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日産 デイズのレビュー・口コミ評価|自動車カタログ

外装・内装写真

ボディサイズ

3395×1475×1650 mm (全長×全幅×全高)

燃費

JC08モード: 22.40~29.40km/L

WLTCモード: 19.4~23.3km/L

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(軽自動車)
評判・口コミ
4.0 pts
(7人)
ガイド記事数
40記事
 
モデル概要

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派生車種
デイズルークス
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日産 デイズ レビュー・口コミ評価

参考になった!車種口コミランキングはこちら
総合評価
4.0 (7)
外観
3.9
内装
4.0
走行性
4.1
運転しやすさ
4.4
乗り心地
3.7
燃費・維持費
3.7
  • 投稿日が新しい順
  • 総合評価が高い順
  • 総合評価が低い順
  • 日常の足として
  • でんでん
  • 投稿日 2023年2月26日
2019年式モデル  グレード:-
総合評価
3.8
外観
4
内装
4
走行性
3
運転しやすさ
4
乗り心地
3
燃費・維持費
5
総評

日産の軽自動車「デイズ」に皆さんはどのような印象をお持ちでしょうか?
まずは、日産と三菱のアライアンスについてですが、軽自動車市場での競争力を高めるために結ばれました。両社の技術力や生産能力を結集し、軽自動車市場でのシェア拡大を目指しています。商品開発の主導権は、日産自動車で生産は三菱自動車主導と棲み分けが出来ています。
次に、デイズとしてのコンセプトについてですがデイズは、「未来的で使いやすく、スマートで楽しい」軽自動車をコンセプトに開発されました。そのため、都市部での利用に適したコンパクトなボディに、自動ブレーキなど先進的な装備や技術を搭載しています。

良かった点

デイズのスペックについては、全長が約3.7m、全幅が約1.6m、全高が約1.5mとなっており、軽自動車の中でも小型で取り回しやすいサイズ感が特徴です。また、エンジンは直列3気筒の1.2Lエンジンを搭載しており、最高出力は78馬力、最大トルクは10.0kgmとなっています。さらに、その派生車としてEV自動車のサクラもあり、燃費性能も高いです。
デイズとe-Kワゴンの共通性についても触れておきましょう。これらの車両は、共通のプラットフォームを使用しており、車両の一部部品やボディ構造などに共通点があります。しかし、デイズはより都市部での利用を想定しており、e-Kワゴンとは設計の方向性が異なっています。

気になった点

デイズのライバル車については、スズキのハスラーやホンダのN-BOX、トヨタのピクシスなどが挙げられます。軽自動車市場は競争が激しく、様々な魅力的なモデルがラインナップされています。
その中で、ショッピングリストに載せてもらう為の、工夫が大変です。
デイズのサスペンションには、フロントにマクファーソンストラット式、リアにトーションビーム式を採用しています。これにより、車両の軽快な操作性と、乗り心地の良さを実現しています。特に、街中を走る際には、デイズの小回りの利きやすさと、しっかりとした路面追従性が重宝されます。

6人
  • 燃費捏造でケチの付いた車ですが・・・
  • kei570919
  • 投稿日 2022年5月18日
2013年式モデル  グレード:-
総合評価
3.0
外観
3
内装
3
走行性
4
運転しやすさ
3
乗り心地
3
燃費・維持費
2
総評

とある軽自動車専門店で購入。事前情報なし、期待値ゼロで借りた車だったが、非常に剛性が高く、安定性があり、 良く作りこまれていると感じた。 ライバル社のGRシリーズと比較しても遜色のない乗り心地で、軽としてはハイクラスだが、 コストパフォーマンスでは勝っていると感じたため、今後所有したいと思える車でした。 シート、足回りも程よい硬さで、変に柔らかい車では腰痛や車酔いを発生する家族にも、 約700kmの道中で何のトラブルも無かったのは大変助かった。

良かった点

軽自動車にしては広く乗り心地が最高でした。また、荷物もかなり乗るのでちょっとしたキャンプなどには最適な車です。小回りやブレーキなどもかなり効いてくれるので運転もしやすくクーラーなどを付けていても燃費が良く買ったあとにお金に関しては助かる車だと感じました。スタート時や高速の合流の際にもパワーがありストレスなく走る事ができます。
一応折り畳み自転車も載せることができますが、できる事ならホイールを外すことをお勧めします。

気になった点

昔のデイズのままになっていて残念でした。もう少しフロントのデザインや少しワンポイントを付け足すなど工夫をしてほしかったです。車についている性能と装備を考えると価格的に少し高すぎるんじゃないかと感じました。車体価格だけでも高いのにオプションを付けると納得がいかず不満の出てしまう値段でした。しかし、他のことは良かったです。
あと燃費走行距離を捏造していた件で10万円貰えたのはいいけど、結構仕事でもプライベートでも車使うんで赤字かな。

9人
  • デイズ最高です
  • たも
  • 投稿日 2022年5月13日
2019年式モデル  グレード:-
総合評価
4.7
外観
5
内装
5
走行性
5
運転しやすさ
5
乗り心地
5
燃費・維持費
3
総評

我が愛車はデイズです!乗りやすいし運転もしやすく、小回りが効くので運転が苦手でも大丈夫!いまもなおバック駐車ができない私でもモニターがあるおかげで楽々駐車ができます!センサーもあるので危ないとなってくれるという安心感もあります!使用していて今のところ不満はありません。軽自動車のわりに天井も高いので解放感もあります!きつきつにならないので背の高い夫がのっても窮屈さがなくてとてもよいです!ナビも大きくて見やすいです!

