日産 キックスのカーリース情報・価格

もらえるカーリース
日産 キックス
ボーナス併用払い(11年)
月額
17,710
円~
ボーナス月加算額 106,700円 × 22回
月々均等払い(11年)
月額
35,420
円~
  • 頭金ゼロ
  • 税金・諸費用込
  • ボーナス併用可
日産 キックス概要

2020年6月に日産の国内では10年ぶりとなる新しいモデルとして登場したコンパクトSUVのキックス。e-POWERならではの力強い加速や高い静粛性、そして、アクセルペダルの踏み戻しだけで加速から減速まで意のままに行うことができるワンペダル感覚の新しいドライビングを実現したモデル。また、アクティブで先進的なエクステリアと、シームレスで上質さを感じられるインテリアをまとい、運転のしやすいコンパクトなボディでありながら、広い室内空間を実現している。

オススメのプランで今すぐ審査を申込む無料
※審査後でも、グレードやオプション変更が可能です。

料金シミュレーション

MOTAカーリースは個人の専用リースです。リース期間は5年、7年、11年の中からお選びください。

グレード選択
カラーやオプションは審査後に選択・変更可能です。
リース契約年の選択
月額均等払い35,420円(オプションなし)
ボーナス併用払いの選択
オプションの選択
延長保証やナビなどを選択
月額
35,420
webで完結!審査を申込む無料
※審査申込と同時にご契約が確定することはございません。
※審査後でもグレードやオプションの変更・追加が可能です。
※審査結果は最短翌日にお知らせいたします。
EVをもっと身近に MOTAは日本のEV普及に全力で取り組みます

日産 キックスの車両詳細情報

グレード 1.2 X (e-POWER) 排気量 1,198 cc
全長 4290 mm 全幅 1760 mm
全高 1605 mm 重量 1360 kg
駆動方式 FF ミッション AT
定員 5名 ドア数 5
最小回転半径 5.1 m JC08モード燃費 - km/L
※掲載されている車両詳細情報は、当該車種の任意のグレード情報を引用しているもので、リース車両のスペックを保証するものではありません。

日産 キックスのユーザーレビュー

3.8
クチコミ件数:
5件
SUV/クロカンランキング:
12位
新車価格:
279.8万円~344.9万円
中古車価格:
24.8万円~337.1万円
新車購入
人気ランキング
60
全車種中
クチコミ
評価レビュー
5
評価点: 3.8 pt
※審査後でも、グレードやオプション変更が可能です。

MOTAカーリースは3つの心配ナシ!!!

その1返却の心配ナシ

返却の心配ナシ

全車種が残価設定なしのカーリース
契約満了時にはそのまま車がもらえます

その2走行距離制限の心配ナシ

走行距離制限の心配ナシ

走行距離は無制限!
マイカー感覚で乗ることができます

その3修理費用請求の心配ナシ

修理費用請求の心配ナシ

MOTAカーリースでは契約期間満了時にクルマの破損や故障に対する修理費用の請求はありません。

人気の新車カーリースサービス比較

MOTA A社 B社 C社 D社
選べる車種 マル
国内メーカー&レクサス
三角
国内メーカー
三角
トヨタ車、レクサス車
三角
国内メーカー
三角
国内メーカー
リース期間 5年、7年、11年 5年、7年、9年 3年、5年、7年 1年〜11年選択 7年、9年
車がもらえる マル 三角オプションプラン バツ 三角オプションプラン マル
走行距離制限 マル バツ バツ 三角オプションプラン バツ
車のカスタム マル バツ バツ バツ バツ
修理費請求なし マル バツ バツ 三角オプションプラン バツ
ボーナス払い対応 マル マル バツ バツ 三角オプションプラン
頭金対応 マル マル バツ バツ マル
注)△マークはオプションプラン加入などで対応も可能です。最安値料金は調査時から変動がございます。
※各社の新車カーリースサービスの特徴をご紹介いたします(2021年4月 MOTA調べ)

よくある質問

ほかのカーリースとの違いはなんですか?

MOTAのカーリースでは、すべての契約で走行距離制限がありません。またクルマをカスタムできます。ここが大きな違いになります。MOTAカーリースは残価設定がありません。なので、契約満了時には返却不要で原状回復請求や残価精算がありません。自分の車になるので売却も可能です。

カーリースとはそもそもどんな仕組みですか?

