メニュー

ダイハツ コペンの価格・カタログ情報|新車・中古車の自動車カタログ

外装・内装写真

ボディサイズ

3395×1475×1280 mm (全長×全幅×全高)

燃費

JC08モード: -km/L

WLTCモード: 18.6~19.2km/L

  • このアイテムをシェアする

ダイハツ コペンの新車価格・取扱店

新車価格
188.9万円 243.7万円 最新モデル(2代目)2014/06/01~販売中
販売店
新車・未使用車・リース取扱店を検索
リース価格
複数社比較で、最安値を検索

ダイハツ コペンの中古車価格

中古車価格
30万円 304.1万円 中古車の掲載台数:1260台
12.5 万円 146 万円
(グレードによって異なります)
愛車の査定を依頼する
人気ランキング
32
(軽自動車)
評判・口コミ
3.6 pts
(7人)
ガイド記事数
69記事
 
モデル概要

2人乗りオープンスポーツカー。デザインの異なる「コペン ローブ」「コペン セロ」「コペン エクスプレイ」の3モデルがラインナップされている。うちローブとセロは、購入後にボディパーツを付け替え、互いに成り代わることができるというユニークなサービスを実現。秘密はボディパネルとフレームが独立した独特の構造で、強度・剛性を確保しつつ、自由な外板の交換が可能となった。堅牢なメタルルーフは電動で開閉する。

メーカー公式サイト

モデル概要

2人乗りオープンスポーツカー。デザインの異なる「コペン ローブ」「コペン セロ」「コペン エクスプレイ」の3モデルがラインナップされている。うちローブとセロは、購入後にボディパーツを付け替え、互いに成り代わることができるというユニークなサービスを実現。秘密はボディパネルとフレームが独立した独特の構造で、強度・剛性を確保しつつ、自由な外板の交換が可能となった。堅牢なメタルルーフは電動で開閉する。

メーカー公式サイト

グレード別の新車・中古車価格
ローブ S 660 MT
2021/04/01 ~ 販売中
192.2万円 ( 中古車: 191.6万円~202.4万円 )
ローブ S 660 CVT
2021/04/01 ~ 販売中
190.2万円 ( 中古車: 184.6万円~194万円 )
エクスプレイ 660 MT
2021/04/01 ~ 販売中
173.7万円 ( 中古車: 174万円 )
エクスプレイ 660 CVT
2021/04/01 ~ 販売中
171.7万円 ( 中古車: 174万円~178.8万円 )
エクスプレイ S 660 MT
2021/04/01 ~ 販売中
192.2万円 ( 中古車: 191.8万円 )
エクスプレイ S 660 CVT
2021/04/01 ~ 販売中
190.2万円 ( 中古車: 184.9万円~213.8万円 )
セロ 660 MT
2021/04/01 ~ 販売中
178.7万円 ( 中古車: 158万円~201万円 )
セロ 660 CVT
2021/04/01 ~ 販売中
176.7万円 ( 中古車: 149万円~217.4万円 )
セロ S 660 MT
2021/04/01 ~ 販売中
197.2万円 ( 中古車: 211.8万円~224万円 )
セロ S 660 CVT
2021/04/01 ~ 販売中
195.2万円 ( 中古車: 163万円~209万円 )
GR スポーツ 660 MT
2021/04/01 ~ 販売中
221.6万円 ( 中古車: 211.9万円~248万円 )
GR スポーツ 660 CVT
2021/04/01 ~ 販売中
216.6万円 ( 中古車: 196.8万円~275万円 )
ローブ 660 MT
2021/04/01 ~ 販売中
173.7万円 ( 中古車: 174.9万円~192.9万円 )
ローブ 660 CVT
2021/04/01 ~ 販売中
171.7万円 ( 中古車: 169万円~207.8万円 )
660 20th アニバーサリー エディション MT
2022/09/01 ~ 販売中
209万円 ( 中古車: 219.8万円~292.1万円 )
660 20th アニバーサリー エディション CVT
2022/09/01 ~ 販売中
204万円 ( 中古車: 212.9万円~282.1万円 )
モデル概要

