マツダ CX-3におすすめのカー用品・パーツ (PR)
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マツダ CX-3 顧客満足度調査 Powered by
2018年調査実施
顧客満足度調査
J.D. パワーは、1968年に米カリフォルニア州で設立された、自動車をはじめとする様々な製品・サービスの品質や顧客満足度を専門とする調査機関。毎年、世界中で数百万人にのぼる消費者の声を拾い上げ、データ化し、企業のサービス向上や製品の品質改善のために提供しています。J.D. パワー 評価は、J.D. パワーが2019年に実施した数種類の調査データを元に、クルマの品質や魅力、ディーラーサービスから、車を総合的に100点満点で評価したスコア。
総合評価
- 67/100
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マツダ CX-3 歴代モデル・グレード情報
歴代モデル
グレード・モデル情報(CX-3 2015年式モデル)
基 本 情 報 |
グレード | 1.5 15S AT | 1.5 15S 4WD AT | 1.5 15S ツーリング AT | 1.5 15S ツーリング 4WD AT | 1.8 XD ディーゼルターボ AT | 1.8 XD ディーゼルターボ MT | 1.8 XD ディーゼルターボ 4WD AT | 1.8 XD ディーゼルターボ 4WD MT | 1.8 XD ツーリング ディーゼルターボ AT | 1.8 XD ツーリング ディーゼルターボ MT | 1.8 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD AT | 1.8 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD MT | 1.5 15S アーバン ドレッサー AT | 1.5 15S アーバン ドレッサー 4WD AT | 1.5 15S スーパー エッジー AT | 1.5 15S スーパー エッジー 4WD AT | 1.8 XD スーパー エッジー ディーゼルターボ AT | 1.8 XD スーパー エッジー ディーゼルターボ 4WD AT |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
新車価格 |
189.2万円
|
213.4万円
|
199.1万円
|
223.3万円
|
228.4万円
|
231.7万円
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252.6万円
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255.9万円
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245.3万円
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287.1万円
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269.5万円
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311.3万円
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227.2万円
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251.3万円
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249.2万円
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273.4万円
|
297万円
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321.2万円
|
|
中古車価格 | 価格情報収集中
|
価格情報収集中
|
199.8万円
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209.9万円
|
229.8万円~249.8万円
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価格情報収集中
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価格情報収集中
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価格情報収集中
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230万円
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価格情報収集中
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269.8万円
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価格情報収集中
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239.8万円
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価格情報収集中
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価格情報収集中
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価格情報収集中
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価格情報収集中
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価格情報収集中
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発売日 | 2021年11月01日 | 2021年11月01日 | 2021年11月01日 | 2021年11月01日 | 2021年11月01日 | 2021年11月01日 | 2021年11月01日 | 2021年11月01日 | 2021年11月01日 | 2021年11月01日 | 2021年11月01日 | 2021年11月01日 | 2021年11月01日 | 2021年11月01日 | 2021年11月01日 | 2021年11月01日 | 2021年11月01日 | 2021年11月01日 | |
排気量 | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,756 cc | 1,756 cc | 1,756 cc | 1,756 cc | 1,756 cc | 1,756 cc | 1,756 cc | 1,756 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,756 cc | 1,756 cc | |
エンジン区分 | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ディーゼル | ディーゼル | |
燃費 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | 軽油 | 軽油 | |
駆動方式 | FF | 4WD | FF | 4WD | FF | FF | 4WD | 4WD | FF | FF | 4WD | 4WD | FF | 4WD | FF | 4WD | FF | 4WD | |
ミッション | AT | AT | AT | AT | AT | MT | AT | MT | AT | MT | AT | MT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | |
ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