良かった点

まずは天井が高いところです。普通車にのっているかのような解放感があります。軽自動車だとは思えない広々とした感覚があります。
次にこまわりがきくてん。こまわりがきくのでぎりぎりで曲がるときもすいすいいけます!運転しやすすぎて他の車はもう運転できないかもしれません。
また、モニターがついているのでバック駐車が苦手でも安心して止めることができます!そして、センサーもついているので危ないと知らせてくれる安心感があります。

気になった点

パーキングがボタン式なのですが一度その故障でしかも、その故障した日が日産休みという非常事態がありました。
故障する数日前に点検したのですがそのときに車の中のコンピューターの更新にミスがあったのではないかと疑っています。
日産が休みでも何か対応してくれればよかったのにその後も当たり前のように対応されました。
これについては本当に腹が立ちます。
あとはセンサーはついてて安心できるけどついてないところがあるので注意。ホイールとかね。それで私はホイールこすりました。

16人
  • 日産が設計・開発を主体した軽自動車
  • SAM
  • 投稿日 2021年11月21日
2019年式モデル  グレード:-
総合評価
4.5
外観
4
内装
5
走行性
4
運転しやすさ
5
乗り心地
5
燃費・維持費
4
総評

安全、自動運転の最先端技術を軽自動車に惜しみなく投入した2代目のモデル。
自分のはマイナーチェンジ後のミリ波レーダーとUSB端子装着したモデルです。
トータル的にはとても満足のいく車です。

良かった点

エンジンは低速では振動もなく静かでトルクも不足ないです。高回転ではDステップでCVTを感じさせません。
乗り心地も前席はシートも良く不満はありません。

気になった点

後席はシート高が低く、足の角度が不自然な姿勢になり、要改善点です。
リクライニングが複数段階出来るのは救いです。
後席を一番後ろにした際のトランクの奥行き不足も気になります。

6人
  • 軽でもプロパイロット
  • わにっち
  • 投稿日 2021年11月15日
2019年式モデル  グレード:660 X
総合評価
3.8
外観
4
内装
3
走行性
4
運転しやすさ
5
乗り心地
3
燃費・維持費
4
総評

軽自動車でもプロパイロット付きが乗れます。プロパイロットを選択し設定してしまえば、設定速度の範囲内で自動的に加減速して停止までしてくれます。そして前車が発進するのに合わせてこちらも発進してくれました。ハンドルから手を離せるかは条件によるようでしたが自動車のこれからを先取りする様な感覚でした。身体を使って疲れた帰り道ではとても助かりそうな気がしました。

良かった点

なんと言ってもプロパイロット付きが選べる点です。自動運転とまではいかないまでも速度調整やストップまでクルマ任せにできるところは良いと思います。

気になった点

ターボモデルも選べますが、ターボ無しモデルでしたので、力強さはあまり感じられませんでしたがCVTがエンジンの良い所を引き出している感じはしました。

1人
  • 初心者におすすめ!
  • とっとり
  • 投稿日 2021年10月6日
2013年式モデル  グレード:-
総合評価
4.7
外観
4
内装
5
走行性
5
運転しやすさ
5
乗り心地
4
燃費・維持費
5
総評

初めて買った車が日産デイズでした。初心者でも気軽に運転することができ非常に満足しております。おすすめです。

良かった点

軽自動車ということもあり外観がかわいく、維持費も比較的安かったです。

気になった点

不満はほぼないです。軽自動車なので少し狭さがあるので、次買うときは少し大きめの車にしようかと考えています。

5人
  • すごく言い訳ではないが
  • リック
  • 投稿日 2021年9月8日
2019年式モデル  グレード:660 ハイウェイスターGターボ
総合評価
3.3
外観
3
内装
3
走行性
4
運転しやすさ
4
乗り心地
3
燃費・維持費
3
総評

ターボのおかげ、ハイブリッドのおかげナノカ走りはすごく良い。ホンダの1.5Lも持ってますがデイズのほうが早い。軽なので若干落ち着きのない走りです。軽なのでと思っていたらワゴンRはすごくしなやか。残念だけど加速性能は上なので我慢。普通車いらないレベルで走行性能は良い。内装はチープ、ワゴンRに負けてる。静粛性は勝ってる、使いやすさやアレンジ性では完敗。総じて今時の軽は凄いですね、だけどやっぱり軽。300kmくらい走ると普通車と疲れ方が違う気がする。

良かった点

走りはすごくいい、リアシートも広い、静粛性も高い

気になった点

こんなものかと思っていたがワゴンRに乗ってみたらほぼ負けてる気が。ドアガラスの立て付けやシートの作り小さな気遣いが負けてる。

9人
  • たっちゃんさん(見積りしたよ)
    660 J
    地域: 神奈川県
    投稿:2015年2月18日
    購入動機
    内装・居住性 荷室の広さ 購入価格
    コメント

    軽自動車にしては、居住性や荷室が広い所が良いと思う。又、購入価格を もう少し下げてくれればもっと良いと思います。

  • シマダさん(見積りしたよ)
    660 J
    地域: 群馬県
    投稿:2015年1月8日
    購入動機
    購入価格 車体サイズ 維持費や燃費
    コメント

    値段で支払いやすい

  • ヒロエさん(見積りしたよ)
    660 X
    地域: 岐阜県
    投稿:2014年12月5日
    購入動機
    その他
    コメント

    家内が40代ですがペーパードライバーです。今まではヴィッツを持っていましたが、ほとんど乗っていませんでした。今後も怖がって乗るか心配でしたので、軽自動車への買い替えを検討し始めた際に、アラウンドビューに興味が高くあり、今回購入に至りました。バックカメラとは比べられないほど、安心感があるようです。

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