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ホンダ NSXの価格・カタログ情報|新車・中古車の自動車カタログ

外装・内装写真

ボディサイズ

4535×1940×1215 mm (全長×全幅×全高)

燃費

JC08モード: -km/L

WLTCモード: -km/L

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ホンダ NSXの新車価格・取扱店

新車価格
2,794万円 最新モデル(2代目)2017/02/01~
販売店
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リース価格
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ホンダ NSXの中古車価格

中古車価格
605万円 5,930万円 中古車の掲載台数:76台
328.7 万円 2,775.4 万円
(グレードによって異なります)
愛車の査定を依頼する
人気ランキング
-
(クーペ)
評判・口コミ
3.4 pts
(7人)
ガイド記事数
67記事
 
モデル概要

独創的なメカニズムを持った2人乗りスーパースポーツモデル。前輪側モーターを左右別々に制御することができるため、コーナリング時には外輪側にモーターアシストを、内輪側に回生ブレーキを働かせ、より正確かつスムーズに車体の向きを変えることが出来る。パワートレインには3.5リッターV6 DOHC ツインターボエンジンと3基のモーターを組み合わせ、圧倒的な運動性能と官能的な加速フィーリングを楽しめる。

派生車種
NSX-R
モデル概要

独創的なメカニズムを持った2人乗りスーパースポーツモデル。前輪側モーターを左右別々に制御することができるため、コーナリング時には外輪側にモーターアシストを、内輪側に回生ブレーキを働かせ、より正確かつスムーズに車体の向きを変えることが出来る。パワートレインには3.5リッターV6 DOHC ツインターボエンジンと3基のモーターを組み合わせ、圧倒的な運動性能と官能的な加速フィーリングを楽しめる。

派生車種
NSX-R
グレード別の新車・中古車価格
3.5 タイプS 4WD AT
2022/07/01 ~
2,540万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
モデル概要

独創的なメカニズムを持った2人乗りスーパースポーツモデル。前輪側モーターを左右別々に制御することができるため、コーナリング時には外輪側にモーターアシストを、内輪側に回生ブレーキを働かせ、より正確かつスムーズに車体の向きを変えることが出来る。パワートレインには3.5リッターV6 DOHC ツインターボエンジンと3基のモーターを組み合わせ、圧倒的な運動性能と官能的な加速フィーリングを楽しめる。

派生車種
NSX-R
1992/11/1~

ホンダ NSXの総合評価

総合評価
3.4 (7)
外観
4.9
内装
3.1
走行性
4.3
運転しやすさ
3.4
乗り心地
3.0
燃費・維持費
1.9

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ホンダ NSX 歴代モデル・グレード情報

歴代モデル

グレード・モデル情報(NSX 2017年式モデル)




グレード 3.5 タイプS 4WD AT
新車価格
2,794万円
新車購入問合せ
中古車価格
価格情報収集中
発売日 2022年07月01日
排気量 3,492 cc
エンジン区分 ハイブリッド
燃費
燃料 ハイオク
駆動方式 4WD
ミッション AT
ハンドル
定員 2名
最小回転半径 5.9 m





全長 4,535 mm
全幅 1,940 mm
全高 1,215 mm
車両重量 1790kg



最高出力(kW[PS]/rpm) 389[529]/6,850
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 600[61.20]/6,000
過給機 ターボ


タイヤサイズ(前輪) 245/35ZR19
タイヤサイズ(後輪) 305/30ZR20

ホンダ NSX 中古車情報

相場表

在庫量に合わせて色を変えています。
全体の10% 全体の5% 全体の3% 全体の1%以上
年式 2024
(R6)
2023
(R5)
2022
(R4)
2021
(R3)
2020
(R2)
2019
(R1)
2018
(H30)
2017
(H29)
2016
(H28)
2015
(H27)
2014
(H26)
2013
(H25)
2012
(H24)
2011
(H23)
2010
以前
(H22)
価格 物件数 2 3 4 36
1,000万円~ 30 2 3 4 21
~1,000万円 4 4
~900万円 4 4
~800万円 4 4
~700万円 3 3
~600万円
~500万円
~450万円
~400万円
~350万円
~300万円
~250万円
~200万円
~190万円
~180万円
~170万円
~160万円
~150万円
~140万円
~130万円

