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日産 フェアレディZの価格・カタログ情報|新車・中古車の自動車カタログ

外装・内装写真

ボディサイズ

4260×1845×1315 mm (全長×全幅×全高)

燃費

9.00~9.20km/L
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日産 フェアレディZの新車価格・取扱店

新車価格
398万円 652万円 最新モデル(4代目)2008/12/01~販売中
販売店
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リース価格
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日産 フェアレディZの中古車価格

中古車価格
46.8万円 1,650万円 中古車の掲載台数:908台
0 万円 454 万円
(グレードによって異なります)
愛車の査定を依頼する
人気ランキング
5
(クーペ)
評判・口コミ
3.8 pts
(2人)
ガイド記事数
183記事
 
ペア宿泊券プレゼント
モデル概要

1969年の誕生以来、伝統を誇る2人乗りスポーツクーペ。ロングノーズ・ショートデッキのボディは、ドライバーがホイールベースの真ん中に座るパッケージングのため、コーナリング時に車体との一体感を感じられる。3.7リッターの大排気量エンジンは、数字通りの太いトルクを発揮しつつ、ドライバーのアクセルワークにダイレクトに反応する繊細さも持ち合わせている。トランスミッションは6MTと7ATをラインナップ。

派生車種
フェアレディ フェアレディZコンバーチブル フェアレディZロードスター フェアレディコンバーチブル
モデル概要

1969年の誕生以来、伝統を誇る2人乗りスポーツクーペ。ロングノーズ・ショートデッキのボディは、ドライバーがホイールベースの真ん中に座るパッケージングのため、コーナリング時に車体との一体感を感じられる。3.7リッターの大排気量エンジンは、数字通りの太いトルクを発揮しつつ、ドライバーのアクセルワークにダイレクトに反応する繊細さも持ち合わせている。トランスミッションは6MTと7ATをラインナップ。

派生車種
フェアレディ フェアレディZコンバーチブル フェアレディZロードスター フェアレディコンバーチブル
グレード別の新車・中古車価格
3.7 バージョン ST MT
2019/10/01 ~ 販売中
472.6万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
3.7 バージョン ST AT
2019/10/01 ~ 販売中
482.6万円 ( 中古車: 430万円 )
3.7 バージョン S MT
2019/10/01 ~ 販売中
440.8万円 ( 中古車: 398万円~459.8万円 )
3.7 バージョン T AT
2019/10/01 ~ 販売中
436.6万円 ( 中古車: 405.8万円~409万円 )
3.7 MT
2019/10/01 ~ 販売中
361.8万円 ( 中古車: 428.9万円 )
3.7 AT
2019/10/01 ~ 販売中
369万円 ( 中古車: 368万円~378万円 )
3.7 NISMO MT
2019/10/01 ~ 販売中
582.7万円 ( 中古車: 689万円~715万円 )
3.7 NISMO AT
2019/10/01 ~ 販売中
592.7万円 ( 中古車: 569.9万円 )
3.7 50th アニバーサリー MT
2019/10/01 ~ 販売中
424.9万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
3.7 50th アニバーサリー AT
2019/10/01 ~ 販売中
432.1万円 ( 中古車: 339.8万円~399.9万円 )
モデル概要

1969年の誕生以来、伝統を誇る2人乗りスポーツクーペ。ロングノーズ・ショートデッキのボディは、ドライバーがホイールベースの真ん中に座るパッケージングのため、コーナリング時に車体との一体感を感じられる。3.7リッターの大排気量エンジンは、数字通りの太いトルクを発揮しつつ、ドライバーのアクセルワークにダイレクトに反応する繊細さも持ち合わせている。トランスミッションは6MTと7ATをラインナップ。

派生車種
フェアレディ
フェアレディZコンバーチブル
1992/8/1~
フェアレディZロードスター
2003/10/1~
フェアレディコンバーチブル

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自動車購入ガイド

日産 フェアレディZ 歴代モデル・グレード・新型情報

歴代モデル

グレード・モデル情報(フェアレディZ 2008年式モデル)




