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日産 フェアレディZの価格・カタログ情報｜新車・中古車の自動車カタログ

外装・内装写真

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ボディサイズ

4380×1845×1315 mm (全長×全幅×全高)

燃費

JC08モード: －km/L

WLTCモード: 9.2～10.2km/L

クーペ
新車価格
549.8万円 ～ 930.3万円
最新モデル（5代目）2022/08/01～販売中
中古車価格
48万円 ～ 2,100万円 中古車の掲載台数：923台
中古車を検索
923台
買取価格
0.7 万円 ～ 552.2 万円 （グレードによって異なります） ※買取相場は、2024年9月～2025年2月の全国の中古車オークションの落札実績をもとに独自に補正・算出しております。
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MOTA車買取
人気ランキング
2位
(クーペ)
評判・口コミ
3.7 pts
(16人)
ガイド記事数
196記事
　
モデル概要

1.鮮やかな外装とスポーティな内装が魅力。初代Zの雰囲気を引き継ぐ
2.新3リットルV6ターボエンジンとマイルドな足回りで優れたバランスを実現
3.先進の安全技術とドライビングアシストで高性能な走行体験を提供

メーカー公式サイト

派生車種
フェアレディ フェアレディZコンバーチブル フェアレディZロードスター フェアレディコンバーチブル
モデル概要

1.鮮やかな外装とスポーティな内装が魅力。初代Zの雰囲気を引き継ぐ
2.新3リットルV6ターボエンジンとマイルドな足回りで優れたバランスを実現
3.先進の安全技術とドライビングアシストで高性能な走行体験を提供

メーカー公式サイト

派生車種
フェアレディ フェアレディZコンバーチブル フェアレディZロードスター フェアレディコンバーチブル
グレード別の新車・中古車価格
3.0 MT
2025/02/01 ～ 販売中
499.8万円 ( 中古車： 429.7万円～549万円 )
3.0 バージョン S MT
2025/02/01 ～ 販売中
577万円 ( 中古車： 505万円～627万円 )
3.0 バージョン ST MT
2025/02/01 ～ 販売中
614.5万円 ( 中古車： 533万円～888.9万円 )
3.0 AT
2025/02/01 ～ 販売中
499.8万円 ( 中古車： 464.8万円～685万円 )
3.0 バージョン T AT
2025/02/01 ～ 販売中
541.8万円 ( 中古車： 491.7万円～534万円 )
3.0 バージョン ST AT
2025/02/01 ～ 販売中
614.5万円 ( 中古車： 524.8万円～739.8万円 )
3.0 NISMO AT
2025/02/01 ～ 販売中
845.7万円 ( 中古車： 645万円～1,035万円 )
モデル概要

1.鮮やかな外装とスポーティな内装が魅力。初代Zの雰囲気を引き継ぐ
2.新3リットルV6ターボエンジンとマイルドな足回りで優れたバランスを実現
3.先進の安全技術とドライビングアシストで高性能な走行体験を提供

メーカー公式サイト

派生車種
フェアレディ
フェアレディZコンバーチブル
1992/8/1～
フェアレディZロードスター
2003/10/1～
フェアレディコンバーチブル

日産 フェアレディZの総合評価

総合評価
3.7 （16）
外観
4.8
内装
3.9
走行性
4.4
運転しやすさ
3.9
乗り心地
3.4
燃費・維持費
1.9

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日産 フェアレディZ 歴代モデル・グレード・新型情報

歴代モデル

グレード・モデル情報（フェアレディZ 2022年式モデル）

基
本
情
報		 グレード 3.0 MT 3.0 バージョン S MT 3.0 バージョン ST MT 3.0 AT 3.0 バージョン T AT 3.0 バージョン ST AT 3.0 NISMO AT
新車価格
549.8万円
634.7万円
676万円
549.8万円
596万円
676万円
930.3万円
中古車価格
429.7万円～549万円
中古車を探す
505万円～627万円
中古車を探す
533万円～888.9万円
中古車を探す
464.8万円～685万円
中古車を探す
491.7万円～534万円
中古車を探す
524.8万円～739.8万円
中古車を探す
645万円～1,035万円
中古車を探す
発売日 2025年02月01日 2025年02月01日 2025年02月01日 2025年02月01日 2025年02月01日 2025年02月01日 2025年02月01日
排気量 2,997 cc 2,997 cc 2,997 cc 2,997 cc 2,997 cc 2,997 cc 2,997 cc
エンジン区分 ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン
燃費 － － － － － － －
燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
駆動方式 FR FR FR FR FR FR FR
ミッション MT MT MT AT AT AT AT
ハンドル 右 右 右 右 右 右 右
定員 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名
最小回転半径 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m

