CX-3/ヴェゼル/XVを徹底比較 ~ディーゼル vs ハイブリッド 人気の低燃費コンパクトSUV~(1/4)

CX-3/ヴェゼル/XVを徹底比較 ~ディーゼル vs ハイブリッド 人気の低燃費コンパクトSUV~
マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ ボディカラー:ソウルレッドプレミアムメタリック マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ ボディカラー:ソウルレッドプレミアムメタリック マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ ボディカラー:ソウルレッドプレミアムメタリック マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ ボディカラー:ソウルレッドプレミアムメタリック マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ ボディカラー:ソウルレッドプレミアムメタリック マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ ボディカラー:ソウルレッドプレミアムメタリック マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ ボディカラー:ソウルレッドプレミアムメタリック マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ ボディカラー:ソウルレッドプレミアムメタリック マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ ボディカラー:ソウルレッドプレミアムメタリック マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ ボディカラー:ソウルレッドプレミアムメタリック マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ ボディカラー:ソウルレッドプレミアムメタリック 画像ギャラリーはこちら

各ブランドからコンパクトSUV3車種が出そろった

3台比較(CX-3/ヴェゼル/XV)

最近はSUVが人気だ。

マツダはCX-5に続いてコンパクトなCX-3を発売した。CX-3が搭載するエンジンはクリーンディーゼルターボのみという潔いラインナップだが、堅調に販売台数を伸ばしている。

今回はライバル車であるホンダ ヴェゼルハイブリッド、スバル XVハイブリッドの3車種を比べてみたい。 奇しくも、ディーゼル vs ハイブリッドで、いずれも人気の低燃費コンパクトSUVだ。

クルマには軽自動車、ミニバン、セダンなど複数のジャンルがあるが、SUVの定義は曖昧だ。かつては「悪路の走破力を重視した4WD」とされたが、今は悪路のイメージが薄れた。

過去を振り返れば1982年に三菱から初代パジェロが登場して、4駆(ヨンク/4輪駆動の意味)がブームになった。

この時は悪路向けのトヨタ ランドクルーザー、日産 テラノなどのオフロードSUVが主役だったが、1994年にトヨタ RAV4、1995年にホンダ CR-Vなどが登場すると流れが変わった。オフロードSUVは悪路が得意な半面、高重心で重いボディは舗装路での安定性に不満が生じやすい。小回り性能や燃費も良くない。日本では悪路を走る機会も少ないから、売れ筋がRAV4やCR-Vなどのシティ派にシフトした。

そして2010年に日産 ジュークが登場するとコンパクトSUVが注目され、2012年のXV、2013年のヴェゼルと人気車の発売が続いた。

ちなみにジュークの駆動方式は、大半のグレードが前輪駆動の2WDだ。4WDは1.6リッターのターボに限られる。ヴェゼルも発売時点では、ノーマルエンジンで4WDを選べるのは安価な「G」のみであった。もはや4WDはSUVの必要条件ではない。

なので、今日のSUVは、背が少し高く、サイズが比較的大きなタイヤを装着した5ドアハッチバック(あるいはワゴン)と考えても良いだろう。

そして機能的には、後席を含めて居住性を確保しやすく、ボディの後部にリアゲートがあるから荷物も収納しやすい。スポーティクーペは外観の個性と引き替えに実用性が低下するが、SUVなら両立が可能だ。この好都合が受けて人気を高めた。

コンパクトなSUVは日本で使いやすく、「小さなクルマに代替えしても存在感を失いたくない」と考えるダウンサイジングのニーズにもマッチする。今の市場動向を的確にとらえたのがコンパクトなシティ派SUVといえるだろう。

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渡辺 陽一郎
筆者渡辺 陽一郎

1961年生まれ。自動車月刊誌の編集長を約10年務めた後、フリーランスのカーライフ・ジャーナリストに転向。「読者の皆さまに怪我を負わせない、損をさせないこと」が最も重要なテーマと考え、クルマを使う人達の視点から、問題提起のある執筆を心がけている。記事一覧を見る

樺田 卓也 (MOTA編集長)
監修者樺田 卓也 (MOTA編集長)

自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。

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