最小回転半径 | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,275 mm | 4,275 mm | 4,275 mm | 4,275 mm | 4,275 mm | 4,275 mm | 4,275 mm | 4,275 mm | 4,275 mm | 4,275 mm | 4,275 mm | 4,275 mm | 4,275 mm | 4,275 mm | 4,275 mm | 4,275 mm | 4,275 mm | 4,275 mm |
全幅 | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | |
全高 | 1,550 mm | 1,550 mm | 1,550 mm | 1,550 mm | 1,550 mm | 1,550 mm | 1,550 mm | 1,550 mm | 1,550 mm | 1,550 mm | 1,550 mm | 1,550 mm | 1,550 mm | 1,550 mm | 1,550 mm | 1,550 mm | 1,550 mm | 1,550 mm | |
車両重量 | 1210kg | 1290kg | 1210kg | 1290kg | 1300kg | 1270kg | 1370kg | 1340kg | 1300kg | 1270kg | 1370kg | 1340kg | 1210kg | 1290kg | 1210kg | 1290kg | 1300kg | 1370kg | |
エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 82[111]/6,000 | 82[111]/6,000 | 82[111]/6,000 | 82[111]/6,000 | 85[116]/4,000 | 85[116]/4,000 | 85[116]/4,000 | 85[116]/4,000 | 85[116]/4,000 | 85[116]/4,000 | 85[116]/4,000 | 85[116]/4,000 | 82[111]/6,000 | 82[111]/6,000 | 82[111]/6,000 | 82[111]/6,000 | 85[116]/4,000 | 85[116]/4,000 |
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 144[14.70]/4,000 | 144[14.70]/4,000 | 144[14.70]/4,000 | 144[14.70]/4,000 | 270[27.50]/1,600 | 270[27.50]/1,600 | 270[27.50]/1,600 | 270[27.50]/1,600 | 270[27.50]/1,600 | 270[27.50]/1,600 | 270[27.50]/1,600 | 270[27.50]/1,600 | 144[14.70]/4,000 | 144[14.70]/4,000 | 144[14.70]/4,000 | 144[14.70]/4,000 | 270[27.50]/1,600 | 270[27.50]/1,600 | |
過給機 | - | - | - | - | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | - | - | - | - | ターボ | ターボ | |
タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 |
タイヤサイズ(後輪) | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 |
マツダ CX-3 中古車情報
新着の中古車情報
相場表
年式 | 2022年 (R4) |
2021年 (R3) |
2020年 (R2) |
2019年 (R1) |
2018年 (H30) |
2017年 (H29) |
2016年 (H28) |
2015年 (H27) |
2014年 (H26) |
2013年 (H25) |
2012年 (H24) |
2011年 (H23) |
2010年 (H22) |
2009年 (H21) |
2008年 以前 (H20) |
|
価格 | 物件数 | 4 | 14 | 24 | 121 | 176 | 271 | 218 | 453 | |||||||
450万円~ | ||||||||||||||||
~450万円 | ||||||||||||||||
~400万円 | ||||||||||||||||
~350万円 | ||||||||||||||||
~300万円 | 4 | 1 | 1 | 1 | 1 | |||||||||||
~250万円 | 94 | 2 | 7 | 7 | 42 | 30 | 5 | 1 | ||||||||
~200万円 | 82 | 1 | 5 | 3 | 30 | 25 | 12 | 4 | 2 | |||||||
~190万円 | 121 | 1 | 9 | 23 | 47 | 33 | 2 | 6 | ||||||||
~180万円 | 141 | 1 | 2 | 14 | 36 | 52 | 20 | 16 | ||||||||
~170万円 | 157 | 1 | 8 | 18 | 58 | 33 | 39 | |||||||||
~160万円 | 179 | 1 | 2 | 11 | 49 | 40 | 76 | |||||||||
~150万円 | 176 | 1 | 4 | 33 | 48 | 90 | ||||||||||
~140万円 | 115 | 4 | 10 | 27 | 74 | |||||||||||
~130万円 | 92 | 1 | 5 | 17 | 69 | |||||||||||
~120万円 | 51 | 9 | 11 | 31 | ||||||||||||
~110万円 | 31 | 1 | 5 | 25 | ||||||||||||
~100万円 | 24 | 3 | 7 | 14 | ||||||||||||
~90万円 | 12 | 1 | 2 | 9 | ||||||||||||
~80万円 | 1 | 1 | ||||||||||||||
~70万円 | 1 | 1 |
マツダ CX-3 レビュー・口コミ評価
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
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- スタイリング重視
- メタメタ
- 投稿日 2022年5月21日
2015年式モデル グレード:1.8 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ -
総評良かった点
スタイリングが良いです。フロントフェンダーから大きくリアにキャラクターラインがあり、この効果で見た目以上にロングノーズに見えるデザインは完成度が高いです。またリアからのスタイルもなかなかセクシーです。フロントマスクが良くても、リアスタイルが少しイメージと違う事は有りがちですが、CX-3はそんな事はありません。また1.8リッターディーゼルは5600rpmまでトルクが落ちないなで、回す楽しみがあります。1.5リットルディーゼルより明らかな中低速域の力強さが実感できます。
気になった点やはりディーゼルの宿命で音はうるさく感じます。アイドリング時の車外騒音はそれほど高くはありませんが、急加速するとディーゼルのうなりが目立ちます。遮音もこのクラスでは手厚くないので運転席から聴こえる音は大きめです。また乗り心地もイマイチです。荒れた路面では、揺すられるし、突き上げられる場面があります。足のストロークを上手く使えていない感じがします。MAZDAは年次改良や細かな手直しをアナウンスなしで実行するメーカーなので、少しでもいいので、進化させて欲しいです。またコンパクトSUVの中でもリアシートは狭いです。
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0人
カーソムリエによる試乗レポート・評価
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性別問わず乗ってたらカッコ良い!
