トヨタ シエンタのカーリース情報・価格

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トヨタ シエンタ
ボーナス併用払い(11年)
月額
15,180
円~
ボーナス月加算額 91,300円 × 22回
月々均等払い(11年)
月額
30,250
円~

  • 初期費用ゼロ
  • 税金・自賠責コミ
    (期間分)
  • オイル交換・車検無料・
    クーポン付(期間分)

契約時に頭金や支払い、登録料や納車費用などを支払う必要はありません。なるべく費用を抑えて新車に乗れます。

税金(自動車税・自動車重量税)や自賠責保険料は月額料金に含まれています。

オイル交換や契約期間内の車検が無料になるクーポンなど、おトクな特典がついてきます。

トヨタ シエンタ概要

・視界の優れたコンパクトなボディによって運転しやすい
・ボディは小さくても、背の高い外観はミニバンらしさがある
・3列シートの新型フリードに比べて、2列シートの新型フリード+は荷室が広く車中泊にも適している

頭金0円!初期費用なし!

まずはお試しで審査に申込む無料
※審査後でも、グレードやオプション変更が可能です。

料金シミュレーション

MOTAカーリースは個人の専用リースです。リース期間は7年、9年、11年の中からお選びください。

グレード選択
カラーやオプションは審査後に選択・変更可能です。
リース契約年の選択
月額均等払い30,250円(オプションなし)
ボーナス併用払いの選択
オプションの選択
ナビなどを選択
月額
30,250
\ 頭金0円!初期費用なし!/ まずはお試しで審査に申込む 無料
※審査申込と同時にご契約が確定することはございません。
※審査後でもグレードやオプションの変更・追加が可能です。
※審査結果は最短翌日にお知らせいたします。

トヨタ シエンタの車両詳細情報

グレード 1.5 X 排気量 1,490 cc
全長 4260 mm 全幅 1695 mm
全高 1695 mm 重量 1270 kg
駆動方式 FF ミッション CVT
定員 5名 ドア数 5
最小回転半径 5 m JC08モード燃費 - km/L
※掲載されている車両詳細情報は、当該車種の任意のグレード情報を引用しているもので、リース車両のスペックを保証するものではありません。

トヨタ シエンタの車種紹介

■シエンタの特徴

2003年に初代モデルが誕生した「シエンタ」は、2022年8月にフルモデルチェンジを果たし、四角くて丸みを帯びた新しいデザインの新型シエンタとして生まれ変わりました。

新型シエンタの特徴は、トヨタが発売するミニバンでも唯一の5ナンバーであることと、コンパクトボディなサイズ感です。

ミニバンでありながらもコンパクトなサイズ感は、住宅街のような入り組んだ道でも運転しやすいでしょう。2列シートと3列シートタイプがあり、それぞれにハイブリッド車とガソリン車、5人乗り用と7人乗り用が用意されています。

・乗り降りもラクラク

新型シエンタは、家族の毎日を応援するために乗り降りのしやすさにこだわっています。

330ミリの「低床&フラットフロア」と段差のないフラットな設計で、高齢者や子どもも安心して乗り降りできます。

また、 「ハンズフリーデュアルパワースライドドア(挟み込み防止機能付)」は足でドアを開閉できるので、子どもを抱っこしたり買い物袋を持ったりしているときに便利です。

子育て世代にとってスライドドアは、車選びで重要視される点です。乗り降りのしやすさはもちろん、子どもが隣の車にドアをぶつからない心配がありません。

そのほか、「乗降用リヤアシストグリップ」も指にフィットするデザインで、細かい気配りが感じられます。 このように新型シエンタは、スムーズな乗降性にこだわり続けたファミリーカーといえるでしょう。

