マツダ CX-8の価格・カタログ情報|新車・中古車の自動車カタログ

外装・内装写真

ボディサイズ
4900×1840×1730 mm (全長×全幅×全高)
燃費
12.00~13.40km/L
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マツダ CX-8の新車価格・取扱店

新車価格
299.4万円 510.9万円 最新モデル(1代目)2017/09/01~販売中
販売店
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マツダ CX-8の中古車価格

中古車価格
219.2万円 542.8万円 中古車の掲載台数:860台
109.8 万円 254.4 万円
(グレードによって異なります)
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16
(SUV・クロカン)
評判・口コミ
3.8 pts
(49人)
ガイド記事数
66記事
 
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モデル概要

美しいプロポーションのエクステリアとプレミアム感のあるインテリアを備えた3列シートSUV。乗員の体をしっかりと支えながら無理なく自然な姿勢を保ちやすい構造と性能を備えたシートがポイント。静粛性にもこだわり、長時間の移動も快適。トランクスペースの積載力も高く、機内持ち込みサイズのスーツケースであれば3列目を使用した状態でも4個積載可能であり、余裕をもって多人数での使用が可能だ。

モデル概要

美しいプロポーションのエクステリアとプレミアム感のあるインテリアを備えた3列シートSUV。乗員の体をしっかりと支えながら無理なく自然な姿勢を保ちやすい構造と性能を備えたシートがポイント。静粛性にもこだわり、長時間の移動も快適。トランクスペースの積載力も高く、機内持ち込みサイズのスーツケースであれば3列目を使用した状態でも4個積載可能であり、余裕をもって多人数での使用が可能だ。

グレード別の新車・中古車価格
2.5 25S AT
2020/12/01 ~ 販売中
272.2万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
2.5 25S プロアクティブ AT
2020/12/01 ~ 販売中
313.2万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
2.5 25S プロアクティブ AT
2020/12/01 ~ 販売中
313.2万円 ( 中古車: 339.9万円 )
2.5 25S Lパッケージ AT
2020/12/01 ~ 販売中
363.6万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
2.5 25S Lパッケージ AT
2020/12/01 ~ 販売中
363.6万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
2.5 25T エクスクルーシブ モード AT
2020/12/01 ~ 販売中
418万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
2.5 25T エクスクルーシブ モード AT
2020/12/01 ~ 販売中
433万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
2.2 XD ディーゼルターボ AT
2020/12/01 ~ 販売中
307万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ AT
2020/12/01 ~ 販売中
348万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ AT
2020/12/01 ~ 販売中
348万円 ( 中古車: 314.2万円 )
2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ AT
2020/12/01 ~ 販売中
398.4万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ AT
2020/12/01 ~ 販売中
398.4万円 ( 中古車: 419.9万円~429.9万円 )
2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ AT
2020/12/01 ~ 販売中
418万円 ( 中古車: 439.9万円 )
2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ AT
2020/12/01 ~ 販売中
433万円 ( 中古車: 448.8万円~459.8万円 )
2.5 25S 4WD AT
2020/12/01 ~ 販売中
293.7万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
2.5 25S プロアクティブ 4WD AT
2020/12/01 ~ 販売中
334.7万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
2.5 25S プロアクティブ 4WD AT
2020/12/01 ~ 販売中
334.7万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
2.5 25S Lパッケージ 4WD AT
2020/12/01 ~ 販売中
385.1万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
2.5 25S Lパッケージ 4WD AT
2020/12/01 ~ 販売中
385.1万円 ( 中古車: 398.3万円 )
2.5 25T エクスクルーシブ モード 4WD AT
2020/12/01 ~ 販売中
439.5万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
2.5 25T エクスクルーシブ モード 4WD AT
2020/12/01 ~ 販売中
454.5万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
2.2 XD ディーゼルターボ 4WD AT
2020/12/01 ~ 販売中
307万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD AT
2020/12/01 ~ 販売中
369.5万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD AT
2020/12/01 ~ 販売中
369.5万円 ( 中古車: 375万円 )
2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD AT
2020/12/01 ~ 販売中
419.9万円 ( 中古車: 439.8万円 )
2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD AT
2020/12/01 ~ 販売中
419.9万円 ( 中古車: 411.8万円 )
2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD AT
2020/12/01 ~ 販売中
439.5万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD AT
2020/12/01 ~ 販売中
454.5万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
2.5 25S スマート エディション AT
2020/12/01 ~ 販売中
285.2万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
2.5 25S スマート エディション AT
2020/12/01 ~ 販売中
285.2万円 ( 中古車: 289.8万円 )
2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ AT
2020/12/01 ~ 販売中
320万円 ( 中古車: 344.8万円 )
2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ AT
2020/12/01 ~ 販売中
320万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
2.5 25S スマート エディション 4WD AT
2020/12/01 ~ 販売中
306.7万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
2.5 25S スマート エディション 4WD AT
2020/12/01 ~ 販売中
306.7万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ 4WD AT
2020/12/01 ~ 販売中
341.5万円 ( 中古車: 360万円 )
2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ 4WD AT
2020/12/01 ~ 販売中
341.5万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
2.5 25S ブラックトーン エディション AT
2020/12/01 ~ 販売中
328.8万円 ( 中古車: 362万円 )
2.5 25S ブラックトーン エディション AT
2020/12/01 ~ 販売中
328.8万円 ( 中古車: 344.1万円~360万円 )
2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ AT
2020/12/01 ~ 販売中
363.6万円 ( 中古車: 346.8万円~389.9万円 )
2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ AT
2020/12/01 ~ 販売中
363.6万円 ( 中古車: 389.7万円 )
2.5 25S ブラックトーン エディション 4WD AT
2020/12/01 ~ 販売中
350.3万円 ( 中古車: 348万円 )
2.5 25S ブラックトーン エディション 4WD AT
2020/12/01 ~ 販売中
350.3万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ 4WD AT
2020/12/01 ~ 販売中
385.1万円 ( 中古車: 379.8万円~387.7万円 )
2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ 4WD AT
2020/12/01 ~ 販売中
385.1万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
2.5 25S 100周年 特別記念車 AT
2020/12/01 ~ 販売中
408.2万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
2.5 25T 100周年 特別記念車 AT
2020/12/01 ~ 販売中
443万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
2.2 XD 100周年 特別記念車 ディーゼルターボ AT
2020/12/01 ~ 販売中
443万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
2.5 25S 100周年 特別記念車 4WD AT
2020/12/01 ~ 販売中
429.7万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
2.5 25T 100周年 特別記念車 4WD AT
2020/12/01 ~ 販売中
464.5万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
2.2 XD 100周年 特別記念車 ディーゼルターボ 4WD AT
2020/12/01 ~ 販売中
464.5万円 ( 中古車: 435.8万円 )
モデル概要

