販売中
176.9万円 ( 中古車: 168万円~181.7万円 )
モデル概要

欧州で鍛えられた走りと乗り心地、そして躍動感あふれるスタイリングが人気の一台。効率を徹底的に高めた2種類のガソリンエンジンに加え、マイルドハイブリッド搭載グレードもラインナップ。減速エネルギーを利用した発電と、モーターによる加速アシストで、さらに気持ち良い走りを可能にする。安全面では、単眼カメラ+レーザーレーダーを組み合わせた「デュアルセンサーブレーキサポート」により、事故の回避や被害軽減を図る。

スズキ スイフトの総合評価

総合評価
3.8 (10)
外観
4.1
内装
3.4
走行性
4.5
運転しやすさ
4.0
乗り心地
3.4
燃費・維持費
3.4

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スズキ スイフト 歴代モデル・グレード・新型情報

歴代モデル

グレード・モデル情報(スイフト 2016年式モデル)




グレード 1.2 ハイブリッド SZ AT 1.2 ハイブリッド RS CVT 1.2 ハイブリッド RS 4WD CVT 1.2 RS MT 1.2 RS CVT 1.2 RS 4WD CVT 1.2 ハイブリッド MG CVT 1.2 ハイブリッド MG 4WD CVT 1.2 XG MT 1.2 XG CVT 1.2 XG スズキ セーフティサポート非装着車 MT 1.2 XG スズキ セーフティサポート非装着車 CVT 1.2 XG 4WD CVT 1.2 XG スズキ セーフティサポート非装着車 4WD CVT スポーツ 1.4 MT スポーツ 1.4 AT スポーツ 1.4 スズキ セーフティ サポート非装着車 MT スポーツ 1.4 スズキ セーフティ サポート非装着車 AT
新車価格
208.8万円
188万円
203.7万円
178.2万円
178.6万円
194.4万円
163.4万円
179.1万円
153.6万円
154万円
137.7万円
137.7万円
169.7万円
153.5万円
201.7万円
208.9万円
187.4万円
194.6万円
中古車価格
175万円~188万円
119.8万円~218.6万円
155万円~223.2万円
152.8万円~197.7万円
124万円~188万円
168万円
108.9万円~176.2万円
157万円~179万円
112万円~147万円
94.8万円~159.8万円
85万円
94.8万円~143.8万円
135.3万円~159.8万円
価格情報収集中
139.9万円~418万円
158万円~259.8万円
145万円~330万円
168万円~181.7万円
発売日 2020年05月01日 2020年05月01日 2020年05月01日 2020年05月01日 2020年05月01日 2020年05月01日 2020年05月01日 2020年05月01日 2020年05月01日 2020年05月01日 2020年05月01日 2020年05月01日 2020年05月01日 2020年05月01日 2020年05月01日 2020年05月01日 2020年05月01日 2020年05月01日
排気量 1,242 cc 1,242 cc 1,242 cc 1,242 cc 1,242 cc 1,242 cc 1,242 cc 1,242 cc 1,242 cc 1,242 cc 1,242 cc 1,242 cc 1,242 cc 1,242 cc 1,371 cc 1,371 cc 1,371 cc 1,371 cc
エンジン区分 ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ガソリン ガソリン ガソリン ハイブリッド ハイブリッド ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン
燃費 28.60km/L 25.20km/L 23.80km/L 21.60km/L 20.40km/L 25.20km/L 23.80km/L 21.60km/L 21.60km/L 20.40km/L 20.40km/L
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
駆動方式 FF FF 4WD FF FF 4WD FF 4WD FF FF FF FF 4WD 4WD FF FF FF FF
ミッション AT CVT CVT MT CVT CVT CVT CVT MT CVT MT CVT CVT CVT MT AT MT AT
ハンドル
定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名
最小回転半径 4.8 m 4.8 m 4.8 m 4.8 m 4.8 m 4.8 m 4.8 m 4.8 m 4.8 m 4.8 m 4.8 m 4.8 m 4.8 m 4.8 m 5.1 m 5.1 m 5.1 m 5.1 m





