三菱 eKスペースのカーリース情報・価格

もらえるカーリース
三菱 eKスペース
ボーナス併用払い(11年)
月額
10,780
円~
ボーナス月加算額 64,900円 × 22回
月々均等払い(11年)
月額
21,560
円~

  • 初期費用ゼロ
  • 税金・自賠責コミ
    (期間分)
  • オイル交換・車検無料・
    クーポン付(期間分)

契約時に頭金や支払い、登録料や納車費用などを支払う必要はありません。なるべく費用を抑えて新車に乗れます。

税金(自動車税・自動車重量税)や自賠責保険料は月額料金に含まれています。

オイル交換や契約期間内の車検が無料になるクーポンなど、おトクな特典がついてきます。

三菱 eKスペース概要

1.穏やかなデザインとコンパクトな外観が特徴。広々とした室内とスマートなデザインが魅力
2.後ろにスライドすると、荷物をたくさん積むのもラクラク。快適な収納スペースを自在に作れます
3.贅沢な素材と機能で、乗り心地と使い勝手を最大限考慮。安全機能と運転サポートも申し分なし。まさに、バランスの取れた選択肢です

頭金0円!初期費用なし!

まずはお試しで審査に申込む無料
※審査後でも、グレードやオプション変更が可能です。

料金シミュレーション

MOTAカーリースは個人の専用リースです。リース期間は7年、9年、11年の中からお選びください。

グレード選択
カラーやオプションは審査後に選択・変更可能です。
リース契約年の選択
月額均等払い21,560円(オプションなし)
ボーナス併用払いの選択
オプションの選択
ナビなどを選択
月額
21,560
\ 頭金0円!初期費用なし!/ まずはお試しで審査に申込む 無料
※審査申込と同時にご契約が確定することはございません。
※審査後でもグレードやオプションの変更・追加が可能です。
※審査結果は最短翌日にお知らせいたします。

三菱 eKスペースの車両詳細情報

グレード 660 M 排気量 659 cc
全長 3395 mm 全幅 1475 mm
全高 1780 mm 重量 950 kg
駆動方式 FF ミッション CVT
定員 4名 ドア数 5
最小回転半径 4.5 m JC08モード燃費 26.70 km/L
※掲載されている車両詳細情報は、当該車種の任意のグレード情報を引用しているもので、リース車両のスペックを保証するものではありません。

三菱 eKスペースの車種紹介

■eKスペースの特徴

「eKスペース」は、三菱自動車と日産自動車による合弁会社「NMKV」によって2014年に誕生した軽スーパーハイトワゴンです。

「NMKV」では、デザインや部品調達は日産が担当し、製造・開発を三菱が担当しています。

第1弾では日産からは「デイズ」が、三菱からは「eKワゴン」が登場しています。第2弾は日産からは「デイズルークス」が、三菱からは「eKスペース」が発売されました。そのため、ekスペースとデイズルークスは兄弟車になります。

2020年3月には新型eKスペースとしてフルモデルチェンジを果たしました。一部グレードには、運転支援装備の「MI-PILOT(マイパイロット)」がオプション設定されるなど、安全装備の充実に力を入れています。

■eKスペースのエクステリア・インテリアについて

・エクステリア

子育て層をメインターゲットにしていることもあり、エクステリアはシンプルで親しみやすく柔らかな印象が特徴的。フロントグリルは開口部が少なく、「M」と「G」モデルはボディと同色なため一体感のあるデザインになっています。