美しいプロポーションのエクステリアとプレミアム感のあるインテリアを備えた3列シートSUV。乗員の体をしっかりと支えながら無理なく自然な姿勢を保ちやすい構造と性能を備えたシートがポイント。静粛性にもこだわり、長時間の移動も快適。トランクスペースの積載力も高く、機内持ち込みサイズのスーツケースであれば3列目を使用した状態でも4個積載可能であり、余裕をもって多人数での使用が可能だ。

マツダ CX-8 顧客満足度調査 Powered by
2018年調査実施

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顧客満足度調査

J.D. パワーは、1968年に米カリフォルニア州で設立された、自動車をはじめとする様々な製品・サービスの品質や顧客満足度を専門とする調査機関。毎年、世界中で数百万人にのぼる消費者の声を拾い上げ、データ化し、企業のサービス向上や製品の品質改善のために提供しています。J.D. パワー 評価は、J.D. パワーが2019年に実施した数種類の調査データを元に、クルマの品質や魅力、ディーラーサービスから、車を総合的に100点満点で評価したスコア。

総合評価

75/100
  • 高評価ポイント

    • 乗り心地
    • サイドから見たスタイリング
    • 運転性能
  • 低評価ポイント

    • ナビの使い勝手/ディスプレイの見やすさ
    • 3列目シートの居住性

総評

乗り心地、運転性能が高評価。加えて外装の評価も高く、バランスの取れた一台と言える。安全性能面では、先進安全支援システム「マツダプロアクティブセイフティ」が標準装備。

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自動車購入ガイド

マツダ CX-8 歴代モデル・グレード情報

歴代モデル

グレード・モデル情報(CX-8 2017年式モデル)