全長 3,855 mm 3,855 mm 3,855 mm 3,855 mm 3,855 mm 3,855 mm 3,845 mm 3,845 mm 3,845 mm 3,845 mm 3,845 mm 3,845 mm 3,845 mm 3,845 mm 3,890 mm 3,890 mm 3,890 mm 3,890 mm
全幅 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,735 mm 1,735 mm 1,735 mm 1,735 mm
全高 1,500 mm 1,500 mm 1,525 mm 1,500 mm 1,500 mm 1,525 mm 1,500 mm 1,525 mm 1,500 mm 1,500 mm 1,500 mm 1,500 mm 1,525 mm 1,525 mm 1,500 mm 1,500 mm 1,500 mm 1,500 mm
車両重量 970kg 910kg 970kg 870kg 900kg 960kg 900kg 960kg 860kg 890kg 840kg 870kg 950kg 930kg 970kg 990kg 970kg 990kg



最高出力(kW[PS]/rpm) 67[91]/6,000 67[91]/6,000 67[91]/6,000 67[91]/6,000 67[91]/6,000 67[91]/6,000 67[91]/6,000 67[91]/6,000 67[91]/6,000 67[91]/6,000 67[91]/6,000 67[91]/6,000 67[91]/6,000 67[91]/6,000 103[140]/5,500 103[140]/5,500 103[140]/5,500 103[140]/5,500
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 118[12.00]/4,400 118[12.00]/4,400 118[12.00]/4,400 18[12.00]/4,400 18[12.00]/4,400 18[12.00]/4,400 118[12.00]/4,400 118[12.00]/4,400 18[12.00]/4,400 18[12.00]/4,400 18[12.00]/4,400 18[12.00]/4,400 18[12.00]/4,400 18[12.00]/4,400 230[23.40]/2,500 230[23.40]/2,500 230[23.40]/2,500 230[23.40]/2,500
過給機 ターボ ターボ ターボ ターボ


タイヤサイズ(前輪) 185/55R16 185/55R16 185/55R16 185/55R16 185/55R16 185/55R16 175/65R15 175/65R15 175/65R15 175/65R15 175/65R15 175/65R15 175/65R15 175/65R15 195/45R17 195/45R17 195/45R17 195/45R17
タイヤサイズ(後輪) 185/55R16 185/55R16 185/55R16 185/55R16 185/55R16 185/55R16 175/65R15 175/65R15 175/65R15 175/65R15 175/65R15 175/65R15 175/65R15 175/65R15 195/45R17 195/45R17 195/45R17 195/45R17

スズキ スイフト 中古車情報

相場表

在庫量に合わせて色を変えています。
全体の10% 全体の5% 全体の3% 全体の1%以上
年式 2022
(R4)
2021
(R3)
2020
(R2)
2019
(R1)
2018
(H30)
2017
(H29)
2016
(H28)
2015
(H27)
2014
(H26)
2013
(H25)
2012
(H24)
2011
(H23)
2010
(H22)
2009
(H21)
2008
以前
(H20)
価格 物件数 236 472 889 302 263 374 108 243 271 375 277 145 96 133 303
200万円~ 145 68 37 16 16 3 4 1
~200万円 140 55 39 27 7 11 1
~190万円 202 35 59 59 24 19 4 1 1
~180万円 185 24 27 34 47 37 16
~170万円 191 13 34 42 29 49 24
~160万円 172 15 38 41 17 31 29 1
~150万円 164 11 45 49 12 17 23 1 4 1 1
~140万円 248 8 51 91 22 24 38 4 4 1 4 1
~130万円 394 2 85 160 26 16 69 12 8 7 6 3
~120万円 307 4 46 139 28 6 34 5 17 9 10 9
~110万円 231 1 11 97 28 11 17 1 12 20 20 12 1
~100万円 288 104 25 19 41 14 24 18 19 20 2 2
~90万円 262 29 16 14 43 16 42 33 43 22 1 1 2
~80万円 225 1 4 4 21 18 55 42 44 28 3 1 4
~70万円 248 1 2 8 22 42 41 66 44 8 4 10
~60万円 254 2 11 32 61 57 37 12 8 4 30
~50万円 227 3 2 29 59 35 31 8 9 51
~40万円 265 1 8 34 40 52 28 29 73
~30万円 241 11 17 32 39 66 76
~20万円 98 1 8 7 7 22 53