カーリースとは一言で言うとお好きな車を月々定額で乗れる支払いプランのことです。定額料金なので頭金は0円、またボーナス払いも必要ありません(契約での変更も可能な場合があります)。リース期間中の車検や諸費用や車の税金も全て定額料金の中に含まれているので、突発的な出費は一切かかりません。

カーリースと購入・ローンの違いはなんですか?

新車購入時には初期費用として頭金や車庫証明代行手数料や納車費用など掛かります。また購入・ローンでは年に1度の自動車税の支払、定期的に訪れる車検時には車検費用や自動車重量税、自賠責保険料が必要になります。またクルマを乗る上でのメンテナンスを行いたい場合は都度メンテナンス費用が必要になります。契約内容にもよりますが、都度支払う費用が月額費に含まれて定額で支払うイメージです。

カーリースに向いている人はどんな人ですか?

まず手持ちのお金がない中で新車に乗りたいという方が向いているかもしれません。上記の購入との違いにも記載している初期費用負担や月々の支払いを安定させたい方、またディーラーに出向いての細かいやり取りがしづらい方、短期間で車を乗り換えたい方なども向いているかと思います。逆にまとまった資金があり車検費用や自動車税などの都度出費が問題ない方は、現金での購入が良いと思われます。

契約期間はどれくらいですか?

MOTAカーリースでは、5年・7年・11年のリース期間が選択できます。契約のタイミングでリース期間を決定します。契約後には期間の変更はできません。長期の契約の場合は月額費が抑えながら新車に乗ることができますが、その分将来故障やメンテナンスの心配があるかもしれません。その場合はオプションなどでのメンテナンスパックなど加入がおすすめです。短期の契約の場合は月額費は高くなりますが、短期でのクルマの乗り換えをしたい方に向いていると思われます。MOTAカーリースの場合だと、日産 キックスが月々均等払いで35,420円から、ボーナス併用の場合だと17,710円から申し込みが可能です(11年リースの場合)。

キックスのグレードやカラーは選べますか?

MOTAカーリースでは申込時にグレードを選択します。またグレードによる値段の増減があります。各メーカーページなどで諸元表やWebページ上でグレードの内容を確認できます。車体カラーに関しては契約時に契約ページで決定しますが、事前に車体カラーやグレード内容やメーカーオプションなど相談されたい方は、MOTAお問合せフォーム、もしくはサポートデスクまでお電話ください。MOTAカーリースのサポートデスクは元中古車店の店長など車販売のスペシャリストが対応しますので、申込前に分からないことや不安なことなどありましたら、お気軽にご相談ください。

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    月々15,620円~
    ボーナス併用
    月々7,810円~
    ボーナス月加算額 47,300円 × 22回
    詳細を見る
  • ホンダ フィット

    ホンダ
    フィット

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    月々均等
    月々22,770円~
    ボーナス併用
    月々11,440円~
    ボーナス月加算額 69,300円 × 22回
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    eKワゴン

    燃費:29.4km/L 定員:4名
    月々均等
    月々17,270円~
    ボーナス併用
    月々8,690円~
    ボーナス月加算額 52,800円 × 22回
    詳細を見る
※JC08モード燃費で表示

SUV/クロカンのランキング

更新日: 2022年10月02日 (集計期間 9/25~10/2)

  • 1位
    トヨタ ヤリスクロス

    トヨタ
    ヤリスクロス

    燃費: 31.3km/L 定員: 5名
    月々均等
    月々26,840円~
    ボーナス併用
    月々13,420円~
    ボーナス月加算額 81,400円 × 22回
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  • 2位
    レクサス UX

    レクサス
    UX

    燃費: 27.0km/L 定員: 5名
    月々均等
    月々51,150円~
    ボーナス併用
    月々25,630円~
    ボーナス月加算額 154,000円 × 22回
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  • 3位
    レクサス NX

    レクサス
    NX

    燃費: 0.00km/L 定員: 5名
    月々均等
    月々58,520円~
    ボーナス併用
    月々29,260円~
    ボーナス月加算額 176,000円 × 22回
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  • 4位
    トヨタ RAV4

    トヨタ
    RAV4

    燃費: 25.2km/L 定員: 5名
    月々均等
    月々37,290円~
    ボーナス併用
    月々18,700円~
    ボーナス月加算額 112,200円 × 22回
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日産のSUV/クロカンのランキング