グレード 2.5 25S AT 2.5 25S プロアクティブ AT 2.5 25S プロアクティブ AT 2.5 25S Lパッケージ AT 2.5 25S Lパッケージ AT 2.5 25T エクスクルーシブ モード AT 2.5 25T エクスクルーシブ モード AT 2.2 XD ディーゼルターボ AT 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ AT 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ AT 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ AT 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ AT 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ AT 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ AT 2.5 25S 4WD AT 2.5 25S プロアクティブ 4WD AT 2.5 25S プロアクティブ 4WD AT 2.5 25S Lパッケージ 4WD AT 2.5 25S Lパッケージ 4WD AT 2.5 25T エクスクルーシブ モード 4WD AT 2.5 25T エクスクルーシブ モード 4WD AT 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD AT 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD AT 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD AT 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD AT 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD AT 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD AT 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD AT 2.5 25S スマート エディション AT 2.5 25S スマート エディション AT 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ AT 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ AT 2.5 25S スマート エディション 4WD AT 2.5 25S スマート エディション 4WD AT 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ 4WD AT 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ 4WD AT 2.5 25S ブラックトーン エディション AT 2.5 25S ブラックトーン エディション AT 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ AT 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ AT 2.5 25S ブラックトーン エディション 4WD AT 2.5 25S ブラックトーン エディション 4WD AT 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ 4WD AT 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ 4WD AT 2.5 25S 100周年 特別記念車 AT 2.5 25T 100周年 特別記念車 AT 2.2 XD 100周年 特別記念車 ディーゼルターボ AT 2.5 25S 100周年 特別記念車 4WD AT 2.5 25T 100周年 特別記念車 4WD AT 2.2 XD 100周年 特別記念車 ディーゼルターボ 4WD AT
新車価格
299.4万円
344.5万円
344.5万円
400万円
400万円
459.8万円
476.3万円
337.7万円
382.8万円
382.8万円
438.2万円
438.2万円
459.8万円
476.3万円
323.1万円
368.2万円
368.2万円
423.6万円
423.6万円
483.4万円
499.9万円
337.7万円
406.5万円
406.5万円
461.9万円
461.9万円
483.4万円
499.9万円
313.7万円
313.7万円
352万円
352万円
337.4万円
337.4万円
375.7万円
375.7万円
361.7万円
361.7万円
400万円
400万円
385.3万円
385.3万円
423.6万円
423.6万円
449万円
487.3万円
487.3万円
472.7万円
510.9万円
510.9万円
中古車価格
価格情報収集中
価格情報収集中
339.9万円
価格情報収集中
価格情報収集中
価格情報収集中
価格情報収集中
価格情報収集中
価格情報収集中
314.2万円
価格情報収集中
419.9万円~429.9万円
439.9万円
448.8万円~459.8万円
価格情報収集中
価格情報収集中
価格情報収集中
価格情報収集中
398.3万円
価格情報収集中
価格情報収集中
価格情報収集中
価格情報収集中
375万円
439.8万円
411.8万円
価格情報収集中
価格情報収集中
価格情報収集中
289.8万円
344.8万円
価格情報収集中
価格情報収集中
価格情報収集中
360万円
価格情報収集中
362万円
344.1万円~360万円
346.8万円~389.9万円
389.7万円
348万円
価格情報収集中
379.8万円~387.7万円
価格情報収集中
価格情報収集中
価格情報収集中
価格情報収集中
価格情報収集中
価格情報収集中
435.8万円
発売日 2020年12月01日 2020年12月01日 2020年12月01日 2020年12月01日 2020年12月01日 2020年12月01日 2020年12月01日 2020年12月01日 2020年12月01日 2020年12月01日 2020年12月01日 2020年12月01日 2020年12月01日 2020年12月01日 2020年12月01日 2020年12月01日 2020年12月01日 2020年12月01日 2020年12月01日 2020年12月01日 2020年12月01日 2020年12月01日 2020年12月01日 2020年12月01日 2020年12月01日 2020年12月01日 2020年12月01日 2020年12月01日 2020年12月01日 2020年12月01日 2020年12月01日 2020年12月01日 2020年12月01日 2020年12月01日 2020年12月01日 2020年12月01日 2020年12月01日 2020年12月01日 2020年12月01日 2020年12月01日 2020年12月01日 2020年12月01日 2020年12月01日 2020年12月01日 2020年12月01日 2020年12月01日 2020年12月01日 2020年12月01日 2020年12月01日 2020年12月01日
排気量 2,488 cc 2,488 cc 2,488 cc 2,488 cc 2,488 cc 2,488 cc 2,488 cc 2,188 cc 2,188 cc 2,188 cc 2,188 cc 2,188 cc 2,188 cc 2,188 cc 2,488 cc 2,488 cc 2,488 cc 2,488 cc 2,488 cc 2,488 cc 2,488 cc 2,188 cc 2,188 cc 2,188 cc 2,188 cc 2,188 cc 2,188 cc 2,188 cc 2,488 cc 2,488 cc 2,188 cc 2,188 cc 2,488 cc 2,488 cc 2,188 cc 2,188 cc 2,488 cc 2,488 cc 2,188 cc 2,188 cc 2,488 cc 2,488 cc 2,188 cc 2,188 cc 2,488 cc 2,488 cc 2,188 cc 2,488 cc 2,488 cc 2,188 cc
エンジン区分 ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ガソリン ガソリン ディーゼル ディーゼル ガソリン ガソリン ディーゼル ディーゼル ガソリン ガソリン ディーゼル ディーゼル ガソリン ガソリン ディーゼル ディーゼル ガソリン ガソリン ディーゼル ガソリン ガソリン ディーゼル
燃費 13.40km/L 13.40km/L 12.40km/L 12.40km/L 13.20km/L 13.20km/L 13.20km/L 13.20km/L 12.00km/L 12.00km/L 13.20km/L 13.20km/L 13.20km/L 13.20km/L
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー 軽油 軽油 軽油 軽油 軽油 軽油 軽油 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー 軽油 軽油 軽油 軽油 軽油 軽油 軽油 レギュラー レギュラー 軽油 軽油 レギュラー レギュラー 軽油 軽油 レギュラー レギュラー 軽油 軽油 レギュラー レギュラー 軽油 軽油 レギュラー レギュラー 軽油 レギュラー レギュラー 軽油
駆動方式 FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD FF FF FF FF 4WD 4WD 4WD 4WD FF FF FF FF 4WD 4WD 4WD 4WD FF FF FF 4WD 4WD 4WD
ミッション AT AT AT AT AT AT AT AT AT AT AT AT AT AT AT AT AT AT AT AT AT AT AT AT AT AT AT AT AT AT AT AT AT AT AT AT AT AT AT AT AT AT AT AT AT AT AT AT AT AT
ハンドル
定員 7名 7名 6名 7名 6名 7名 6名 7名 7名 6名 7名 6名 7名 6名 7名 7名 6名 7名 6名 7名 6名 7名 7名 6名 7名 6名 6名 6名 7名 6名 7名 6名 7名 6名 7名 6名 7名 6名 7名 6名 7名 6名 7名 6名 6名 6名 6名 6名 6名 6名
最小回転半径 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m