・ゆとりある室内

新型シエンタは、足元にも頭上にも解放感のあるゆとりの室内が魅力です。

1,300ミリの室内高は、小さな子どもが立ったまま着替えることも。 足元にも頭上にも開放感のある室内はファミリー世代にとっても非常に大きなメリットといえます。

また、コンパクトミニバンながらも十分なスペースを確保しているので、日々のお買い物や休日のおでかけ、レジャーやアウトドアも楽しめます。

■シエンタの燃費について

新型シエンタに搭載されているパワートレインは、1.5L直列3気筒ガソリンエンジンとハイブリッドシステムの2種類。

1.5L直列3気筒直噴のガソリンエンジンはキビキビした走りと環境に配慮したクリーンな排気、燃費の良さ、日常での使いやすさで運転をより楽しくしてくれます。

ハイブリッドシステムのエンジンは、最大40%以上の熱効率と低回転からのスムーズな加速を特徴とし、 実用域での軽快さと燃費性能の向上を実現させました。

シエンタのWLTCモードによるカタログ燃費は以下のとおりです。

グレード 駆動方式 カタログ燃費(km/L)
ガソリン車 Z 2WD 2WD
G
X
ハイブリッド車 Z 2WD 28.4km/L
G
X
Z E-Four 25.3km/L
G
X

■シエンタの安全装備について

シエンタには、トヨタの予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense」が搭載されています。2種類のセンサーで車両や歩行者などを認識し、危険があると判断すると衝突回避や被害軽減を図り多くの状況でドライバーをサポートしてくれます。

シエンタの「Toyota Safety Sense」に含まれる安全機能を簡単に紹介します。

・プリクラッシュセーフティ

ミリ波レーダーと単眼カメラが前方の車両や歩行者を検出し、衝突する可能性があると判断した場合はブザー音やディスプレイ表示で危険を知らせます。

警告後、ブレーキを踏めた場合はプリクラッシュブレーキアシストが作動し、ブレーキの制動力を強めます。

ブレーキが踏めなかった場合は、プリクラッシュブレーキが作動して衝突回避や被害軽減をサポートします。

なお、プリクラッシュブレーキは歩行者や自転車運転者に対しては自車が5〜80km/hの速度域で作動し、車両や自動二輪車に対しては自車が5km/h以上で作動します。

・ロードサインアシスト(RSA)

道路標識の見逃しを防ぐために、単眼カメラで認識した標識をマルチインフォメーションディスプレイに表示します。また、標識や信号に従っていないと判断した場合、ブザー音でドライバーに警告します。

・発進遅れ告知機能(TMN)

信号待ちや交差点で信号が赤から青に変わったときに、先行車発進時の「うっかり出遅れ」をブザー音とマルチインフォメーションディスプレイ表示でお知らせします。

・レーダークルーズコントロール

ミリ波レーダーと単眼カメラで先行車を認識し、車速に応じた車間距離を保ちながら追従走行をサポートします。

先行車が停止したときは自車も停止し、先行車が発進した時はドライバー操作により発進し、追従走行を再開します。

・レーントレーシングアシスト(LTA)

車線の中央を走行するために必要なステアリング操作をサポートします。

車線が見えにくい、または見えない場合、先行車に追従してステアリング操作をアシスト。また、カーブ走行性能の向上により、シーンに合わせて車線維持のトレース位置を変化させる制御を追加しました。

これにより、たとえば隣接車線の車両を追い抜いたり、路外の構造物との距離が近い場合などは走路中央よりも回避側にトレース位置をオフセットするなどといった走行が可能になります。

・パーキングサポートブレーキ

車両周囲の静止物を検知して、アクセルの踏み間違いや踏みすぎなどで起こる衝突を緩和し、衝突被害の軽減を図ります。

出庫や後退中のような駐車などをおこなう際にも、周囲を監視しながら静止物の接近をディスプレイ表示とブザー音で知らせ、さらに距離が縮まると衝突被害軽減ブレーキをかけます。

・パノラミックビューモニター(床下透過表示機能付)

通常のパノラマビューモニターに加え、車を透かして後ろ上方から見た映像と車両側方の安全確認ができる「サイドクリアランスビュー」や、狭い道での接触回避を確認できる「コーナリングビュー」を採用。これにより周囲状況をより把握しやすくなりました。

