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軽自動車こそ日本の誇り！？国内専用規格なのに海外でも走る軽自動車3選

公開日:2020/12/05 05:50 最終更新日:2020/12/05 05:50

筆者： MOTA編集部

現在、日本の自動車市場で一番人気のある「軽自動車」。全長3400mm以下、全幅1480mm以下、全高2000mm以下、排気量660cc以下、定員4名以下という日本独自の規格で定められた最小カテゴリー属したコンパクトなモデル達です。基本的に日本にしかない軽自動車ですが、実は海外にも輸出されていた車種があるのです。そこで今回は、海外でも走るモデルを3選ご紹介します。

＞＞本格クロカンも真っ青な悪路を走るジムニーの姿はコチラ

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本格的なメカニズムを凝縮した軽FRスポーツカー！スズキカプチーノ

1991年にデビューしたスズキカプチーノは、軽スポーツカーの中で唯一FR（後輪駆動）を採用し、FRスポーツカーらしいロングノーズ・ショートデッキのスタイルが大きな特徴です。

フロントミッドシップに搭載されるエンジンは、3気筒12バルブDOHCインタークーラーターボで、最高出力64PS、最大トルク8.7kg・mを発生。700kgと軽量な車両重量と51:49という利用的な前後重量配分によって、心地よいスポーツドライビングを実現しています。

本格的なスポーツドライビングを支えるメカニズム

スズキカプチーノの魅力は、スタイルやエンジンだけではありません。サスペンションには路面追従性に優れた前後ダブルウィッシュボーンを採用。また、リアにはドラムブレーキを採用するのが一般的な軽自動車にあって、四輪すべてにディスクブレーキを装備していることです。

また、海外ではその走行性能に加え、Tバールーフ、タルガトップ、フルオープンという3つのスタイルが楽しめることも注目されているポイント。「公道を走れるゴーカート」として現在でも程度の良い個体を探す熱心なファンが存在しています。

＞＞スズキカプチーノの画像はコチラ

スズキカプチーノの中古車相場

■全長×全幅×全高：3295mm×1395mm×1185mm ■エンジン：直列3気筒 657 cc ガソリンターボ ■最高出力：64PS／6500rpm ■最大トルク：8.7kg･m／4000rpm ■トランスミッション：5速MT ■駆動方式：FR ■販売期間：1991年～1998年 ※スペックは、1991年式 MT

■中古車掲載台数：108台

■中古車相場：48万円～289万円（応相談含む）

※中古車掲載台数および相場は、2020年12月2日時点のデータ

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軽なのに電動開閉式のハードトップ！ダイハツ初代コペン

2002年にダイハツが販売を開始したハードトップルーフを持つ軽スポーツオープンカーがコペンです。ライバルのホンダビートやスズキカプチーノが手動開閉式のルーフとしているのに対し、コペンは電動ハードトップルーフを採用しています。

ルーフを開閉するのに要する時間は約20秒で、車速センサーとサイドブレーキセンサーによる安全装置が装着されているため、信号待ちのわずかな時間や走行中に開閉できません。

貴重な4気筒ターボエンジン

ダイハツ初代コペンに搭載されるエンジンは、660ccの直列4気筒ターボ。最高出力64PS、最大トルク11.2kg・mで軽自動車のターボエンジンの中でもパワフルで、街中でも気軽にスポーツ走行を楽しめます。

また、スポーツカーと聞くとMT車だけのラインナップに思いがちですが、コペンはAT車も用意。誰でもスポーツドライビングを楽しめるバリエーションが魅力です。

＞＞ダイハツ初代コペンの画像はコチラ

ダイハツ初代コペンの中古車相場

■全長×全幅×全高：3395mm×1475mm×1245mm ■エンジン：直列4気筒 659cc ガソリンターボ ■最高出力：64PS／6000rpm ■最大トルク：11.2kg･m／3200rpm ■トランスミッション：5速MT ■駆動方式：FF ■販売期間：2002年～2012年 ※スペックは、2002年式アクティブトップ

■中古車掲載台数：630台

■中古車相場：27万円～198万円（応相談含む）

※中古車掲載台数および相場は、2020年12月2日時点のデータ

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本格クロカンも真っ青なガチのオフローダー！スズキジムニー

世界的に見ても稀有な存在のスズキジムニーは、1970年に販売を開始し、2020年時点でデビューから50年を迎えました。海外に輸出されているモデルは、厳密には1.3リッターエンジンを積みワイドフェンダーにした、いわゆるジムニーシエラですが、日本のみならず、世界中にファンが存在しており、「ジムニスト」と呼ばれるジムニー愛好家に支えられ続けています。

トヨタランドクルーザーやメルセデス・ベンツGクラスなど、大型本格クロカンと同じラダーフレームを採用。コンパクトなボディに小排気量のエンジンでありながら、本格的な悪路走破性能を誇っています。

ぶれないコンセプトとレトロなスタイルが人気の秘訣

スズキジムニーの魅力は、高い強度と耐久性に加え、ラダーフレームとパートタイム4WDといった本格オフローダーに使われる機構を採用し続けていることです。

軽自動車やコンパクトカーとしては贅沢とも言えるこれらの機構を採用し続けているのは、見た目だけじゃなく本当に道なき道を走破できる性能を、必要としているユーザーがいるから。そのコンセプトは、初代から変わることがありません。

また、そんな硬派な部分とは別に、近年ではその無骨でスクエアなスタイル、レトロな丸型のヘッドライトがライトユーザーや女性からも支持されています。

＞＞スズキジムニーの画像はコチラ

スズキジムニーの中古車相場

■全長×全幅×全高：3395mm×1475mm×1725mm ■エンジン：直列3気筒 658cc ガソリンターボ ■最高出力：64PS／6000rpm ■最大トルク：9.8kg･m／3500rpm ■トランスミッション：5速MT ■駆動方式：4WD ■販売期間：2018年～ ※スペックは、2018年式 XC

■中古車掲載台数：824台

■中古車相場：195万円～416万円（応相談含む）

※中古車掲載台数および相場は、2020年12月2日時点のデータ

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MOTA編集部。編集部員は、自動車雑誌の編集者やフリーランスで活動していた編集者／ライター、撮影も同時にこなす編集ディレクターなど、自動車全般に対して詳しいメンバーが集まっています。

監修者樺田卓也 (MOTA編集長)

自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。

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