autoc-one.jp 記事・レポート 新車情報 試乗レポート レクサス 新型「RC F」海外試乗|大排気量NAの実力を試す

試乗レポート 2019/4/15 19:55

レクサス 新型「RC F」海外試乗|大排気量NAの実力を試す(1/2)

関連: レクサス RC F , レクサス RC Text: 山本 シンヤ Photo: レクサスインターナショナル
レクサス RC F
レクサス RC Fレクサス RC Fレクサス RC Fレクサス RC F画像ギャラリーはこちら

一足先に海外で、新型RC Fの実力に迫る

レクサス RC F

2014年のデトロイトショーで世界初公開されたRC F。「リアルF」の流儀に則り、毎年改良/熟成を行なってきたが、登場から5年目となる2019年のデトロイトショーで大幅改良モデルが世界初公開された。

間もなくと言われる日本導入に先駆け、アメリカ・パームスプリングスにあるプライベートサーキット「THE THERMAL CLUB」と周辺の一般道/高速道路で試乗を行なってきた。

>>レクサス マイナーチェンジしたRC Fの内外装を画像で見る

外装は“非日常”を感じさせるデザインに

レクサス,RC F

外装は「レース育ちのスタイリング」をキーワードに、RC Fによるモータースポーツ活動で培われた知見が盛り込まれている。

カナード形状を取り入れたフロントバンパーコーナーはフロントのダウンフォース向上、サイドロッカーモール後端のアンダーカット形状はリアタイヤ周辺の乱気流の抑制、前後ホイールハウスに設けられたダクトはホイールハウス内に溜まった空気の圧力を低減し、コーナリング姿勢やステアリング応答性に寄与するなど、空力操安が大きくレベルアップ。さらにトラックエディションはFIA-GT3のノウハウを応用したデザインを採用したカーボンリアウイングを装着する。

レクサス RC Fレクサス RC F

ノーマルに対してトラックエディションはかなりアグレッシブな印象だ。中には「派手すぎ!?」と言う意見も聞くが、筆者は“非日常”を楽しむスペックであることを考えれば納得である。ただ、惜しいのはフェンダーとタイヤの隙間。10~15mmくらい低ければ、もっとカッコ良くなるような気がする。

内装“にも”特別感が欲しかったところ

レクサス RC F

内装は大きな変更はなく、トラックエディションには外装に負けないビビットな内装色「フレアレッド」と「レッドカーボンパネル」を採用するが、欲を言えばシートやステアリング、ドアトリムなど、ドライバーが触れる部分に“特別感”が欲しいと感じた。

この辺りはRC F用のパーツを用意するTRD頼みか!?

レクサス RC F 開発責任者:弦本祐一氏のコメント

「RC Fはサーキット走行“が”できるプレミアムスポーツとして国内外で評価されてきましたが、『よりパフォーマンスに特化してほしい!!』と言う要望も強かったのも事実です。また、我々の中でも『F』ブランドを再構築する意味合いもありましたので、今回はノーマルモデルに加えて、新たにサーキットに的を絞ったトラックエディション(日本名:パフォーマンスパッケージ)も設定しました」。

軽量化に注力したことで、どのくらい速くなった?

レクサス RC F

新型RC Fのパワートレインは、スロットルレスポンス向上や吸排気のチューニングなどにより従来比5psアップの477PS/535N・mを発揮。8速ATに変更はないが、ディファレンシャルギアを2.977から3.133とローギアード化。また、北米市場ではスポーツカーにはマストアイテムの一つと言われている「ローンチコントロール」も追加されている。

RC Fは同クラスのライバルと比べると重量級ということ、官能性能だけでなく絶対性能も向上させたいという想いもあり、新型で運動性能向上のために軽量化にもかなり注力している。

具体的には、ノーマルの場合インテークマニホールドやバンパーレインフォースメントなど前後重量削減が中心で従来比マイナス20kg。さらにトラックエディションは外装部品(エンジンフード、ルーフ、フロントスポイラー)や補剛ブレースのCFRP化、ブレンボ製カーボンセラミックブレーキ、BBS製軽量アルミホイール、チタンマフラーの採用、そしてグラム単位の細かい部品の見直し(伝統チルトステアリングやシート空調の廃止)により従来比マイナス80kgの1715kgを実現させている。

もちろん、それに合わせてフットワーク系も見直されており、アルミ製のアッパーサポート/リアトーコントロールアームブラケットや、リセッティングされたZF-SACHS製リニアソレノイドAVS(ノーマルとトラックエディションは別セット)、専用開発のミシュラン・パイロットスポーツ4S(フロント:255/35R19、リア:275/35R19)などを採用。

これらの変更により、0から60マイルは従来モデルの4.4秒に対してノーマルは4.2秒、トラックエディションは3.96秒を実現した。

>>軽量化したことで乗り心地は“モッサリ”から“スッキリ”した印象に[次ページへ続く]

この記事にコメントする

【お車の買い替えをご検討中の方へ】

■買い替えでよくある失敗にご注意!
車の乗り換えを行う際、よくある失敗はディーラーで営業マンから好条件を提示され、ハッキリした下取り価格を知らずに手放してしまうパターンです。一見好条件に見えても、実は下取り相場より安く、損をしてしまうことも。
■ネットで複数の買取相場をチェック!
ディーラーが高額な場合もありますが、車の買取に特化した買取店の方が高額査定を出せる場合が多いようです。ですから、あらかじめネットで愛車の下取り価格を取得しておくのは鉄則です。ただし一括査定サービスは、申し込むと大量の電話が掛かってきますからご注意ください。
■営業電話なしの【Ullo(ウーロ)】で快適に愛車を売ろう!
オートックワンの買取サービス「ウーロ」なら、一括査定と違って大量の営業電話は一切なし。パソコンやスマホ上で各社の買取店を一斉表示して、高額2社からのみ連絡を受けられます。

レクサス RC F の関連編集記事

レクサス RC Fの新車記事の一覧。新型車や注目の自動車の解説記事、試乗レポートなど、オートックワンがお届けする最新の自動車記事をご覧になれます。

レクサス RC F の関連ニュース

オートックワン公式アカウントをフォローし、最新記事をチェック! オートックワン公式アカウントをフォローし、最新記事をチェック!
編集企画(パーツ・用品)PR