パノラマビューモニター表示中に車両周辺の移動物を検知すると、ブザー音とディスプレイ表示でドライバーに注意喚起します。

トヨタ シエンタのユーザーレビュー

3.7
クチコミ件数:
30件
ミニバンランキング:
6位
新車価格:
199.5万円~323.5万円
中古車価格:
19.6万円~383.0万円
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評価レビュー
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リース期間 7年、9年、11年 1年〜11年 3年〜11年
車がもらえる マル 三角オプションプラン 三角オプションプラン
短期納車の掲載 マル バツ マル
車の返却・乗換えが選べる マル バツ バツ
車のカスタム マル バツ マル
頭金・ボーナス払い対応 マル バツ マル
注)△マークはオプションプラン加入などで対応も可能です。最安値料金は調査時から変動がございます。

よくある質問

お試しで申し込んでも本当に大丈夫ですか?
はい、問題ございません。お申し込みは本契約にはなりません。
お申し込み後でもプランや車種変更、申し込みのキャンセルが可能です。お気軽にお申し込みください。
ほかのカーリースとの違いはなんですか?
MOTAのカーリースでは、リース期間を満了する際には走行距離の制限がなく、クルマのカスタムも可能です。また、一定期間を過ぎると契約途中に返却・乗り換えも可能です。ここが大きな違いになります。
※返却時の消耗状況により、ご請求をさせていただく場合があります。
※契約満了前に解約・返却される際の走行距離が[経過月数×2,000㎞]を超えた場合、8円/kmの追加請求が発生します。
カーリースとはそもそもどんな仕組みですか?
カーリースとは一言で言うとお好きな車を月々定額で乗れる支払いプランのことです。定額料金なので頭金は0円、またボーナス払いも必要ありません(契約での変更も可能な場合があります)。リース期間中の車検や諸費用や車の税金も全て定額料金の中に含まれているので、突発的な出費は一切かかりません。
カーリースと購入・ローンの違いはなんですか?
新車購入時には初期費用として頭金や車庫証明代行手数料や納車費用など掛かります。また購入・ローンでは年に1度の自動車税の支払、定期的に訪れる車検時には車検費用や自動車重量税、自賠責保険料が必要になります。またクルマを乗る上でのメンテナンスを行いたい場合は都度メンテナンス費用が必要になります。契約内容にもよりますが、都度支払う費用が月額費に含まれて定額で支払うイメージです。
カーリースに向いている人はどんな人ですか?
まずは、頭金無し・初期費用無しで新車に乗りたいという方が向いているかもしれません。上記の購入との違いにも記載している初期費用負担や月々の支払いを安定させたい方、またディーラーに出向いての細かいやり取りがしづらい方、短期間で車を乗り換えたい方なども向いているかと思います。逆にまとまった資金があり車検費用や自動車税などの都度出費が問題ない方は、現金での購入が良いと思われます。
契約期間はどれくらいですか?
MOTAカーリースでは、7年、9年、11年のリース期間が選択できます。契約のタイミングでリース期間を決定します。契約後には期間の変更はできません。長期の契約の場合は月額費が抑えながら新車に乗ることができますが、その分将来故障やメンテナンスの心配があるかもしれません。その場合はオプションなどでのメンテナンスパックなど加入がおすすめです。短期の契約の場合は月額費は高くなりますが、短期でのクルマの乗り換えをしたい方に向いていると思われます。MOTAカーリースの場合だと、マツダ CX-60が月々均等払いで40,920円から、ボーナス併用の場合だと20,460円から申し込みが可能です(11年リースの場合)。
シエンタのグレードやカラーは選べますか?
MOTAカーリースでは申込時にグレードを選択します。またグレードによる値段の増減があります。各メーカーページなどで諸元表やWebページ上でグレードの内容を確認できます。車体カラーに関しては契約時に契約ページで決定しますが、事前に車体カラーやグレード内容やメーカーオプションなど相談されたい方は、MOTAカーリースお問合せフォーム、もしくは下記担当者までお電話ください。お申込前に分からないことや不安なことなどありましたら、お気軽にご相談ください。
シエンタの納期はどれくらいですか?
MOTAカーリースでは車の契約のタイミングで納期が確定します。現在シエンタの納期は、メーカー発表の納期とほぼ同じ期間になります。 ただし、審査申し込み通過後の納車までの契約対応で期間が遅れる場合もありますので予めご了承ください。
新車を早く手に入れたい方・車種選びより納期が優先という方は、こちらにおおよその納期を記載しておりますのでご確認ください。
https://autoc-one.jp/lease/search/shortdelivery/

