BMW 4シリーズクーペ 試乗レポート／岡本幸一郎(3/3)

優れた実用性と充実した装備

ワインディングを走ると、この上なく気持ちよく、その走りには感動すら覚えた。さらには、これほど美しいスタイリングを披露しながら、室内空間が広く、トランク容量も大きく、このクラスのクーペとして最上といえるほど実用性に優れる点にも触れておきたい。

クーペとしてはリアシートへのアクセス性は悪くなく、左右で独立した2人掛けとなっているが、乗り込んでしまえば頭上を除いてスペース的には余裕がある。サイドのガラスウインドウの面積が広いので、あまり閉塞感もない。

トランクは奥行きが大きく、「スルー・ローディング・システム」を選ぶと、リアシートは40：20：40分割で前倒しが可能で、より必要に応じて幅広い使い方ができる。

先進の安全支援装置も標準採用

安全装備や快適装備も非常に充実している。ACC(アクティブ・クルーズ・コントロール)は全車速域に対応。さらに、歩行者検知機能付きの衝突回避・被害軽減ブレーキや、車線逸脱警告システム、前車接近警告機能も備えた「ドライビング・アシスト」も標準で付く。

そうした大幅な装備の充実化を図っている一方、車両価格を従来の3シリーズクーペに比べると、325iクーペが598万円だったところ428iクーペは604万円、335iクーペが729万円だったところ435iクーペが738万円と、上がり幅は10万円以下に収まるレベル。これは事実上の価格引き下げと考えていいだろう。

美しいスタイリングと卓越した走りに加え、数々の充実した装備を併せ持つ4シリーズクーペ。ミドルクラスのプレミアムクーペの世界には魅力的なモデルがいくつも存在するが、4シリーズクーペは彼らを超えるインパクトを持って世に現れた。

BMW 新型 4シリーズクーペ「428i Coupe Luxry(ラグジュアリー)」主要諸元

全長x全幅x全高：4640x1825x1375mm／ホイールベース：2810mm／車両重量：1570kg／乗車定員：4名／駆動方式：FR(後輪駆動)／エンジン種類：直4 DOHC 16V 直噴ガソリン ツインパワー・ターボ・エンジン／総排気量：1997cc／最高出力：245ps(180kW)/5000rpm／最大トルク：35.7kg-m(350N･m)/1250-4800rpm／トランスミッション：電子制御8速AT／燃料消費率：15.2km/L／タイヤサイズ：(フロント)225/40R19 (リア)255/35R19／車両本体価格：646.0万円[消費税込み]