寸
法
・
定
員		 全長 4,380 mm 4,380 mm 4,380 mm 4,380 mm 4,380 mm 4,380 mm 4,410 mm
全幅 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,870 mm
全高 1,315 mm 1,315 mm 1,315 mm 1,315 mm 1,315 mm 1,315 mm 1,315 mm
車両重量 1570kg 1580kg 1590kg 1600kg 1620kg 1620kg 1680kg
エ
ン
ジ
ン		 最高出力(kW[PS]/rpm) 298[405]/6,400 298[405]/6,400 298[405]/6,400 298[405]/6,400 298[405]/6,400 298[405]/6,400 309[420]/6,400
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 475[48.40]/5,600 475[48.40]/5,600 475[48.40]/5,600 475[48.40]/5,600 475[48.40]/5,600 475[48.40]/5,600 520[53.00]/5,200
過給機 ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ
タ
イ
ヤ		 タイヤサイズ（前輪） 245/45R18 255/40R19 255/40R19 245/45R18 245/45R18 255/40R19 255/40R19
タイヤサイズ（後輪） 245/45R18 275/35R19 275/35R19 245/45R18 245/45R18 275/35R19 285/35R19
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日産 フェアレディZ 中古車情報

新着の中古車情報

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相場表

在庫量に合わせて色を変えています。
■全体の10% ■全体の5% ■全体の3% ■全体の1%以上
年式 2026年
(R8)		 2025年
(R7)		 2024年
(R6)		 2023年
(R5)		 2022年
(R4)		 2021年
(R3)		 2020年
(R2)		 2019年
(R1)		 2018年
(H30)		 2017年
(H29)		 2016年
(H28)		 2015年
(H27)		 2014年
(H26)		 2013年
(H25)		 2012年
以前
(H24)
価格 物件数 5 136 116 27 14 9 11 12 12 10 7 26 20 24 445
1,000万円～ 20 5 4 2 9
～1,000万円 6 1 4 1
～900万円 15 2 5 4 1 3
～800万円 53 22 16 3 2 1 9
～700万円 82 2 33 37 3 2 5
～600万円 133 1 52 40 15 9 2 3 1 1 9
～500万円 49 17 9 3 3 4 2 1 1 9
～450万円 22 1 1 3 1 2 3 2 9
～400万円 44 1 3 4 2 2 1 5 2 24
～350万円 37 1 3 1 2 1 6 4 2 17
～300万円 53 3 2 1 4 6 5 32
～250万円 62 2 1 1 4 4 7 43
～200万円 19 2 17
～190万円 23 1 2 1 1 2 16
～180万円 17 1 1 1 14
～170万円 18 1 17
～160万円 29 1 1 27
～150万円 20 1 19
～140万円 24 24
～130万円 148 2 1 4 141

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日産 フェアレディZ レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

  • デザイン最高
  • メタメタ
  • 投稿日 2023年2月28日
1989年式モデル  グレード：3.0 バージョンS ツインターボ 2by2 Tバールーフ
総合評価
3.0
外観
5
内装
3
走行性
4
運転しやすさ
3
乗り心地
2
燃費・維持費
1
総評

日産フェアレディZのZ32型と呼ばれるモデルです。1989年に発売され、前モデルのZ31型から大幅に改良が施され、エンジン、プラットフォームが新しくなり、R32スカイランとは違う道に進化しました。32型フェアレディZの特徴の一つは、その先進的なデザインです。低く幅広いノーズと、後方が絞られたボディラインが特徴的で、当時の自動車デザインにおいて、圧倒的にに斬新なものでした。また、ヘッドライトは透明なカバーで覆われ、よりスタイリッシュな印象を与えています。

良かった点

Z32型フェアレディZの長所は、そのパフォーマンスにあります。この車両は、3リッターV6エンジンを搭載しており、最高出力は280馬力にも達します。加速力も非常に優れており、0から100km/hまでの加速時間は約6秒と、当時のスポーツカーとしては非常に高い数値でした。また、操縦性も非常に優れており、ハンドリングの良さから、曲がり角でも迅速に方向転換を行うことができます。ハイキャスという後輪操舵を採用したモデルはコーナーリングが得意でした。

気になった点

一方、Z32型フェアレディZ気になる点は、燃費の悪さにあります。この車両の平均燃費は、約5km/L程度であり、当時の自動車の中でも燃費が非常に悪かったため、維持費が高くつくことが問題となりました。また、車内のスペースも狭く、4人乗り仕様の2by2でもファミリーカーとしては不向きでした。当たり前ですが。試乗車は4人乗りでしたが、やはりホイールベースが長くなり、見た目的にもフェアレディZは二人乗りに仕様の方がいいです。またVGエンジンは高回転が苦手です。

2人
  • オマージュ
  • まーさん
  • 投稿日 2023年2月9日
2022年式モデル  グレード：-
総合評価
4.2
外観
5
内装
4
走行性
5
運転しやすさ
4
乗り心地
4
燃費・維持費
3
総評

