トヨタ 新型センチュリーの価格が2500万円の理由と驚くべき販売方法とは｜SUVにカテゴリーしない事情も合わせて解説

新型センチュリーと従来型のセダンタイプのセンチュリーは今後も併売される

2023年9月に、トヨタが「新型センチュリー」を発表しました。センチュリーは後席の快適性を重視するトヨタの最上級車種です。センチュリーの初代モデルは1967年、2代目は1997年、今でも販売している3代目は2018年に発売されました。フルモデルチェンジの周期が20〜30年と長いです。

新型センチュリーの発売は2023年内と予定されていますが、2018年に発売されたセダンタイプのセンチュリーも売り続けるそうです。新型センチュリーは追加モデルですが、新型センチュリーと従来の3代目センチュリー（セダンタイプ）を区別するための新しい名称は付いていません。トヨタのホームページでは、新型がセンチュリー、従来型はセンチュリー（セダンタイプ）と表記されています。

新発センチュリーのボディサイズは、全長が5205mm、全幅は1990mm、全高は1805mmです。従来型のセダンタイプは全長5335mm、全幅1930mm、全高1505mmなので、新型は全高が300mm高いです。

新型センチュリーの車両諸元・価格

車両諸元

パワートレイン・トランスミッション・駆動方式

新型センチュリーのこのボディサイズとデザインから考えると、「SUVタイプ」と思われますが、トヨタでは「SUVではない」と説明しています。

トヨタのホームページでも新型センチュリーはSUVには分類されず、セダンタイプも含めて「センチュリー」という別枠に収められています。

ところが大阪トヨタのホームページに掲載されるカーラインナップを見ると、新型センチュリーはSUVに分類され、従来型のセンチュリーはセダンに入れられています。

メーカーと一部の販売会社では、センチュリーの捉え方が異なるようです。ユーザー目線で見ると、新型はSUVの形状なので、大阪トヨタの分類が分かりやすいです。

「センチュリーSUV」という車種名にしなかった理由とは？

新型センチュリーの価格は2500万円です。ユーザーから見ると、この価格帯の車種は、上級のレクサスブランドに含めるのが妥当でしょう。

セダンタイプのセンチュリーは、初代モデルをレクサスブランドが生まれる前の1967年に発売しており、その後もフルモデルチェンジを重ねてきました。

従って新型センチュリーも従来のセンチュリーと同じくトヨタブランドに属します。ただし、2500万円という価格で見るとレクサスブランドの方が、価格帯の近いモデルが多く、分かりやすいです。

そこで改めて考えるとセンチュリーは「今後しばらくしたら、セダンタイプを廃止して、SUVタイプに統合するのか？」という邪推も生じます。セダンタイプの売れ行きが芳しくないからです。

セダンタイプの現行センチュリーを2018年に発売した時、1か月の販売目標は50台でした。しかし2019年の登録台数は、フルモデルチェンジ直後でも1か月平均が32台でした。

2020年はコロナ禍の影響も受けて1か月平均が12台、2021年は5台、2022年は13台です。月販目標の50台を大幅に下まわるため、何らかの対策が行われるのが自然でしょう。

その対策としてセダンタイプの廃止とSUVタイプの採用だと仮定すれば、新型センチュリーにセダンタイプと区別するサブネームを付けず、なおかつ「SUVではない」と位置付けるのも納得できます。新型センチュリーはカテゴリーにこだわる以前に「新型センチュリー」になるからです。

ただし仮にセンチュリーをセダンタイプからSUVタイプへ切り替えるとしても、単純にはできません。売れ行きが月販目標台数を大きく下まわると、開発や生産設備などの投資を回収しにくいからです。

経営的に見れば、損失が生じない一定の台数をつくる必要があり、今後もしばらくはセダンタイプとSUVタイプを併売すると思われます。

センチュリー（セダンタイプ）の販売低迷はトヨタ アルファードの人気によるもの？

また、センチュリーのセダンタイプが売れ行きを下げた理由に、トヨタ 新型アルファードの人気が高いこともあります。

販売店は「クラウンほどではありませんが、センチュリーを使う一部のお客様も、アルファードに乗り替えました」とコメントしています。

センチュリーの価格も販売台数に影響を与えたでしょう。セダンタイプで2代目になる先代センチュリーが販売を終えた時の価格は1253万8286円でした。

それが3代目の現行型は2018年に1960万円で発売され（2023年現在の価格は2008万円）、700万円以上も値上げされました。

これまでご紹介したように、3代目の現行モデルの方が2代目よりも値上げされています。しかし、エンジンは現行の3代目よりも先代の2代目センチュリーの方が高コストでした。