グレード 3.7 バージョン ST MT 3.7 バージョン ST AT 3.7 バージョン S MT 3.7 バージョン T AT 3.7 MT 3.7 AT 3.7 NISMO MT 3.7 NISMO AT 3.7 50th アニバーサリー MT 3.7 50th アニバーサリー AT
新車価格
519.9万円
530.9万円
484.9万円
480.3万円
398万円
405.9万円
641万円
652万円
467.4万円
475.3万円
中古車価格
価格情報収集中
430万円
398万円~459.8万円
405.8万円~409万円
428.9万円
368万円~378万円
689万円~715万円
569.9万円
価格情報収集中
339.8万円~399.9万円
発売日 2019年10月01日 2019年10月01日 2019年10月01日 2019年10月01日 2019年10月01日 2019年10月01日 2019年10月01日 2019年10月01日 2019年10月01日 2019年10月01日
排気量 3,696 cc 3,696 cc 3,696 cc 3,696 cc 3,696 cc 3,696 cc 3,696 cc 3,696 cc 3,696 cc 3,696 cc
エンジン区分 ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン
燃費 9.00km/L 9.10km/L 9.10km/L 9.20km/L 9.10km/L 9.20km/L 9.10km/L 9.20km/L 9.10km/L 9.20km/L
燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
駆動方式 FR FR FR FR FR FR FR FR FR FR
ミッション MT AT MT AT MT AT MT AT MT AT
ハンドル
定員 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名
最小回転半径 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5 m 5 m 5 m 5.2 m 5.2 m 5 m 5 m





全長 4,260 mm 4,260 mm 4,260 mm 4,260 mm 4,260 mm 4,260 mm 4,330 mm 4,330 mm 4,260 mm 4,260 mm
全幅 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,870 mm 1,870 mm 1,845 mm 1,845 mm
全高 1,315 mm 1,315 mm 1,315 mm 1,315 mm 1,315 mm 1,315 mm 1,315 mm 1,315 mm 1,315 mm 1,315 mm
車両重量 1540kg 1550kg 1520kg 1530kg 1500kg 1510kg 1540kg 1550kg 1500kg 1510kg



最高出力(kW[PS]/rpm) 247[336]/7,000 247[336]/7,000 247[336]/7,000 247[336]/7,000 247[336]/7,000 247[336]/7,000 261[355]/7,400 261[355]/7,400 247[336]/7,000 247[336]/7,000
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 365[37.20]/5,200 365[37.20]/5,200 365[37.20]/5,200 365[37.20]/5,200 365[37.20]/5,200 365[37.20]/5,200 374[38.10]/5,200 374[38.10]/5,200 365[37.20]/5,200 365[37.20]/5,200
過給機


タイヤサイズ(前輪) 245/40R19 245/40R19 245/40R19 225/50R18 225/50R18 225/50R18 245/40R19 245/40R19 245/40R19 245/40R19
タイヤサイズ(後輪) 275/35R19 275/35R19 275/35R19 245/45R18 245/45R18 245/45R18 285/35R19 285/35R19 275/35R19 275/35R19

日産 フェアレディZ 中古車情報

相場表

在庫量に合わせて色を変えています。
全体の10% 全体の5% 全体の3% 全体の1%以上
年式 2022
(R4)
2021
(R3)
2020
(R2)
2019
(R1)
2018
(H30)
2017
(H29)
2016
(H28)
2015
(H27)
2014
(H26)
2013
(H25)
2012
(H24)
2011
(H23)
2010
(H22)
2009
(H21)
2008
以前
(H20)
価格 物件数 6 5 21 16 12 10 7 10 20 19 29 36 83 585
800万円~ 8 8
~800万円 6 1 1 4
~700万円 6 1 1 1 1 2
~600万円 21 3 2 3 2 11
~500万円 15 2 1 1 2 2 7
~450万円 13 1 2 2 2 1 1 2 2
~400万円 38 1 2 5 6 2 2 2 2 2 1 1 12
~350万円 36 6 3 2 2 1 1 1 2 2 6 10
~300万円 76 3 3 3 3 2 3 5 3 7 7 17 20
~250万円 88 2 1 2 8 5 5 16 13 36
~200万円 30 1 1 1 4 6 17
~190万円 28 2 3 1 5 17
~180万円 26 3 3 1 19
~170万円 29 2 1 5 21
~160万円 39 2 9 28
~150万円 33 1 2 1 6 23
~140万円 37 1 7 29
~130万円 37 1 1 2 33
~120万円 33 2 2 29
~110万円 260 1 2 257