KE系のCX-5のディーゼルに、乗っていますが、型はこちらのほうがSUV+ホットハッチ風で バランスがかなり取れたプロポーションだとおもいます。また、売りの「ソウルレッドプレミアムメタリック」が、1番似合う1台だとおもいます。 内装に関しても、質感、作り込み、全てが人間工学まで考えられて作られていると感じられます。 特に空調の吹き出し口など、四角でも、丸でも、楕円でもない造形、それを飾り込むベゼルなど、 もはや、ちょっとした高級車のような作り込みです。 又、最近のマツダが取り入れているオルガンタイプのアクセルペダル。 もはや欧州車。 これってバカにできなくて、長距離ドライブなどでは、ホントに疲....続きを読む
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パーソナルSUV
XD PROACTIVE S Packageに試乗しました。 デザインに力を入れているマツダ車のなかでも、特にキレイで上級車っぽい大人なデザインに感じます。 デミオとほぼ共通ながら凝ったインテリアもいい雰囲気です。 そんなことから、ちょっと国産車離れした雰囲気に感じられます。 質感は高いものの、室内空間としては決して広くないので、ファミリーカーというよりも普段2人程度で乗るのに向いていて、年配者のダウンサイジングにも適した車ではないかと思います。 ディーゼルモデルは 当初の1500㏄から1800㏄に排気量がアップされたことにより、トルクだけでなくパワーも上がり、高速道路などでの走....続きを読む
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賢い洗濯
注目ポイント) CX-3はディーゼルエンジンに注目が集まりガチですが、ガソリンエンジン車も魅力的です。イニシャルコストが35万円以上違い、大多数のユーザーでは、ランニングコストでの回収がほぼ不可能だからです。あとディーゼルエンジン車は、チョイ乗りが多いとエンジン内にススが溜まり、正規の性能を維持するのが困難である事をメーカー側も認めています。普段から長距離を多く走るユーザーはディーゼルエンジンのチョイスも大いに有りですが、一般のユーザーはガソリン車の選択が大正解です。CX-3の魅力は、エクステリアデザインの秀逸さです。キャビンは小さな目で、ワイドトレッドを強調する樹脂性のオーバーフェンダーの....続きを読む
みんなの口コミ
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テラナカさん(見積りしたよ)1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD地域: 北海道投稿:2015年4月8日
- 購入動機
- 走行性能 外観・見た目
- コメント
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小型のグリーンディーゼルエンジンとマニュアルミッションに興味がありました。 現在、エクストレイルT32平成14年型に乗っていますが、CVTの不自然さと瞬発力の無さに不満を感じており、本件車両を考えたのですが、ご紹介のディーラーからはメール1通があっただけで、しかも開示不能の見積書データでは検討することもできませんので、現車購入ディーラーとエクストレイルハイブリットの交渉を開始しました。
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フクシマさん(見積りしたよ)1.5 XD ディーゼルターボ地域: 北海道投稿:2015年3月18日
- 購入動機
- 購入価格 車体サイズ 維持費や燃費
- コメント
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コンパクト
【カー用品通販】マツダ CX-3のタイヤ・ホイール・カーナビ情報

マツダ CX-3買取・査定
MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。
買取相場
モデル | 年式 | 中古車価格相場 | 査定買取価格相場 | MOTA車買取査定申込 |
---|---|---|---|---|
2022年 | 194.9万円 ~ 269.8万円 | - | MOTA車買取査定に申込む | |
2021年 | 173万円 ~ 245万円 | 115.9万円 ~ 136.4万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
2020年 | 159.8万円 ~ 269.8万円 | 105.8万円 ~ 154.8万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
2019年 | 149.8万円 ~ 252.6万円 | 63万円 ~ 164.7万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
2018年 | 128.8万円 ~ 227.7万円 | 59.5万円 ~ 160.1万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
2017年 | 89.9万円 ~ 209.8万円 | 60.9万円 ~ 144.7万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
2016年 | 88万円 ~ 259.8万円 | 53.8万円 ~ 133万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
2015年 | 69.8万円 ~ 199.8万円 | 61.6万円 ~ 129.5万円 | MOTA車買取査定に申込む |
最近のMOTA車買取の査定実績 | マツダ CX-3の買取相場 更新日2022年07月04日
MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。
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マツダ 査定依頼日:2022年07月02日CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD年式:2015年 | 走行:~7万キロ | 色:銀 | 状態:MOTA車買取査定額 100 万円~ 110万円
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マツダ 査定依頼日:2022年07月02日CX-3 1.8 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ年式:2018年 | 走行:~3万キロ | 色:青 | 状態:MOTA車買取査定額 154 万円~ 164万円
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マツダ 査定依頼日:2022年06月30日CX-3 2.0 20S年式:2017年 | 走行:~9万キロ | 色:白 | 状態:MOTA車買取査定額 122 万円~ 135万円