スズキ スイフト レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

  • 狭いが操舵性よし
  • モリモリタ
  • 投稿日 2022年5月19日
2016年式モデル  グレード:-
総合評価
3.2
外観
3
内装
3
走行性
4
運転しやすさ
4
乗り心地
3
燃費・維持費
2
総評

身体が大きな運転手には、やや狭く感じることでしょう。運転するにあたって、視界がそれほど整っていないように思います。とりわけ左側が見えづらく感じます。

また、足の動きを狭い空間に妨げられるという感じがあります。

ただし、コーナーリングの動きはかなり気に入っています。狭い道にも進みやすいです。転回も二車線あればらくらくに思います。

ハンドルの動きにしたがって、タイヤの動きがスムーズに進み、気持ちいい走りができます。

良かった点

「コーナーリングの動きはかなり気に入っています。狭い道にも進みやすいです。転回も二車線あればらくらくに思います。

ハンドルの動きにしたがって、タイヤの動きがスムーズに進み、気持ちいい走りができます。」と前で述べた通り、操舵性に優れています。

高さも自分で洗車できるちょうどいい高さかなと思っています。洗車のお手入れは日常的にしているために、お気に入りポイントとなっています。

外観も良い。

気になった点

「身体が大きな運転手には、やや狭く感じることでしょう。運転するにあたって、視界がそれほど整っていないように思います。とりわけ左側が見えづらく感じます。

また、足の動きを狭い空間に妨げられるという感じがあります。」と先程書きましたが、狭いだけではなく、物を置いたり、何かを固定することも困難な形状の内装です。

内装の見かけも質感も強度もお世辞にも良い感じに思えません。

全般について、昔からの内装です。

0人
  • ある意味モビルスーツ
  • NEUE TANZ
  • 投稿日 2022年5月17日
2016年式モデル  グレード:スポーツ 1.4 セーフティパッケージ装着車
総合評価
3.8
外観
4
内装
3
走行性
5
運転しやすさ
5
乗り心地
4
燃費・維持費
2
総評

スイフトスポーツは今は絶滅危惧種の範疇に入るカテゴリーです。ホットハッチやテンロクスポーツなど、色々な呼び名が時代時代にありました。スイフトスポーツはそんな中でも約200万円の価格設定で、レッドリストの中でもトップランクの希少種です。1.4L直噴ターボエンジンを搭載して、最高出力140PS、最大トルク23.4kgmを発生します。ボディは全長4mを切る昔ながらのホットハッチサイズを踏襲。重量も990kgとロードスタート並みの軽量ボディです。もし、普通の乗用車、特にコンパクトカーや軽自動車しか運転した事が無いなら、スイフトスポーツを一度運転して欲しいです。安価で本格的に楽しめるクルマである事は間違いありません。

良かった点

良い点はたくさん有ります。先ずはシャーシが優った運転感覚です。1.4L直噴ターボエンジンは低速から力強くむずがらずに、吹け上がります。クロスレシオなこともあって、2速、3速、と手首の返しで決まるシフトフィールは最高です。クルマとの濃密な対話はシフト、クラッチ、ステアリング、ブレーキ操作で繋がり、クルマの挙動をドライバーに返してくれます。またトルクが太いため、かなり低い回転域からでも何事もなかったかのように加速を始めてくれます。これなら、MT初心者でもラクに運転することが出来て、戸惑う事が無い間口の広いクルマです。