2人乗りオープンスポーツカー。デザインの異なる「コペン ローブ」「コペン セロ」「コペン エクスプレイ」の3モデルがラインナップされている。うちローブとセロは、購入後にボディパーツを付け替え、互いに成り代わることができるというユニークなサービスを実現。秘密はボディパネルとフレームが独立した独特の構造で、強度・剛性を確保しつつ、自由な外板の交換が可能となった。堅牢なメタルルーフは電動で開閉する。

メーカー公式サイト

ダイハツ コペンの総合評価

総合評価
3.6 (7)
外観
4.3
内装
3.0
走行性
3.7
運転しやすさ
4.1
乗り心地
3.0
燃費・維持費
3.7

ダイハツ コペン 関連記事・ニュース・最新情報

最新の関連記事・ニュース

関連動画

自動車購入ガイド

ダイハツ コペン 歴代モデル・グレード・新型情報

歴代モデル

グレード・モデル情報(コペン 2014年式モデル)




グレード ローブ S 660 MT ローブ S 660 CVT エクスプレイ 660 MT エクスプレイ 660 CVT エクスプレイ S 660 MT エクスプレイ S 660 CVT セロ 660 MT セロ 660 CVT セロ S 660 MT セロ S 660 CVT GR スポーツ 660 MT GR スポーツ 660 CVT ローブ 660 MT ローブ 660 CVT 660 20th アニバーサリー エディション MT 660 20th アニバーサリー エディション CVT
新車価格
211.4万円
209.2万円
191.1万円
188.9万円
211.4万円
209.2万円
196.6万円
194.4万円
216.9万円
214.7万円
243.7万円
238.2万円
191.1万円
188.9万円
229.9万円
224.4万円
中古車価格
191.6万円~202.4万円
184.6万円~194万円
174万円
174万円~178.8万円
191.8万円
184.9万円~213.8万円
158万円~201万円
149万円~217.4万円
211.8万円~224万円
163万円~209万円
211.9万円~248万円
196.8万円~275万円
174.9万円~192.9万円
169万円~207.8万円
219.8万円~292.1万円
212.9万円~282.1万円
発売日 2021年04月01日 2021年04月01日 2021年04月01日 2021年04月01日 2021年04月01日 2021年04月01日 2021年04月01日 2021年04月01日 2021年04月01日 2021年04月01日 2021年04月01日 2021年04月01日 2021年04月01日 2021年04月01日 2022年09月01日 2022年09月01日
排気量 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc
エンジン区分 ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン
燃費
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
駆動方式 FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF
ミッション MT CVT MT CVT MT CVT MT CVT MT CVT MT CVT MT CVT MT CVT
ハンドル
定員 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名
最小回転半径 4.6 m 4.6 m 4.6 m 4.6 m 4.6 m 4.6 m 4.6 m 4.6 m 4.6 m 4.6 m 4.6 m 4.6 m 4.6 m 4.6 m 4.6 m 4.6 m





全長 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm
全幅 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm
全高 1,280 mm 1,280 mm 1,280 mm 1,280 mm 1,280 mm 1,280 mm 1,280 mm 1,280 mm 1,280 mm 1,280 mm 1,280 mm 1,280 mm 1,280 mm 1,280 mm 1,280 mm 1,280 mm
車両重量 850kg 870kg 850kg 870kg 850kg 870kg 850kg 870kg 850kg 870kg 850kg 870kg 850kg 870kg 850kg 870kg



最高出力(kW[PS]/rpm) 47[64]/6,400 47[64]/6,400 47[64]/6,400 47[64]/6,400 47[64]/6,400 47[64]/6,400 47[64]/6,400 47[64]/6,400 47[64]/6,400 47[64]/6,400 47[64]/6,400 47[64]/6,400 47[64]/6,400 47[64]/6,400 47[64]/6,400 47[64]/6,400
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 92[9.40]/3,200 92[9.40]/3,200 92[9.40]/3,200 92[9.40]/3,200 92[9.40]/3,200 92[9.40]/3,200 92[9.40]/3,200 92[9.40]/3,200 92[9.40]/3,200 92[9.40]/3,200 92[9.40]/3,200 92[9.40]/3,200 92[9.40]/3,200 92[9.40]/3,200 92[9.40]/3,200 92[9.40]/3,200
過給機 ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ


タイヤサイズ(前輪) 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16
タイヤサイズ(後輪) 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16

ダイハツ コペン 中古車情報

新着の中古車情報

相場表

在庫量に合わせて色を変えています。
全体の10% 全体の5% 全体の3% 全体の1%以上
年式 2024
(R6)
2023
(R5)
2022
(R4)
2021
(R3)
2020
(R2)
2019
(R1)
2018
(H30)
2017
(H29)
2016
(H28)
2015
(H27)
2014
(H26)
2013
(H25)
2012
(H24)
2011
(H23)
2010
以前
(H22)
価格 物件数 1 42 90 38 36 40 33 33 62 97 111 23 18 633
250万円~ 20 6 14
~250万円 107 1 26 56 6 7 1 1 1 1 2 1 4
~200万円 33 5 7 4 8 3 1 1 4
~190万円 18 3 5 5 2 2 1
~180万円 49 1 7 18 5 7 4 1 1 2 3
~170万円 46 1 4 9 11 5 4 5 3 1 3
~160万円 77 1 3 10 8 13 15 10 10 1 6
~150万円 70 1 3 8 7 12 20 11 3 1 4
~140万円 75 2 3 4 2 8 18 18 3 1 16
~130万円 65 2 3 13 13 15 1 1 17
~120万円 56 2 1 4 3 9 16 2 19
~110万円 46 1 1 8 12 4 2 18
~100万円 65 1 2 9 9 3 41
~90万円 89 3 1 8 3 1 73
~80万円 87 5 1 1 80
~70万円 94 3 3 1 1 86
~60万円 95 95
~50万円 85 1 84
~40万円 67 67
~30万円 13 13

ダイハツ コペン レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

  • S660と戦えるクルマ
  • ジャミラ
  • 投稿日 2022年11月18日
2014年式モデル  グレード:GR スポーツ 660
総合評価
3.8
外観
4
内装
3
走行性
5
運転しやすさ
4
乗り心地
4
燃費・維持費
3
総評

ダイハツコペンをベースに大幅な改造をしたモデルがコペンGRスポーツです。TOYOTAのクルマ以外でGRを名乗ることを許されたのはこのコペンが初めてです。正直なところ軽オープンスポーツカーは今は亡きS660で決まりと思っていました。ノーマルコペンは、正直退屈です。FFと言う事もあり、ただの2シーター軽オープンでしょ?の認識でした。しかしTOYOTAがチューニングすると、ここまで変わるか!と言うほど違います。S660とハンディ無しで戦える軽オープンスポーツカーに間違いないです。

良かった点

運転してみると、ノーマルとの違いは歴然で、誰でも解るのがボディ剛性のアップです。これはクルマの裏側に補強ブレースを何箇所か入れているためです。また足回りも専用のダンパーが入り入念なチューニングがされています。ハンドルを切ると反応が気持ち良く、FFの軽自動車ではTOPかもしれません。この気持ち良さの為には16インチのBBSホイールやモモ製のステアリング、レカロのシートが下支えになっている事は間違い無いです。どれか一つでも欠けると今のコペンGRスポーツの味にはならないと思いました。

気になった点

これで、エンジンがパワーアップされていたらなお良かったのです。100psくらい有っても大丈夫だと感じました。GRスポーツはエンジンやトランスミッションには手を入れない決まりがありました。しかしエンジンは、やっぱり惜しいです。もう少し回して楽しいエンジンが欲しいです。精緻感が無くガサツな回り方です。また排気音も残念な音です。
普通の軽自動車の音です(笑)まぁ、これはアフターパーツで自分好みにすると言う余地をメーカーが残してくれたのかもしれません。

