ダイハツ タフトのカーリース情報・価格

もらえるカーリース
ダイハツ タフト
ボーナス併用払い(11年)
月額
9,350
円~
ボーナス月加算額 56,100円 × 22回
月々均等払い(11年)
月額
18,700
円~

  • 初期費用ゼロ
  • 税金・自賠責コミ
    (期間分)
  • オイル交換・車検無料・
    クーポン付(期間分)

契約時に頭金や支払い、登録料や納車費用などを支払う必要はありません。なるべく費用を抑えて新車に乗れます。

税金(自動車税・自動車重量税)や自賠責保険料は月額料金に含まれています。

オイル交換や契約期間内の車検が無料になるクーポンなど、おトクな特典がついてきます。

ダイハツ タフト概要

1.全車に標準で採用されたサンルーフなど、冒険心を引き立てる無骨な角型のスタイリングが特徴
2.先進安全装備「スマートアシスト」を備え、先行車追従クルーズコントロールもオプションで利用可能
3.フラットな乗り心地で、長距離ドライブでも快適

頭金0円!初期費用なし!

まずはお試しで審査に申込む無料
※審査後でも、グレードやオプション変更が可能です。

料金シミュレーション

MOTAカーリースは個人の専用リースです。リース期間は7年、9年、11年の中からお選びください。

グレード選択
カラーやオプションは審査後に選択・変更可能です。
リース契約年の選択
月額均等払い18,700円(オプションなし)
ボーナス併用払いの選択
オプションの選択
ナビなどを選択
月額
18,700
\ 頭金0円!初期費用なし!/ まずはお試しで審査に申込む 無料
※審査申込と同時にご契約が確定することはございません。
※審査後でもグレードやオプションの変更・追加が可能です。
※審査結果は最短翌日にお知らせいたします。

ダイハツ タフトの車両詳細情報

グレード 660 X ecoIDLE非装着車 排気量 658 cc
全長 3395 mm 全幅 1475 mm
全高 1630 mm 重量 830 kg
駆動方式 FF ミッション CVT
定員 4名 ドア数 5
最小回転半径 4.8 m JC08モード燃費 - km/L
※掲載されている車両詳細情報は、当該車種の任意のグレード情報を引用しているもので、リース車両のスペックを保証するものではありません。

ダイハツ タフトの車種紹介

■タフトの特徴

2020年6月からダイハツより発売されている「タフト(TAFT)」は、軽SUVのニューモデルとして多くの注目を集めました。

圧倒的な開放感とパノラマ感のある景色の広がりを楽しめる「スカイフィールトップ(ガラスルーフ)」や、シートをアレンジすることで柔軟にスペースを確保できるラゲージスペースなど、遊び心満載でまさにアウトドアにうってつけの車となっています。

■タフトの外装・内装について

なんといってもタフトの大きな特徴は、スクエア型で個性的なデザインであることでしょう。ワイルドでパワフルさを感じさせるボディはキャンプやレジャーなど、アウトドアにぴったり。

室内も前席は「クルースペース」、後席は「フレキシブルスペース」と目的に分けて設計されているのも面白いところです。

クルースペースは運転のしやすさを重視しており、フレキシブルスペースは、足を伸ばしてゆったりできる空間が作れたり、荷物をたくさん載せたりと、シートをアレンジすることで目的に合わせた空間作りができます。

■タフトの燃費について

タフトには「G」「X」グレードに搭載した自然吸気エンジンと、「Gターボ」「Xターボ」グレードに搭載したターボエンジンの2種類があります。

おもに軽自動車におけるターボエンジンのメリットはパワーの向上です。エンジンの排気量が小さい軽自動車は、急勾配などでどうしてもパワー不足を感じてしまいます。

タフトの最高出力を比べると、ノンターボ車(自然吸気エンジン)は52psに対し、ターボエンジンは64psと約20%の違いがあります。

もともとアウトドアに向きの車でもあるため、アクティビティ用途が多めな方はターボエンジン車を、街乗りや買い物メインな方はノンターボ車といったように利用用途に合わせて選ぶとよいでしょう。