気になった点

素晴らしいクルマですが、内装、特にインパネ周りが残念です。ノーマルのスイフトベースで色々頑張ってはいますが、余りスポーティーとは言えません。この辺りのコストの抑え方で、この価格を出しているのだから、仕方ないんですが。後は1.4 L直噴ターボです。なかなか良いエンジンですが、この手のクルマに興味のある人は、ターボでもNAでも高回転が気持ち良いエンジンが好きな傾向があります。パワーもトルクも十分な1.4L直噴ターボですが、高回転は苦手です。回しても頭打ち感があり、その点は惜しいです。

4人
  • ノンターボの良さ
  • ぽつ太郎
  • 投稿日 2022年5月12日
2010年式モデル  グレード:1.6 スポーツ
総合評価
3.5
外観
4
内装
3
走行性
4
運転しやすさ
4
乗り心地
3
燃費・維持費
3
総評

現行の1世代前ということで、最新式に比べれば良いとは言えない。
車種はスイフトスポーツのため、油種はハイオクだし流行りのハイブリッド車にあるようなアイドリングストップのような燃費改善機能も搭載されてない。
それでも、運転すれば楽しい。別にハイスピードで走りたい訳ではない。のんびりいつもの道を流すだけでも楽しい。
運転席に座ってエンジンをかける。それだけでなんかワクワクする。
田舎だから、毎日乗っているのに不思議な感じ。

良かった点

ノンターボだが、踏み込めば期待した加速をしてくれる。
普通の走る、止まる、曲がるが自分の思った通りにできる。
当たり前のように感じるが、他の車だと若干違和感があったりした。
でも、スイフトスポーツの場合は初めて乗った時からその違和感が無かった。
タイヤの感覚、車自体の感覚、自分には分かりやすかったと思う。
雪国なので、冬は雪道を走るがFFということもあり運転で不安を感じることもない。

気になった点

一応、スポーツ系の車の分類だからだと思うが、標準で搭載されているブレーキがいわゆるカックンブレーキになりやすい。ある速度域からのブレーキングではノーマルとはいえきっちり効くので、むしろありがたいが街乗りを考えると、信号でのストップ&ゴーが多くなりそのたびに、カックンブレーキになりやすい。慣れれば対処はできるが、他の車の方がその点は制御しやすいと思う。
また、後部座席はお世辞にも広いとは言えない。一応5人乗れるが現実的には4人が限界だと思う。

1人
  • 見事なスイフトスポーツ
  • まさじ
  • 投稿日 2022年5月6日
2016年式モデル  グレード:スポーツ 1.4 セーフティパッケージ装着車
総合評価
3.7
外観
4
内装
4
走行性
4
運転しやすさ
4
乗り心地
3
燃費・維持費
3
総評

スイフトスポーツ程コストパフォーマンスに秀でたコンパクトカーは存在しません。直列4気筒1.4リッター直噴ターボエンジン搭載で、車両本体価格が200万円の車は、世界広しと言えどもスイフトスポーツがオンリーワンです。ベースとなるスイフトもベストセラーのコンパクトカーです。基本性能が高く燃費に優れた車です。その標準車に磨きを掛けたのがスイフトスポーツです。小さな部品単位での軽量化で、車両重量は970kgとなりボディは、ハーテクトの技術で強固で強靭なモノコックボディに加えて、フロントストラット、リアトーションビームサスで専用チューンにして、6速MTとパドルシフトを操れば、低速からトルクフルなターボ過給で200万円とは思えない、走りの質感を味わう事が可能です。サスペンションのショックアブソーバーは、モンロー製を継承し、初期からのスムーズに減退力を効かせる事により、ロールを抑えたアジリティのある味わいを深めています。