3人
  • 走りは一級品
  • 幸宏さん
  • 投稿日 2022年11月15日
2014年式モデル  グレード:GR スポーツ 660
総合評価
3.7
外観
5
内装
2
走行性
4
運転しやすさ
4
乗り心地
4
燃費・維持費
3
総評

チューニングや改造はTOYOTAのGRスポーツが行っています。スペシャルパーツもふんだんに使用されています。MOMO製の専用革巻ステアリングホイールはもその一つです。フィット感を高めるグリップ形状がやる気を誘います。また足元はBBS製の鍛造16インチアルミホイールが装着されています。コペンは初代からBBSを好んで採用しています。ボディ下回りも補強が入っています。専用のブレースが2箇所付いていてボディ剛性を上げています。ショックアブソーバーも、コペンGRスポーツ専用にチューニングされているものが搭載されています。正に肝入りのチューニングです。

良かった点

走りはノーマルのコペンを凌駕しています。足回りは路面の追従性が良く、ストロークがスムーズに出ています。絶対的なストロークは長くはない筈ですが、滑らかに動く脚を実感できます。また段差通過時にはオープンカーとは思えない剛性感です。補強のブレースは効いています。また16インチのBBSの効果も大きいです。バネ下の荷重は鍛造製の軽いアルミホイールでかなり軽くなっています。MTモデルでしたが、ストロークも適度に短く、節度感も良好です。発進時のクラッチ操作も気を使う必要なしで、低速トルクが太くて心配無用でした。

気になった点

不満な部分はインテリアです。レカロシートが付いていましたが、これは本当にレカロ?と言いたくなるようなシートです。長めに座ると腰が痛くなりました。中のウレタンも潰れてきます。また何ともビジネスライクなインテリアデザインがガッカリです。ナビモニターも分厚くゲンナリします。何ともセンスの無いインテリアデザインです。ライバルをS660と言われていますが、S660は間違いなくスポーツカーですが、コペンは普通の軽自動車の内装に見えてしまいます。

1人
  • 3変化+GR
  • マサ
  • 投稿日 2022年5月19日
2014年式モデル  グレード:-
総合評価
3.3
外観
4
内装
3
走行性
3
運転しやすさ
4
乗り心地
3
燃費・維持費
3
総評

コペンも息の長いモデルです。2014年に二代目が登場したので8年経過です。軽自動車規格のフルオープンモデルで、電動開閉するメカニカルトップが標準装備です。唯一のライバルであったホンダS660は、昨年惜しまれながらもその役目を終えて、生産終了となりました。S660はコペンの良きライバルでした。ミッドシップレイアウトの走りに重きを置いたS660と、FFレイアウトでスペース効率と電動トップの利便性を追求したコペン。何方も甲乙つけ難いライバル同士でした。コペンに話を戻すと、コペンの魅力の一つとして、ボディパネルの交換があります。ローブとエクスプレイの外観違いからスタートして、その後セロが追加されました。その3種のボディパネルが交換可能なのです。洋服をきがえるようにとは行きませんが、何年後かにローブからセロにスキンチェンジして、気分一新する事が物理的に可能なのです。

良かった点

その3種の他にGRスポーツがトヨタから発売されました。ダイハツからのOEMですが、コペンのフロントバンパー交換、足回り強化やショックアブソーバーの交換、ボディの補強など中々素人さんでは手が出せない領域まで踏み込んでいます。それと限定発売ながら、クローズドクーペタイプのコペンまで、実は発売されていました。幸運にも手にされた方は、プレミアム価格間違い無しです。素のコペンの良さは、タイトなコクピットにサポートの効いたシートで、思い通りのラインをトレースし、山坂道を走る事です。絶対スピードは早く有りませんが、使い切れるパワーを操り運転するのは楽しいものです。街中を走る場合でも、低く構えたドラポジは非日常へと導きます。車の運転が単なる移動手段ではなくなるのです。