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レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車探しのご参考にどうぞ。

総合評価
1 2 3 3 4 3.7 (30)
車種のレビューを投稿する
安全で良い雰囲気 でんでん 投稿日2022年11月28日
トヨタ シエンタ グレード:-
総合評価 1 2 3 4 4 3.8
総評
シエンタは世界屈指の安全な車です。新しいトヨタセーフティセンスを搭載しているからです。プリクラッシュセーフティの自動ブレーキ。昼夜問わず歩行者も自転車も検知してくれます。ロードサインアシストは、文字通り標識を識別して、標識に応じた助言をしてくれます。赤信号の見落としもブザーで知らせてくれます。レーントレーシングアシストは、道路の中央を走る為のサポートをしてくれます。オートマチックハイビームは、ロービームとハイビームの自動切り替えから対向車への遮光もしてくれます。勿論、アクセルの踏み間違えにも対応してます。
良かった点
シエンタの雰囲気はヨーロッパの車を思い出します。同系統のクルマとして、シトロンやルノーのスライドドア車が当てはまります。オラオラ系では無く、何処か愛着の湧く、道具的な、リラックス出来る、明るいがイメージ出来ます。フロントやリアバンパーホイール部分に、一部樹脂カバーを取付けているのも、無骨な印象を高めます。高級感は敢えて控え目にして、フレンドリーでひたし見やすいオーラは、シエンタの得意とする所です。それでも、決して安物臭くなく纏まっているので自動車としての商品価値は、高い時思います。
気になった点
街中で新型シエンタを見かける機会が増えて来ました。先代シエンタも大ヒットしたので、街中にシエンタは走り回っています。何が言いたいかと言うと人気車故に、ご近所さんや友人知人と被り易いのが気になります。特にホワイトやブラックの外装色は、被る確率が飛躍的に上昇します。私は被っても大丈夫って人も、もし自分のシエンタよりも上級者グレードだったら、もしモデリスタのエアロでバキバキに決められていたら、と気になり出してしまうのです。なのでどうしても被りたく無い方は、シトロエンやルノーをどうぞ。
最強ファミリーカー まーさん 投稿日2022年11月28日
トヨタ シエンタ グレード:-
総合評価 1 2 3 3 4 3.7
総評
シエンタが話題になってます。新車登録台数も、純粋な登録で言うと普通車No.1です。ヤリスはヤリスクロス含んだ台数なので、シエンタがNo.1です。手頃なサイズ、比較的リーズナブルな価格設定、癖の無いエクステリアデザインが人気を後押ししてます。あと優れた燃費も購入意欲を注ぎます。1.5リッターのトヨタハイブリッドシステムは、世界最強の低燃費車です。シエンタクラスでも
、街乗り20キロオーバーなので非常にお財布に優しいです。プリクラッシュセーフティも最新のトヨタセーフティセンスを採用して、全車速クルーズコントロールや全周囲モニター、歩行者検知の自動ブレーキと万全の布陣です。
良かった点
シエンタには、数々の新しい技術を搭載しています。最新のTNGAコンセプトに基づく、ボディ剛性の見直しでグローバルプラットフォームBを採用してます。乗り心地も、コンペンションナルなフロントストラットサス、リアトーションビームを使いながら、最適チューニングで、フル乗車でもしなやかに動くサスペンションです。エンジンもダイナミックフォースエンジンで、世界指折りの熱効率を達成した頼もしいエンジンです。最小回転半径も5メートルで、小回りが効き切り返しの回数も少なく運転可能です。
気になった点
シエンタに弱点は皆無です。燃費と安全装備が世界一だからです。そうなると後はデザインの好みが販売に左右されます。デザインテイストは、欧州風でバカンスに出かけるのに似合いそうな車です。そうです。ルノーカングーです。ルノーカングーは、日本でも人気で愛嬌のあるフロントフェイスとシンプルに道具的に使える車として人気があります。フランスでは、法人ワーカー車としても人気です。シエンタには、法人用の車種は存在しませんが、何処かそんな匂いがする車です。シエンタのこのコンセプトは、概ね好感を持たれて、好調な販売に結び付いています。
国民生活車 ユッコ 投稿日2022年11月27日
トヨタ シエンタ グレード:-