良かった点

スイフトスポーツのエクステリアデザインは専用設計です。フロント、リア共にオーバーフェンダーを拡大して、3ナンバー化しトレッドを広げて走りの安定性を高めています。また、フロントリアのバンパーをスイフトスポーツ専用にする事で、デザイン自由度を高め、フロントからのエアロダイナミクスとエンジン冷却とターボ加給の適切なエアー取り込みを実現しています。リアのウィングも当然の標準装備で、スパルタンなルックスと優れたダウンフォースを得て、高速走行の安定性を高めています。インテリアの専用装備で、目を引くのはバケットタイプの専用シートです。名ばかりのバケットシートでは無く、シッカリとしたサイドのサポートと骨盤を包み込むボールド性を合わせ持ちます。専用スポーツペダルやブラック基調のインテリア等、スポーツ車としての基本にも忠実です。これだけの装備と品質が200万円で手に入る日本は、本当に恵まれています。

気になった点

困りました。スイフトスポーツの気になる点が思い付きません。スイフト全般に言える事として、ライバル車よりも、後席居住空間が狭い点が挙げられます。しかし大きな問題点ではありません。リセールバリューも、スイフトスポーツは優秀ですし、ターボエンジンですが燃費もリッター10kmを下回る事は有りません。敷いて罪を挙げるとすれば、スイフトスポーツがワールドワイドに活躍出来ていない点でしょうか。これだけの資質を持ち、リーズナブルで優れたスポーツハッチは世界的に見ても稀無い存在です。確かにフォルクスワーゲンボロGTI等は存在しますが、プライスタグが1.5倍以上します。これでは良くて当たり前なのです。気になる点を挙げるつもりが、結局スイスポを褒める事になってしまいました。恐るべしスイフトスポーツ。

2人

カーソムリエによる試乗レポート・評価

  • タカさん
    3.2
    外観:
    3.0
    内装:
    3.1
    走行:
    4.3

    クラスを超えた質感高い乗り心地

    友人が所有しており、往復1000キロを運転する機会がありましたので試乗インプレッションをお伝えしたいと思います。デザインは個人の好みですので省略します。この車の強みはハンドリングと乗り心地を高い次元で両立させているところにあります。車内空間の広さやデザインといった部分を無視して、ハンドリングと乗り心地という車の本質的な部分に着目するのであれば、国内のコンパクトカーにおいて頭2つは抜けているという印象を受けました。以下、具体的に説明します。まず、ハンドリング性能はスポーツモデル(スイフトスポーツ)を備えているだけのことはあって、かなり高いレベルにあります。ハンドルの動きに対してかなり素直に車が反....続きを読む

  • NORTHさん
    3.7
    外観:
    4.2
    内装:
    3.6
    走行:
    4.0

    2boxスポーツカー

    試乗したのはスイフトスポーツです。最初から結論めいた事を書くと、今の時代では稀有な存在だと思います。この手の小さなスポーツハッチを作る国産メーカーは少ないので、存在するだけでも素晴らしいと感じました。そして出来が良いので尚更偉いです。歴代のDNAを感じさせるエクステリアデザインは、一目でスイフトスポーツと分かります。スイフトスポーツ専用のバンパーや17インチホイールなど、特別感満載です。インテリアは、硬派なスポーツ志向です。各種操作系のインターフェイスは吟味されていています。バケットシートもサイドサポートがしっかりして、コーナーでは身体を保持してくれます。エンジンはダウンサイジングターボです。....続きを読む

  • さろらく。さん
    2.9
    外観:
    2.6
    内装:
    2.9
    走行:
    3.7

    「背の低いイグニス」なら良かったのでは?

