【2024年】トヨタ 新型ランドクルーザー250の価格は520万円から！ グレード別の価格などを徹底解説
- 筆者： 渡辺 陽一郎
- カメラマン：MOTA編集部
2024年4月18日（木）、トヨタ 新型ランドクルーザー250が発売されました。
当記事では、ランドクルーザーシリーズについてや、新型ランドクルーザー250のボディサイズ、外観、内装、パワートレイン、グレード展開、価格、燃費などをご紹介。
ランドクルーザー300やランドクルーザープラドとの比較をしながら、カーライフ・ジャーナリストの渡辺陽一郎さんが解説します。
ランドクルーザーとは？
いま販売されているSUVのほとんどが、前輪駆動をベースにした乗用車と同じプラットフォームが使われています。
ところがランドクルーザーシリーズは、ラダー（梯状）フレームと後輪駆動をベースにした4WDを備える、本格的な悪路向けのSUVです。
初代ランドクルーザーは「トヨタ ジープ」の車名で1951年に発売され、「ジープ」の名称がウイリス・オーバーランド社の商標に抵触することから、1954年に「ランドクルーザー」へ改称されました。
長い歴史を持つことで知られる初代クラウンの発売が1955年なので、ランドクルーザーは、トヨタでは最も長い伝統に支えられた車種です。
現行ランドクルーザーは中東諸国から輸出を開始しており、それ以来170の国と地域で販売されています。累計生産台数は1130万台とされ、これは東京都の人口に相当する数です。
ランドクルーザーには複数の車種があり、日本ではランドクルーザー300やランドクルーザープラド（150系）、2023年11月に発売が開始された新型ランドクルーザー70があります。
そして今回「ランドクルーザー250」という車名で新型モデルが発売されました。
新型ランドクルーザー250はどんなモデル？
まずは新型ランドクルーザー250の性格ですが、「原点回帰」を狙っています。
従来型はフルモデルチェンジを行う度に上質感を強めており、悪路向けのSUVというよりは高級志向の乗用車でした。
そこで新型ランドクルーザー250は、ランドクルーザープラドの立ち位置を引き継ぎながら、新型車としてコンセプトを刷新します。
新型ランドクルーザー250の基本的な性格は、従来のランドクルーザープラドと同様、後輪駆動をベースにした4WDを搭載する悪路向けのSUVです。
新型ランドクルーザー250のボディサイズ
新型ランドクルーザー250のボディサイズは、全長は4925mm、全幅は1940～1980mm、全高は1925～1935mm、ホイールベースは2850mmです。
ランドクルーザープラドと比べると全長＋100mm、全幅＋55～95mm、全高＋85～90mm、ホイールベース＋60mmとなりました。
新型ランドクルーザー250のホイールベースは、ボディがさらに大きい新型ランドクルーザー300と同じです。
全長も新型ランドクルーザー300 VXグレードと比べると、新型ランドクルーザー250のほうが25mm短い程度です。全幅の1980mmも新型ランドクルーザー250と300は同じ数値になります。
新型ランドクルーザー300は、150系のランドクルーザープラドに比べて明らかに大きかったわけですが、新型ランドクルーザー250では新型ランドクルーザー300と並列の関係に近付きました。
| 車種 | 全長 | 全幅 | 全高 | ホイールベース |
|---|---|---|---|---|
| 250 | 4,925 | 1,940～1,980 | 1,925～1,935 | 2,850 |
| プラド | 4,825 | 1,885 | 1,835〜1,850 | 2,790 |
| 300 | 4,950〜4,985 | 1,980〜1,990 | 1,925 | 2,850 |
車種名はランドクルーザーを省略
寸法はすべてmm
新型ランドクルーザー250の外観（エクステリア）
新型ランドクルーザー250のボディタイプは大きく分けて2種類用意され、ヘッドライトの形状は、角型と丸型があります。
ちなみに丸型ヘッドライトのフロントマスクは、販売を再開したランドクルーザー70に似ていますが、クルマ造りは異なります。このあたりは少々ややこしいです。
新型ランドクルーザー250の内装（インテリア）
新型ランドクルーザー250の内装は、基本的には新型ランドクルーザー300と同じです。
新型ランドクルーザー250は、ベーシックなタイプでインパネなどはシンプルですが、メーターやスイッチ類の基本的な配置は変わりません。
シートの配置なども基本的に共通です。3列シートも用意されます。
ランドクルーザープラド（150系）から乗り換える時に注意したいことは、新型ランドクルーザー300と同じように、2列目のスライド機能が省かれたことです。
ランドクルーザープラド（150系）は、2列目にスライド機能が装着され、3列目を使う時は、2列目を前寄りにスライドさせて3列目の足元空間を広げることが可能でした。
しかし新型ランドクルーザー250では、この機能が廃止され、多人数で乗車する時の使い勝手は少し低下しています。
新型ランドクルーザー250のパワートレイン
新型ランドクルーザー250の日本仕様で用意されるエンジンは、ランドクルーザープラド（150系）と基本的には同じで、直列4気筒2.8Lディーゼルターボと、2.7Lガソリンの2種類です。
ガソリンは6速ATですが、ディーゼルは8速ATに進化します。
| エンジン | 排気量 | ミッション | 最高出力 | 最大トルク |
|---|---|---|---|---|
| ディーゼル | 2.8L | 8AT | 204馬力 | 500N･m |
| ガソリン | 2.7L | 6AT | 163馬力 | 246N･m |
上級モデルとなる新型ランドクルーザー300が搭載するエンジンは、V型6気筒3.5Lガソリンツインターボと3.3Lディーゼルターボなので、新型ランドクルーザー250のエンジンは新型ランドクルーザー300より排気量が小さいです。
