【日本にない日本車】 「日本にない日産車」が増える理由とは ～NISSAN360レポート～／桃田健史(4/4)

日産3ブランド体制化で、高級な「日本にない日本車」も増える！？

いっぽうの高級ブランド「インフィニティ」。

80年代～90年代が第一世代、2000年代に入り2012年までが第二世代。そしていま、 第三世代へと突入した。

第三世代をどうするか？ その議論のなか、日産の社内調査では「欧米ではまだ、日産とのブランド差別化が不十分」という結論に達した。これまでは「アフォーダブル(多くの人の手に届きやすい)プレミアム」がコンセプトだった。インフィニティでは今後、そこからの脱却を狙う。つまり「ピュア・プレミアム」だ。

その準備として「エッセンス」、「エマージ」、そして「エセレア」のコンセプトカー三部作で、新インフィニティのデザインアイコンを熟成してきた。

■参考：【速報・ジュネーブショー2012】ミッドシップのEVスポーツカー、現る！『インフィニティ』画像ギャラリー[2012年3月7日]

インフィニティ第三世代の量産第一弾「Q50」

そして、インフィニティ第三世代の量産第一弾が「Q50」だ。

また、インフィニティの「ピュア・プレミアム」化路線を受けて、世界各地の日産デザイン拠点でインフィニティデザインスタジオがオープンする。今年10月のロンドンを皮切りに、来年4月に北京、同6月にアメリカサンディエゴと続く。

今回、日産「360」の現地で、インフィニティデザイン・サンディエゴを統括することになる、入江慎一郎さんと意見交換した。そのなかで筆者は、インフィニティの「ピュア・プレミアム」に対する本気度を強烈に感じた。

つまり、数千万円級のフラッグシップモデルの登場の可能性が大きい。また、IPL(インフィニティ・パフォーマンス・ライン)がドイツ・AMG等のような”リアルハイパフォーマンス”となる可能性が高い。

こうした「ピュア・プレミアム」になればなるほど、日本市場との要求とは離れてしまうだろう。結果、インフィニティの多くのモデルが「日本にない日本車」になる。そのごく一部が、たとえば「Q50」(スカイライン)のように、日本に舞い降りることがあるが･･･。

「日本にない日本車」増加のいっぽうで、「日本にしかない日本車」も増えていく

以上のように、世界市場全体を見ると、「日本にない日本車」は今後も増えていく。この傾向は、日系大手のトヨタとホンダも同じだ。

その逆で、成熟市場の日本では、軽自動車とミニバンの競争環境がさらに厳しくなり、 様々な「日本にしかない日本車」が増えていくのだ。

[レポート：桃田健史]