【最後はもらえる！】ホンダフィットのカーリース情報・価格｜新車カーリースなら【MOTA（モータ）カーリース】

ホンダフィットのカーリース情報・価格

ボーナス併用払い（11年）

月額 13,530 円～

ボーナス月加算額 81,400円 × 22回

月々均等払い（11年）

月額 27,060 円～

初期費用ゼロ
税金・自賠責コミ
（期間分）
オイル交換・車検無料・
クーポン付（期間分）

契約時に頭金や支払い、登録料や納車費用などを支払う必要はありません。なるべく費用を抑えて新車に乗れます。

税金（自動車税・自動車重量税）や自賠責保険料は月額料金に含まれています。

オイル交換や契約期間内の車検が無料になるクーポンなど、おトクな特典がついてきます。

ホンダフィット概要

1.コンパクトカークラスでは抜群の室内空間で快適
2.運転席の視界が広く、見切りが良いので運転しやすい
3.上級仕様やスポーティ仕様など細かなデザイン違いのタイプが複数用意され、個性を引き立たせる

メーカーサイトを見る

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料金シミュレーション

MOTAカーリースは個人の専用リースです。リース期間は7年、9年、11年の中からお選びください。

グレード選択: カラーやオプションは審査後に選択・変更可能です。

リース契約年の選択: 月額均等払い27,060円（オプションなし）

ボーナス併用払いの選択

オプションの選択: ナビなどを選択月額2,640円

月額: 27,060 円; ボーナス月加算額円 × 22回

＼頭金0円！初期費用なし！／まずはお試しで審査に申込む無料

※審査申込と同時にご契約が確定することはございません。
※審査後でもグレードやオプションの変更・追加が可能です。
※審査結果は最短翌日にお知らせいたします。

ホンダフィットの車両詳細情報

グレード	1.5 ベーシック	排気量	1,496 cc
全長	3995 mm	全幅	1695 mm
全高	1515 mm	重量	1080 kg
駆動方式	FF	ミッション	CVT
定員	5名	ドア数	5
最小回転半径	4.9 m	JC08モード燃費	- km/L

※掲載されている車両詳細情報は、当該車種の任意のグレード情報を引用しているもので、リース車両のスペックを保証するものではありません。

ホンダフィットの車種紹介

■フィットの特徴

2020年2月に登場した4代目モデルとなるフィットは、ホンダが誇る独自技術「センタータンクレイアウト」によって、後部座席にゆったりとくつろげるスペースを確保しながらも、トランクルームにも十分な広さを持ちます。

座っても窮屈さを感じさせない後部座席は、長時間のドライブでも快適に過ごせます。天井も同タイプの車と比較しても高く設計されているので、トランクルームにもゴルフバッグなど背の高い荷物を積むことができます。

一般的に車のグレードは、性能や装備の違いでタイプ分けされますが、フィットの場合はボディカラーの色使いと雰囲気によるイメージでグレードが分られています。

シンプルかつベーシックデザインの「BASIC」や、無骨さ感じさせアウトドアにぴったりな

「CROSSTAR（クロスター）」、内装に優雅さや高級感を感じさせる「LUXE（リュクス）」など、同じフィットであっても別の車であるかのような雰囲気を感じさせてくれます。

■フィットの燃費について

1.3Lガソリン車、1.5Lガソリン車、1.5Lハイブリッド車の3種類のパワートレイン（車の動力源のこと。また動力を推進力として伝える装置の総称）があります。

それぞれに2WDと4WDに駆動方式が設定されているのもフィットの特徴といえるでしょう。

1.3Lガソリン車による、JC08モードのカタログ燃費は20.2km/L〜24.6km/L、1.5Lガソリン車は19.2km/L〜22.2km/L。ハイブリッド車は28.0km/L〜37.2km/Lとなっています。

もともと燃費性能に対して定評があったフィットは、2022年10月のマイナーチェンジにてパワートレインも改善されました。

また、フロントピラー（フロントガラス両端に位置する柱）やフロントバンパースポイラー（フロント部分やバンパーに取付けるエアロパーツのこと）の形状も見直しました。

■フィットの安全装備について

2020年2月に登場したフィットには、全車に「Honda SENSING」が搭載されています。

水平画角のフロントワイドビューカメラは側方に対する検知能力が高まり、壁などに衝突する可能性がある場合に、ブレーキ操作を支援します。

広い水平画角のフロントワイドビューカメラにより、側方に対する検知能力が高まりました。

また近年、高齢者によるアクセルの踏み間違え事故が問題となっていますが、「Honda SENSING」では、不注意による踏み間違いの際に急発進を防止する「後方誤発進抑制機能」も備わっています。