気になった点

コペンの気になる点は、インテリアのセンターパネルとコンソールです。見た目が細く貧弱に感じます。これは、車高の低いコペンならではの悩みでもあります。ハイト系軽自動車のセンターパネルは立派です。幅も大きく見栄えも良いです。それは、高さ寸法に余裕があるので足元のスペースを確保しても、センターパネル寸法が十分確保出来るのです。しかしコペンは足元スペースを確保すると、その上には何もスペースが残らず、細いセンターパネルにしか出来ないのです。理屈は分かっても何か釈然としません。解決策は細いパネルに、フローティングで大型ナビ画面を付けるしか有りません。解決策にはコストが必要です。

1人
  • 可愛いヤツです
  • いたごろう
  • 投稿日 2022年5月18日
2014年式モデル  グレード:ローブ S 660
総合評価
4.2
外観
5
内装
4
走行性
4
運転しやすさ
4
乗り心地
3
燃費・維持費
5
総評

以前のコペンより随分雰囲気が変わってしまいましたが、着せ替えが出来ること、手軽に2シーターに乗れる事が素晴らしいと思います。
可愛いヤツです!
乗り心地は少し固いので、最高!とは言えませんが、オープンにして風を感じて楽しめます。長距離運転も疲れません。
軽自動車なので、維持費が安い!のが最高です。燃費も悪くありません!
内装も2色から選べて、自分らしさ、自分の好みを出せますね。
オーナーのイベントもダイハツさんで主催して下さり、これも楽しみです。

良かった点

軽自動車で2シーター!可愛い自動車を手軽に購入出来るところでしょうか?
スイッチ一つでオープンに出来るところも便利です。
昔、ロードスターに乗っておりました、運転途中に雨に降られてあたふたした事がありました。
コペンはいつ雨に降られても大丈夫!
ホント便利になりました。
着せ替え出来て、いろんな表情にできる事も素晴らしいです。
いつかお金を貯めたらGR仕様に!と思っておりますがいつになるやら〜

気になった点

シートヒーター装着が基本なのが残念。
オプションで良かったと思います。
ボタンをいつの間にか押しており、熱い…と思う時がしばしばあります。
シートヒーターがオプションならば、基本の価格がもっと下がり、購入したいと思う方も増えるのでは無いかな、と考えてしまいます。
私的に、カーナビなど入れるボックスの位置が高すぎ、運転中にカーナビの画面が視界に入りやすいのが気になります。夜の運転は特に気になり、運転しづらいと思う事もありました。

2人

カーソムリエによる試乗レポート・評価

  • とっきんさん
    3.6
    外観:
    3.8
    内装:
    3.6
    走行:
    3.7

    ある意味日本の宝

    試乗できたのは、コペン セロS ベースグレード。エクステリアデザインはどこかクラシカルで、初代コペンの香りがします。趣味性の高いクルマですが、屋根を閉じた時には、実用的なトランクスペースもあります。インテリアはタンカラーのシートが似合っていました。インパネのシルバーパネルもスポーティーなコペンを少し上質な感じに見せています。FFのコペンですが、軽快なハンドリングでスポーティーな走りにも対応しています。クイックな設定のステアフィールで、コンフォート性能と走りのバランスが良いです。足回りもフラットに走らせるのが目的で過度に固めること無く、乗り心地に気を使っています。試乗車はCVTでしたが、快適なド....続きを読む

  • でんでんさん
    3.4
    外観:
    4.2
    内装:
    3.2
    走行:
    4.0

    日本人の為のオープン軽

    注目ポイント) 実物は想像よりもコンパクトに感じます。車高が低く、サイズも軽自動車規格なので、体積的ボリュームが小さいからです。コペンは3種類の外観から選択可能です。エックスプレイ、ローブ、セロと言うネーミングです。エックスプレイは、ガンダムチックなエクステリアです。ローブはエックスプレイをよりノーマルな外観にシェイクダウンした感じ。ローブは先代コペンの外観を継承した、実質的な後継車です。私の気を引くのは、ローブです。ティアドロップのヘッドライトとポジションランプの組み合わせと、リアスタイルもその表情を反復させています。フル電動で開閉可能なアクティブトップは、日常と非日常への切り替えスイッチ....続きを読む

