【最後はもらえる！】月々5万円以上のカーリース一覧｜新車カーリースなら【MOTA（モータ）カーリース】

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スバルレヴォーグ

クチコミ件数：13件
ワゴンランキング：3位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 25,300 円～

月々均等払い（11年）: 月額 50,600 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
1,795cc	4WD	5名	5	16.50km/L

クチコミ件数：13件
ワゴンランキング：3位

詳細を見る

マツダロードスターRF

クチコミ件数：6件
オープンカーランキング：2位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 26,180 円～

月々均等払い（11年）: 月額 52,250 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
1,997cc	FR	2名	2	-

クチコミ件数：6件
オープンカーランキング：2位

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トヨタヴェルファイア

クチコミ件数：15件
ミニバンランキング：11位

現在お申し込み出来ません

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
2,393cc	FF	7名	5	18.40km/L

クチコミ件数：15件
ミニバンランキング：11位

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ダイハツアルティス

クチコミ件数：1件
セダンランキング：14位

現在お申し込み出来ません

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
2,487cc	FF	5名	4	24.60km/L

クチコミ件数：1件
セダンランキング：14位

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日産リーフ

クチコミ件数：5件
ハッチバックランキング：11位

現在お申し込み出来ません

頭金0円 EV

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
-	FF	5名	5	400.00km/L

クチコミ件数：5件
ハッチバックランキング：11位

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スバルレヴォーグレイバック

クチコミ件数：-
SUV/クロカンランキング：21位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 27,390 円～

月々均等払い（11年）: 月額 54,780 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
1,795cc	4WD	5名	5	-

クチコミ件数：-
SUV/クロカンランキング：21位

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日産フーガ

クチコミ件数：-
セダンランキング：15位

現在お申し込み出来ません

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
2,495cc	FR	5名	4	-

クチコミ件数：-
セダンランキング：15位

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スバルレガシィアウトバック

クチコミ件数：11件
SUV/クロカンランキング：27位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 28,380 円～

月々均等払い（11年）: 月額 56,650 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
1,795cc	4WD	5名	5	15.80km/L

クチコミ件数：11件
SUV/クロカンランキング：27位

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日産エルグランド

クチコミ件数：7件
ミニバンランキング：17位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 28,490 円～

月々均等払い（11年）: 月額 56,980 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
2,488cc	FF	7名	5	-

クチコミ件数：7件
ミニバンランキング：17位

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三菱デリカD：5

クチコミ件数：3件
ミニバンランキング：1位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 28,600 円～

月々均等払い（11年）: 月額 57,090 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
2,267cc	4WD	8名	5	13.60km/L

クチコミ件数：3件
ミニバンランキング：1位

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トヨタクラウン

クチコミ件数：9件
セダンランキング：1位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 28,820 円～

月々均等払い（11年）: 月額 57,640 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
2,487cc	FR	5名	4	-

クチコミ件数：9件
セダンランキング：1位

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トヨタ GRヤリス

クチコミ件数：4件
ハッチバックランキング：3位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 29,920 円～

月々均等払い（11年）: 月額 59,840 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
1,618cc	4WD	4名	3	-

クチコミ件数：4件
ハッチバックランキング：3位

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ホンダオデッセイ

クチコミ件数：13件
ミニバンランキング：13位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 30,140 円～

月々均等払い（11年）: 月額 60,170 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
1,993cc	FF	7名	5	-

クチコミ件数：13件
ミニバンランキング：13位

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スバル WRX S4

クチコミ件数：3件
セダンランキング：5位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 30,800 円～

月々均等払い（11年）: 月額 61,600 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
1,998cc	4WD	5名	4	12.70km/L

クチコミ件数：3件
セダンランキング：5位

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日産スカイライン

クチコミ件数：5件
セダンランキング：12位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 30,910 円～

月々均等払い（11年）: 月額 61,710 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
2,997cc	FR	5名	4	-

クチコミ件数：5件
セダンランキング：12位

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トヨタランドクルーザー

クチコミ件数：5件
SUV/クロカンランキング：10位

現在お申し込み出来ません

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
3,444cc	4WD	5名	5	-

クチコミ件数：5件
SUV/クロカンランキング：10位

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三菱アウトランダー

クチコミ件数：15件
SUV/クロカンランキング：14位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 32,450 円～