全長 4,900 mm 4,900 mm 4,900 mm 4,900 mm 4,900 mm 4,900 mm 4,900 mm 4,900 mm 4,900 mm 4,900 mm 4,900 mm 4,900 mm 4,900 mm 4,900 mm 4,900 mm 4,900 mm 4,900 mm 4,900 mm 4,900 mm 4,900 mm 4,900 mm 4,900 mm 4,900 mm 4,900 mm 4,900 mm 4,900 mm 4,900 mm 4,900 mm 4,900 mm 4,900 mm 4,900 mm 4,900 mm 4,900 mm 4,900 mm 4,900 mm 4,900 mm 4,900 mm 4,900 mm 4,900 mm 4,900 mm 4,900 mm 4,900 mm 4,900 mm 4,900 mm 4,900 mm 4,900 mm 4,900 mm 4,900 mm 4,900 mm 4,900 mm
全幅 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm
全高 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm
車両重量 1740kg 1760kg 1750kg 1770kg 1770kg 1830kg 1820kg 1810kg 1840kg 1830kg 1850kg 1840kg 1840kg 1840kg 1810kg 1840kg 1830kg 1840kg 1850kg 1910kg 1900kg 1880kg 1910kg 1900kg 1930kg 1920kg 1920kg 1920kg 1740kg 1730kg 1810kg 1800kg 1810kg 1800kg 1870kg 1870kg 1760kg 1750kg 1840kg 1830kg 1840kg 1830kg 1910kg 1900kg 1770kg 1820kg 1840kg 1840kg 1890kg 1920kg