  • 城西さん
    3.2
    外観:
    3.8
    内装:
    3.0
    走行:
    3.3

    着せ替え

    ダイハツのオープンスポーツカーのコペンRobeに試乗した。他にもCeroとXPLAYというグレードがあって、RobeとCeroは着せ替えができる面白い作りになっている。Ceroは上品な感じで、Robeはスポーツカーらしくて、XPLAYはSUVっぽい雰囲気となっている。 ルーフは電動開閉式で、スイッチを引き上げ続けると20秒位でオープン状態になった。ルーフを閉じている時はトランクにけっこう荷物が積めて、クローザー機能がついていた。内装は質感は普通だったが、デザイン的にはスポーティーでいい雰囲気でした。エンジンは3気筒ターボで、ミッションは7速スーパーアクティブシフト付CVTで滑らかなギアチェン....続きを読む

みんなの口コミ

  • GONTAさん(納車されたよ)
    -
    地域: 兵庫県
    投稿:2014年7月14日
    コメント

    しっかりしたボディおよびシートによって体が支えられ、運転そのものを楽しめるクルマになっていると感じました。圧縮比9.5のKFターボは低速トルクが豊かで、マニュアルトランスミッションの操作性の良さと相まって、加速時のフィーリングを心地よいと感じました。

  • ニシバさん(見積りしたよ)
    ローブ 660
    地域: 埼玉県
    投稿:2015年5月6日
    購入動機
    購入価格
    コメント

    見積り依頼して1週間が過ぎましたが回答がありません。使えませんね。

  • センゴクさん(見積りしたよ)
    660 アルティメットエディションS
    地域: 兵庫県
    投稿:2012年5月11日
    購入動機
    維持費や燃費 外観・見た目 購入価格
    コメント

    セカンドカーに適している

ダイハツ コペン買取・査定

MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。

買取相場

モデル 年式 中古車価格相場 査定買取価格相場 MOTA車買取査定申込
コペン 2014年式モデル
コペン 2014年式モデル
2024年 239.8万円 ~ 239.8万円 - MOTA車買取査定に申込む
2023年 168万円 ~ 292.1万円 - MOTA車買取査定に申込む
2022年 149万円 ~ 289.8万円 92.6万円 ~ 153.7万円 MOTA車買取査定に申込む
2021年 158万円 ~ 235万円 88.9万円 ~ 150.9万円 MOTA車買取査定に申込む
2020年 139万円 ~ 229.8万円 85万円 ~ 140万円 MOTA車買取査定に申込む
2019年 112.5万円 ~ 209.8万円 55.4万円 ~ 149.1万円 MOTA車買取査定に申込む
2018年 99.9万円 ~ 175万円 66.6万円 ~ 105.8万円 MOTA車買取査定に申込む
2017年 109.9万円 ~ 202.6万円 47.2万円 ~ 115.4万円 MOTA車買取査定に申込む
2016年 80.5万円 ~ 208万円 58.6万円 ~ 109.7万円 MOTA車買取査定に申込む
2015年 68万円 ~ 173万円 33.7万円 ~ 92.2万円 MOTA車買取査定に申込む
2014年 67.5万円 ~ 223.3万円 38.5万円 ~ 71.3万円 MOTA車買取査定に申込む