タフトのWLTCモードによるカタログ燃費は以下の通り。

グレード 駆動方式 カタログ燃費(km/L)
X 2WD 21.4 km/L
4WD 21.1 km/L
Xターボ 2WD 21.3 km/L
4WD 21.1 km/L
G 2WD 21.4 km/L
4WD 21.1 km/L
G ターボ 2WD 21.3 km/L
4WD 21.1 km/L

■タフトの安全装備について

車に搭載したステレオカメラが、周囲状況を認識して運転をサポートするダイハツ独自の先進安全技術「スマートアシスト」が標準装備されています(グレードにより搭載される機能が異なる場合がございます)。

・スタートアシストの機能

スマートアシストは大きく4つに分けられます。

・衝突回避支援

・認識支援

・運転負荷軽減

・駐車支援

そのなかでも「衝突回避支援」はタフト全車に装備されており、ドライバーの運転負荷の軽減や事故防止に貢献します。衝突回避支援のなかでも代表的な機能をいくつか紹介します。

・衝突警報機能/衝突回避支援ブレーキ機能

走行中にステレオカメラが前方の自転車や車両、歩行者などを認識し、衝突の危険を検知した場合には、ブザー音やメーター内表示でドライバーへ注意喚起します。さらに危険性が高まった場合は、緊急ブレーキが作動し減速させ衝突回避や被害軽減に寄与します。

・車線逸脱警報機能/車線逸脱抑制制御機能

約60km/h以上で走行中にステレオカメラが車線を検知している場合、車線から逸脱しそうになると、ドライバーにブザー音で知らせます。

車線をはみ出しそうになった場合は、メーター内表示で危険を知らせるとともに、車線内に戻すようハンドル操作をアシストしてくれます。

ダイハツ タフトを契約されたMOTAカーリース 利用者のクチコミ

※MOTAカーリースで契約した個人の感想になります
  • ご契約の車種
    ダイハツ タフト
    ダイハツ タフト
    評価 (満足)

    担当者の対応が良かった。長期リースが助かった。

    きんぐマサ様

  • ご契約の車種
    ダイハツ タフト
    ダイハツ タフト
    評価 (やや満足)

    対応も早く何より丁寧だった。申し込みまでがわかりやすかった。

    K.T.様

  • ご契約の車種
    ダイハツ タフト
    ダイハツ タフト
    評価 (満足)

    他社のカーリースよりも長いリース契約期間を選択できたのが良かった。

    ファルコン様

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※審査後でも、グレードやオプション変更が可能です。

MOTAカーリースは3つの心配ナシ!!!

その1返却の心配ナシ

返却の心配ナシ

全車種が残価設定なしのカーリース
契約満了時にはそのまま車がもらえます

その2走行距離制限の心配ナシ

走行距離制限の心配ナシ

マイカー感覚で乗ることができます
※返却時は2,000km/月の上限がございます。

その3メンテナンスの心配ナシ

メンテナンスの心配ナシ 車検、オイル交換無料クーポン付き!

MOTAカーリースでは、リース期間に応じたお得な無料クーポンがついてきます。
※一部お客様負担となります。

人気の新車カーリースサービス比較

MOTA A社 B社
選べる車種 マル
主要国内メーカー
マル
主要国内メーカー
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主要国内メーカー
リース期間 7年、9年、11年 1年〜11年 3年〜11年
車がもらえる マル 三角オプションプラン 三角オプションプラン
短期納車の掲載 マル バツ マル
車の返却・乗換えが選べる マル バツ バツ
車のカスタム マル バツ マル
頭金・ボーナス払い対応 マル バツ マル
注)△マークはオプションプラン加入などで対応も可能です。最安値料金は調査時から変動がございます。

