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美しさと実用性を兼ね備えた3列シートSUV！マツダ CX-8を画像で見る

公開日:2018/11/20 17:24 最終更新日:2018/11/20 17:24

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マツダユーザーが求めた3列シートモデル

ファミリーカーのスタンダードとしてSUVが受け入れられるようになり、数多くのメーカーがSUVの開発に注力し日々しのぎを削っています。

そんなSUV戦国時代ともいうべき様相を呈している中、マツダはコンパクトSUVのCX-3、ミドルクラスSUVとしてマツダの躍進に大きく貢献したCX-5、そして、マツダSUV3兄弟の長男に当たるCX-8をラインナップ。

また、マツダが3列シートミニバンから撤退してしまい、3列シートを求めるマツダユーザーの声が後を絶たないのも事実で、CX-8にはその穴を埋めるという役割があるのです。

今回の記事では、「2018-2019 日本カー・オブ・ザ・イヤー」の10ベストカーにも選出され、発売開始からちょうど1年を迎えたマツダ CX-8の魅力や特長について再確認していきたいと思います。

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長くなり均整の取れたスタイリング

※左：CX-8　右CX-5

CX-8の全長はCX-5と比較すると355mm長い4900mmで、車内の広さに大きく影響するするホイールベースは230mm長い2930mmとなり、車内に3列目のシートが備わるのはもちろんのこと、横からの見た目でもその違いがはっきりと認識できます。

対して全幅は1840mmと変わらず、決して小さい部類に入るサイズではありませんが、道幅の狭い日本の道路でも取り回しに苦労することはありません。

力強さと生命感にあふれるエクステリア

マツダのデザインフィロソフィーである“魂動デザイン”が採用された外観は、丸みを帯びた滑らかな曲線で構成され、CX-5よりもストレッチされた全長により伸びやかで落ち着いた印象になっています。

さらに、野生動物の隆起した筋肉のような力強さと生命感を併せ持ったエクステリアデザインは、魂動デザインの真骨頂とも言える仕上がりです。

最上級SUVにも引けを取らないインテリア

CX-5と共通のインパネ回りでありながらも、本杢パネルや本革を採用するなど、各部の素材がより高級感のある上質な素材に変更されています。

そして、CX-8最大の注目点である3列目シートは、このクラスにありがちな応急用ではなく、大人でも十分快適に過ごせる空間を確保。Lサイズのミニバンと比較すると、決して広々というわけではありませんが、肉厚で適度にホールド性のある形状と相まって、2時間程度のドライブであれば楽に移動することができるでしょう。

待望のガソリンターボの導入で選べるエンジンは3種類

CX-8に用意されるエンジンは、2.2リッターディーゼルターボと、2018年の改良モデルで搭載されたガソリンエンジンの2.5リッターNAと2.5リッターターボの計3種類。ディーゼルターボエンジン搭載モデルでは2WDと4WDが選択可能である一方、ガソリンエンジンの2.5リッターNAモデルは2WDのみ、ターボモデルは4WDのみという設定です。

今やマツダの代名詞とも言えるディーゼルエンジン“SKYACTIV-D”が本命とされがちですが、後発となるガソリンターボエンジンのSKYACTIV-Gもオートックワンの評論家陣からは高評価を得ています。

燃費や動力性能が気になるという方は、ぜひ試乗レポートや燃費レポートの記事をご覧ください。

マツダ CX-8の試乗及び燃費レポート

■マツダ CX-8 2018年改良モデルに試乗！ガソリンターボ＆NAエンジンを追加、乗り心地は国産SUV最高水準に

■マツダ新型CX-8 試乗レポート｜SUVに3列シートという新たな価値観を提案する

■マツダ新型CX-8 燃費レポート｜意外と良いぞ！？話題の3列シート・7人乗りSUVの実燃費を徹底検証！

進化した“Gベクタリングコントロールプラス”

登場当初から高い評価を獲得している技術の一つに、Gベクタリングコントロールがあります。これは、ハンドル操作に合わせてエンジンの出力をわずかに絞り、回頭性と安定性をもたらすというものです。

2018年の改良モデルでは、さらに“Gベクタリングコントロールプラス”へと進化させ、ハンドルの切込み時だけでなく、直進状態に戻る際に4輪のブレーキをわずかに作動させ、これまで以上に安定性と乗り心地を向上させることに成功しています。

もともとシャシー剛性が高く、ホイールベースの長いCX-8は乗り心地に関しても高い評価を得てきましたが、Gベクタリングコントロールプラスの採用により、高級車と肩を並べるレベルになったと言っても良いでしょう。

先進安全技術を全グレードに標準装備

マツダの安全思想である「MAZDA PROACTIVE SAFETY」のもと、CX-8には国が推奨する安全基準である“セーフティ・サポートカーS ワイド”に該当する、多くの先進の予防安全技術が標準装備されています。

歩行者を検知する自動ブレーキはもちろんのこと、車線逸脱警報システムやAT誤発進抑制制御を備え、ドライビングポジションにもこだわった疲れにくく操作しやすいパッケージとすることで、より安心で快適なドライビングを実現しているのです。

CX-8（2018年改良モデル）スペック

グレード	25T L Package [4WD]	25S PROACTIVE [FF]	XD L Package [4WD]
全長	4900mm
全幅(車幅)	1840mm
全高(車高)	1730mm
ホイールベース	2930mm
車両重量(車重)	1880kg	1730kg	1960kg
乗車定員	6人 ※7人乗り仕様もあり
排気量	2488cc		2188cc
エンジン種類	水冷直列4気筒DOHC 直噴ターボ	水冷直列4気筒DOHC	水冷直列4気筒DOHC 直噴ターボディーゼル
最高出力	169kW(230PS) /4250rpm	140kW(190PS) /6000rpm	140kW(190PS) /4550rpm
最大トルク	420N･m(42.8kgf･m) /2,000rpm	252N･m(25.7kgf･m) /4,000rpm	450N･m(45.9kgf･m) /2,000rpm
駆動方式	4WD	FF	4WD
トランスミッション	6EC-AT
燃料	無鉛レギュラーガソリン		軽油
燃料タンク容量	74L	72L	74L
JC08モード燃費	--
WLTCモード燃費	11.6km/L	12.4km/L	15.4km/L
市街地モード燃費	8.4km/L	9.8km/L	12.5km/L
郊外モード燃費	11.7km/L	12.6km/L	15.3km/L
高速モード燃費	13.8km/L	13.9km/L	17.5km/L

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監修者樺田卓也 (MOTA編集長)

自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。

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