2020年のフルモデルチェンジを機に、スライドドアの開口幅が650ミリと広くなったため、乗り降りがしやすくなりました。

また、車高は「M」モデルが1,400ミリ、「G」「T」モデルは1,390ミリと高さがあるので、小さなお子様であれば立ったまま着替えることもできるでしょう。

・インテリア

カラーはライトウォームグレーを配色することで、室内の広さと親しみやすさを強調しています。

シートはダイヤ柄のファブリックで、「G」と「T」には撥水加工が施されています。

後席は320ミリもスライドできるため、荷物が多いときは座席を前方にスライドさせて、荷室を確保できます。

また、リアシートは左右別々でリクライニングでき、荷室容量を調整するのに折りたたみも可能です。折りたたみのレバーは背もたれの部分にあるため、簡単に操作できます。

■eKスペースの燃費について

現行型のeKスペースは、全車にマイルドハイブリッドシステムを採用しました。このシステムは、モーターでエンジンをアシストすることで燃料消費を抑制します。

そのほか、信号待ちなどで停車した際にエンジンをストップさせ余計な燃料消費を抑える「オートストップ&ゴー」といった機能も搭載されています。

eKスペースのWLTCモードによるカタログ燃費は以下のとおりです。

グレード 駆動方式 カタログ燃費(km/L)
G 2WD 26.7
4WD 22.2
M 2WD 26.7
4WD 22.2

■eKスペースの安全装備について

現行型のeKスペースには、三菱の予防安全技術「三菱e-Assist」が全車に標準装備されています。

また、グレードによりますが、なかには高速道路同一車線運転支援技術である「マイパイロット」が搭載されているモデルもあります。「三菱e-Assist」に含まれる安全機能を簡単に紹介します。

・衝突被害軽減ブレーキシステム(FCM)

車両のフロントカメラとミリ波レーダーが前方車両(自車速度が約5km/h)や歩行者(自車速度が約10~60km/h)を検知し、衝突の危険がある場合には警報ブザーとインフォメーション画面表示でドライバーに注意を促します。

ブレーキを制御して衝突回避または、衝突被害の軽減をアシストすることで、運転中の事故を防止します。

・踏み間違い衝突防止アシスト(EAPM)

車両のフロントカメラおよび、フロントバンパーとリヤバンパーに搭載されたソナーにより、進行方向の車両や歩行者、壁などの障害物を検知します。

障害物を検知した状態で、アクセルペダルを強く踏み込むと、警報ブザーとインフォメーション画面表示、メーター内表示でドライバーに注意を促します。

その際、エンジン出力やブレーキを制御して急加速を抑制し、発進を緩やかにして衝突被害の軽減をサポートします。

・車線逸脱警報システム(LDW)&車線逸脱防止支援機能(LDP)

車のフロントカメラが前方の車線位置を監視し、車線を逸脱しそうになると警報ブザーとインフォメーション画面表示でドライバーに注意を促します。

車線逸脱防止支援機能がブレーキを短時間制御し、車を車線内に戻すようアシストします。

・前方衝突予測警報(PFCW)

自動車に搭載されたミリ波レーダーによって、前方の車両の状況変化を検知し、ドライバーに注意を促すことで、衝突事故防止に貢献します。

・ふらつき警報(DAA)

約60km/h以上走行時に車両が蛇行するなどして、ドライバーの注意力が低下しているとシステムが判断した場合、警報ブザーとインフォメーション画面表示でドライバーに休憩を促します。

・標識認識システム(TSR)

カメラが一時停止標識、車両進入禁止標識、最高速度標識を認識し、ドライバーにインフォメーション画面表示で伝えますまた、車両進入禁止標識を通過した場合には、警報ブザーで注意を促します。

三菱 eKスペースを契約されたMOTAカーリース 利用者のクチコミ

※MOTAカーリースで契約した個人の感想になります
  • ご契約の車種
    三菱 eKスペース
    三菱 eKスペース
    評価 (満足)

    みどりん様

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MOTAカーリースは3つの心配ナシ!!!

その1返却の心配ナシ

返却の心配ナシ

全車種が残価設定なしのカーリース
契約満了時にはそのまま車がもらえます

その2走行距離制限の心配ナシ

走行距離制限の心配ナシ

マイカー感覚で乗ることができます
※返却時は2,000km/月の上限がございます。

その3メンテナンスの心配ナシ

メンテナンスの心配ナシ 車検、オイル交換無料クーポン付き!