ホンダ NSX レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

  • 価値あるクルマ
  • ブリキの太鼓
  • 投稿日 2023年2月27日
1990年式モデル  グレード:3.0
総合評価
3.5
外観
5
内装
3
走行性
4
運転しやすさ
4
乗り心地
3
燃費・維持費
2
総評

リトラクタブルヘッドライトで有るので、ノーズはかなり低いです。全高も低くく、日常とは明らかに違う世界があります。3リッターV型6気筒で280馬力、30kgm、を発揮しています。ウェイトは1350㎏しかありません。3リッターながらターボ無しの自然吸気でこのパワーが凄いですが、HONDAは案外理屈責めで、このパッケージングを作りました。エンジンはスーパーカーでは有りますが、何とミッドシップ横置きです。この時代で、一からスーパーカーを作る際に横置きを選んだのはHONDA位です。リアにトランクを作るためには横置きしか選択肢がありませんでした。快適なスーパーカー、それがNSXです。

良かった点

二代目が2017年に発売されましたが、それはアメリカ企画と聴いています。やはり初代のように世界を驚かすようなクルマにはなりませんでした。NSXの良い点はやはり名車だと言う事実です。総アルミボディで世界を驚かせ、運動性能もライバルの中でも一級品でした。しかも、ライバルに無いものをNSXだけが持っていました。それは快適なクルマです。コンビニにそのまま気軽に行ける柔軟性をスーパーカーで在りながら持ち合わせていました。しかもATでパワーステアリング付きです。今は価値も上がりオーナーは財産的価値も手に入れました。

気になった点

やはりアルミボディは修理が大変です。フレームまで曲がるような事故は再起不能です。またパネルの板金も普通の板金屋では出来ません。やはり昔のスーパーカーであるのと、総アルミボディは扱い方がデリケートです。また当時は4ATで大満足でしたが、やはりスーパーカーなら4速は不足です。安楽なドライブの助けにはなりますが、せっかくのVTECエンジンの美味しい部分が味わい難いです。やはりNSXはマニュアルトランスミッションが良いみたいです。

0人
  • HONDA初のスーパーカー
  • ジャミラ
  • 投稿日 2023年2月27日
1990年式モデル  グレード:3.0
総合評価
3.8
外観
5
内装
4
走行性
5
運転しやすさ
3
乗り心地
3
燃費・維持費
3
総評

初代NSXは1990年にデビューしました。スクープ写真が雑誌には掲載され、かなり盛り上がった記憶があります。量産するクルマで初めてアルミニウムモノコックボディを採用したスポーツカーでした。このボディ構造により、車両重量を抑えられ、高剛性を実現しています。また、NSXのエンジンはVTEC(可変バルブタイミングおよびリフト電子制御)が搭載されていてリッター当たり100ps近くパワーがありました。高回転域での出力向上と、低回転域でのトルク向上を実現しています。

良かった点

NSXの最大の長所は、そのハンドリングの素晴らしさです。今は亡きアイルトンセナもハンドリングのアドバイスをしたのは有名な話しです。NSXは、非常に前後バランスが良く、コーナリングでも安定した走りを実現しています。また、高出力エンジンにもかかわらず、燃費も比較的良く、長距離ドライブにも適している側面がありました。この性能にフェラーリーはかなり刺激を受け、その後のクルマ作りが変わったくらいです。さらに、今見ても素敵なインテリアは、高級感があり、スポーティな雰囲気を醸し出しています。かっこいいです。

気になった点

NSXの短所は、やはり価格です。庶民ではなかなか買えないプライスです。NSXは、アルミニウム技術をはじめ贅沢な素材を使用しています。そして当時では先進的な技術を採用しているため、価格が高くなっています。スーパーカーですから仕方ない事ではあります。また、NSXのエンジンは、高回転域での出力が優れている一方、低回転域でのトルクがやや弱いという欠点があります。特に今回試乗した3リッターエンジンはその傾向が強いです。マイナーチェンジで3.2リッターになったモデルは大丈夫です。

1人
  • 最高峰のV6
  • ノース
  • 投稿日 2023年2月26日
1990年式モデル  グレード:3.2
総合評価
3.2
外観
4
内装
3
走行性
4
運転しやすさ
3
乗り心地
3
燃費・維持費
2
総評

