カーリース
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ジムニーで培ってきた本格四輪駆動車やSUVとしての資質を受け継ぎながら、幅広いユーザーの期待と時代のニーズに応えるべく、あらゆる面で進化させた、コンパクトSUV。1989年にデビューして以来、ずっとラダーフレームにこだわっていたが、現行モデルからはフルモノコックにシフト。スイフトスポーツと同じ1.4Lターボエンジンを搭載するほか、路面状況によって走行モードを任意で選択できる、スズキの次世代技術ALL GRIPを搭載している。
| グレード | 1.5 4WD | 排気量 | 1,460 cc |
|---|---|---|---|
| 全長 | 4175 mm | 全幅 | 1775 mm |
| 全高 | 1610 mm | 重量 | 1320 kg |
| 駆動方式 | 4WD | ミッション | AT |
| 定員 | 5名 | ドア数 | 5 |
| 最小回転半径 | 5.2 m | JC08モード燃費 | 23.50 km/L |
スズキが販売する「エスクード」は、1988年に登場したクロスオーバーSUVです。
初代から「SUVの走破性を備えた乗用車に近い乗り心地」をコンセプトに、クロスオーバーSUVならではの走行性を持ちながらも街乗りなどの日常使いでも利便性の高い車として親しまれています。
2015年10月に登場した現行モデルのエスクードは4代目にあたり、登場時からグレードが1種類しかない“モノグレード”になっています。
また、2021年9月に日本では販売終了となり、一時姿を消しますが2022年4月にマイナーチェンジを果たし、ハイブリッド車となって再登場しました。ハイブリッド車になってもモノグレード仕様は変わりません。
エスクードは欧州でも販売されており、国内販売でもパワートレインが欧州向けモデルと共通したストロングハイブリッド仕様となっており、燃費性能も大きく向上しました。
・エクステリア
エスクードはもともと本格的なSUV車として登場し、現行モデルも直線的でタフさとパワフルさを感じさせるエクステリアデザインを受け継いでいます。
2018年12月の一部改良では、スモークメッキのフロントグリルを採用し、リアバンパーの形を一新させました。さらにリアコンビネーションランプのLED化や意匠変更したことで、より力強さのあるエクステリアになりました。
また、切削加工を施した17インチのアルミホイールは、ガンメタリック塗装され重厚感のあるデザインが特徴的。存在感がありながら引き締まった足元となっています。
・インテリア
内装はブラックを基調に、ステアリングやシフトレバーには、シルバー加飾が施されシックで落ち着きがあります。
メーターは、視認性にも優れたマルチインフォメーションディスプレイを搭載。運転席と助手席には、2段階の温度調整ができるシートヒーターが標準装備されており、寒い季節でも快適にドライブが楽しめるでしょう。
1.5Lエンジンと駆動用モーター、6速AGSを組み合わせたハイブリッドシステムは、スムーズで静かなEV走行とパワフルな走り、優れた燃費性能を実現しました。
高容量のリチウムイオンバッテリーにより十分な電力供給と蓄電が可能となり、燃費性能の向上に大きく貢献しています。
トランスミッションには、MTとATの利点を兼ね備えた6速AGS（オートギヤシフト）を採用し、スムーズな加速や高い伝達効率により燃費性能を向上させています。
エスクードは、1.5L直列4気筒ガソリンエンジンと駆動用モーター+リチウムイオンバッテリーを組み合わせたハイブリッドシステムと、4WD駆動方式を採用しています。
WLTCモードによるカタログ燃費は19.6km/Lです。
エスクードには、スズキの予防安全技術「スズキ セーフティ サポート」が標準装備されています。
2018年12月の一部仕様変更によって安全機能がさらに充実し、2022年4月のマイナーチェンジ時には、新たに「標識認識機能」を搭載するなど、安全性能をアップデートしています。エスクードの「スズキ セーフティ サポート」に含まれる安全機能を簡単に紹介します。
・アダプティブクルーズコントロール（ACC）
ステアリングのACCスイッチを操作すると、ミリ波レーダーで先行車との距離を測定し、あらかじめ設定した車間距離を保ちながら自動追従します。
追従走行は40km/h未満でも可能で、この機能により運転操作の負担を軽減します。
・ブラインドスポットモニター
車両のリヤバンパーに内蔵されたミリ波レーダーが、隣接車線の後方から接近する車両を検知し、ドアミラーインジケーターを点灯させてドライバーに知らせます。
この時にウインカーを操作すると、インジケーターが点滅しブザー音でドライバーに注意を促します。
・車線逸脱抑制機能／車線逸脱警報機能
単眼カメラが左右の区画線を検知して、システムが車線から逸脱する可能性が高いと判断した場合、ドライバーにステアリング操作を促し車両を車線の内側に戻すようにアシストします。
また、走行中に左右の区画線を検知して進路を予測し、車線をはみ出しそうになるとブザー音などで注意を促します。
・ふらつき警報機能
走行中にカメラが左右の区画線を検知して、蛇行などの「ふらつき」を検知した場合、ブザー音によってドライバーに注意を促します。
・先行車発進お知らせ機能
信号待ちなどで停車中、先行車が発進して約5メートル以上離れても自車が停車し続けた場合、ブザー音やメーター内表示によってドライバーに先行車の発進を知らせます。
・デュアルセンサーブレーキサポート
前方の車両や歩行者を検知し、衝突する危険性があるとシステムが判断した場合、ブザー音やメーター内表示によってドライバーに警告します。
また警告後にブレーキを踏むとブレーキ踏をアシストします。
さらに衝突する可能性が高まると自動で強いブレーキを掛け、衝突回避や被害軽減を図ります。
・誤発進抑制機能
踏み間違い事故を防止するため、システムが前方に壁などを検知した場合、シフトレバーをD・M（前進）の位置でアクセルペダルを強く踏んでも、最長5秒間、エンジン出力を抑制することで急発進・急加速を抑えます。
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| MOTA | A社 | B社 | |
|---|---|---|---|
| 選べる車種 |  主要国内メーカー |
主要国内メーカー |
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| リース期間 | 7年、9年、11年 | 1年〜11年 | 3年〜11年 |
| 車がもらえる | |
 オプションプラン |
オプションプラン |
| 短期納車の掲載 | |
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| 車の返却・乗換えが選べる | |
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| 車のカスタム | |
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| 頭金・ボーナス払い対応 | |
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更新日: 2024年12月16日 （集計期間 12/9～12/16)
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車探しのご参考にどうぞ。
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