ランエボ ファイナルエディション 試乗レポート ～“最後のランエボ”の実力を試す！～(2/5)
- 筆者： 国沢 光宏
- カメラマン：島村栄二
やっぱりランエボとSTIは“特別”
1コーナーはブレーキで前輪荷重しながら3速レッドゾーン直前の回転数のまま飛び込む！
強めに前輪荷重してみたらド派手に横向いたままクリップを通過。
その振り返しを使い、2つ目の右コーナーに入っていく。いわゆる「オツリ」を上手に使い、アンダーステアを消す。スキーで言うウェーデルンですね。楽しいです！
ランエボときたら、全くのノーマル状態にも関わらず、テール流れたって振り返し使って真横のまま飛び込んだって容易にコントロール可能。
こんな走りを売ってる状態のまんまで出来るクルマって、世界中探してもほとんど存在しない。日本車だとスバル WRX STIくらいかと。やっぱりランエボとSTIは特別なクルマです。
車体回りについて言えば、ファイナルエディションだからといって特に変わったところは無いという。ただ作り込みは格段に向上しているらしく、各部の精度や剛性感など初期型から大幅に進化している。
乗り心地だって硬いバネと減衰力の高いダンパー使っているとは思えないほど。毎日の足として使っても不満が出ないレベル。
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1958年生まれ。ベストカーガイド編集部員を経て自動車評論家に。空気を全く読まず言いたいことを言い、書きたいことを書くので自動車メーカーから嫌われている。現在所有しているクルマは日産 リーフやトヨタ MIRAIなど多数。趣味はラリーに出場すること。人気のない（本人談）Ｗｅｂサイトを運営中。記事一覧を見る
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