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三菱ランサーエボリューションの総合評価

総合評価: 2.8 （1）

外観: 3.0

内装: 3.0

走行性: 4.0

運転しやすさ: 3.0

乗り心地: 2.0

燃費・維持費: 2.0

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三菱ランサーエボリューション歴代モデル・グレード情報

歴代モデル

グレード・モデル情報（ランサーエボリューション 2007年式モデル）

基本情報	グレード	2.0 GSR X プレミアム 4WD AT	2.0 GSR X 4WD AT	2.0 GSR X 4WD MT	2.0 GSR X ハイパフォーマンスパッケージ 4WD AT	2.0 GSR X ハイパフォーマンスパッケージ 4WD MT	2.0 GSR X スタイリッシュエクステリア 4WD AT	2.0 GSR X スタイリッシュエクステリア 4WD MT	2.0 GSR X レザーコンビネーションインテリア 4WD AT	2.0 GSR X レザーコンビネーションインテリア 4WD MT	2.0 RS X 4WD MT	2.0 ファイナルエディション 4WD MT
	新車価格	550.5万円	423.6万円	397.2万円	445.6万円	419.2万円	432.1万円	405.7万円	437.6万円	411.2万円	330.6万円	437.8万円
	中古車価格	価格情報収集中中古車を探す	238万円～503万円中古車を探す	408万円中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	555.8万円中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	419.8万円～930万円中古車を探す
	発売日	2014年08月01日	2014年08月01日	2014年07月01日	2014年08月01日	2014年07月01日	2014年08月01日	2014年07月01日	2014年08月01日	2014年07月01日	2014年07月01日	2015年08月01日
	排気量	1,998 cc	1,998 cc	1,998 cc	1,998 cc	1,998 cc	1,998 cc	1,998 cc	1,998 cc	1,998 cc	1,998 cc	1,998 cc
	エンジン区分	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン
	燃費	10.20km/L	10.20km/L	10.40km/L	10.20km/L	10.40km/L	10.20km/L	10.40km/L	10.20km/L	10.40km/L	10.60km/L	10.40km/L
	燃料	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク
	駆動方式	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD
	ミッション	AT	AT	MT	AT	MT	AT	MT	AT	MT	MT	MT
	ハンドル	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右
	定員	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名
	最小回転半径	5.9 m	5.9 m	5.9 m	5.9 m	5.9 m	5.9 m	5.9 m	5.9 m	5.9 m	5.9 m	5.9 m
寸法・定員	全長	4,495 mm	4,495 mm	4,495 mm	4,495 mm	4,495 mm	4,495 mm	4,495 mm	4,495 mm	4,495 mm	4,495 mm	4,495 mm
	全幅	1,810 mm	1,810 mm	1,810 mm	1,810 mm	1,810 mm	1,810 mm	1,810 mm	1,810 mm	1,810 mm	1,810 mm	1,810 mm
	全高	1,480 mm	1,480 mm	1,480 mm	1,480 mm	1,480 mm	1,480 mm	1,480 mm	1,480 mm	1,480 mm	1,480 mm	1,480 mm
	車両重量	1600kg	1550kg	1530kg	1550kg	1530kg	1550kg	1530kg	1560kg	1540kg	1420kg	1530kg
エンジン	最高出力(kW[PS]/rpm)	221[300]/6,500	221[300]/6,500	221[300]/6,500	221[300]/6,500	221[300]/6,500	221[300]/6,500	221[300]/6,500	221[300]/6,500	221[300]/6,500	221[300]/6,500	230[313]/6,500
	最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm)	422[43.00]/3,500	422[43.00]/3,500	422[43.00]/3,500	422[43.00]/3,500	422[43.00]/3,500	422[43.00]/3,500	422[43.00]/3,500	422[43.00]/3,500	422[43.00]/3,500	422[43.00]/3,500	429[43.70]/3,500
	過給機	ターボ	ターボ	ターボ	ターボ	ターボ	ターボ	ターボ	ターボ	ターボ	ターボ	ターボ
タイヤ	タイヤサイズ（前輪）	245/40R18	245/40R18	245/40R18	245/40R18	245/40R18	245/40R18	245/40R18	245/40R18	245/40R18	205/60R16	245/40R18
タイヤ	タイヤサイズ（後輪）	245/40R18	245/40R18	245/40R18	245/40R18	245/40R18	245/40R18	245/40R18	245/40R18	245/40R18	205/60R16	245/40R18