セダンタイプの現行センチュリーはV型8気筒5Lエンジンを使ったハイブリッドが搭載されています。セダンタイプの現行センチュリーのパワーユニットやプラットフォームは、先代レクサス LS600hLと基本的に共通です。先代LS600hLの駆動方式は4WDでしたが、現行センチュリーは後輪駆動の2WDに変更されています。

一方、2代目の先代センチュリーは専用開発されたV型12気筒5Lエンジンが搭載され、そのメカニズムは2系統に分かれています。

2代目の先代センチュリーのV型12気筒エンジンは、極端にいえばエンジンを狙撃されても、もう片側の6気筒を使って走行を続けられる設計です。プラットフォームも専用開発なので、3代目の現行センチュリーに比べて低コストではありません。

それなのになぜ現行センチュリーは700万円も値上げしたのか。開発者に尋ねると以下のように返答されました。

「1997年に2代目が発売された時は、センチュリーはトヨタの最上級車種でした。従って堅調な販売を見込めましたが、今（2018年当時）は、上級ブランドのレクサスがあります。センチュリーは売れ行きが下がるために価格を高めました」。

1997年に先代型の2代目センチュリーが発売された時の月販目標は200台でした。しかし2018年に3代目が発売された時は、国内で既にセダンタイプのレクサス LSも販売されており、センチュリーは需要を奪われることも想定して月販目標を50台に抑えました。

つまり3代目の現行センチュリーは、コストではなく、主に量産効果を得にくいために700万円以上も値上げされました。その結果、割高感が生じて、前述のように販売が低迷した事情もあるでしょう。皮肉な話ですね。

それなら新型センチュリーはどうでしょう。新型センチュリーの価格は2500万円なので、現行センチュリーのセダンタイプとはバランスが取れています。

新型センチュリーのパワーユニットは、V型6気筒3.5Lエンジンを使ったプラグインハイブリッドで、北米専用モデルとして売られる3列シートのSUVタイプである新型レクサス TX550h＋／プラグインハイブリッドに近いです。

新型センチュリーとレクサスTXはホイールベース（前輪と後輪の間隔）も、2950mm／北米仕様は116.1インチで共通なので、プラットフォームも同じものを使っているでしょう。つまり現行センチュリーのセダンタイプと同様、生産台数を前提にした価格設定です。

新型センチュリーの2500万円という価格は日本車の中では高いですが、レンジローバーのプラグインハイブリッドは、価格帯が2200〜2800万円です。

またメルセデス・ベンツのマイバッハGLS600・4マチックは3010万円なので、輸入SUVとの比較では驚くような価格ではありません。

その代わり1997年に発売された2代目センチュリーの1253万8286円に比べると、価格は約2倍です。新型センチュリーの価格は捉え方次第で評価が変わります。

新型センチュリーの販売方法｜販売店によっては審査や法人のみなど制限がかかる

新型センチュリーは少量生産で、供給が需要に追い付かないことも想定されます。そこで販売店に売り方を尋ねると、販売会社によって返答が異なりました。その概要は以下の通りです（ほかの売り方もあると思われます）。

(1)新型センチュリーはリースのみです。ウェブサイトで申し込んだ後、専門のセンチュリーマイスターと面談します。ただし事前にお客様を審査させていただき、面談まで進めない場合もあります。審査の基準は申し上げられません。

(2)リースではなく販売していますが、弊社からトヨタ車を20台以上購入された取り引きのあるお客様に限られます。従って現実的には法人のお客様になります。

(3)リースではなく販売していますが、現時点でセンチュリーを所有するお客様に限定させていただきます。過去にセンチュリーの購入経験があっても、現時点で所有していなければ、新型を買うことはできません。

新型センチュリーの販売方法については、販売会社による返答の違いが興味深いです。

気になったのは(1)で、ウェブサイトで申し込んだ後、事前の審査があり、面談を断わられる場合もあることです。

新型センチュリーは2500万円の高価格車で、保管の仕方次第では盗難の心配もあります。現金購入の可能な予算を用意できる人が、車庫の建て直しなども検討した上で、申し込みをすることもあるでしょう。

そのような人に「慎重に審査をいたしましたが、お客様のご要望に沿えない結果となりました」と返答したら、ユーザーはどのような気持ちになるでしょうか。お客様を審査するよりも、まだ抽選の方が不快感は生じにくいでしょう。

また販売会社によっては「ウェブサイトでは、お客様によっては軽い気持ちで申し込むため、応募も増えやすいです。そこで面倒ですが販売店でアンケートに記入していただき、その後に面談を行います」という返答もありました。

この方式なら、販売店に出向いてアンケートに記入する段階で、現実的に購入可能なユーザーに絞り込めるでしょう。

新型センチュリーは、大量に売られる商品ではありませんが、メーカーや販売会社の顧客に向き合う姿勢が浮き彫りになりそうです。

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【筆者：渡辺 陽一郎　カメラマン：MOTA編集部】

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