国産車をパワーウェイトレシオでランキング！ 加速が速いクルマ10台をピックアップ！(3/3)

8位｜ホンダが誇るスポーツホットハッチ シビック タイプR

【パワーウェイトレシオ：4.34】

2017年9月に発売されたシビック タイプRは、輸出仕様も含めると5代目となるモデルだ。これまで発売されてきたシビック タイプRはあくまでもベースとなるシビックに改良を加えて販売されてきたが、今回のシビック タイプRでは開発段階からタイプRだけの開発シナリオがあったことも特徴。

エンジンは先代から引き継いだ2リッターVTECターボのK20Cをベースにしながらも、チューニングと改良が加えられ、最高出力は10psアップの320psとなる。

自動車評論家の国沢光宏氏が「ホンダ史上最高のハンドリング」と絶賛したサスペンションはフロントにデュアルアクシス・ストラット、リアはマルチリンクに進化し、ダンパーはザックス製が奢られる。「アジャイルハンドリング」という横滑り防止装置を搭載し、非常に滑らかかつキレの良いハンドリング特性となっている。

発売前から話題沸騰していたモデルだけあって、既に予約数だけで国内販売予定枠は埋まっているそう。とはいえ、今回のシビック タイプRは限定生産のモデルではないので、根気よく待てば誰でも手にする事が可能だ。

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9位｜国産FRスポーツの代表格 日産 フェアレディZ

【パワーウェイトレシオ：4.46】

フェアレディZといえば、クルマ好きでなくとも一度は聞いたことがあるという人が多いだろう。フェアレディZの歴史は古く、初代が発売されたのは1969年のこと。

現行のZ34型は初代から数えると6代目となるモデルで、2008年にフルモデルチェンジが行われたモデルだ。エンジンはスカイラインやフーガにも搭載されている、336PSを発生させるV型6気筒自然吸気のVQ37VHR型エンジンを搭載。

1500キロという比較的軽量な車体と伸びやかに回るエンジンフィールのおかげで、スポーツカーを意のままに操っている感覚が体感できる。

今では圧倒的に少なくなった、マニュアルトランスミッションが選択できるのも見逃せないポイントだが、もし次期モデルが発表されることがあるとすれば、全車AT化も十分に考えられるだろう。

マニュアルでFRのスポーツクーペが新車で買えるのは、いまのうちだけかもしれない。

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10位｜WRC育ちのAWDスポーツセダン スバル WRX STI

【パワーウェイトレシオ：4.83】

WRX STIは、レヴォーグやWRX S4とシャシーを共通とするスポーツセダンである。

WRX STIには、スバル伝統の2リッター水平対向エンジンの「EJ20型」4気筒ターボが搭載される。最高出力308PS、最大トルクは自然吸気エンジンでは4リッター相当となる422N.mを発生する。

駆動方式はAWDのみ、トランスミッションも6MTのみという硬派な設定となる。（WRX S4のトランスミッションはCVT）フロントにヘリカルLSD、リアにはトルセンLSDを搭載し、VTD-AWDと呼ばれる電子制御装置で前後の駆動配分を可変させる。どのような路面でも強力なトラクションを発生し、力強い走りが可能だ。

パワーステアリングがWRX S4と違い油圧式であること、全車マニュアルということもあり、スバルの運転支援システム「アイサイト 」の設定はないが、WRX S4に比べて刺激的な走りが楽しめるモデルとなっている。

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