日産 フェアレディZ レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

車種の口コミを投稿する
総合評価
3.8 (2)
外観
5.0
内装
4.5
走行性
4.0
運転しやすさ
4.0
乗り心地
3.0
燃費・維持費
2.0
  • ニスモ尽くし
  • まさじ
  • 投稿日 2021年12月23日
2008年式モデル  グレード:3.7 NISMO
総合評価
3.7
外観
5
内装
4
走行性
4
運転しやすさ
4
乗り心地
3
燃費・維持費
2
総評

フェアレディZニスモは只者ではございません。日産のカロッェリア部門とも言えるニスモの手が入っているのですから。素のフェアレディZでも、素人さんには手に余るパワーとトルクです。サスペンションもマルチリンクで、タイヤの地面への設置性に定評があります。マルチリンクも日産のお家芸で、古くは初代プリメーラが採用したサスです。その頃日産では901運動を掲げ、90年に世界1となるシャーシ性能と銘打っていました。当時はヨーロッパ御三家の足回り、特に速度域の高い場面で、国産車はタジタジでした。そんな中、プリメーラの登場で欧州勢は震撼したのです。そんな由来のあるサスで、しかも3.7リッターV6エンジン搭載です。ニスモは更に前後サスにストラットタワーバーを装着し、ヤマハ製のパフォーマンスダンパーまで、リア部分に搭載しました。フロントとリアにメンバーブレースまで装着の念の入れようです。どこまでボディを補強するの?

良かった点

各部の補強が効いています。美しい車なので忘れてしまいそうですが、フェアレディZは2008年の販売です。マイナーチェンジをしているものの、ボディ補強までは手が回らないのが現状です。カーブを曲がっても、フロアからの振動もなくドアを閉めた時の音も重厚です。外観では、赤いフロントスポイラーとLEDハイパーデイライトに目が行きます。ニスモのロゴもポイントとなる部分、シートやタワーバーにも付けられています。

気になった点

やっぱりお値段です。込み込み800万円台のプライスタグは、気軽に購入できるものではありません。でもお値段に見合うバリュー度です。シートもニスモ製バケットシートやレイズ製アルミホイール等。細かな項目まで挙げると40項目以上。なんとブレーキフルードまでニスモがカバーしています。でも600万円となると、ライバル達も手強いです。スポーツカーでは、ケイマンやエリーゼなどクセ強めのスポーツカー達です。

0人
  • 色気ムンムン
  • ユッコ
  • 投稿日 2021年12月6日
2008年式モデル  グレード:3.7 NISMO
総合評価
3.8
外観
5
内装
5
走行性
4
運転しやすさ
4
乗り心地
3
燃費・維持費
2
総評

フェアレディZは日本で最初に成功した、大衆向けスポーツカーです。但し、現在の様なキッチリとしたスポーツカー要件が曖昧な遠い昔、昭和40年代の話です。その名をはせたのは2代目フェアレディZです。特にアメリカで爆発的にヒットしました。理由は単純明快でカッコ良かったからです。その頃の国産車で、お世辞にもカッコいい車は皆無でした。あったとしてもイタリアのカロッツェリアにデザイン丸投げの車だけでした。でもフェアレディZは、日本人デザイナーによる作品です。勿論、影響を受けたりインスパイアされた車はあります。ジャガーEタイプです。でもフェアレディZのデザインは、何処から見てもフェアレディZなので、真似や模倣では決してありません。フェアレディZは、その長い歴史を紡いで一時途絶えた時期はあるものの、現在も販売を続けて次期新型へとバトンタッチするタイミングです。末期モデルに見えない色気があります。