ホンダフィットを契約されたMOTAカーリース利用者のクチコミ

※MOTAカーリースで契約した個人の感想になります

ご契約の車種

ホンダフィット

評価（満足）

親身になって対応してくれたので安心して契約できた。

たにー様
投稿日：2021年08月30日

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頭金0円！初期費用なし！

まずはお試しで審査に申込む無料

※審査後でも、グレードやオプション変更が可能です。

MOTAカーリースは3つの心配ナシ!!!

その1返却の心配ナシ: 全車種が残価設定なしのカーリース
契約満了時にはそのまま車がもらえます

その2走行距離制限の心配ナシ: マイカー感覚で乗ることができます
※返却時は2,000km/月の上限がございます。

その3メンテナンスの心配ナシ: MOTAカーリースでは、リース期間に応じたお得な無料クーポンがついてきます。
※一部お客様負担となります。

	MOTA	A社	B社
選べる車種	主要国内メーカー	主要国内メーカー	主要国内メーカー
リース期間	7年、9年、11年	1年〜11年	3年〜11年
車がもらえる		オプションプラン	オプションプラン
短期納車の掲載
車の返却・乗換えが選べる
車のカスタム
頭金・ボーナス払い対応

よくある質問

お試しで申し込んでも本当に大丈夫ですか？

はい、問題ございません。お申し込みは本契約にはなりません。
お申し込み後でもプランや車種変更、申し込みのキャンセルが可能です。お気軽にお申し込みください。

ほかのカーリースとの違いはなんですか？

MOTAのカーリースでは、リース期間を満了する際には走行距離の制限がなく、クルマのカスタムも可能です。また、一定期間を過ぎると契約途中に返却・乗り換えも可能です。ここが大きな違いになります。
※返却時の消耗状況により、ご請求をさせていただく場合があります。
※契約満了前に解約・返却される際の走行距離が［経過月数×2,000㎞］を超えた場合、8円/kmの追加請求が発生します。

カーリースとはそもそもどんな仕組みですか？

カーリースとは一言で言うとお好きな車を月々定額で乗れる支払いプランのことです。定額料金なので頭金は0円、またボーナス払いも必要ありません（契約での変更も可能な場合があります）。リース期間中の車検や諸費用や車の税金も全て定額料金の中に含まれているので、突発的な出費は一切かかりません。

カーリースと購入・ローンの違いはなんですか？

新車購入時には初期費用として頭金や車庫証明代行手数料や納車費用など掛かります。また購入・ローンでは年に1度の自動車税の支払、定期的に訪れる車検時には車検費用や自動車重量税、自賠責保険料が必要になります。またクルマを乗る上でのメンテナンスを行いたい場合は都度メンテナンス費用が必要になります。契約内容にもよりますが、都度支払う費用が月額費に含まれて定額で支払うイメージです。

カーリースに向いている人はどんな人ですか？

まずは、頭金無し・初期費用無しで新車に乗りたいという方が向いているかもしれません。上記の購入との違いにも記載している初期費用負担や月々の支払いを安定させたい方、またディーラーに出向いての細かいやり取りがしづらい方、短期間で車を乗り換えたい方なども向いているかと思います。逆にまとまった資金があり車検費用や自動車税などの都度出費が問題ない方は、現金での購入が良いと思われます。

契約期間はどれくらいですか？

MOTAカーリースでは、7年、9年、11年のリース期間が選択できます。契約のタイミングでリース期間を決定します。契約後には期間の変更はできません。長期の契約の場合は月額費が抑えながら新車に乗ることができますが、その分将来故障やメンテナンスの心配があるかもしれません。その場合はオプションなどでのメンテナンスパックなど加入がおすすめです。短期の契約の場合は月額費は高くなりますが、短期でのクルマの乗り換えをしたい方に向いていると思われます。MOTAカーリースの場合だと、マツダ CX-60が月々均等払いで40,920円から、ボーナス併用の場合だと20,460円から申し込みが可能です（11年リースの場合）。