新型フェアレディZは、入手困難です。半導体不足もあり、生産キャパが少なくなっている影響もおりますが、今回のフェアレディZが、カッコ良すぎて如何ともし難い事が、最大の原因です。フェアレディZは、長きに渡り販売を行わない時期がありました。ゴーン体制になってから、販売にGOサインが出てZ33とZ34と販売されました。人気もあり、世界的な売り上げも納得のレベルでした。しかし、世の中はエコの時代へと流れ3.5リッターV6エンジン車は、税金も高く苦しい販売状況が続いていました。

良かった点

そこで新型フェアレディZの登場です。今回が最後の純ガソリン車となる噂もあり、また歴代エースのフェアレディZのデザインをオマージュしたエクステリアデザインも好評で、注文が殺到しました。パワーユニットも3.0リッターへとダウンサイジングされた事も大きいと思います。外観デザインは、Z30の様なフロントとサイドシルエットでリアはZ32のデザインモチーフを採用です。フェアレディZは、歴史ある名車です。往年のZのDNAを受け継ぐ事は正しく、Zのファンを更に増やす効果も期待出来ます。

気になった点

肝心の走りも、スカイライン400Rのパワーユニットに手を入れたもので、GT-Rを除くエンジンの中で、最良の選択です。燃費とパワーのバランスが良く、メンテナンスも特別な事は無いので、扱い易いです。エンジンに火を入れると、ハイパワーエンジン独特の吸排気音を奏で、スーパーカーを所有している喜びを再確認出来ます。足回りは基本固めですが、街乗りにも十分こなす、懐の深さがあり、コスト度外視のショックアブソーバーの効果を感じます。注文後に納車された方は、本当に幸せ者です。大事に乗って下さい。

6人
  • 陶酔のフェアレディ
  • でんでん
  • 投稿日 2023年2月9日
2022年式モデル  グレード：-
総合評価
4.3
外観
5
内装
5
走行性
5
運転しやすさ
4
乗り心地
4
燃費・維持費
3
総評

フェアレディZは、スペックで購入する車ではなく、スタイルで購入する車です。フェアレディZのデザインテーマは、伝統と最新技術の融合です。成程と思います。ロングノーズ、ショートデッキのプロポーションは、当然の継承として、歴代のフェアレディZのアイデンティティを巧みに取り込んでいます。フロントと真横の造形は初期型のZで、リアスタイルは、日産の有名な前澤チーフ担当のZ32型を取り入れています。フロントフードは、軽量化と歩行者安全の為、衝撃吸収力が高く軽量なアルミを使ってます。

良かった点

Z32モチーフのリアランプは、二重LEDラインデザインで、ラインの重なりが新感覚で面白いです。リアルーフはファストバックスタイルで、ZのDNAを意識する部分です。ボディカラーは、スポーツカーの定番色を抑えた布陣となっています。その中でも、人気開発されたイカズチイエローは、今回の新型フェアレディZにピッタリです。インテリアは、スパルタンな印象です。コクピットには、アドバンスドドライブアシストディスプレイが画面を切り替えて、様々な情報を提供してくれます。フェアレディZお馴染みの、3連サブメーターも健在です。

気になった点

ブースト計、ターボ回転計、電圧計と競技車両で必要不可欠なメーターです。これが有るだけでも、気分が高揚します。走りは、サーキットでも使い切るのに、腕が必要なレベルのハイスペックです。3リッターV6インタークーラー付きターボで400ps以上で最大トルク48kgf以上と強力です。そんなハイパワーユニットを使い切らなくても、楽しめる領域が沢山あります。交差点を曲がった時の、ハンドルの細密な操作感や、足回りの動き、ドアの開閉音や軽いフロントフード等です。レッドとブラックのツートンバケットシートに座るだけでも、非日常感を十分味わえます。

8人
  • フェアレディZ見参
  • ユッコ
  • 投稿日 2023年2月8日
2022年式モデル  グレード：-
総合評価
3.8
外観
5
内装
5
走行性
4
運転しやすさ
4
乗り心地
3
燃費・維持費
2
総評

フェアレディZが大人気です。只今、絶賛販売停止中です。数年分の予約が入ってしまったようです。そんな憧れのフェアレディZに試乗する機会がありました。知り合いの自営業社長が、運良くフェアレディZの第一ロットに、見事当選したのです。やはり、持ってる人は持ってるのですね。社長さんの購入したフェアレディZは、バージョンSTの9速オートマティックです。6MTと相当迷ったそうで、決め手は楽チンさと9速のマルチ変速です。カラーはバーガンディです。往年の240Zを彷彿するエンジ色のメタリックです。