MOTAカーリースでは、リース期間に応じたお得な無料クーポンがついてきます。
※一部お客様負担となります。

人気の新車カーリースサービス比較

MOTA A社 B社
選べる車種 マル
主要国内メーカー
マル
主要国内メーカー
マル
主要国内メーカー
リース期間 7年、9年、11年 1年〜11年 3年〜11年
車がもらえる マル 三角オプションプラン 三角オプションプラン
短期納車の掲載 マル バツ マル
車の返却・乗換えが選べる マル バツ バツ
車のカスタム マル バツ マル
頭金・ボーナス払い対応 マル バツ マル
注)△マークはオプションプラン加入などで対応も可能です。最安値料金は調査時から変動がございます。

よくある質問

お試しで申し込んでも本当に大丈夫ですか?
はい、問題ございません。お申し込みは本契約にはなりません。
お申し込み後でもプランや車種変更、申し込みのキャンセルが可能です。お気軽にお申し込みください。
ほかのカーリースとの違いはなんですか?
MOTAのカーリースでは、リース期間を満了する際には走行距離の制限がなく、クルマのカスタムも可能です。また、一定期間を過ぎると契約途中に返却・乗り換えも可能です。ここが大きな違いになります。
※返却時の消耗状況により、ご請求をさせていただく場合があります。
※契約満了前に解約・返却される際の走行距離が[経過月数×2,000㎞]を超えた場合、8円/kmの追加請求が発生します。
カーリースとはそもそもどんな仕組みですか?
カーリースとは一言で言うとお好きな車を月々定額で乗れる支払いプランのことです。定額料金なので頭金は0円、またボーナス払いも必要ありません(契約での変更も可能な場合があります)。リース期間中の車検や諸費用や車の税金も全て定額料金の中に含まれているので、突発的な出費は一切かかりません。
カーリースと購入・ローンの違いはなんですか?
新車購入時には初期費用として頭金や車庫証明代行手数料や納車費用など掛かります。また購入・ローンでは年に1度の自動車税の支払、定期的に訪れる車検時には車検費用や自動車重量税、自賠責保険料が必要になります。またクルマを乗る上でのメンテナンスを行いたい場合は都度メンテナンス費用が必要になります。契約内容にもよりますが、都度支払う費用が月額費に含まれて定額で支払うイメージです。
カーリースに向いている人はどんな人ですか?
まずは、頭金無し・初期費用無しで新車に乗りたいという方が向いているかもしれません。上記の購入との違いにも記載している初期費用負担や月々の支払いを安定させたい方、またディーラーに出向いての細かいやり取りがしづらい方、短期間で車を乗り換えたい方なども向いているかと思います。逆にまとまった資金があり車検費用や自動車税などの都度出費が問題ない方は、現金での購入が良いと思われます。
契約期間はどれくらいですか?
MOTAカーリースでは、7年、9年、11年のリース期間が選択できます。契約のタイミングでリース期間を決定します。契約後には期間の変更はできません。長期の契約の場合は月額費が抑えながら新車に乗ることができますが、その分将来故障やメンテナンスの心配があるかもしれません。その場合はオプションなどでのメンテナンスパックなど加入がおすすめです。短期の契約の場合は月額費は高くなりますが、短期でのクルマの乗り換えをしたい方に向いていると思われます。MOTAカーリースの場合だと、マツダ CX-60が月々均等払いで40,920円から、ボーナス併用の場合だと20,460円から申し込みが可能です(11年リースの場合)。
eKスペースのグレードやカラーは選べますか?
MOTAカーリースでは申込時にグレードを選択します。またグレードによる値段の増減があります。各メーカーページなどで諸元表やWebページ上でグレードの内容を確認できます。車体カラーに関しては契約時に契約ページで決定しますが、事前に車体カラーやグレード内容やメーカーオプションなど相談されたい方は、MOTAカーリースお問合せフォーム、もしくは下記担当者までお電話ください。お申込前に分からないことや不安なことなどありましたら、お気軽にご相談ください。
eKスペースの納期はどれくらいですか?
MOTAカーリースでは車の契約のタイミングで納期が確定します。現在eKスペースの納期は、メーカー発表の納期とほぼ同じ期間になります。 ただし、審査申し込み通過後の納車までの契約対応で期間が遅れる場合もありますので予めご了承ください。
新車を早く手に入れたい方・車種選びより納期が優先という方は、こちらにおおよその納期を記載しておりますのでご確認ください。
https://autoc-one.jp/lease/search/shortdelivery/