良かった点

フェアレディZの良い点は、外観デザインの完成度が一流である事です。日本では数々のスポーツカーが生まれました。トヨタ2000GTやNSXやスープラ等。その中にフェアレディZは欠かせない存在です。スポーツカーのデザインは難しいです。造り慣れないと、ただ低く幅広く造っても、何となくそれなりに見えてしまう術中にハマり、時間経過と共に陳腐化するだけの車が後を立ちません。でもZは、何時迄も輝いています。

気になった点

3.5リッターV6エンジン搭載です。パワーもトルクも十分過ぎます。フェアレディZのキャラクターにピッタリです。でもそれだけでは日本で販売は苦しいです。税金が高く維持費が大変です。そこで2.0リッターターボエンジンを搭載して欲しいのです。日産はそのパワーユニットを持ってますし。フェアレディZのイメージもあるので、国内販売だけで結構です。是非とも実現して欲しいです。そうして貰えれば、販売も上昇します。

0人

カーソムリエによる試乗レポート・評価

  • でんでんさん
    3.8
    外観:
    4.6
    内装:
    3.5
    走行:
    4.7

    歴史の1ページ

    注目ポイント) 名車の風格があります。60年代から日本と米国のスポーツカーとしての役割を担ってきた歴史とレガシーがそうさせていると思います。抑揚のあるボディは、妖艶でセクシーです。普段、車のエクステリアを表現するのに、セクシーなんて使いませんが、フェアレディZの場合は、スッと出てくるから不思議です。 走り) 図太い後輪を空転させながら、モクモクと白煙を上げて飛び出して行くオールドスポーツカーとは違い、LSDでキッチリとトルク管理された優等生な発進です。勿論LSDカットも可能で、お好みなら白煙モクモクも可能です。V6エンジンで3.7リッターの大排気量は、今の時代やや古典的とも言えるパワーユ....続きを読む

  • 平成ジローさん
    3.6
    外観:
    4.8
    内装:
    3.3
    走行:
    4.0

    孤高のZ

    デザイン、特徴) 日本自動車史を語る上で、フェアレディZを抜きに語る事は出来ません。1969年に発売された初代フェアレディZは、スタイリングの美しさとコストパフォーマンスで全世界で大ヒットします。しかし当時はまだ、日本の自動車技術は発展途上で、性能面では欧州は元より、米国のスポーツカーとも性能差があったのも事実です。そんなフェアレディZも代を重ねる毎に、技術革新して世界のスポーツカーと肩を並べ、ある領域においては凌駕する存在になりました。エクステリアも初代のスリークなボディとは比べ物にならない位に、逞しくなりました。前後フェンダーの膨らみや、抑揚のあるボディパネルは、スポーツカーのみが備える....続きを読む

  • 原さん
    3.5
    外観:
    4.2
    内装:
    3.2
    走行:
    4.3

    デザインが完成形

    日産の伝統のスポーツカーフェアレディZに試乗しました。この名前だけでワクワクドキドキするのは、これまでのZの功績あってのものだと思います。今は50周年アニバーサリーモデルも販売されていて、かなり目立つカラーリングでカッコいいと思いました。エクステリアはロングノーズショートデッキスタイルで、どの方向から見てもかっこよさが溢れています。エンジンはVQ37VHRで、このエンジンがかなりよくて、アクセルに対するレスポンスが早くて、踏めば踏んだだけどこまでも伸びていくような加速感は特別なものがありました。止まるときはブレーキがしっかり効くので安心して走ることが出来ました。エンジン音もうるさすぎずいい音で....続きを読む