    RS1.0ターボに試乗しての短評です。スズキの車と言えば、優れた軽量化技術により優秀な燃費を引き出すというのが大きな特徴ですが、これは確かに燃費が向上する反面、車本来の出来としては良く無い面も多々生み出してしまっていました。 鉄板がペナペナな為、走行時にゴーゴー音が響き共鳴したり、基準はクリアしてるんでしょうけど側突に対する不安が払拭出来なかったり。言うなれば必要なモノを本当にギリギリまで「燃費の為」に切り詰めてしまった、零戦のような車が今までのスズキの車でした。 ただこのスイフトからそんな軽量化技術も格段に進歩したようで、もうワゴンRみたいにワナワナもゴーゴーもしません。乗り心地....続きを読む

みんなの口コミ

  • tosh2csさん(納車されたよ)
    1.2 XG Lパッケージ
    地域: 埼玉県
    投稿:2010年2月9日
    コメント

    1200ccでパワーもそれほどないので走行性能についてはあまり期待していなかったのですが、 予想よりはキビキビ走る(特にSポジションでの走りはかなりシャープ) ただ若いドライバーで 本当の意味でスポーティーな走りを求めるなら ”スイフト スポーツ”を薦めます。 大人が5人で乗車することを想定した場合はトランクが少し狭いかもしれません。 基本的には2人で乗るのがベストだと思います。

  • ホンダさん(納車されたよ)
    1.2 XL 4WD
    地域: 埼玉県
    投稿:2011年5月2日
    コメント

    車の質感は非常によく、コンパクトカーの中では男性でも満足できるレベル。走りに関してはこのクラスでは高いレベルだと思うが、発進時&再加速時のモタツキ感やステアリングが軽い等、個人的には若干の不満はある。また、荷室はやはり容量が少ない為、荷物を多く積む方はよく検討された方がいいです。 それでも装備等考えると、かなりコストパフォーマンスには優れているので、お買い得感は高いと思う。

  • ヨシダさん(納車されたよ)
    1.6 スポーツ
    地域: 神奈川県
    投稿:2008年8月5日
    コメント

    タウンカーとしてベストサイズ。高速道路の走行性能に満足。走行安定性、ボディー剛性に満足。普通の純白カラーがあればよかったのに。愛煙家なので、吸い殻入れ(灰皿)がないのにびっくり。年に2回の帰省、家内の岩手,私の神戸、ともに片道650KMの高速走行lをするので、我が家にはベストカーです。4WDがあればもっと最高でした。

スズキ スイフト買取・査定

MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。

買取相場

モデル 年式 中古車価格相場 査定買取価格相場 MOTA車買取査定申込
スイフト 2016年式モデル
スイフト 2016年式モデル
2022年 109.8万円 ~ 308.8万円 118.6万円 ~ 146万円 MOTA車買取査定に申込む
2021年 105万円 ~ 418万円 70.3万円 ~ 137.7万円 MOTA車買取査定に申込む
2020年 79.9万円 ~ 380万円 57.5万円 ~ 142.5万円 MOTA車買取査定に申込む
2019年 68万円 ~ 415万円 37.6万円 ~ 131.9万円 MOTA車買取査定に申込む
2018年 69.8万円 ~ 248万円 32.7万円 ~ 119.3万円 MOTA車買取査定に申込む
2017年 59.8万円 ~ 249.9万円 21.4万円 ~ 113.2万円 MOTA車買取査定に申込む
2016年 44.9万円 ~ 188万円 26.9万円 ~ 82万円 MOTA車買取査定に申込む