アルミニュウムのモノコックボディは世界に衝撃を与えました。また当時としては群を抜く快適性も見逃せません。当時のライバルはフェラーリーです。所謂スーパーカーといわれるカテゴリーに勝負を挑んだはじめての日本の車と言って良いでしょう。当時スーパーカーは速く走ることだけを目的として快適性は考えられていませんでした。しかしNSXはそのまま近所に買い物に行けるほどの快適性があり、しかも速さやハンドリングの楽しさはフェラーリに全く負けていませんでした。

良かった点

試乗車は3200ccの排気量が初期型から増えた後期型です。初期型には乗った事は無いですが、このエンジンは柔軟性があり、高回転も素晴らしいエンジンです。チタンシフトノブが冷たいですが、温度が伝わると扱いやすいカタチをしているのが、分かります。6000rpmから快音が聞こえるVTECエンジンは6気筒らしい滑らかさが特徴で7000rpmから更な伸びる感覚は、このエンジンでしか味わえないかもしれません。スタイリングも独自性があり、オリジナルティが高いデザインです。

気になった点

固定式ヘッドランプがアグリーです。盛り上がったランプの造形もスリークなボディデザインに合っていない感じがします。またマニュアルトランスミッションのクラッチが重いです。快適性が高いと言いましが、重めです。これは個体差か、或いは経年劣化の可能性もあります。またインテリアはナビが純正タイプが付いていましたが、視界の邪魔です。それと分厚くて見た目が古臭いです。これならナビ無しの方がいいです。スマホのナビの方が性能か良いと思います。

0人
  • 夢のスーパーカー
  • 幸宏さん
  • 投稿日 2023年2月23日
1990年式モデル  グレード:3.0
総合評価
3.2
外観
5
内装
3
走行性
4
運転しやすさ
3
乗り心地
3
燃費・維持費
1
総評

トヨタ2000GTが日本の最初のスーパーカーと思っていましたが、NSXが登場した時は、考えが改まってしまいました。量産車世界初のアルミニウムのモノコックボディを採用。アルミ溶接のやり方まで改良したHONDAの生産技術の高さに驚きます。スチールで同じボディを作ると100kg以上重くなるほど、軽量化に貢献しているアルミボディは、NSXを語る上で見逃すことが出来ないスペックです。また初期型のリトラクタブル仕様はMTにはパワステが無いスパルタンな仕様でした。

良かった点

試乗出来たのは、極上の初期型ベースグレードのMTです。赤いボディカラーは褪色なく綺麗です。当時はフェラーリの真似と思いましが、今はHONDAデザインにしか見えません。フェンダーは前後共にフェンダーフレアが微妙に張り出し、サイドエアインテークとボディ、一体型のリアウイング、一文字のテールランプも間違いなくカッコイイです。3リッターV6は90度バンクのHONDA独自考えから導き出した角度ですが、VTECで武装したエンジンは魂を揺さぶる快音を奏でます。

気になった点

フロント15インチタイヤですが、駐車スピードでもステアリングは重いです。現代人はパワーステアリングに慣れ切ってしまったので、走り出すと軽くなると言っても、重く感じます。うーん慣れないです。またスタイリング的には文句の付けようが無いNSXですが、タイヤ小さ過ぎます。フロント15インチ、リア16インチって、今のミニバンでも標準語で18インチがある時代、信じられないサイズです。またスタイリングと違いインテリアは古臭いかも。まだクラッシクまで行けない中途半端さがあります。

0人

ホンダ NSX買取・査定

MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。

買取相場

モデル 年式 中古車価格相場 査定買取価格相場 MOTA車買取査定申込
NSX 2017年式モデル
NSX 2017年式モデル
2022年 - - MOTA車買取査定に申込む
2021年 - - MOTA車買取査定に申込む
2020年 - - MOTA車買取査定に申込む
2019年 2,880万円 ~ 3,800万円 - MOTA車買取査定に申込む
2018年 2,350万円 ~ 2,780万円 796.8万円 ~ 937.4万円 MOTA車買取査定に申込む
2017年 2,550万円 ~ 2,730万円 629.6万円 ~ 740.7万円 MOTA車買取査定に申込む