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三菱 eKスペースのユーザーレビュー

3.4
クチコミ件数:
6件
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35位
新車価格:
158.1万円~182.6万円
中古車価格:
4.7万円~205.0万円
新車購入
人気ランキング
160
全車種中
クチコミ
評価レビュー
6
評価点: 3.4 pt

レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車探しのご参考にどうぞ。

総合評価
1 2 3 3 4 3.4 (6)
車種のレビューを投稿する
内装最高! ブラックレイン 投稿日2022年11月26日
三菱 eKスペース グレード:660 M 4WD
総合評価 1 2 3 3 4 3.5
総評
ekスペースはMITSUBISHIと日産協業による軽自動車です。スーパーハイトワゴンはMITSUBISHIはekクロススペースを持っていますが、コチラのekスペースはekクロススペースのノーマル版といった所です。随所に日産らしいデザインが見えるのは、開発の主体が日産になったからです。ekクロススペースのような自己主張は無いですが、プレーンなクルマを好む人や、よりリーズナブルなクルマを求める層には訴求効果があると思います。搭載されるメカもプレーンでガソリン3気筒にCVTとなっています。
良かった点
1番良いと感じた部分はインテリアです。ここにも日産のデザインセンスが光ります。セレナに似たデザイン手法で試乗車はベージュ内装でした。センターコンソールとメーターナビ部分を階層に分けたモダンなデザインです。今まで正直、質感やデザインの面ではスーパーハイトワゴン王者のN-BOXを超えるクルマが出てこなかったですが、遂に追い越してこのカテゴリーナンバーワンのインテリアと断言出来ます。素晴らしいです。このインテリアに惚れて購入した、も有り得る動機だと感じました。
気になった点
CVTとエンジンが余り良くないです。CVTはダルな印象で走りのダイレクト感が乏しいです。もっとメリハリのある制御を望みたいです。またエンジンは振動も高め、音もうるさめです。powerもこのクルマにはギリギリで、ここ1発の加速が緩慢な印象です。もっとキビキビと走りたいです。この非力なエンジンなら上手くトランスミッションが助けないとダメですが、前途したように足を引っ張ています(笑)広さや内装の質感が高いだけに残念です。もっと頑張りましょう。
広さはピカイチ ノース 投稿日2022年11月25日
三菱 eKスペース グレード:660 G 4WD
総合評価 1 2 3 3 4 3.2
総評
eKスペースは三菱のベーシックなスーパーハイトワゴンです。ekクロススペースはSUV系のスタイルをしていますが、ekスペースは普通の乗用車タイプです。シンプルて無印的な印象は派手なekクロス系とは違い街に溶け込むデザインです。何でも目立てば良いと言うことでは無いです。スーパーハイトワゴンはどのメーカーも1800mm前後の全高です。試乗車もばっちり1800mmのモデルでした。座ると頭上空間はかなり余った状態ですが、コレが開放感のカギになっているのも、間違いない所です。これ一台あれば、もう他は要らない位満足度が高い軽自動車です。
良かった点
良い点は広い室内空間で有りながら軽自動車なので、何処にでも入っていける小ささがよいです。垂直に近いサイドパネルや窓ガラスを見ると、軽自動車枠ギリギリの寸法を使って広さを出しているのが、分かります。コレで荷物室が広ければ、本当にこれ一台で過ごせる感じがします。実際は大きな荷物なら、1人か2人乗車なら対応可能な場合が多いです。セカンドカーに購入するとekスペースしか乗らないファーストカー状態に陥りそうな利便性が良いです。
気になった点
乗り心地がシャッキとしません。ブッシュに頼ったダンパーが上手く動かないような足回りです。ダンパーがコストダウンで良いものが使えないのかもしれません。あとは3気筒エンジンも余り良い印象が無いです。やはり、このボディには役不足かもしれません。50km/hまでなら、すんなり加速しますが、それから先の加速が怠慢です。この部分がなかなか辛いです。CVTも頑張っていますが、何せエンジンが非力なので、どうしようも無い感じです。あと少しパワーが欲しい。