よくある質問

お試しで申し込んでも本当に大丈夫ですか?
はい、問題ございません。お申し込みは本契約にはなりません。
お申し込み後でもプランや車種変更、申し込みのキャンセルが可能です。お気軽にお申し込みください。
ほかのカーリースとの違いはなんですか?
MOTAのカーリースでは、リース期間を満了する際には走行距離の制限がなく、クルマのカスタムも可能です。また、一定期間を過ぎると契約途中に返却・乗り換えも可能です。ここが大きな違いになります。
※返却時の消耗状況により、ご請求をさせていただく場合があります。
※契約満了前に解約・返却される際の走行距離が[経過月数×2,000㎞]を超えた場合、8円/kmの追加請求が発生します。
カーリースとはそもそもどんな仕組みですか?
カーリースとは一言で言うとお好きな車を月々定額で乗れる支払いプランのことです。定額料金なので頭金は0円、またボーナス払いも必要ありません(契約での変更も可能な場合があります)。リース期間中の車検や諸費用や車の税金も全て定額料金の中に含まれているので、突発的な出費は一切かかりません。
カーリースと購入・ローンの違いはなんですか?
新車購入時には初期費用として頭金や車庫証明代行手数料や納車費用など掛かります。また購入・ローンでは年に1度の自動車税の支払、定期的に訪れる車検時には車検費用や自動車重量税、自賠責保険料が必要になります。またクルマを乗る上でのメンテナンスを行いたい場合は都度メンテナンス費用が必要になります。契約内容にもよりますが、都度支払う費用が月額費に含まれて定額で支払うイメージです。
カーリースに向いている人はどんな人ですか?
まずは、頭金無し・初期費用無しで新車に乗りたいという方が向いているかもしれません。上記の購入との違いにも記載している初期費用負担や月々の支払いを安定させたい方、またディーラーに出向いての細かいやり取りがしづらい方、短期間で車を乗り換えたい方なども向いているかと思います。逆にまとまった資金があり車検費用や自動車税などの都度出費が問題ない方は、現金での購入が良いと思われます。
契約期間はどれくらいですか?
MOTAカーリースでは、7年、9年、11年のリース期間が選択できます。契約のタイミングでリース期間を決定します。契約後には期間の変更はできません。長期の契約の場合は月額費が抑えながら新車に乗ることができますが、その分将来故障やメンテナンスの心配があるかもしれません。その場合はオプションなどでのメンテナンスパックなど加入がおすすめです。短期の契約の場合は月額費は高くなりますが、短期でのクルマの乗り換えをしたい方に向いていると思われます。MOTAカーリースの場合だと、マツダ CX-60が月々均等払いで40,920円から、ボーナス併用の場合だと20,460円から申し込みが可能です(11年リースの場合)。
タフトのグレードやカラーは選べますか?
MOTAカーリースでは申込時にグレードを選択します。またグレードによる値段の増減があります。各メーカーページなどで諸元表やWebページ上でグレードの内容を確認できます。車体カラーに関しては契約時に契約ページで決定しますが、事前に車体カラーやグレード内容やメーカーオプションなど相談されたい方は、MOTAカーリースお問合せフォーム、もしくは下記担当者までお電話ください。お申込前に分からないことや不安なことなどありましたら、お気軽にご相談ください。
タフトの納期はどれくらいですか?
MOTAカーリースでは車の契約のタイミングで納期が確定します。現在タフトの納期は、メーカー発表の納期とほぼ同じ期間になります。 ただし、審査申し込み通過後の納車までの契約対応で期間が遅れる場合もありますので予めご了承ください。
新車を早く手に入れたい方・車種選びより納期が優先という方は、こちらにおおよその納期を記載しておりますのでご確認ください。
https://autoc-one.jp/lease/search/shortdelivery/

軽自動車のランキング

更新日: 2024年12月13日 (集計期間 12/6~12/13)

  • 1位
    ホンダ N-BOX

    ホンダ
    N-BOX

    燃費: 0.00km/L 定員: 4名
    月々均等
    月々22,770円~
    ボーナス併用
    月々11,440円~
    ボーナス月加算額 69,300円 × 22回
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  • 2位
    スズキ ハスラー

    スズキ
    ハスラー

    燃費: 30.4km/L 定員: 4名
    月々均等
    月々20,350円~
    ボーナス併用
    月々10,230円~
    ボーナス月加算額 61,600円 × 22回
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  • 3位
    日産 ルークス