最高出力(kW[PS]/rpm) 140[190]/6,000 140[190]/6,000 140[190]/6,000 140[190]/6,000 140[190]/6,000 169[230]/4,250 169[230]/4,250 147[200]/4,000 147[200]/4,000 140[190]/4,500 147[200]/4,000 147[200]/4,000 147[200]/4,000 140[190]/4,500 140[190]/6,000 140[190]/6,000 140[190]/6,000 140[190]/6,000 140[190]/6,000 169[230]/4,250 169[230]/4,250 147[200]/4,000 147[200]/4,000 147[200]/4,000 147[200]/4,000 147[200]/4,000 147[200]/4,000 147[200]/4,000 140[190]/6,000 140[190]/6,000 147[200]/4,000 147[200]/4,000 140[190]/6,000 140[190]/6,000 147[200]/4,000 147[200]/4,000 140[190]/6,000 140[190]/6,000 147[200]/4,000 140[190]/4,500 140[190]/6,000 140[190]/6,000 147[200]/4,000 147[200]/4,000 140[190]/6,000 169[230]/4,250 140[190]/4,500 140[190]/6,000 169[230]/4,250 140[190]/4,500
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 252[25.70]/4,000 252[25.70]/4,000 252[25.70]/4,000 252[25.70]/4,000 252[25.70]/4,000 420[42.80]/2,000 420[42.80]/2,000 450[45.90]/2,000 450[45.90]/2,000 450[45.90]/2,000 450[45.90]/2,000 450[45.90]/2,000 450[45.90]/2,000 450[45.90]/2,000 252[25.70]/4,000 252[25.70]/4,000 252[25.70]/4,000 252[25.70]/4,000 252[25.70]/4,000 420[42.80]/2,000 420[42.80]/2,000 450[45.90]/2,000 450[45.90]/2,000 450[45.90]/2,000 450[45.90]/2,000 450[45.90]/2,000 450[45.90]/2,000 450[45.90]/2,000 252[25.70]/4,000 252[25.70]/4,000 450[45.90]/2,000 450[45.90]/2,000 252[25.70]/4,000 252[25.70]/4,000 450[45.90]/2,000 450[45.90]/2,000 252[25.70]/4,000 252[25.70]/4,000 450[45.90]/2,000 450[45.90]/2,000 252[25.70]/4,000 252[25.70]/4,000 450[45.90]/2,000 450[45.90]/2,000 252[25.70]/4,000 420[42.80]/2,000 450[45.90]/2,000 252[25.70]/4,000 420[42.80]/2,000 450[45.90]/2,000
過給機 ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ


タイヤサイズ(前輪) 225/65R17 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/65R17 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/65R17 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/65R17 225/65R17 225/65R17 225/65R17 225/65R17 225/65R17 225/65R17 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19
タイヤサイズ(後輪) 225/65R17 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/65R17 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/65R17 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/65R17 225/65R17 225/65R17 225/65R17 225/65R17 225/65R17 225/65R17 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19

マツダ CX-8 中古車情報

相場表

在庫量に合わせて色を変えています。
全体の10% 全体の5% 全体の3% 全体の1%以上
年式 2022
(R4)
2021
(R3)
2020
(R2)
2019
(R1)
2018
(H30)
2017
(H29)
2016
(H28)
2015
(H27)
2014
(H26)
2013
(H25)
2012
(H24)
2011
(H23)
2010
(H22)
2009
(H21)
2008
以前
(H20)
価格 物件数 2 27 34 217 531 49
1,000万円~
~1,000万円
~900万円
~800万円
~700万円
~600万円 1 1
~500万円 1 1
~450万円 15 1 10 2 1 1
~400万円 41 11 9 15 6
~350万円 314 1 3 17 90 192 11
~300万円 437 1 6 100 301 29
~250万円 50 11 30 9
~200万円 1 1
~190万円
~180万円
~170万円
~160万円
~150万円
~140万円
~130万円

マツダ CX-8 レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

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総合評価
3.8 (49)
車種の口コミを投稿する
  • 旗艦SUV
  • デリックテクノ
  • 投稿日 2021年12月26日
2017年式モデル  グレード:2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD
総合評価
4.0
外観
5
内装
5
走行性
4
運転しやすさ
3
乗り心地
3
燃費・維持費
4
総評