最近のMOTA車買取の査定実績 | スズキ スイフトの買取相場 更新日2022年10月01日

MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。

車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

  • スズキ 査定依頼日:2022年09月29日
    スイフト スポーツ 1.4
    年式:2018年 | 走行:~4万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 130 万円~ 170万円
  • スズキ 査定依頼日:2022年09月28日
    スイフト 1.2 XG-DJE
    年式:2013年 | 走行:~15万キロ | 色:銀 | 状態:
    MOTA車買取査定額 10 万円~ 15万円
  • スズキ 査定依頼日:2022年09月28日
    スイフト 1.2 ハイブリッド RS セーフティパッケージ装着車 4WD
    年式:2022年 | 走行:~1万キロ | 色:橙 | 状態:
    MOTA車買取査定額 125 万円~ 135万円
  • スズキ 査定依頼日:2022年09月28日
    スイフト スポーツ 1.4 セーフティパッケージ装着車
    年式:2020年 | 走行:~2万キロ | 色:銀 | 状態:
    MOTA車買取査定額 176 万円~ 178万円
  • スズキ 査定依頼日:2022年09月28日
    スイフト スポーツ 1.4 セーフティパッケージ装着車
    年式:2017年 | 走行:~8万キロ | 色:銀 | 状態:
    MOTA車買取査定額 121 万円~ 141万円
  • スズキ 査定依頼日:2022年09月27日
    スイフト 1.6 スポーツ
    年式:2014年 | 走行:~13万キロ | 色:銀 | 状態:
    MOTA車買取査定額 35 万円~ 45万円
  • スズキ 査定依頼日:2022年09月27日
    スイフト 1.2 RS
    年式:2014年 | 走行:~8万キロ | 色:赤 | 状態:
    MOTA車買取査定額 30 万円~ 50万円
  • スズキ 査定依頼日:2022年09月27日
    スイフト 1.2 RS
    年式:2013年 | 走行:~12万キロ | 色:銀 | 状態:
    MOTA車買取査定額 15 万円~ 20万円
  • スズキ 査定依頼日:2022年09月25日
    スイフト 1.2 XG
    年式:2008年 | 走行:~15万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 2 万円~ 4万円
  • スズキ 査定依頼日:2022年09月25日
    スイフト 1.6 スポーツ
    年式:2006年 | 走行:~6万キロ | 色:赤 | 状態:
    MOTA車買取査定額 28 .6万円~ 34.5万円
  • スズキ 査定依頼日:2022年09月25日
    スイフト 1.6 スポーツ
    年式:2007年 | 走行:~6万キロ | 色:白 | 状態:
    MOTA車買取査定額 32 .1万円~ 44.5万円
  • スズキ 査定依頼日:2022年09月24日
    スイフト 1.2 XG
    年式:2012年 | 走行:~8万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 5 万円~ 15万円
  • スズキ 査定依頼日:2022年09月24日
    スイフト 1.6 スポーツ
    年式:2016年 | 走行:~8万キロ | 色:青 | 状態:
    MOTA車買取査定額 62 .1万円~ 74.5万円
  • スズキ 査定依頼日:2022年09月23日
    スイフト 1.2 RS セーフティパッケージ装着車
    年式:2017年 | 走行:~3万キロ | 色:白 | 状態:
    MOTA車買取査定額 128 .9万円~ 145万円
  • スズキ 査定依頼日:2022年09月23日
    スイフト 1.3 XG オーディオレス仕様
    年式:2008年 | 走行:~10万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 3 .1万円~ 7万円
  • スズキ 査定依頼日:2022年09月21日
    スイフト 1.6 スポーツ
    年式:2009年 | 走行:~20万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 3 万円~ 11万円
  • スズキ 査定依頼日:2022年09月21日
    スイフト スポーツ 1.4 セーフティパッケージ装着車
    年式:2020年 | 走行:~2万キロ | 色:白 | 状態:
    MOTA車買取査定額 178 .8万円~ 193.8万円
  • スズキ 査定依頼日:2022年09月21日
    スイフト 1.2 ハイブリッド RS セーフティパッケージ装着車
    年式:2017年 | 走行:~7万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 70 万円~ 90万円
  • スズキ 査定依頼日:2022年09月21日
    スイフト スポーツ 1.4
    年式:2019年 | 走行:~1万キロ | 色:真珠 | 状態:
    MOTA車買取査定額 165 .2万円~ 175.6万円
  • スズキ 査定依頼日:2022年09月20日
    スイフト スポーツ 1.4
    年式:2017年 | 走行:~6万キロ | 色:黄 | 状態:
    MOTA車買取査定額 90 万円~ 120万円
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MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。

車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

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