    日産
    ルークス

    燃費: 27.2km/L 定員: 4名
    月々均等
    月々21,670円~
    ボーナス併用
    月々10,890円~
    ボーナス月加算額 66,000円 × 22回
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  • 4位
    ダイハツ ミライース

    ダイハツ
    ミライース

    燃費: 35.2km/L 定員: 4名
    月々均等
    月々14,850円~
    ボーナス併用
    月々7,480円~
    ボーナス月加算額 45,100円 × 22回
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ダイハツの軽自動車のランキング

更新日: 2024年12月13日 (集計期間 12/6~12/13)

  • 1位
    ダイハツ ミライース

    ダイハツ
    ミライース

    燃費: 35.2km/L 定員: 4名
    月々均等
    月々14,850円~
    ボーナス併用
    月々7,480円~
    ボーナス月加算額 45,100円 × 22回
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  • 2位
    ダイハツ タフト

    ダイハツ
    タフト

    燃費: 25.7km/L 定員: 4名
    月々均等
    月々18,700円~
    ボーナス併用
    月々9,350円~
    ボーナス月加算額 56,100円 × 22回
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  • 3位
    ダイハツ タント

    ダイハツ
    タント

    燃費: 25.4km/L 定員: 4名
    月々均等
    月々20,240円~
    ボーナス併用
    月々10,120円~
    ボーナス月加算額 61,600円 × 22回
    詳細を見る
  • 4位
    ダイハツ ムーヴキャンバス

    ダイハツ
    ムーヴキャンバス

    燃費: 25.7km/L 定員: 4名
    月々均等
    月々20,350円~
    ボーナス併用
    月々10,230円~
    ボーナス月加算額 61,600円 × 22回
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受付時間:9:00~18:00
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ダイハツ タフトのユーザーレビュー

3.5
クチコミ件数:
7件
軽自動車ランキング:
5位
新車価格:
138.6万円~188.7万円
中古車価格:
90.0万円~399.0万円
新車購入
人気ランキング
34
全車種中
クチコミ
評価レビュー
7
評価点: 3.5 pt

レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車探しのご参考にどうぞ。

総合評価
1 2 3 3 4 3.5 (7)
車種のレビューを投稿する
デザインよし! ジャミラ 投稿日2022年11月10日
ダイハツ タフト グレード:660 Gターボ 4WD
総合評価 1 2 3 4 4 4.0
総評
ダイハツが放ったSUZUKIハスラーの刺客です。刺客は2人目になります。前の刺客アクティバは木っ端微塵にやられました(笑)しかしタフトは良いです。角張ったスタイルと最低地上高の高さからくる本物感が良いです。またライバルに全く似ていないのがダイハツデザイナーの意地を感じます。全く違ったアプローチのデザインは個性的でよく出来ています。アクティブなデザインのインテリアもエクステリアと合っています。視界も十分確保できています。後方サイドの視界も十分です。試乗車はターボモデルのGターボ4WDです。
良かった点
ガラスルーフが良いです。軽自動車でこれ程リッチな空間は無いです。コンパクトSUVでもガラスルーフやサンルーフが絶滅と言ってもいい位ですから、採用したダイハツに拍手です。ハスラーと迷って最後にタフトに決めた方はこのガラスルーフが後押ししたと思います。開放感抜群です。ターボエンジンはCVTとのセッティングがとても素晴らしく、走りやすいです。トルクがあるので、普通にスイスイ走ってくれます。しかもパワーボタンを押さない状態ですから凄いです。ターボはアクセルワークによく反応してくれて、応答遅れも無いです。
気になった点
ショックアブソーバーのセッティングがダイレクトです。路面の状況に反応し過ぎなのか、バタバタした印象です。ソフトな乗り心地を期待する人にはちょっと違う感じかもしれません。その分、飛ばし気味の時の安定感やロールの少なさは良いのですが、乗り心地が悪いと思われると思います。またデジタル迷彩のような柄のシート見た目はすごく良いです。しかしシートのフィット感がイマイチです。サイドサポートも弱くカーブでは足に力が入っていまいます。
矩形 マサ 投稿日2022年5月27日
ダイハツ タフト グレード:-
総合評価 1 2 2 3 4 2.7
総評
知らなかったです。タフトって2代目だっのですね。初代は1000ccでラダーフレーム+リジットサスの本格オフロード車でした。ダイハツ側もそれほど初代をオマージュする事なく、車名のみ歴史あるタフトを使った感があります。タフトは軽自動車規格のクロスオーバー車です。平たく言うと、スズキハスラーの対向車です。ダイハツにはクロスオーバー車であるキャストがありましたが、売れ行きが鈍く、タフトにその役割を託しました。タフトは矩形をモチーフにしたデザインで統一されています。ヘッドライトから前後バンパーや、フェンダーカバーまで角だらけです。好き嫌いの分かれる外観ですが、売れ行き好調なので問題無しです。タフトの強みは、全車スカイルーフ装備です。天井全体がガラストップになっており、開放感抜群です。
良かった点
搭載されるエンジンは、自然吸気とターボの2本立てです。お勧めはターボです。NAも街中をゆっくり走る分には十分ですが、ちょっとしたアクセルワークの変化による追従に遅れがあり、その点ターボ車は切れがあります。サスペンションは、初代と違いストラット+トーションビームです。本格オフロード車では無いので、乗り心地とコスト優先です。予防安全機能も充実しており、スマートアシスト装備です。ステレオカメラ方式で、その前の主流であった赤外線+カメラよりも格段に性能アップしました。その証として、停止保持機能付きの全車速追従クルコンが装備されています。
気になった点
タフトの気になる点は内外装のデザインです。実際売れているので、私の個人的主観にもとづく話となります。矩形モチーフのデザインが消化不良に感じます。今まで矩形モチーフのデザインは、山ほど輩出されています。その代表が日産キューブです。初代は普通でしたが、2代目のデザインは珠玉の出来で大ヒットしました。国内専用モデルでしたが、そのデザインは海を渡り、世界の自動車デザイナーに影響を与えた程です。そんなデザインを知る私にとって、タフトのデザインは、余りに退屈でセンスを感じないのです。同じデザインテイストでも、もう少し質感ある面構成に出来ると思います。
ハスラーに負けない内容 ノース 投稿日2022年5月24日
ダイハツ タフト グレード:660 Gターボ 4WD
総合評価 1 2 3 3 4 3.7
総評
ダイハツのアクティバ後継車と考えて、それ程は間違っていないはずです。ハスラー大ヒットでアクティバを出したダイハツですが、丸すぎるクロスオーバー的なスタイリングが受けず販売は思った程のびず。タフトはそんな苦い思い出を払拭するべく、四角いスタイルで登場しました。しかしクロカンと言うより、都会的な未来嗜好のデザインになっているのが、ライバルハスラーとの大きな違いです。ギア感を感じる内外装はセンスが光ります。エンジンは直3NAとターボを用意しています。
良かった点