MAZDA 製国内ではSUVのフラッグシップとして人気があるクルマです。去年のマイナーチェンジで各種の改良が加えられ、2.2リッターディーゼルターボエンジンはの最高出力は200PS/4000rpmに向上させて、更に魅力がアップしました。また6段ATの応答性も向上させているので、アクセル操作に対するレスポンスもかなり上がっている印象です。マイチェンジ前のモデルに比べると、顕著に感じるのは、出足の良さと市街地でアクセルを深く踏み込むと即座にキックダウンを行い、前のモデルのような一呼吸置いてからのキックダウンでは無くなりました。またユーザー目線で注目される変更点はマツコネです。センターディスプレイが8インチからモデルに応じて8.8インチと10.25インチへとサイズを大型化。これは画面の大きさで悩んでいた方には朗報です。基本的に社外ナビの取付が困難なモデルなので、大歓迎されています。また、コネクテッドサービスを新たに導入してくれたのも朗報です。

良かった点

今回試乗した上級グレードのエクスクルーシブモードは豪華装備が目を引きます。19インチアルミホイールは専用デザインとなりなかなかスポーティーであり、またリッチです。またフロントバンパー下にもメッキのガーニッシュを追加を追加してアクセントになっています。リアテールパイプのカタチも円形から楕円形の変更が施されています。インテリアで目立つ変更点はサイドの表皮にキルティングを施しレザーシートの意匠を変更しています。

気になった点

市街地走行時きれいな道路では乗り心地が秀逸ですが少し荒れた路面に出会うと角のある衝撃が加わります。まだまだ19インチのタイヤを完全に履きこなしていない印象が稀にですが見受けられます。また静粛性も同じようにきれいな道では良いのですが荒れた路面ではタイヤのパターンノイズが室内に侵入してきます。ゴーという音ですが、気になり出すと目立つ感じがしました。実際に運転しているとこの2つの落差が大きいのは少し困ります。

0人
  • トップ曰く
  • でんでん
  • 投稿日 2021年12月10日
2017年式モデル  グレード:2.2 XD 100周年 特別記念車 ディーゼルターボ
総合評価
3.7
外観
4
内装
4
走行性
4
運転しやすさ
3
乗り心地
3
燃費・維持費
4
総評

CX-8はマツダさんのフラッグシップカーです。マツダさんのセダンで現在の頂点モデルはマツダ6です。しかし基本設計が古く、フラッグシップを名乗るには少々荷が重いです。SUV全盛期の今日、SUVがフラッグシップでも違和感無しです。マツダさんのラインナップを見ると、デザインレベルの高さに驚きます。先程の設計が古いマツダ6やマツダ2等、マイナーチェンジでエクステリアをブラッシュアップして、マツダブランドの統一化を図っています。見事に統制されたボディパネルの品質感やシルエットの塊感は、マツダさんの並々ならぬ意気込みの表れです。マツダさんのトップ曰く、高級ブランドに移行したいとの発言を耳にします。ディーラー店舗もブラックのテーマカラーで統一して、やる気満々です。CX-8のインテリアも高級感に満ち溢れています。オプションや特別仕様車のレザーシート等、欧州高級車の様な質感です。一見の価値有りです。

良かった点

3列シートなので、ワンボックス型ミニバンの代用として、選択する事も可能です。ヴォクシーの代わりや、更に上級クラスのアルファードも含みます。3列目シートを多用しない条件下なら、CX-8は大いに有りです。走行性能が圧倒的に違います。ミニバンよりも低重心で、交差点でハンドルを切っただけで違いは歴然です。低速域に強いディーゼルエンジンもあって、アクセルレスポンスも抜群です。その車重を感じさせ無い走りです。

気になった点

マツダさんは今後の車種でプラットフォームをトヨタと共有して行きます。マツダさんとしては、願ったり叶ったりです。でも関係的には、スバルとトヨタの様に切磋琢磨な立ち位置ではなく、あくまでビジネスライクな付き合いと察します。もっと言えば、トヨタがマツダさんを助けている、つまりトヨタの車業界オールジャパン精神で、手を差し伸べてる風に見えます。それをマツダさんは理解せず、恩恵を享受しているのが残念です。

0人
  • 日本を代表する三列SUV
  • ブリキの太鼓
  • 投稿日 2021年11月29日
2017年式モデル  グレード:2.5 25T エクスクルーシブ モード
総合評価
3.3
外観
4
内装
4
走行性
4
運転しやすさ
3
乗り心地
4
燃費・維持費
1
総評