このほか、海外向けとして新型ランドクルーザー250のエンジンタイプには、直列4気筒2.4Lガソリンターボ、このハイブリッド仕様、2.8Lディーゼルターボの48Vマイルドハイブリッド仕様があります。
新型ランドクルーザー250の悪路走破性
新型ランドクルーザー250はランドクルーザープラド（150系）と同じく、ラダーフレームにボディやエンジン、サスペンションなどが架装されていますが、フレームは刷新されて剛性を1.5倍に高めました。スポット溶接箇所、構造用接着剤の使用も増やして剛性アップが図られています。
新型ランドクルーザー250の4WDには「オート」と未舗装路で使う「ダート」、泥道の「マッド」、抵抗の大きな砂地向け「サンド」、岩場を走る時に使う「ロック」、深雪路に適した「ディープスノー」と切り替えられる機能も備わり、エンジン、4WDシステム、ブレーキなどをとシチュエーションごとに最適に制御して悪路走破力を向上させます。
新型ランドクルーザー250のグレード展開
新型ランドクルーザー250のグレードは全3種類。最上級の「ZX」、上級の「VX」、標準の「GX」です。
| グレード | 特徴 |
|---|---|
| ZX | オフローダーらしさを追求した最上位モデル |
| VX | オン・オフロードで活躍するミドルモデル |
| GX | 機能と装備を選び抜いたエントリーモデル |
特別仕様車「First Edition（ファーストエディション）」とは？
原点回帰をテーマにした限定8,000台
新型ランドクルーザー250の誕生を記念し、特別仕様車「ZX“First Edition”」と「VX“First Edition”」が発売されました。両モデルをあわせて限定8,000台の販売です。
特別仕様車 ZX“First Edition”
ZX“First Edition”は、ランドクルーザーの原点であるオフロード性能を強調した特別仕様車です。
ZXグレード（2.8Lディーゼル）をベースに、丸目型Bi-Beam LEDヘッドランプやマットブラック塗装のアルミホイール、18インチオフロードタイヤなどを特別装備。
特別仕様車 VX“First Edition”
VX“First Edition”は、2.8Lディーゼルエンジン、2.7Lガソリンエンジンを搭載する2タイプのVXグレードをベースに、専用外板色サンドや内装色ダークチェスナットを特別採用。
先進機能を付与したトヨタセーフティセンスとトヨタチームメイトを標準装備し、安全・安心装備をさらに充実させています。
両モデル共通：特別感を強調した内装
両モデル共通で、本革シート表皮（専用加飾付）、合成皮革巻きドアトリムオーナメント（“FIRST EDITION”ロゴ入り）、インストルメントパネル加飾（専用ザイル調チタニウムフィルム＋メッキ付）などを特別装備し、高級感が演出されています。
新型ランドクルーザー250の価格
新型ランドクルーザー250ではシャシーが新型ランドクルーザー300と同じGA-Fと呼ばれるタイプに刷新され、ボディも拡大するため、ランドクルーザープラド（150系）に比べて価格は高まっています。
台数限定で、豪華な装備が追加されているファーストエディションと、通常モデルで価格は異なります。
通常モデルの価格
新型ランドクルーザー250の通常モデルの価格は520万円～735万円です。
グレード別の価格は以下の通りです。
| グレード | エンジン | 価格 |
|---|---|---|
| ZX | ディーゼル | 735万円 |
| VX | ディーゼル | 630万円 |
| VX | ガソリン | 545万円 |
| GX | ディーゼル | 520万円 |
First Editionの価格
新型ランドクルーザー250のFirst Editionの価格は590万円～785万円です。
グレード別の価格は以下の通りです。
| グレード | エンジン | 価格 |
|---|---|---|
| ZX | ディーゼル | 785万円 |
| VX | ディーゼル | 700万円 |
| VX | ガソリン | 590万円 |
新型ランドクルーザー250の燃費
| グレード | エンジン | 燃費（WLTCモード） |
|---|---|---|
| ZX | ディーゼル | 11.0km/L |
| VX | ディーゼル | 11.0km/L |
| VX | ガソリン | 7.5km/L |
| GX | ディーゼル | 11.0km/L |
新型ランドクルーザー250のおすすめはディーゼルエンジンモデル
2.7Lのガソリンエンジンは実用回転域の駆動力が物足りないので、ディーゼルターボを推奨します。ディーゼルターボの最高出力は204馬力、最大トルクは500N･mと強力です。
ディーゼルターボの価格は、ガソリンエンジンに比べて85万円ほど高いですが、それでも新型ランドクルーザー300のディーゼルターボは、ZXグレードが760万円で、GRスポーツグレードは800万円なので、新型ランドクルーザー300と比べれば新型ランドクルーザー250は購入しやすい価格でしょう。
【筆者：渡辺 陽一郎 カメラマン：MOTA編集部】
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1961年生まれ。自動車月刊誌の編集長を約10年務めた後、フリーランスのカーライフ・ジャーナリストに転向。「読者の皆さまに怪我を負わせない、損をさせないこと」が最も重要なテーマと考え、クルマを使う人達の視点から、問題提起のある執筆を心がけている。記事一覧を見る
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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