最近のMOTA車買取の査定実績 | ダイハツ コペンの買取相場 更新日2024年02月21日

MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。

車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

  • ダイハツ 査定依頼日:2024年02月19日
    コペン 660 アクティブトップ
    年式:2002年 | 走行:~13万キロ | 色:銀 | 状態:
    MOTA車買取査定額 11 .8万円~ 31.8万円
  • ダイハツ 査定依頼日:2024年02月18日
    コペン セロ 660
    年式:2021年 | 走行:~2万キロ | 色:白 | 状態:
    MOTA車買取査定額 140 万円~ 150万円
  • ダイハツ 査定依頼日:2024年02月18日
    コペン セロ 660
    年式:2015年 | 走行:~7万キロ | 色:白 | 状態:
    MOTA車買取査定額 108 万円~ 124万円
  • ダイハツ 査定依頼日:2024年02月18日
    コペン 660 タンレザーエディション
    年式:2009年 | 走行:~8万キロ | 色:緑 | 状態:
    MOTA車買取査定額 60 .9万円~ 84万円
  • ダイハツ 査定依頼日:2024年02月18日
    コペン セロ 660
    年式:2016年 | 走行:~9万キロ | 色:銀 | 状態:
    MOTA車買取査定額 75 万円~ 85万円
  • ダイハツ 査定依頼日:2024年02月18日
    コペン ローブ 660
    年式:2014年 | 走行:~3万キロ | 色:白 | 状態:
    MOTA車買取査定額 86 .1万円~ 105万円
  • ダイハツ 査定依頼日:2024年02月17日
    コペン 660 アクティブトップ
    年式:2011年 | 走行:~6万キロ | 色:銀 | 状態:
    MOTA車買取査定額 65 .8万円~ 95.8万円
  • ダイハツ 査定依頼日:2024年02月17日
    コペン ローブ 660
    年式:2015年 | 走行:~4万キロ | 色:黄 | 状態:
    MOTA車買取査定額 101 万円~ 123万円
  • ダイハツ 査定依頼日:2024年02月17日
    コペン セロ S 660
    年式:2020年 | 走行:~2万キロ | 色:白 | 状態:
    MOTA車買取査定額 138 .6万円~ 155万円
  • ダイハツ 査定依頼日:2024年02月17日
    コペン 660 アクティブトップ
    年式:2010年 | 走行:~7万キロ | 色:緑 | 状態:
    MOTA車買取査定額 78 .5万円~ 93.5万円
  • ダイハツ 査定依頼日:2024年02月17日
    コペン セロ 660
    年式:2015年 | 走行:~4万キロ | 色:緑 | 状態:
    MOTA車買取査定額 106 万円~ 126万円
  • ダイハツ 査定依頼日:2024年02月16日
    コペン ローブ S 660
    年式:2015年 | 走行:~7万キロ | 色:赤 | 状態:
    MOTA車買取査定額 85 .1万円~ 86万円
  • ダイハツ 査定依頼日:2024年02月16日
    コペン 660 タンレザーエディション
    年式:2005年 | 走行:~13万キロ | 色:緑 | 状態:
    MOTA車買取査定額 26 万円~ 35万円
  • ダイハツ 査定依頼日:2024年02月14日
    コペン ローブ 660
    年式:2021年 | 走行:~2万キロ | 色:白 | 状態:
    MOTA車買取査定額 145 万円~ 155万円
  • ダイハツ 査定依頼日:2024年02月14日
    コペン GR スポーツ 660
    年式:2019年 | 走行:~1万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 188 万円~ 208.8万円
  • ダイハツ 査定依頼日:2024年02月14日
    コペン ローブ 660
    年式:2022年 | 走行:~3万キロ | 色:銀 | 状態:
    MOTA車買取査定額 98 .1万円~ 110万円
  • ダイハツ 査定依頼日:2024年02月14日
    コペン セロ 660
    年式:2016年 | 走行:~2万キロ | 色:緑 | 状態:
    MOTA車買取査定額 115 万円~ 135万円
  • ダイハツ 査定依頼日:2024年02月13日
    コペン 660 アクティブトップ
    年式:2011年 | 走行:~8万キロ | 色:茶 | 状態:
    MOTA車買取査定額 30 万円~ 55万円
  • ダイハツ 査定依頼日:2024年02月13日
    コペン ローブ S 660
    年式:2021年 | 走行:~1万キロ | 色:真珠 | 状態:
    MOTA車買取査定額 135 万円~ 150万円
  • ダイハツ 査定依頼日:2024年02月13日
    コペン セロ 660
    年式:2017年 | 走行:~2万キロ | 色:緑 | 状態:
    MOTA車買取査定額 108 万円~ 135万円
ダイハツ コペンのMOTA車買取の査定実績をもっと見る

MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。

車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

ダイハツ コペンを見た人はこんな車も見ています