国産では大きな部類に入るSUVで3列シートを備えるミニバンは嫌だけどサードシートは欲しいユーザーや本格クロカンユーザーでも無い方には馴染みやすく使いやすい都市型SUVだと思います。マツダのDNAを其処彼処に感じるスタイリングは、CX-5などの流れに沿ったデザインです。大きめのグリーンハウスには、現在国内のマツダ車の中ではフラッグシップと行っても過言では無い立ち位置に相応しい風格があります。インテリアも手抜かり無い品質でダッシュボードやインパネの樹脂パーツやメッキ加飾部品も質感が高く高級感が漂います。エンジンは2.5リッターターボ、230ps、42.8kgf.mを誇ります。CX-8のディーゼルエンジンのイメージが強いですが、この強力なガソリンユニットはCX-8に似合っています。先ずは静粛性がディーゼルモデルより格段に良いです。低速トルクも十分で大柄なボディが軽く感じるパワーがあります。

良かった点

都市型SUVのCX-8は1人で運転していても、様になるのが先ず良いです。ミニバンを1人で運転するのを嫌がる人が居ますが、SUVはいくら大きくても、人を沢山乗せて走るのが目的に感じないのが良いのかもしれません。また今回の2.5Lターボは車外の音もディーゼルのようにカラカラ鳴らないのが良いです。

気になった点

スペック的に6ATはちょっととなります。今回のターボ車は走りに関しては余り不利には感じませんでしたが、高速道路ではエンジン回転数が上がり燃費には必ず不利に働くはずです。8〜9ATがあれば、色々と劇的に変わると思います。

0人
  • マツダブランド
  • ピー
  • 投稿日 2021年11月26日
2017年式モデル  グレード:2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ
総合評価
3.7
外観
4
内装
4
走行性
4
運転しやすさ
3
乗り心地
4
燃費・維持費
3
総評

マツダさんのラインナップで最上級車種がCX-8です。昔はセンティアやミレーニア等のラージクラスセダンを販売していましたが全て廃番となりました。そんな中でSUVが自動車メーカーのトップグレードになるのは、珍しい事で他に類はみません。それだけ世界的にSUVが人気だと言う事です。CX-8は、CX-5のストレッチ版で、3列シートが売りの車です。レザーパッケージを選択すれば、眩いばかりのホワイトレザーも設定可能です。欧州の高級ブランドのような立ち位置で車の販売をしたいと、マツダさんトップが常日頃から発信しているので、インテリア、エクステリア共に拘りが有り、そのデザイン評価は欧州でも高く、日本にマツダ有りを強く印象付けています。他の国産車にはない、ブランドアイデンティティもフロントフェイスやシルエット等を統一して、ベンツやBMWの様に一目でブランドが認識出来るインパクトあるマツダ軍団を形成しています。

良かった点

CX-8のハイライトはデザインだけではありません。2.2リッター4気筒ディーゼルターボエンジンは、走りと燃費の両立を高次元で達成しているパワーユニットです。石油の値上がりが止まらない今日この頃、軽油ならまだ130円代というのも有難いところです。ディーゼルエンジンらしい音もしますが、音量的にはリーズナブルです。EVへのシフトが叫ばれる中、最後の内燃機関として手に入れるのも悪く無い話です。

気になった点

昔程では有りませんが、リセールが少し心配です。トヨタさんのリセールが高過ぎるので、相対的に少し低目に感じるだけなのですがネガではあります。また、マツダさんは、現在ラージクラスの6気筒エンジンを開発中です。世界中で、何処を探しても新規開発、新設計で内燃機関エンジンを投入するメーカーは皆無です。一見、無謀とも取れる経営方針に疑問を持ってしまいます。後5年もすれば内燃機関車の買い控えが始まります。

1人

カーソムリエによる試乗レポート・評価

  • とっきんさん
    3.8
    外観:
    4.0
    内装:
    3.8
    走行:
    3.7

    SUVミニバン

    コンセプト的にはSUVとミニバンのクロスオーバーのような気がします。サードシートは確かに背が高い本格的なミニバンには広さ的には敵いませんが、SUVの堂々としたスタイリングや、上質な走り味、高級な内外装の仕上げを見ていくと、ミニバンに流れそうなユーザーを狙っている感じがします。凄くいいです。元々、ミニバンを考えない人でも、セカンドシートがキャプテンシートになり、いざとなれば、サードシートが使える事に注文を付ける人も少ないと思います。よく考えられたコンセプトです。2.2リッターターボディーゼルエンジンを搭載し、CX-8の体躯を物ともせずに、にスムーズ走らせます。振動も上手く抑えられ、気持ちよく加速....続きを読む