みんなの口コミ

  • JACKさん(納車されたよ)
    フェアレディZ Version T
    地域: 滋賀県
    投稿:2008年12月15日
    コメント

    お気に入りの車であればなおさらですが、販売店や担当者が大事だと思います。 販売店のスタッフ皆に好かれるユーザーになることが最も大切だと思います。

  • JACKさん(成約したよ)
    フェアレディZ Version T
    地域: 滋賀県
    投稿:2008年11月10日
    購入動機
    その他
    コメント

    s30が発表された時は、高嶺の花で欲しくても手がとどかなかった。 定年になったら必ず手に入れることを夢に見て頑張ってきました。 昨年末に無事定年退職したのですが ちょうどモデルチェンジされ6月ごろに発売される情報だったのでですが、 待てども待てども発表されず今になりました。 一昨日の11月8日に 滋賀日産契約第一号で Z34 バージョンT を契約しました。

  • AZさん(成約したよ)
    3.7
    地域: 埼玉県
    投稿:2010年12月14日
    購入動機
    走行性能
    コメント

    いまや、国産車では、他に本格的なスポーツカーが生産されておらず、これが最後のチャンスだと思いました。スタイルもさることながら、加速性能が抜群であることや、シャープなハンドリングが魅力です。購入したグレードは、ベース車ですが、十分なパワーと機能です。マイナーチェンジで大好きなグレーが出たことも、購入のきっかけでした。これから、10年以上は乗り続けたいと思います。

日産 フェアレディZ買取・査定

MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。

買取相場

モデル 年式 中古車価格相場 査定買取価格相場 MOTA車買取査定申込
フェアレディZ 2008年式モデル
フェアレディZ 2008年式モデル
2022年 - - MOTA車買取査定に申込む
2021年 378万円 ~ 715万円 406.3万円 ~ 477.9万円 MOTA車買取査定に申込む
2020年 368万円 ~ 710.8万円 186.2万円 ~ 321.6万円 MOTA車買取査定に申込む
2019年 289.9万円 ~ 629万円 184.1万円 ~ 393.1万円 MOTA車買取査定に申込む
2018年 269.9万円 ~ 598万円 164万円 ~ 440.8万円 MOTA車買取査定に申込む
2017年 285.6万円 ~ 605万円 103.8万円 ~ 371.6万円 MOTA車買取査定に申込む
2016年 218万円 ~ 428万円 142.6万円 ~ 431.5万円 MOTA車買取査定に申込む
2015年 204.8万円 ~ 565万円 106万円 ~ 279.8万円 MOTA車買取査定に申込む
2014年 149.9万円 ~ 483.8万円 58.6万円 ~ 213.9万円 MOTA車買取査定に申込む
2013年 104.8万円 ~ 489.9万円 61.3万円 ~ 223.2万円 MOTA車買取査定に申込む
2012年 128万円 ~ 387万円 48.5万円 ~ 181.2万円 MOTA車買取査定に申込む
2011年 119.9万円 ~ 374.8万円 70万円 ~ 219.1万円 MOTA車買取査定に申込む
2010年 125.4万円 ~ 399.9万円 41万円 ~ 180.5万円 MOTA車買取査定に申込む
2009年 98万円 ~ 600万円 54.6万円 ~ 220.1万円 MOTA車買取査定に申込む
2008年 49.8万円 ~ 348万円 14.5万円 ~ 151.8万円 MOTA車買取査定に申込む