総合評価 1 2 3 3 4 3.7
総評
新型シエンタは、絶好調に売れています。スライドドア付きの本クラスは、人気カテゴリーです。ライバルはホンダフリードです。コンセプトはフリードが先行でしたが、人気を2分しています。新型シエンタは、フルモデルチェンジでエクステリアデザインを一身しました。先代は個性的なイタリアン系デザインで、好き嫌いが分かれてましたが、今回のデザインは、欧州系ながら落ち着いたエクステリアデザインで高評価です。車の表情を決定付けるヘッドライト意匠も、オーソドックスで、今回からロービームとハイビームを兼用するLEDを採用してあり、進化しているのも好感がもてます。
良かった点
ボディはTNGAのBプラットフォームを使い、高剛性と軽量化の両立を図っております。構造用接着剤も積極的に採用されています。接着剤の採用は、ヨーロッパメーカーが先行していましたが、日本メーカーも最近増えました。日本自動車メーカーの強みは、独自技術的の開発もありますが、こう言った先進技術も積極的に取り入れる軽快さも、業種を超えて見習うべきポイントです。日本の自動車メーカーの強みを感じました。剛性高いボディと吸遮音材の適材適所で、車内の静粛性も向上しています。ファミリーカーなので、前後の会話がスムーズなのも重要です。
気になった点
シエンタは、余りの人気で納車1年待ちです。この状況はしばらく続きそうです。シエンタはガソリン車とハイブリッド車のラインナップです。個人的には、圧倒的にハイブリッドがお勧めです。ガソリン車でも、性能的に十分以上です。でもガソリン単価高騰の最中、燃費の良いハイブリッドは有り難く、安心です。実際、ハイブリッドの年配は圧倒的でリッター20キロを記録するのも、珍しい話では無く、度々目にします。トヨタのハイブリッドシステムは、実用燃費世界一は疑い様の無い事実です。そんなハイブリッド車が実質的27万高で入手出来るのなら、買わない手はありません。
関根の投稿テストです。 関根テスト投稿 投稿日2022年11月21日
トヨタ シエンタ グレード:-
総合評価 1 2 3 4 5 5.0
総評
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良かった点
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気になった点
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魅力的なコンパクトミニバン ブリキの太鼓 投稿日2022年11月8日
トヨタ シエンタ グレード:ハイブリッド 1.5 X
総合評価 1 2 3 3 4 3.7
総評
トヨタの人気コンパクトミニバンです。
コンパクトミニバンはトヨタシエンタとホンダフリードが2巨頭です。ライバルは淘汰されてこの2車種しかありません。しかし競争が激しくお互いに切磋琢磨しています。新型シエンタは1.5リットルガソリンと1.5のハイブリッドを用意しています。コレはフリードも同様です。5ナンバー枠を守っていますが、今回のスタイリングは先代より派手では無くて良い落とし所だと感じました。前衛的過ぎた先代は保守的デザインのフリードに販売数ではビハインドな場面もありました。しかし新型はその部分では心配ないようです。
良かった点
やっぱりスタイリングが良いです。新しさがあり、先代よりレベルが高いデザインと感じました。欧州でも通用するデザインです。
走りはレベルアップしています。先代はハイブリッドでも、モッサリした動きの場面がありましたが、新型は新しいハイブリッドシステムのおかげで力感がアップしています。またボディ剛性がしっかりと高められているので、足回りもステアリング操作も一本筋の通ったソリッドでリニアな反応になりました。カーブや車線を変える時の動きもヨタヨタせずに安定しています。重心の高さを意識しないで運転できます。
気になった点
ハイブリッドの走りは満足ですが、EV走行からエンジンが掛かる場面はエンジンの振動と音が気になりました。もう少しエンジンが掛かった事が分からないような仕様にして欲しいです。また足回りは少し固めでガタガタ道ではゆすられる様な動きと底つき感があります。もう少しガタガタ道でも乗り心地を良くして欲しいです。新型のインテリアは先代より良くなりました。しかしまだまだの部分もあります。ドア周りやコンソール付近の質感はライバルに劣る印象です。