月々均等払い（11年）: 月額 64,790 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
2,359cc	4WD	5名	5	-

クチコミ件数：15件
SUV/クロカンランキング：14位

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トヨタ GRスープラ

クチコミ件数：3件
クーペランキング：2位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 32,780 円～

月々均等払い（11年）: 月額 65,450 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
2,997cc	FR	2名	3	-

クチコミ件数：3件
クーペランキング：2位

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ホンダ Honda e

クチコミ件数：9件
ハッチバックランキング：9位

現在お申し込み出来ません

頭金0円 EV

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
-	RR	4名	5	-

クチコミ件数：9件
ハッチバックランキング：9位

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ホンダアコード

クチコミ件数：5件
セダンランキング：13位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 34,650 円～

月々均等払い（11年）: 月額 69,300 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
1,993cc	FF	5名	4	-

クチコミ件数：5件
セダンランキング：13位

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ホンダシビックタイプR

クチコミ件数：12件
ハッチバックランキング：4位

現在お申し込み出来ません

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
1,995cc	FF	4名	5	-

クチコミ件数：12件
ハッチバックランキング：4位

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日産アリア

クチコミ件数：10件
SUV/クロカンランキング：23位

現在お申し込み出来ません

頭金0円 EV

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
-	4WD	5名	5	-

クチコミ件数：10件
SUV/クロカンランキング：23位

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日産フェアレディZ

クチコミ件数：16件
クーペランキング：3位

現在お申し込み出来ません

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
2,997cc	FR	2名	3	-

クチコミ件数：16件
クーペランキング：3位

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トヨタグランエース

クチコミ件数：1件
ミニバンランキング：15位

ボーナス併用払い（11年）: 月額 42,460 円～

月々均等払い（11年）: 月額 84,920 円～

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
2,754cc	FR	8名	5	-

クチコミ件数：1件
ミニバンランキング：15位

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ホンダレジェンド

クチコミ件数：-
セダンランキング：9位

現在お申し込み出来ません

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
3,471cc	4WD	5名	4	16.40km/L

クチコミ件数：-
セダンランキング：9位

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日産シーマ

クチコミ件数：-
セダンランキング：8位

現在お申し込み出来ません

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
3,498cc	FR	5名	4	-

クチコミ件数：-
セダンランキング：8位

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日産 GT-R

クチコミ件数：2件
クーペランキング：4位

現在お申し込み出来ません

頭金0円

排気量	駆動方式	定員	ドア数	燃費
3,799cc	4WD	4名	2	-

クチコミ件数：2件
クーペランキング：4位

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レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車探しのご参考にどうぞ。

デザイン最高メタメタ投稿日2023年2月28日

日産　フェアレディZ グレード：3.0 バージョンS ツインターボ 2by2 Tバールーフ

総合評価

3.0

総評: 日産フェアレディZのZ32型と呼ばれるモデルです。1989年に発売され、前モデルのZ31型から大幅に改良が施され、エンジン、プラットフォームが新しくなり、R32スカイランとは違う道に進化しました。32型フェアレディZの特徴の一つは、その先進的なデザインです。低く幅広いノーズと、後方が絞られたボディラインが特徴的で、当時の自動車デザインにおいて、圧倒的にに斬新なものでした。また、ヘッドライトは透明なカバーで覆われ、よりスタイリッシュな印象を与えています。

良かった点: Z32型フェアレディZの長所は、そのパフォーマンスにあります。この車両は、3リッターV6エンジンを搭載しており、最高出力は280馬力にも達します。加速力も非常に優れており、0から100km/hまでの加速時間は約6秒と、当時のスポーツカーとしては非常に高い数値でした。また、操縦性も非常に優れており、ハンドリングの良さから、曲がり角でも迅速に方向転換を行うことができます。ハイキャスという後輪操舵を採用したモデルはコーナーリングが得意でした。