フィットのグレードやカラーは選べますか？

MOTAカーリースでは申込時にグレードを選択します。またグレードによる値段の増減があります。各メーカーページなどで諸元表やWebページ上でグレードの内容を確認できます。車体カラーに関しては契約時に契約ページで決定しますが、事前に車体カラーやグレード内容やメーカーオプションなど相談されたい方は、MOTAカーリースお問合せフォーム、もしくは下記担当者までお電話ください。お申込前に分からないことや不安なことなどありましたら、お気軽にご相談ください。

フィットの納期はどれくらいですか？

MOTAカーリースでは車の契約のタイミングで納期が確定します。現在フィットの納期は、メーカー発表の納期とほぼ同じ期間になります。ただし、審査申し込み通過後の納車までの契約対応で期間が遅れる場合もありますので予めご了承ください。
新車を早く手に入れたい方・車種選びより納期が優先という方は、こちらにおおよその納期を記載しておりますのでご確認ください。
https://autoc-one.jp/lease/search/shortdelivery/

コンパクトカーのランキング

更新日: 2024年11月28日（集計期間 11/21～11/28)

1位

トヨタ
ライズ

燃費： 34.8km/L　定員： 5名

月々均等

月々26,180円～

ボーナス併用

月々13,090円～

ボーナス月加算額 79,200円 × 22回

詳細を見る
2位

トヨタ
ヤリス

燃費： 0.00km/L　定員： 5名

月々均等

月々23,210円～

ボーナス併用

月々11,660円～

ボーナス月加算額 70,400円 × 22回

詳細を見る
3位

トヨタ
アクア

燃費： 0.00km/L　定員： 5名

月々均等

月々29,810円～

ボーナス併用

月々14,960円～

ボーナス月加算額 90,200円 × 22回

詳細を見る
4位

トヨタ
ルーミー

燃費： 24.6km/L　定員： 5名

月々均等

月々24,640円～

ボーナス併用

月々12,320円～

ボーナス月加算額 74,800円 × 22回

詳細を見る

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ホンダのコンパクトカーのランキング

更新日: 2024年11月28日（集計期間 11/21～11/28)

1位

ホンダ
フィット

燃費： 0.00km/L　定員： 5名

月々均等

月々27,060円～

ボーナス併用

月々13,530円～

ボーナス月加算額 81,400円 × 22回

詳細を見る

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頭金0円！初期費用なし！

まずはお試しで審査に申込む無料

※審査後でも、グレードやオプション変更が可能です。

ホンダフィットのユーザーレビュー

4.0点

クチコミ件数：: 20件

コンパクトカーランキング：: 14位

新車価格：: 172.0万円～284.7万円

中古車価格：: 12.0万円～300.0万円

新車購入 人気ランキング: 15位; 全車種中

クチコミ 評価レビュー: 20件; 評価点： 4.0 pt

レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車探しのご参考にどうぞ。

総合評価: 4.0 （20）

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かわいいエクステリアを気に入りましたみどり９９９投稿日2022年11月11日

ホンダ　フィットグレード：1.5 e:HEV リュクス

総合評価

4.7

総評: 走行性能はコンパクトカーということを考えれば、十分な走行性能といえると思います。運転している人間にとっての乗り心地は悪くないかと思います。以前のホンダ車と比べて曲がったり、止まったりする際の違和感がなくなり、運転しやすいです。何より盛りだくさんの機能がありますので、使いやすいです。これだけの機能が入っていて、しかも内装は高級感のある仕上がりになっていて、十分な基本性能を備えていて、燃費も良く満足しています。

良かった点: 丸みのある外観をまず気に入りました。コンパクトなのですが、大容量の荷室の使い勝手が良く、荷物を運ぶことが多いので収納する際大変助かっています。車内空間がゆったりとしていて、後部座席もちょっとしたゆとりがあります。内装のデザインがシンプルなので落ち着きますし、車内からの見通しが良いです。シートもデザイン・質ともに気に入っており、疲れにくい走りをしてくれます。車内が静かで、快適なドライブを実現してくれます。

気になった点: 燃費が良いの裏返しなのか、発進時重いように感じます。合流等の加速が必要な時に、少しパワーが欲しいなという印象です。揺れというのが正しい表現なのかはわかりませんが、高速時に少し揺れや振動を感じます。揺れを除いてはコンパクトカーから抜け出せているというふうに思えるだけに、その点はかなり惜しく思います。個人的には気に入っていて居住性も良いですが、同乗者に車酔いする者がおり、以前の車よりも酔いやすいようです。