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マツダ 査定依頼日:2022年06月30日CX-3 1.5 XD ディーゼルターボ年式:2017年 | 走行:~8万キロ | 色:白 | 状態:MOTA車買取査定額 25 万円~ 35万円
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マツダ 査定依頼日:2022年06月30日CX-3 1.5 XD Lパッケージ ディーゼルターボ年式:2017年 | 走行:~9万キロ | 色:黒 | 状態:MOTA車買取査定額 50 万円~ 80万円
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マツダ 査定依頼日:2022年06月29日CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD年式:2015年 | 走行:~3万キロ | 色:白 | 状態:MOTA車買取査定額 90 万円~ 110万円
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マツダ 査定依頼日:2022年06月29日CX-3 1.5 15S 4WD年式:2020年 | 走行:~4万キロ | 色:黒 | 状態:MOTA車買取査定額 175 万円~ 195万円
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マツダ 査定依頼日:2022年06月29日CX-3 1.5 15S アーバン ドレッサー年式:2021年 | 走行:~1万キロ | 色:青 | 状態:MOTA車買取査定額 168 .3万円~ 183.6万円
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マツダ 査定依頼日:2022年06月25日CX-3 1.8 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ年式:2019年 | 走行:~2万キロ | 色:赤 | 状態:MOTA車買取査定額 175 万円~ 190万円
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マツダ 査定依頼日:2022年06月24日CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD年式:2015年 | 走行:~6万キロ | 色:真珠 | 状態:MOTA車買取査定額 131 万円~ 150万円
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マツダ 査定依頼日:2022年06月23日CX-3 1.5 XD Lパッケージ ディーゼルターボ年式:2017年 | 走行:~6万キロ | 色:黒 | 状態:MOTA車買取査定額 110 万円~ 130万円
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マツダ 査定依頼日:2022年06月22日CX-3 1.5 15S アーバン ドレッサー年式:2021年 | 走行:~1万キロ | 色:黒 | 状態:MOTA車買取査定額 150 万円~ 175万円
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マツダ 査定依頼日:2022年06月21日CX-3 1.5 15S アーバン ドレッサー年式:2022年 | 走行:~1万キロ | 色:白 | 状態:MOTA車買取査定額 171 .2万円~ 185.6万円
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マツダ 査定依頼日:2022年06月21日CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ年式:2015年 | 走行:~4万キロ | 色:白 | 状態:MOTA車買取査定額 123 万円~ 135万円
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マツダ 査定依頼日:2022年06月21日CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ年式:2015年 | 走行:~9万キロ | 色:黒 | 状態:MOTA車買取査定額 85 万円~ 110万円
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マツダ 査定依頼日:2022年06月21日CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ年式:2015年 | 走行:~7万キロ | 色:青 | 状態:MOTA車買取査定額 102 .3万円~ 115.6万円
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マツダ 査定依頼日:2022年06月19日CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ年式:2016年 | 走行:~11万キロ | 色:白 | 状態:MOTA車買取査定額 70 万円~ 90万円
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マツダ 査定依頼日:2022年06月19日CX-3 1.5 XD ディーゼルターボ 4WD年式:2015年 | 走行:~9万キロ | 色:銀 | 状態:MOTA車買取査定額 70 万円~ 80万円
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マツダ 査定依頼日:2022年06月19日CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ年式:2015年 | 走行:~8万キロ | 色:青 | 状態:MOTA車買取査定額 85 万円~ 95万円
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マツダ 査定依頼日:2022年06月19日CX-3 1.5 XD ディーゼルターボ年式:2015年 | 走行:~9万キロ | 色:真珠 | 状態:MOTA車買取査定額 70 万円~ 90万円
MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。
MAZDAデミオ改めMAZDA2になりましたが、まだデミオ時代にデミオのクロスオーバーが出ると話題になっていたのがCX-3です。懐かしいです。期待に違わぬスタイリングで登場しましたが、もう7年位前になります。最初は1.5リットルのディーゼルがラインナップされていましたが、現在はCX-30にも採用されている1.8リットルディーゼルです。コンパクトなボディのCX-3にとってなかなかスポーティーな設定です。6ATを使って前輪を駆動します。室内はMAZDA2に準じた欧州コンパクトカー的なデザインです。