激売れ「シエンタ」の魅力とは？ガソリンモデルの実燃費テストで見えたこと(3/5)
- 筆者： 永田 恵一
トヨタ シエンタ1.5リッターガソリン燃費レポート／郊外路編
郊外路でのシエンタ1.5リッターガソリンの走りも高速道路と同様に、際立った部分や楽しさ、面白さこそないもののいい意味で当たりの障りのないよくまとまったものだった。
ハンドリングは全高が1675mmあるにも関わらずロールは適度に抑えられているのに加えロールの起き方に不安感を覚えることもなかった。ステアリング操作に対する反応は忠実かつ、ステアリングに伝わってくるタイヤの状況のフィードバックも適切で、コンパクトカーや同クラスのステーションワゴンとほとんど同じように違和感なく運転できることも高く評価できる。
乗り心地も硬めではあるが、路面の大きな凹凸を通過した時のような大入力が入った場合でも体にガツンと感じる不快な硬さを感じるはほとんどなく、「中の上」程度といえる。
郊外路の燃費は15.2km/Lという数値を記録した。この数値を高速道路と同じように郊外路での燃費が19～21km/Lという記録が多い車重約1トンの1.3リッター級コンパクトカーの過去データと比べてみると、1.3リッター級コンパクトカーに対し25％程度劣るという計算になり、車重を基準に考えればシエンタ1.5リッターガソリンの郊外路での燃費は及第点と言えるだろう。
トヨタ シエンタ1.5X 郊外路における実燃費／15.2km/L
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1979年生まれ。26歳の時に本サイトでも活躍する国沢光宏氏に弟子入り。3年間の修業期間後フリーランスのライターとして独立した。豊富なクルマの知識を武器に、自動車メディア業界には貴重な若手世代として活躍してきたが、気付けば中堅と呼ばれる年齢に突入中。愛車はGRヤリスと86、過去には日本自動車史上最初で最後と思われるV12エンジンを搭載した先代センチュリーを所有していたことも。記事一覧を見る
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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