良いクルマだが… ジャミラ投稿日2022年8月4日

ホンダ　フィットグレード：1.5 e:HEV モデューロX

総合評価

4.0

総評: フィット e：HEV モデューロXに試乗しました。e：HEV モデューロXは、e：HEV LUXEをベースにモデューロ独自の変更や追加装備をしています。まずは空力性能が高めるために数々のエアロパーツが装着されています。また専用ダンパーが採用されることにより、走行安定性や乗り心地を向上はかっています。因みにベースになったe：HEV LUXEはフィットの中でも上級グレードになります。またエアロ以外の拘りでは、軽量なアルミホイールを採用しています。ノーマルホイールとの重量比でマイナス30％を実現しています。勿論走りの肝となる強度や剛性バランスなどにもこだわって開発されています。

良かった点: 最初に運転して感じるのは直進安定性の向上です。様々な専用エアロパーツによって、空気の流れが最適化され、リュクスに比べてステアリング操作による進路修正の機会が減っています。これは速度が増すにつれて顕著で流れの速い幹線道路でも実感できました。高速道路ならなおさらピッタリと路面に張り付いた感覚が分かると思います。また走行安定性だけでなく乗り心地も快適になっていました。低速域は硬めに感じましたが、速度を上げていくと、適度な引き締まった感じが増し、またしなやかにも感じました。クルマ好きのユーザーが運転すれば、ニヤリと笑みが溢れる乗り味だと感じました。

気になった点: フィット e：HEV モデューロXは良く出来たクルマですが、欠点も有ります。やはり価格が高いです。自分で改造したりすれば、286万えでここまでの仕上がりは不可能で、リーズナブルとも言えますが、普通フィットを買うユーザーはモデューロX には目がいかないと思います。286万円もするコンパクトカーなら良くて当たり前ともいえます。ライバルはSUZUKIスイフトスポーツやGRヤリスなど手強いです。普通のユーザーには手が出せない、マニアには物足りない、と中途半端にな立ち位置になっています。

永く愛してマサ投稿日2022年5月21日

ホンダ　フィットグレード：-

総合評価

3.8

総評: フィットのバリエーションは豊富で5種類のグレードを設定しています。ベーシック、ホーム、ネス、クロスタ、リュクスと見た目と装備の差別化でグレード構成しています。ベーシックは、シンプルな入門車、ホームは、LEDヘッドライト装備で軽自動車からの乗り換え等に、ネスは、インチアップしたホイールでスポーティに、クロスタはクロスオーバー的なエクステリア採用でSUVの受け皿に、リュクスは、トッピング全部載せ的な本革シートでお洒落に、とライフスタイルに合わせたフィット選びが可能です。フィットの外観は、どこかホッとするデザインです。猫も杓子も薄型ヘッドライトでつり目的不機嫌な表情のフロントマスク全盛のご時世で、お目々ぱっちりで従順な豆柴を思い浮かべる意匠です。また何処かフランス車的デザインの香りがします。内装は、低いインパネでAピラーを細くして視界良好、御洒落上等な設えです。生活に密着した、ハッチバックの小型乗用車を良心的に親切に真剣に真面目に造ると、こうなりました的な車ですね。

良かった点: ホンダの18番、センタータンクレイアウト採用です。既存の車はリアシート下にガソリンタンクを搭載しています。それをフロントシート下に移設しました。メリットは、後席居住空間とラゲッジスペースの拡大です。ホンダさんの特許ですが、特許が切れたとしても他社が参入し難いストロングポイントです。その理由は、設備の入替えが必要となるからです。ライバルひしめく中、居住空間とラゲッジスペースはフィットの圧勝です。ガソリン車は1.3リッターでリーズナルな価格設定で拡販を狙います。ハイブリッドは2モーター式の贅沢仕様で、燃費が気なる方や、ハイブリッドで有りながらスポーティな走りも捨てがたい方にピッタリです。