更新日: 2022年10月02日 (集計期間 9/25~10/2)

  • 1位
    日産 キックス

    日産
    キックス

    燃費: 0.00km/L 定員: 5名
    月々均等
    月々35,420円~
    ボーナス併用
    月々17,710円~
    ボーナス月加算額 106,700円 × 22回
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  • 2位
    日産 エクストレイル

    日産
    エクストレイル

    燃費: 0.00km/L 定員: 5名
    月々均等
    月々39,600円~
    ボーナス併用
    月々19,800円~
    ボーナス月加算額 118,800円 × 22回
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  • 3位
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    燃費: 0.00km/L 定員: 5名
    月々均等
    月々76,340円~
    ボーナス併用
    月々38,170円~
    ボーナス月加算額 229,900円 × 14回
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※審査後でも、グレードやオプション変更が可能です。
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レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

総合評価
1 2 3 4 4 3.8 (5)
車種のレビューを投稿する
e-powerコンパクトSUV NEUE TANZ 投稿日2022年5月15日
日産 キックス グレード:1.2 X (e-POWER)
総合評価 1 2 3 3 4 3.2
総評
キックスは日産のコンパクトSUVですが、全車お得意のe-powerのシリーズハイブリッドになっています。キックスの全長×全幅×全高は、4,290×1,760×1,610mmです。日本では扱いやすいサイズになります。最小回転半径も5.1mと、小回り性能も良好で取り回しは楽ちんです。キックスのe-powerは、1.2L 直列3気筒エンジンが発電機を作動させてリチウムイオンバッテリーに電気を貯め、その電気を使ってモーター駆動で走行するものです。モーター駆動なので加速の仕方や、パワーの出し入れはEV感覚です。しかし、エンジンが回り、そのエンジン音でハイブリッドなんだと再認識する感覚が特徴的です。
良かった点
パワフルな走りがキックスの魅力です。新型ノートは荒々しいパワー感を失いジェントルな加速感覚になりましたが、キックスはまだまだヤンチャなモーター特性です。ワンペダル走行のメリハリあるパワーと回生ブレーキはコツを掴むと楽しいのは間違いありませ。私的にはe-powerの魅力はこの部分に詰まっていると感じています。また扱い易いサイズは日々の使い勝手の良さに繋がり、切り返しが要りそうなカーブも一発で決まるので安心感があります。また走行安定性も良いです。全高は1,610mmと高めですが、例によって駆動用リチウムイオン電池を床下搭載して重心高を抑えている効果が出ています。
気になった点
キックス最大の気になる点はイマイチ売れていない点から推察できます。スタイリングがイマイチです。元々は海外で2016年から販売されていた物を約4年遅れで日本で販売。日本販売時にフロントフェイスの変更、ボディ強化など色々と手が入っています。しかし元々日本で発売する計画が無かったのは4年後の販売と改良で分かります。やはり根本的に日本人好みのスタイリングでは無かったのだと思います。セレナのようなフロントフェイスもチグハグです。
コンパクトSUV ユッコ 投稿日2022年5月10日
日産 キックス グレード:-
総合評価 1 2 3 3 4 3.5
総評
キックスは、ヨーロッパとアジア向け戦略車で2代目にあたります。クラス的には、エクストレイルとジュークの間を埋める車種です。キックスは2016年に発売が開始され、日本国内に投入されたのは意外に遅く、2020年からです。SUVのラインナップを揃える事は重要で、日産にとって大事な役割を担うキックスです。ヨーロッパ、アジアでは、ガソリンエンジン車が主力で販売比率も大半を占めますが、日本国内に投入されたのは、e-powerのみです。e-powerの先進性と燃費の良さを訴求して、キックスのアピールポイントにしています。エクステリアは、日産デザインテーマで有るVモーショングリル最終型とも言えるフロントフェイスです。切長のヘッドライト形状との組合せで、勢いのある表情が形成されています。Dピラーをブラックアウトしてフローティングルーフとした事も特徴の一つです。