エクステリアデザインが良いです。ハスラーとは違う雰囲気、違うデザインアプローチ、ダイハツデザイン人の気概を感じます。個人的にも好きなデザイン。因みにアクティバも良かった。ダイハツはクロスオーバーのデザインが得意と思います。インテリアも良いです。インテリアもギア感たっぷりの未来派クロカンテイストです。オレンジのアクセントカラーと豊富な小物入れスペースもいいです。また有りそうで無かった迷彩柄のシートもお洒落です。オレンジのアクセントカラーとばっちり合っています。また室内を明るくするガラスルーフもライバルにはない装備です。室内が明るく開放感があります。全車標準装備としたのも、クルマのキャラクター付けに成功しています。賛成です。
気になった点
ハスラーより売れていないのは、ブランド化しているため歯が立たないためなのか?どうもタフト前席優先のコンセプトが影響していそうな気がします。リアドアウィンドウが小さいデザインなのも、リアシートのスライド機構がないのも、(これは大面積ガラスルーフ採用の影響かも)、前席優先のコンセプトのためであります。定員4名に対してわりと平等にもてなす感じのハスラーが一般的です。タフトは前席優先でリアシートを畳んで趣味や車中泊などを狙っています。そこが分かり難い、そこまでしなくてもリアシートスライドが大事とユーザーが判断しているような気がします。
スカイビューが最高です。 トマト 投稿日2022年1月22日
ダイハツ タフト グレード:660 X
総合評価 1 2 3 4 4 4.0
総評
スカイビューが最高です。
外観は色んなパーツを付けてお気に入りにカスタマイズしています。何も付けないノッペラボーの感じがしますので、自分好みにすることが第一ですね。
内装はゴツゴツ感が気に入ってます。最近の車はシンプルなインパネが多いですが、逆でなんともゴツゴツ感がなんとも言えません。
シートもカバーを付けてインパネの色に合わせています。
走りは、エンジン音が良いですね。坂道、高速もスイスイ走ります。
良かった点
スカイビューが最高です。
外観は色んなパーツを付けてお気に入りにカスタマイズしています。何も付けないノッペラボーの感じがしますので、自分好みにすることが第一ですね。
内装はゴツゴツ感が気に入ってます。最近の車はシンプルなインパネが多いですが、逆でなんともゴツゴツ感がなんとも言えません。
シートもカバーを付けてインパネの色に合わせています。
走りは、エンジン音が良いですね。坂道、高速もスイスイ走ります。
気になった点
スカイビューが最高です。 外観は色んなパーツを付けてお気に入りにカスタマイズしています。何も付けないノッペラボーの感じがしますので、自分好みにすることが第一ですね。 内装はゴツゴツ感が気に入ってます。最近の車はシンプルなインパネが多いですが、逆でなんともゴツゴツ感がなんとも言えません。 シートもカバーを付けてインパネの色に合わせています。 走りは、エンジン音が良いですね。坂道、高速もスイスイ走ります。
やり直し まさじ 投稿日2021年12月29日
ダイハツ タフト グレード:660 Gターボ クロム ベンチャー 4WD
総合評価 1 2 3 3 4 2.8
総評
タフトは対スズキハスラーの対策車です。本当はキャストでハスラーを撃破したかったのですが、見事に返り討ちをくらいました。ダイハツは考えました。愛嬌のある丸目ヘッドライトに対抗するには、キャストのように同じ系統の丸目よりも、違いをハッキリとさせた角型ライトにすべきだと。その決意でタフトは開発されました。インスピレーションとしては、小さな米国ハマー的なキャラクターです。今回のクロームベンチャーは、正にミニハマーのキャラクターを与えられています。そのお陰か、タフトはヒット中です。ライバルのフォロワーとして、新規開発すら車は多くあります。ライバル車を凌駕するもの、足元にも及ばないものと様々です。そんな中、タフトはダイハツさんの思惑通りに、クリーンヒットで軽自動車販売台数に大きく貢献しています。エクステリアの魅力は、名前の由来通りのタフネスさです。アプローチ、デパーチャーアングルをしっかり取った前後バンパー形状に、そのヤル気を感じます。
良かった点
外観は、直線基調でイヤミの無いスッキリとした造形です。お約束通りの前後フェンダーの樹脂カバーでオフロード車の味わいを演出しています。前後バンパーにもアクセントとして樹脂プロテクターを使っています。インテリアの主役は、スカイフィールトップと名付けられた、スカイルーフです。なんとタフト全車標準装備です。これは英断です。フランス車の様な粋なはからいです。室内は明るく開放的で魅力たっぷりです。ガラスはUV、IRカットでシェードも装備しております。
気になった点
インテリアデザインのレベルの低さには閉口してしまいます。キャストもそうでしたが、ダイハツさんは、インテリアデザインが苦手な様です。インテリアのポイントはシフトレバーとエアコンルーバーの周りに取り付けたオレンジの加飾パネルです。それは目を瞑りましょう。しかしそのパネルを配置した後のスイッチの配列や、周りのパネルとの連携に整合性が感じられません。まるで美大生の課題作品のようです。デザイン要素を入れ込み過ぎて整理出来ていません。やり直しですね。