最近のMOTA車買取の査定実績 | ホンダ NSXの買取相場 更新日2024年02月27日

MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。

車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

  • ホンダ 査定依頼日:2024年01月28日
    NSX 3.5 4WD
    年式:2020年 | 走行:~1万キロ | 色:黄 | 状態:
    MOTA車買取査定額 2,100 万円~ 2,200万円
  • ホンダ 査定依頼日:2024年01月18日
    NSX 3.0
    年式:1991年 | 走行:~7万キロ | 色:灰 | 状態:
    MOTA車買取査定額 725 万円~ 745万円
  • ホンダ 査定依頼日:2023年11月18日
    NSX 3.5 4WD
    年式:2017年 | 走行:~1万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 2,205 万円~ 2,300万円
  • ホンダ 査定依頼日:2023年11月02日
    NSX グレード不明
    年式:1992年 | 走行:~11万キロ | 色:黄 | 状態:
    MOTA車買取査定額 551 万円~ 651万円
  • ホンダ 査定依頼日:2023年10月23日
    NSX 3.0
    年式:1991年 | 走行:~4万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 900 万円~ 1,000万円
  • ホンダ 査定依頼日:2023年09月04日
    NSX 3.0
    年式:1991年 | 走行:~5万キロ | 色:灰 | 状態:
    MOTA車買取査定額 700 万円~ 850万円
  • ホンダ 査定依頼日:2023年07月27日
    NSX 3.0 タイプT
    年式:1996年 | 走行:~6万キロ | 色:白 | 状態:
    MOTA車買取査定額 1,101 万円~ 1,251万円
  • ホンダ 査定依頼日:2023年06月29日
    NSX 3.0
    年式:1992年 | 走行:~10万キロ | 色:黄 | 状態:
    MOTA車買取査定額 455 万円~ 532万円
  • ホンダ 査定依頼日:2023年06月04日
    NSX グレード不明
    年式:1990年 | 走行:~3万キロ | 色:灰 | 状態:
    MOTA車買取査定額 415 万円~ 475万円
  • ホンダ 査定依頼日:2023年01月06日
    NSX 3.5 4WD
    年式:2018年 | 走行:~1万キロ | 色:赤 | 状態:
    MOTA車買取査定額 2,100 万円~ 2,220万円
  • ホンダ 査定依頼日:2023年01月01日
    NSX 3.0
    年式:1991年 | 走行:~2万キロ | 色:赤 | 状態:
    MOTA車買取査定額 950 万円~ 1,050万円
  • ホンダ 査定依頼日:2022年12月25日
    NSX グレード不明
    年式:1992年 | 走行:~10万キロ | 色:黄 | 状態:
    MOTA車買取査定額 550 .1万円~ 600.3万円
  • ホンダ 査定依頼日:2022年11月14日
    NSX 3.0
    年式:1991年 | 走行:~14万キロ | 色:銀 | 状態:
    MOTA車買取査定額 510 万円~ 550万円
  • ホンダ 査定依頼日:2022年11月13日
    NSX 3.0
    年式:1991年 | 走行:~12万キロ | 色:銀 | 状態:
    MOTA車買取査定額 535 万円~ 630万円
  • ホンダ 査定依頼日:2022年11月12日
    NSX 3.0
    年式:1991年 | 走行:~5万キロ | 色:赤 | 状態:
    MOTA車買取査定額 970 万円~ 1,100万円
  • ホンダ 査定依頼日:2022年11月09日
    NSX 3.0
    年式:1991年 | 走行:~9万キロ | 色:赤 | 状態:
    MOTA車買取査定額 800 万円~ 900万円
  • ホンダ 査定依頼日:2022年11月08日
    NSX 3.0
    年式:1991年 | 走行:~2万キロ | 色:銀 | 状態:
    MOTA車買取査定額 1,300 万円~ 1,400万円
  • ホンダ 査定依頼日:2022年11月04日
    NSX 3.0
    年式:1991年 | 走行:~3万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 500 万円~ 650万円
  • ホンダ 査定依頼日:2022年10月20日
    NSX 3.0
    年式:1996年 | 走行:~3万キロ | 色:白 | 状態:
    MOTA車買取査定額 1,155 万円~ 1,305万円
  • ホンダ 査定依頼日:2022年10月15日
    NSX グレード不明
    年式:1991年 | 走行:~11万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 708 万円~ 805万円
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MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。

車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。