  • こすげーさん
    4.1
    外観:
    4.8
    内装:
    4.0
    走行:
    4.0

    マツダの最高級車

    マツダの今の車のなかでは最高級車に位置づけられる車。試乗したのは最上級グレードであるXD L Packageで、クリーンディーゼルエンジンのSKYACTIV-D 2.2を載せたモデルである。3列シートを採用しているSUVらしい、横幅も全長も大きな車だが、SUVらしいマッチョな雰囲気があり、ミニバン的な要素を上手に消すことに成功している。最近の松田の車に共通するようなフロントグリルのシャープなラインはこの車によく似合っている。 乗るとわかるのだが、1列目と2列目は非常に快適である。なお、3列目も補助席的な扱いではないので、しっかりと作りこみがされている。これから年次改定を通じてさらにブラッシュ....続きを読む

  • でんでんさん
    3.5
    外観:
    4.2
    内装:
    3.4
    走行:
    3.7

    彫刻のような

    注目ポイント) シャープなフロントフェイスです。真横からフロント部分を見ると、逆スラントしたノーズが彫刻のように存在します。こんな形に出会った事ないです。ワザワザ車の先端を逆スラントとは言え、トンがった形状にするのは、歩行者衝突の安全性を考えてもリスクがあります。でもマツダさんは、ボンネットの設計で歩行者を守る手間をかけて、その問題をクリアにしています。こんなコストが必要な事までして、追求した外観デザインなので、ライバル車と差別化が図れているのだと思います。車全体はシンプルです。パネルの抑揚で陰影を出して、立体感と表情を作り余計な加飾は極力避けています。唯一とも言えるリアのメッキガーニッシュ....続きを読む

みんなの口コミ

  • マツダ CX-8のクチコミはありません。

マツダ CX-8買取・査定

MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。

買取相場

モデル 年式 中古車価格相場 査定買取価格相場 MOTA車買取査定申込
CX-8 2017年式モデル
CX-8 2017年式モデル
2022年 309万円 ~ 419.9万円 - MOTA車買取査定に申込む
2021年 289.8万円 ~ 529.8万円 - MOTA車買取査定に申込む
2020年 268万円 ~ 429.8万円 185.2万円 ~ 267.8万円 MOTA車買取査定に申込む
2019年 239.8万円 ~ 412.8万円 155.3万円 ~ 256.1万円 MOTA車買取査定に申込む
2018年 199.9万円 ~ 418万円 144.6万円 ~ 224.9万円 MOTA車買取査定に申込む
2017年 219.8万円 ~ 339.9万円 115.6万円 ~ 203.3万円 MOTA車買取査定に申込む

最近のMOTA車買取の査定実績 | マツダ CX-8の買取相場 更新日2022年01月21日

MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。

車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

  • マツダ 査定依頼日:2022年01月17日
    CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ
    年式:2018年 | 走行:25,001~30,000km | 色:不明 | 状態:目立った傷なし
    MOTA車買取査定額 250 万円~ 290万円
  • マツダ 査定依頼日:2022年01月09日
    CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ
    年式:2020年 | 走行:10,001~15,000km | 色:白 | 状態:目立った傷なし
    MOTA車買取査定額 325 万円~ 345万円
  • マツダ 査定依頼日:2022年12月29日
    CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD
    年式:2021年 | 走行:5,001~10,000km | 色:黒 | 状態:目立った傷なし
    MOTA車買取査定額 190 万円~ 240万円
  • マツダ 査定依頼日:2021年12月25日
    CX-8 2.2 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ
    年式:2020年 | 走行:20,001~25,000km | 色:白 | 状態:目立った傷なし
    MOTA車買取査定額 291 .6万円~ 335万円
  • マツダ 査定依頼日:2021年12月18日
    CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ
    年式:2019年 | 走行:20,001~25,000km | 色:白 | 状態:目立った傷なし
    MOTA車買取査定額 302 .3万円~ 319.1万円
  • マツダ 査定依頼日:2021年12月13日
    CX-8 2.5 25T エクスクルーシブ モード 4WD
    年式:2021年 | 走行:~5,000km | 色:真珠 | 状態:目立った傷なし
    MOTA車買取査定額 412 .1万円~ 425万円
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MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。

車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

J.D. パワー評価が高いSUV・クロカン

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