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三菱ランサーエボリューション中古車情報

相場表

在庫量に合わせて色を変えています。

■全体の10% ■全体の5% ■全体の3% ■全体の1%以上

	年式	2026年 (R8)	2025年 (R7)	2024年 (R6)	2023年 (R5)	2022年 (R4)	2021年 (R3)	2020年 (R2)	2019年 (R1)	2018年 (H30)	2017年 (H29)	2016年 (H28)	2015年 (H27)	2014年 (H26)	2013年 (H25)	2012年以前 (H24)
価格	物件数											3	24	2	6	107
1,000万円～
～1,000万円	1												1
～900万円	2												1			1
～800万円	4											1	2			1
～700万円	15												6			9
～600万円	23											2	4	2		15
～500万円	13												2		1	10
～450万円	14												3		1	10
～400万円	18												1		2	15
～350万円	15												2			13
～300万円	18												1		1	16
～250万円	8												1		1	6
～200万円	1															1
～190万円	3															3
～180万円	2															2
～170万円	1															1
～160万円	4															4
～150万円
～140万円
～130万円

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三菱ランサーエボリューションレビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

造りが甘い eykz 投稿日 2021年9月28日 2007年式モデルグレード：- 総合評価 2.8 外観 3 内装 3 走行性 4 運転しやすさ 3 乗り心地 2 燃費・維持費 2: 総評

走行性能は別として商品性はレベルが低い。営業所の技術スタッフもレベルは高くない。全般的に勉強不足。更なる研究を望む。

良かった点

操縦安定性は評価出来る。しかし更なる研究心が必要。

気になった点

特にないがR&Dの体制も古いのではないか。; 2人

三菱ランサーエボリューションのレビューをもっと見る（21）

カーソムリエによる試乗レポート・評価

こすげーさん

3.7

外観：

4.0

内装：

3.6

走行：

4.0

いつまでも乗りたい車

惜しくも販売の終了を迎えてしまったが、非常に高値で取引されていることからもわかる通り、一度乗るとずっと乗っていたくなるような魅力を持っているモデルだと思う。海外でも熱狂的なファンが多いのもわかるほど、スポーツセダンとしての戦闘力の高さは申し分なく、価格もこの価格でどうやって作れるのかというレベルなので、三菱の技術力の高さはまさに圧巻だと思った。加えて、ランエボは内装の面でも力が入れられており、シートやインパネ回りをとっても、速く走るために必要なものを取捨選択しているという意識がよく伝わる。この点、サーキットでの使用を考えている者にとってはほぼノーマル状態からサーキットに繰り出せる数少ないモデル....続きを読む
くびとばさん

3.9

外観：

4.2

内装：

3.9

走行：

4.0

進化の感じられる車

歴代エボリューションモデルにも比較的多く試乗してきましたが、最終型モデルはやはり出来がいいなと感じています。走りの性能の高さはもちろんですが、技術の高いドライバーだけでなく誰にでも運転のしやすいモデルになっている点がこれまでのモデルと大きく異なる点だと感じました。例えば電子制御が作動していて車の限界を超えてスリップする前に制御が働くので安定して運転できるところや、加速時のホイルスピンも抑えてくれる点は雨の日にも安心感があります。また、内装は従来モデル同様、早く走るために不要なものを省いていますが、快適性を上げられる装備もオプションで装着可能となっており、ファミリーカーとしてもランエボを....続きを読む
yuiko mikamiさん

3.7

外観：

4.0

内装：

3.7

走行：

3.7

三菱の誇り

これだけパワーのある車ですからベースとなったギャランフォルティスより入念にボディ補強されているのでしょうね、ビルシュタインダンパーのハードなサスペンションですがボディの剛性が半端なく高いので路面の段差等のガツンとしたショックも一発で収束され(ヤワな車だと車体がブルっと震える)固いながらもスッキリした乗り味です。三菱自慢のスーパーAYCでコーナリングはまさに異次元感覚。かつてこれほどスムーズに曲がる4WD車に乗ったことはありません。エンジンもピーキーなところがなくトルクバンドが広くて扱いやすいです。ややきつめのコーナーでも3速で余裕で回って行けました。切れ味鋭いSSTは市街地ではノーマルモードに....続きを読む

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