良かった点
いつも思うのですが、日産e-powerのパワードライブには感心させられます。駆動はモーターのみ、発電はエンジンとし高額なバッテリー搭載は必要最小限のコンセプトは量産車世界初でした。この組合せのメリットはエンジンを駆動力として用いない事で、複雑なメカの省略とバッテリーの少なさによる低コストとモータードライブオンリーの走りの良さです。アクセルのみで行う加減速は、直ぐに操作も慣れ気持ち良く走れます。サスペンションはストラットとリアはトーションビームとオーソドックスな組合せながら、軽い車重も手伝い十分な乗り心地と操縦安定性を合わせ持ちます。インテリアもインパネやドアトリムにダブルステッチ縫製の合皮素材を使って高級感を感じます。
気になった点
気になる点は、2016年発売の基本設計です。特にエクステリアデザインは、1世代前のVモーションスタイルで、ノートや時期エクストレイルの最新日産車と比較すると、新鮮さとインパクトに弱さを感じます。それが販売台数にも現れており、SUV人気のご時世にも関わらず、ノートやノートオーラに大きく水を開けられています。しかし、メリットもあり注文後の納期が1ヶ月と早く、半導体不足のおり早く入手できる新車として、貴重な存在です。エクステリアデザインが好みで有れば、e-powerでもあり永く付き合える車です。
決して安くない買い物だが愛着は湧く サヤマ 投稿日2022年5月3日
日産 キックス グレード:1.2 X (e-POWER)
総合評価 1 2 3 3 4 3.7
総評
愛着が湧くちょうど良いデザインである。まあそれはどんな車にでも言えることだろうが、駐車されているキックスを見るたび、悪い点は目をつぶりつつ、買ってよかったなあと思うことだろう。カラーバリエーションも豊富。
コロナ禍で半導体不足の時は納期がとんでもなく先になり不安を覚えたが、納車された時の嬉しさは計り知れない。
一方で八方美人なところがあり、どれが強みかと言われたら答えづらく、中途半端と言われたらそれまでである。
良かった点
SUVの中ではデザインがちょうどいい。高級すぎずダサすぎず。全体的にアーバンスタイルはそれだけで魅力があるし、すっきりまとまっている。日産のマークが邪魔なまである。もう少し鼻先が長かったらもっとカッコよかった。
音が静かで嫌気がない。蒸したい人には物足りないが、非常にスマート。
自動運転は長時間の運転に本当に助かっている。まだ技術的には磨けると思うが十分なほど運転が楽になった。
シートヒーターのオプションは高くなろうとも必ずつけた方がいい。
気になった点
燃費があまり伸びない。エコモードでない限り納得のいく数値は出ないだろう。ハイブリッドをうたっている割にはどうもいまいちで、街で走るとさらに悪くなる。日産の技術は燃費には響かなかったようだ。その割には技術料が高い。必須のオプションを付けただけでこんなにするのかという感じ。 シートのカラーが黒かオレンジかという2択。極端すぎる。 後部座席はちょっと狭め。どのくらいかと言われたらディーラーからも言われるほどである。
ちょうどいいサイズ感 あさの 投稿日2021年11月15日
日産 キックス グレード:-
総合評価 1 2 3 4 4 4.0
総評
キックスの良さは、やはりパワフルなエンジンだと思います。アクセルを踏み込んだときの加速感があり、他の競合SUVと比べても長距離ドライブや山道でも安定感があります。
良かった点
走行性能に加えて、外観が価格以上に高級感ぎ感じられるところ。
気になった点
リアシートの足元がもう少し広いと、長距離移動がさらに快適かもしれません。
キックス最高 寺地照内 投稿日2021年10月6日
日産 キックス グレード:1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER)
総合評価 1 2 3 4 4 4.7
総評
アーバンスタイルの外観がかっこいいんです。ブリリアントホワイトパールにブラックスタイルパッケージとルーフスポイラーをオプションで付けるのがお薦めです。小型SUVの中では断トツに一番いいと思います。このクラスで電気自動車は他に無くガソリンで発電して電動モーターで駆動するのが現在一番いいとおもいます。
駆動モータはこのクラスでは2500CC位馬力があり時速100Km以上で赤城山も楽々加速していくしハイブリッドのような繋ぎがないので一様に加速していきます。
走りも滑らかで本当に楽しいです。また、自動運転も高級車のスカイラインと同等のシステムが使われておりハンドルに膝が当たっていれば手放しで自動運転してくれます。停電時には発電機として使えるところ。
良かった点
スタイル、燃費、自動運転、インテリジェントミラー、航続距離、内装、滑らかさ、アラウンドビューで狭い車庫入れも楽々、ゆっくりでも自動停止が確実な点
気になった点
バックドアが自動でないところと、充電もできると最高です。