2000年発売「エボVI トミー・マキネン エディション」シリーズ初の特別仕様車／三菱ランサーエボリューション23年間の軌跡

三菱自動車が誇る名車『ランサーエボリューション（ランエボ）』の生産終了が発表されました。そこでオートックワンでは、ランエボの23年の歴史を振り返ります。

今回は、ランエボシリーズ初の特別仕様車「ランエボVI トミー・マキネン エディション」です。

LANCER EVOLUTION VI Tommi Makinen Edition（2000年1月発売）

『ランサーエボリューション』にとって初めてとなる特別仕様車が登場しました。1996年から4年連続で「WRC」ドライバーズチャンピオンを獲得した「トミー・マキネン氏」の偉業を記念し、2000年1月『ランサーエボ リューションVI トミー・マキネン エディション』を発売しました。

WRCワークスカーをイメージしたスペシャルカラーリングパッケージを設定し、ワークスカーと同デザインの17インチアルミホイールを装着。インテリアでは“Tommi Makinen”のロゴを刺繍したRECARO社製バケットシートを装備しています。

エンジンは、チタンアルミ合金製ターボチャージャーの採用とともに、コンプレッサー側のホイールサイズと翼形状を改良し、最大トルクを2750rpmから発生。車高を10mm低い設定とし、フロントとリアのロールセンターを最適化したうえに、フロントストラットタワーバーの採用やステアリングギヤ比のクイック化により、操舵応答性を高めたターマック（舗装路）仕様のハンドリングとしました。

WRCでは2001年の開幕戦モンテカルロから『トミー・マキネン エディション』の装いで第10戦ニュージーランドまで参戦。この間、3勝を挙げたものの、WRカーに切り替えた残りの4戦でのポイントの積み上げができず、トミー・マキネン氏はランキング3位でシリーズを終えました。

改良点

・専用フロントバンパー

・スペシャルカラーリングパッケージをオプション設定

・Tommi Makinen ロゴ入り専用RECARO社製バケットシート

・レッドステッチ入り専用MOMO社製ステアリング＆シフトノブ

・ブラック盤面×レッド専用メーターデザイン

・ターボチャージャーの吸気側ホイールサイズと形状変更

・エアインテークダクトをフロントバンパーに設置

・専用大口径テールパイプのスポーツマフラー装備

・新形状リザーバーカップ付き燃料タンク採用

・全高10mmダウン、ロールセンター高を最適化

・フロントストラットタワーバー装備

・ステアリングギヤレシオのクイック化

「ランエボ 23年間の軌跡」バックナンバー

【1】 発売後に即完売！絶大な人気を得た初代「三菱 ランサーエボリューションI」／ランエボ 23年間の軌跡 

【2】 WRCで初優勝を果たした「三菱ランサーエボリューションII」／ランエボ 23年間の軌跡

【3】 「三菱 ランサーエボリューション」の名を知らしめるきっかけとなった“3代目”／ランエボ 23年間の軌跡

【4】 1996年第2世代へと移行「三菱 ランエボIV」基本性能が大幅に進化／ランエボ 23年間の軌跡 

【5】シリーズ初の3ナンバーボディに「三菱 ランサーエボリューションV」／ランエボ 23年間の軌跡

【6】1999年発売「エボVI」ナンバープレート位置が中央から助手席側に／三菱ランサーエボリューション23年間の軌跡