良かった点

カラーもイカズチイエローとプリズムホワイトも候補だったらしく、リセールバリュー等は考慮せず、本能の趣くままにワガママにバーガンディを選択されました。フェアレディZの初見は、低く小さく感じました。でもオーラが強力で、只者では無い事は肌で感じます。エクステリアの見どころは、フロントグリルとヘッドライトです。歴代フェアレディZの良いとこ取りです。初代フェアレディZのヘッドライトとグリルのオマージュです。そのままでは無く、現代風にシンプルに仕上げています。グリルは432風です。スパルタンでクールです。

気になった点

サイドシルエットも432風でリアは、大人気だった32型のリアスタイルのオマージュです。色々な要素からデザインモチーフを集めて、上手くまとめ上げています。コクピットもZを感じる要素を散りばめています。センターコンソール上の3連メーターは、Zのマストアイテムです。当然の鎮座です。バケットシートに、メーターは大型液晶モニターで視認性アップです。パワーユニットは、V63リッターツインターボエンジンです。405psです。最大トルク48kgfです。これ以上何を望みましょうぞ。ストラットタワーバーも装着です。鬼に金棒です。

3人
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カーソムリエによる試乗レポート・評価

  • でんでんさん
    3.8
    外観：
    4.6
    内装：
    3.5
    走行：
    4.7

    歴史の1ページ

    注目ポイント) 名車の風格があります。60年代から日本と米国のスポーツカーとしての役割を担ってきた歴史とレガシーがそうさせていると思います。抑揚のあるボディは、妖艶でセクシーです。普段、車のエクステリアを表現するのに、セクシーなんて使いませんが、フェアレディZの場合は、スッと出てくるから不思議です。 走り) 図太い後輪を空転させながら、モクモクと白煙を上げて飛び出して行くオールドスポーツカーとは違い、LSDでキッチリとトルク管理された優等生な発進です。勿論LSDカットも可能で、お好みなら白煙モクモクも可能です。V6エンジンで3.7リッターの大排気量は、今の時代やや古典的とも言えるパワーユ....続きを読む

  • 平成ジローさん
    3.6
    外観：
    4.8
    内装：
    3.3
    走行：
    4.0

    孤高のZ

    デザイン、特徴) 日本自動車史を語る上で、フェアレディZを抜きに語る事は出来ません。1969年に発売された初代フェアレディZは、スタイリングの美しさとコストパフォーマンスで全世界で大ヒットします。しかし当時はまだ、日本の自動車技術は発展途上で、性能面では欧州は元より、米国のスポーツカーとも性能差があったのも事実です。そんなフェアレディZも代を重ねる毎に、技術革新して世界のスポーツカーと肩を並べ、ある領域においては凌駕する存在になりました。エクステリアも初代のスリークなボディとは比べ物にならない位に、逞しくなりました。前後フェンダーの膨らみや、抑揚のあるボディパネルは、スポーツカーのみが備える....続きを読む

  • 原さん
    3.5
    外観：
    4.2
    内装：
    3.2
    走行：
    4.3

    デザインが完成形

    日産の伝統のスポーツカーフェアレディZに試乗しました。この名前だけでワクワクドキドキするのは、これまでのZの功績あってのものだと思います。今は50周年アニバーサリーモデルも販売されていて、かなり目立つカラーリングでカッコいいと思いました。エクステリアはロングノーズショートデッキスタイルで、どの方向から見てもかっこよさが溢れています。エンジンはVQ37VHRで、このエンジンがかなりよくて、アクセルに対するレスポンスが早くて、踏めば踏んだだけどこまでも伸びていくような加速感は特別なものがありました。止まるときはブレーキがしっかり効くので安心して走ることが出来ました。エンジン音もうるさすぎずいい音で....続きを読む

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日産 フェアレディZ買取・査定

MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。
※中古車相場・買取相場は、2024年9月～2025年2月の全国の中古車オークションの落札実績をもとに、独自に補正・算出しております。

買取相場

モデル 年式 中古車価格相場 査定買取価格相場 MOTA車買取査定申込
フェアレディZ 2022年式モデル
フェアレディZ 2022年式モデル
2026年 548万円 ～ 845.8万円 - MOTA車買取査定に申込む
2025年 429.7万円 ～ 1,035万円 300.8万円 ～ 581.3万円 MOTA車買取査定に申込む
2024年 399.9万円 ～ 1,080万円 302.3万円 ～ 571.8万円 MOTA車買取査定に申込む
2023年 478.9万円 ～ 1,199万円 280.6万円 ～ 553.5万円 MOTA車買取査定に申込む
2022年 466万円 ～ 798万円 190.3万円 ～ 443.5万円 MOTA車買取査定に申込む
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最近のMOTA車買取の査定実績 | 日産 フェアレディZの買取相場
更新日2026年04月11日

MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円～数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

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MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円～数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

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