気になった点: 一方、Z32型フェアレディZ気になる点は、燃費の悪さにあります。この車両の平均燃費は、約5km/L程度であり、当時の自動車の中でも燃費が非常に悪かったため、維持費が高くつくことが問題となりました。また、車内のスペースも狭く、4人乗り仕様の2by2でもファミリーカーとしては不向きでした。当たり前ですが。試乗車は4人乗りでしたが、やはりホイールベースが長くなり、見た目的にもフェアレディZは二人乗りに仕様の方がいいです。またVGエンジンは高回転が苦手です。

スカイラインとはまーさん投稿日2023年2月25日

日産　スカイライングレード：-

総合評価

4.3

総評: 日産が誇るスポーツセダンの代名詞として知られるスカイラインです。
スカイラインは、1960年代から日本のモータースポーツ界で脚光を浴び、その後も多くのレースで活躍してきました。特に、スカイラインGT-Rが世界的な名声を手に入れ、カーレースファンから熱狂的な支持を集めてきました。
2013年モデルのスカイラインは、V型6気筒エンジンを搭載し、最高出力333馬力を発揮します。また、4輪駆動システム「インテリジェント4×4」を採用し、優れた走行性能を発揮します。

良かった点: スカイラインの歴史は長く、初代スカイラインが発売されたのは1957年でした。以来、スカイラインは高性能スポーツカーとしての地位を確立し、多くのファンを魅了してきました。スカイラインは、その性能だけでなく、クールで洗練された内装やエクステリアデザインでも注目を集めています。
スカイラインには、最新の安全装備が搭載されています。衝突被害軽減ブレーキやアクティブレーンコントロールなど、高度な安全技術が採用されています。これらの装備により、ドライバーと乗客の安全性が向上しました。

気になった点: スカイラインのスポーツ車としての特徴は、素晴らしい加速性能や優れた操縦性能に加え、高級車ならではの快適さと洗練されたデザインです。また、スカイラインは、日本のカーマニアにとって非常に人気があり、ライバル車としては、トヨタ・クラウンやホンダ・アコードなどが挙げられます。エンジンとサスペンションのスペックについては、前述の通り、V型6気筒エンジンを搭載し、最高出力333馬力を発揮します。また、フロントにはマクファーソンストラット式、リアにはマルチリンク式のサスペンションが採用されています。特にマルチリンクは、日産が得意とする形式で日産プリメーラから採用されて、色々なノウハウを蓄積しています。

グランエースのお出ましでんでん投稿日2023年2月18日

トヨタ　グランエースグレード：-

総合評価

3.8

総評: 待望のトヨタの新型ミニバン、グランエースの試乗口コミをしたいと思います。このユニークな車両は、2019年に発売され、すでに多くの人々の注目を集めています。私は、この車両を試乗し、その魅力を存分に体験してきました。
グラエースは、最大8人乗りで、3.5LV6エンジンを搭載しています。最高出力は277馬力で、最大トルクは252kgです。駆動方式は、前輪駆動またはオプションで4輪駆動が選択可能です。さらに、10速自動変速機を搭載しており、スムーズな加速と高い燃費性能を実現しています。

良かった点: グランエースの誕生秘話についてですが、開発チームは、既存のミニバンの中でも特に長距離移動に適した車両を作ることを目指していました。そこで、クラシックというコードネームでプロジェクトが始まりました。クラシックの開発目的は、長距離ドライブにおいて快適な乗り心地を提供することでした。そのために、開発チームは、広い車内空間と快適なシート、そして静かで滑らかな走行性能を実現するために、新しいプラットフォームの開発とサスペンション技術を取り入れました。
最新のプラットフォームは、TNGで軽量且つ高剛性です。サスペンションについても、フロントストラットでリアは、ダブルウィッシュボーンを採用して、大型ミニバンに有りがちな、ドタバタした乗り心地とは無縁です。また、新開発した10速ATも、シームレスな走りです。み、ハイブリッド車もラインナップしており、燃費を気にする事なく使用する事が可能です。

