コペンGRスポーツをTRDがイジるとヤバい！ 変化を楽しむなら1つずつ装着せよ
- 筆者： 橋本 洋平
- カメラマン：茂呂 幸正
コペンといえばダイハツのオープンスポーツだが、実は2020年よりトヨタブランドでもコペンGRスポーツとして発売している。トヨタも販売するとあれば、TRDがパーツを手がけることは想像に難くなく、案の定パーツを数多くリリースしている。今回はコペンGRスポーツにTRDパーツ装着車に試乗。一体ノーマルとどの程度変化が見られるのか！？
パフォーマンスダンパーで大人な走りにレベルアップ
コペンGRスポーツを使って、今回はパフォーマンスダンパーの効果を体感。その後、エアロパーツとアルミテープを前後に装着してどう走りが進化して行くのかを感じ取ってみる。
まずはノーマル状態で走りを確認。そこでまず感じたことは微振動の多さだった。そもそもコペンはオープンボディということもあって、ピラー周辺やルーフのキャッチ部がカチャカチャと音を発する。そしてステアフィールは切りはじめの操舵感が薄いところが気になる。
パフォーマンスダンパーを装着して走り出すと、微振動はかなり軽減されたことに驚いた。キャッチのカチャカチャが見事に収まったのだ。
シート背面に伝わる微振動も軽減された感覚があり、上質なクルマになったかに思えてくる、それほどにパフォーマンスダンパーの効果はあるのだろう。ステアリングも切りはじめに粘りが出た感覚がある。
全パーツ装着で走りは別モノに！
そこからアルミテープとエアロを加えると、低速から吸い付くように走るから面白い。きっと信じてもらえないのだろうが(笑)、制限速度内で走っていても安定感はたしかに違うのだ。
浮遊感があったクルマが地を這うようになったとでも言えば良いだろうか？ スピードを高めてもその印象は変わらない。どの速度域であっても、シッカリと4輪が接地している感覚を得られたことは好感触。
GRコペンのユーザーの方々には、是非ともこの工程を一気に施工するのではなく、着実にステップアップさせながら体感して頂ければと思う。そこには意外な発見があるはずだから……。
【筆者：橋本 洋平／撮影：茂呂 幸正】
【PR】MOTAおすすめコンテンツ
学生時代は機械工学を専攻する一方、サーキットにおいてフォーミュラカーでドライビングテクニックの修業に励む。その後は⾃動⾞雑誌の編集部に就職し、2003年にフリーランスとして独⽴。 ⾛りのクルマからエコカー、そしてチューニングカーやタイヤまでを幅広くインプレッションしている。 レースは速さを争うものからエコラン大会まで好成績を収める。また、ドライビングレッスンのインストラクターなども⾏っている。 AJAJ・⽇本⾃動⾞ジャーナリスト協会会員。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。記事一覧を見る
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
この記事にコメントする