最近のMOTA車買取の査定実績 | 日産 フェアレディZの買取相場 更新日2022年08月17日

MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。

車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

  • 日産 査定依頼日:2022年08月11日
    フェアレディZ 3.5
    年式:2003年 | 走行:~9万キロ | 色:銀 | 状態:
    MOTA車買取査定額 20 万円~ 30万円
  • 日産 査定依頼日:2022年08月09日
    フェアレディZ 3.0 300ZR 2by2 Tバールーフ
    年式:1989年 | 走行:~15万キロ | 色:銀 | 状態:
    MOTA車買取査定額 30 万円~ 50万円
  • 日産 査定依頼日:2022年08月08日
    フェアレディZ 3.7 NISMO
    年式:2021年 | 走行:~1万キロ | 色:銀 | 状態:
    MOTA車買取査定額 633 万円~ 643万円
  • 日産 査定依頼日:2022年08月07日
    フェアレディZ 3.5
    年式:2005年 | 走行:~17万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 26 .5万円~ 31.5万円
  • 日産 査定依頼日:2022年08月07日
    フェアレディZ 3.5 バージョン ST
    年式:2006年 | 走行:~11万キロ | 色:白 | 状態:
    MOTA車買取査定額 112 .3万円~ 125.3万円
  • 日産 査定依頼日:2022年08月05日
    フェアレディZ 3.5 バージョン ニスモ
    年式:2008年 | 走行:~3万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 225 万円~ 230万円
  • 日産 査定依頼日:2022年08月03日
    フェアレディZ 3.5 バージョン T
    年式:2004年 | 走行:~4万キロ | 色:銀 | 状態:
    MOTA車買取査定額 48 .5万円~ 53.5万円
  • 日産 査定依頼日:2022年08月02日
    フェアレディZ 3.5
    年式:2007年 | 走行:~12万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 41 万円~ 51万円
  • 日産 査定依頼日:2022年08月02日
    フェアレディZ 3.5 バージョン S
    年式:2008年 | 走行:~10万キロ | 色:銀 | 状態:
    MOTA車買取査定額 73 万円~ 105万円
  • 日産 査定依頼日:2022年07月28日
    フェアレディZ 3.5 バージョン S
    年式:2003年 | 走行:~17万キロ | 色:銀 | 状態:
    MOTA車買取査定額 42 .3万円~ 52.6万円
  • 日産 査定依頼日:2022年07月28日
    フェアレディZ 3.5 バージョン ST
    年式:2002年 | 走行:~17万キロ | 色:銀 | 状態:
    MOTA車買取査定額 30 万円~ 45万円
  • 日産 査定依頼日:2022年07月27日
    フェアレディZ 3.7 バージョン ST
    年式:2012年 | 走行:~7万キロ | 色:白 | 状態:
    MOTA車買取査定額 200 万円~ 250万円
  • 日産 査定依頼日:2022年07月24日
    フェアレディZ 3.5
    年式:2007年 | 走行:~15万キロ | 色:青 | 状態:
    MOTA車買取査定額 40 万円~ 70万円
  • 日産 査定依頼日:2022年07月21日
    フェアレディZ 3.7 バージョン ST
    年式:2011年 | 走行:~5万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 166 万円~ 176万円
  • 日産 査定依頼日:2022年07月21日
    フェアレディZ 3.5
    年式:2005年 | 走行:~14万キロ | 色:銀 | 状態:
    MOTA車買取査定額 25 万円~ 40万円
  • 日産 査定依頼日:2022年07月13日
    フェアレディZ 3.7 バージョン S
    年式:2012年 | 走行:~17万キロ | 色:銀 | 状態:
    MOTA車買取査定額 45 万円~ 55万円
  • 日産 査定依頼日:2022年07月13日
    フェアレディZ グレード不明
    年式:1995年 | 走行:~13万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 109 .6万円~ 145.3万円
  • 日産 査定依頼日:2022年07月12日
    フェアレディZ 3.7
    年式:2009年 | 走行:~9万キロ | 色:茶 | 状態:
    MOTA車買取査定額 152 .3万円~ 163.2万円
  • 日産 査定依頼日:2022年07月11日
    フェアレディZ 3.5
    年式:2003年 | 走行:~13万キロ | 色:橙 | 状態:
    MOTA車買取査定額 45 万円~ 60万円
  • 日産 査定依頼日:2022年07月10日
    フェアレディZ 3.5
    年式:2006年 | 走行:~13万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 72 万円~ 110万円
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