気になった点: グランエースは、静かで快適な乗り心地を実現しています。さらに、広々とした車内空間は、長時間のドライブでも疲れを感じません。特にシートの出来が良いです。サイズもタップリとしており、まるでファーストクラスの様な多機能シートです。勿論、本革シートもチョイス可能です。乗り心地の良さは、高速道路での走行でも顕著で、ストレスなく運転することができます。また、グランエースにはさまざまな快適装備が備わっています。たとえば、ヒーター付きのシートや、多彩なエンターテイメントシステム、そして周囲の状況を把握するための安全装備などがあります。これらの装備は、快適なドライブを実現するために必要不可欠なデバイスとなりました。現代の車には欠かせないです。

1番高いロードスターメタメタ投稿日2023年2月15日

マツダ　ロードスターRF グレード：2.0 VS バーガンディ― セレクション

総合評価

3.7

総評: ダッシュボードのボタンを押すと、ハードトップは後方に収納されます。10秒チョットで変身は完了。この手軽さがRFの醍醐味です。フルオープン形状にはならないですが、タルガの姿はカッコイイので、得した気分です。勿論、開放感は普通のソフトトップに譲りますが、2リットルエンジン採用で価格もロードスターの中では最上級なので、優越感もあります。流麗なクーペと爽快感のあるオープンをわずかな時間で切り替えることができるお得なロードスターです。

良かった点: 先ずはエンジンが良いです。普通のロードスターは1.5リッターで正直それ程スポーティーではありません。しかしロードスターRFの2リッター直4エンジンは、よどみなく吹け上がり、回して楽しいユニットです。マイナーチェンジでトルク特性の見直しを行い回転系部品も軽量化しています。最高出力は初期型の158ps/6000rpmから184ps/7000rpmと、かなり向上しました。ここまでパワーが有れば、2リットルエンジンの恩恵を感じます。ワインディングも楽しいですが、高速道路での長距離も得意です。今時のクルマらしく、運転支援システムの強化も図っており、自動緊急ブレーキや車線逸脱警報など一通り揃っています。

気になった点: やはり、ノーマルロードスターのような手軽さが無くなりカジュアルな感じではありません。敷居が高いと言うのでしょうか。クーペの雰囲気が外車チックで気軽さが無いです。また2リットルエンジン搭載で電動式のトップなので、車両重量がノーマルのロードスターに比べて100キロ以上重くなっています。これは軽さを信条とするロードスターにとってある意味命取りです。コーナーをヒラヒラクリアする感じは余りしません。FRスポーツで楽しいですが、余りライトウエイトな感じは有りません。

腐らす前に食卓に出して！メタメタ投稿日2023年2月15日

ホンダ　Honda e グレード：ベースモデル

総合評価

4.7

総評: HONDAeはHONDAが必要に迫られて作った感じがしません。量産車ですが、手作り感と言うか、温かみがあります。調べると先行デザインの時からBEVと決まっていたそうです。しかしトヨタやNISSANの緊張したガチガチで出した様なデザインとは違います。航続距離は283kmと259kmのタイプがあります。またモーターをリアに積んだRRレイアウトがHONDAeの特徴です。そのため、前輪の切角が大きく取れて、最小回転半径は4.3mと軽自動車よりも小さく、小回りが効くのは大きな魅力です。

良かった点: 只者では無いオーラを発散しています。デザインの秀逸さはBMWがミニを復活させた時のような新鮮さと懐かしさが同居した雰囲気がとにかく良いです。エンジンとトランスミッションが無いBEVはデザインの自由度が高いと言われながらも、感心するようなデザインは見た事が無かったですが、HONDAeはハッとさせられたデザインです。インテリアも斬新です。横一直線に連なるモニターと木目調パネルの落ち着き感がうまくバランスされた懐かしさと新しさがあります。もしインテリア.オブザイヤーがあるなら、HONDAeにあげたいです。

気になった点: 航続距離のことは言いません。しかし本気で売るなら価格を頑張らないとオブジェになってしまいます。カタログに乗せても売れない価格なら仕方ないです。エクステリアもインテリアもデザイナーは素晴らしい仕事をしました。このクルマが日本の道を沢山走り出す事を想像したら楽しい感じしかありません。何とかならないでしょうか。BEVに拘る必要がないなら、電池を減らして価格を下げてレンジエクステンダーでもいいと思います。素晴らしいデザインなので、ユーザーに渡るように、HONDAは売る努力をしましょう。

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