ベーシックな広い軽自動車 デリックテクノ 投稿日2022年11月13日
三菱 eKスペース グレード:660 M
総合評価 1 2 3 3 4 3.3
総評
開発は日産主導になり、質感が随分良くなった。見た目品質は日産は得意です。無印な良いクルマ感がeKスペースの良さだと思います。スーパーハイト系に属するので、ライバルはタントやN-BOX、スペーシアになります。デザイン的には丸みのあるボディで、Dピラーのデザインがアクセントになっています。パワートレインは軽自動車ではベーシックな3気筒エンジン+CVTになります。インテリアも新しさを出すためにメーターパネル内にブルーのリングがあったり、工夫されています。
良かった点
走らせるとマイルドハイブリッドがついて随分力強さがあります。流れに乗り難いと言う事もありません。NAでも案外と力強いです。また振動も少なめで3気筒とは思えないくらいです。これならNAで十分だしターボ車買う必要がないくらいです。一般道では小型車に遜色なく走れます。なかなか快適です。CVTとハイブリッドの協調制御が上手くいっている感じがしました。滑空で進む時は回生が効いてエンジンブレーキの様な反応も凄いです。速度のコントロールがやりやすいです。
気になった点
乗り心地は固いです。タイヤはブリヂストンエコピアが付いていましたが、タイヤよりも足回りのセッティング不足と感じました。ダンパーをケチっている印象です。またLEDヘッドランプくらいは欲しいです。メーカーオプションぐらいあってもいいと思いました。しかしカーショップでもLEDベッドランプは簡単に購入出来るのでそれ程の欠点でもないです。あとはスッキリとしたスタイリングをどう取るかです。余りにもスッキリ、あっさりし過ぎと私は感じました。
ほのぼの 幸宏さん 投稿日2022年11月12日
三菱 eKスペース グレード:660 G 4WD
総合評価 1 2 3 3 4 3.2
総評
eKクロススペースの影に隠れて目立たない存在ですが、三菱のスーパーハイトワゴンです。全高はGの4WDなら1800mmにも達しミディアムクラスのミニバン並みの高さを誇ります。スパーハイトワゴンは今や軽自動車の本流であり、軽自動車No.1の販売台数を、誇るN-boxも、このカトゴリーに属します。エンジンはNA3気筒と同ターボのCVTになります。スタイリングはほのぼのした物でゆるキャラのような優しいスタイリングです。女性から好かれるようなキャラクターです。
良かった点
良い点はなんと言っても広大な室内空間です。乗り込みやすく、頭を気にせずに車の中に入れ、シートの高さも腰をかがめずに座れる安楽さに先ず、やられます。運転席に腰掛けると、たっぷりとした頭上空間と圧倒されるフロントウィンドウの大きさ、高めの着座位置のおかげで、軽自動車とは思えない開放感が味わえます。後席もびっくりする位広いです。スライドドアが大きく開き、天井が高く、フロアは凄く低いです。相乗効果によりスムーズに乗り込むことが出来ます。
気になった点
市街地で2人の乗車ではこのパワートレインも普通に走れます。しかし大人4名になると、少しモッサリします。660ccの直3エンジンは、低回転域から頑張って引っ張りますが、かったるい感じは否めません。エンジン回転が上がってからしばらくしてパワーが追いかけてくるような、CVT特有フィーリングが顔を出します。またリアの足まりが少し突っ張った感じがあり、乗り心地を損なっています。全高が高く、その分重心も高いので足回りは硬めになっているのだと思います
新型はかなりおすすめです。 くびとば 投稿日2021年11月23日
三菱 eKスペース グレード:-
総合評価 1 2 3 4 4 4.2
総評
新型になり、三菱らしさがやっと感じられるようなデザインに戻ってきたと思います。メカ的で、直線的な中にも都会的な雰囲気があり、男性からの支持も集めそうなデザインです。
良かった点
とにかく運転がしやすいです。四角で構成されており、初めてでも運転するときの感覚が掴みやすいです。
気になった点
強いて言えば、もっと三菱らしさが強調されている方がアピールできるように思います。