気になった点: フィットの気になるところは販売の低迷です。ライバルである、トヨタヤリスや日産ノートに大きく水を開けられています。その理由と原因は、諸説ありますがエクステリアデザインがホノボノし過ぎで人気が薄いと言われています。私はフィットのデザイン好きです。でも販売的に成功していないと困るのが、リセールバリューです。下取りに出す時ライバル車よりも買取金額が安いと、実質的な損失を被るのはユーザーです。そんな話を聞くと益々、フィット離れが進み負のスパイラルがグルグルと回ってしまいます。困ったものです。でもフィットを強く気に入って永く乗り続ける方であれば、リセールなど気にせず愛し続けられます。値引きも期待できますしね。

コスパの高い国産コンパクトじろきち投稿日2022年5月18日

ホンダ　フィットグレード：1.3 G

総合評価

4.3

総評: セカンドカーとしてフィットGE6に乗っています。日常のお出かけにはとても重宝するコンパクトで取り回しの良さは言うまでもありません。

国産のコンパクトカーで他メーカーと比べるとサスが硬めの印象でタイヤ幅も細めでした。なので本当に真っ直ぐ走るだけなら燃費も良くコロコロ転がっていくのですが、ちょっとスピードののった状態で交差点を曲がるときにはグリップ不足でアンダーステアを感じるシーンは多々あります。

良かった点: エンジン性能はさすがのホンダで、日常の使用域ではどの回転域でもひっかかることなく吹け上がります。トルク特性もリニアなので誰でも運転しやすい、普通の車です。

今はこの型のは中古車市場でもだいぶ値崩れしているので、かなりコスパは良いと思います。同時期のヴィッツから乗り換えたのですが、シートが分厚く固く、ホールド性が高いので長時間のドライブでも疲れにくいと感じました。
また、中古車市場に玉数が多いので、交通事故したときに修理費を安く抑えたいときに中古パーツを使うこともできますね。

気になった点: 総評にも記載した通り、タイヤが細くグリップが弱く感じます。燃費には良いのでしょうが、コーナーリングではちゃんと減速する必要があります。また、雨の日などに水溜りの上を走るとハイドロプレーニング現象を顕著に感じます。 CVTで擬似的なオートクリープがあるので緩い坂道なら発進時に下がってくることはありません。ですが、やや勾配がきついときはオートクリープだけでは力不足で後退することがあります。気になります。

コスパ最高のハイブリッド・カーです！シアトルくん投稿日2022年5月18日

ホンダ　フィットグレード：-

総合評価

4.2

総評: エクステリア：フルエアロ＋グリルで普通だけど、見ていても飽きないです。インテリア：視界、良しです。エンジン性能：エンジンを稼働し、加速時のガーガー音が気になるも慣れれば平気です。走行性能：スローダウンの沈み込み多いが、普通です。乗り心地：突上げ感あるも、硬めがスポーティです。燃費：それほど走行していないが、普通に良いです。価格：事情は書けませんが、オプション値引き含めかなり安くしていただきました。総評：他社のコンパクトと比較しましたが、コストバリューで圧倒的に優れていると感じています。

良かった点: FITに10年乗って不具合が散見されてきたので乗り換えました。もともと車は移動手段としか考えていないので、同じFITでいいんじゃないかと乗り換えましたが、戻ら最近の車はすごい！安全運転のセンシング機能はおっと驚く、今までアバウトな運転してきたんだと気づかせてくれる。クルーズコントロール機能のACCは本当に便利、市街地走行や高速道路ではほとんどアクセル踏まなくていいんじゃないか。オートマティック・ブレーキホールドもありがたい機能。心地よい車です、燃費もよい、乗りごごちもストレスなし、日本の狭い道路・駐車場にも対応可。私のように走りや外観にこだわりなく、車は移動手段と考えている人にはベストチョイスと思います。

気になった点: スペースユーティリティは素晴らしいですが、エンジンの音が騒々しいのが甚だ残念です。エクステリア：可愛らしくてよいです。インテリア：心地良い空間と素晴らしいスペース・ユーティリティ。インパネの割り切ったデザインもいいです。視界も広いです。エンジン性能：思ったよりも騒々しい。折角心地よい室内空間なのに、これがとても残念でなりません。CVTは加速時は速度に合わせて回転数が上がり、加速を緩めると回転がスルッと落ちるプログラミングです。パンフレットには、エンジンの紹介もトランスミッションの紹介もありません。家電レベルです。でもそれならば、もう少しエンジン音を遮音してほしかったです。心地良い音であれば聞こえて良い音量ですが、わたしにはそうではありませんでした。

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