ボルボ、最後の直列6気筒エンジンを堪能 ~ボルボ V60 T6「ポールスター・パフォーマンス・パッケージ」 試乗レポート~(1/4)

ボルボ、最後の直列6気筒エンジンを堪能 ~ボルボ V60 T6「ポールスター・パフォーマンス・パッケージ」 試乗レポート~
ボルボ、最後の直列6気筒エンジンを堪能 ~ボルボ V60 T6「ポールスター・パフォーマンス・パッケージ」 試乗レポート/金子浩久~ ボルボ、最後の直列6気筒エンジンを堪能 ~ボルボ V60 T6「ポールスター・パフォーマンス・パッケージ」 試乗レポート/金子浩久~ ボルボ、最後の直列6気筒エンジンを堪能 ~ボルボ V60 T6「ポールスター・パフォーマンス・パッケージ」 試乗レポート/金子浩久~ ボルボ、最後の直列6気筒エンジンを堪能 ~ボルボ V60 T6「ポールスター・パフォーマンス・パッケージ」 試乗レポート/金子浩久~ ボルボ、最後の直列6気筒エンジンを堪能 ~ボルボ V60 T6「ポールスター・パフォーマンス・パッケージ」 試乗レポート/金子浩久~ ボルボ、最後の直列6気筒エンジンを堪能 ~ボルボ V60 T6「ポールスター・パフォーマンス・パッケージ」 試乗レポート/金子浩久~ ボルボ、最後の直列6気筒エンジンを堪能 ~ボルボ V60 T6「ポールスター・パフォーマンス・パッケージ」 試乗レポート/金子浩久~ ボルボ、最後の直列6気筒エンジンを堪能 ~ボルボ V60 T6「ポールスター・パフォーマンス・パッケージ」 試乗レポート/金子浩久~ ボルボ、最後の直列6気筒エンジンを堪能 ~ボルボ V60 T6「ポールスター・パフォーマンス・パッケージ」 試乗レポート/金子浩久~ ボルボ、最後の直列6気筒エンジンを堪能 ~ボルボ V60 T6「ポールスター・パフォーマンス・パッケージ」 試乗レポート/金子浩久~ ボルボ、最後の直列6気筒エンジンを堪能 ~ボルボ V60 T6「ポールスター・パフォーマンス・パッケージ」 試乗レポート/金子浩久~ 画像ギャラリーはこちら

今や絶滅危惧種! 希少なボルボの直列6気筒エンジンを味わう

ボルボ、最後の直列6気筒エンジンを堪能 ~ボルボ V60 T6「ポールスター・パフォーマンス・パッケージ」 試乗レポート/金子浩久~ボルボ、最後の直列6気筒エンジンを堪能 ~ボルボ V60 T6「ポールスター・パフォーマンス・パッケージ」 試乗レポート/金子浩久~

クルマの世界で、そう遠くない未来に6気筒エンジンや8気筒エンジンは絶滅危惧種に入ろうとしている。

新開発されたものはその限りではないけれども、既存の多気筒エンジンは、燃費や環境性能ではどうしても見劣りしてしまうからだ。そんな多気筒エンジンは生き長らえることができない。

自動車メーカーは4気筒に過給器やモーターを取り付けて、代わりを務めさせようとしている。いわゆる、ダウンサイジングだ。その中でも、ボルボは積極的にダウンサイジングに取り組んでいる。

現在、ボルボ各車にラインナップされている新開発の2.0リッター 4気筒ガソリン直噴ターボエンジンは、ボルボがスウェーデン・イエテボリ近郊ショグデの地に新設した工場で製造されている最新鋭の4気筒だ。

ボルボの次世代エンジン「Drive-E」は2.0リッター直列4気筒エンジン

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開発に当たっては、摩擦の軽減および軽量化を各部品レベルまで掘り下げて追求し、同じ出力の現行エンジンと比較して30-50kgの軽量化とCO2排出量の大幅な低減を実現している。

パワーが必要なモデルにはスーパーチャージャーを追加して装着したり、プラグインハイブリッド化したりして対応する。すでにヨーロッパで発表されている新型「XC90」を2016年に日本導入する際には、最初からプラグインハイブリッドモデルもラインナップされる予定だという。

「XC90はプラットフォームも一新されているから、すべてが新しく、新世代のボルボはXC90から展開されていきます」(ボルボ・ジャパン広報部マネージャーの赤堀淳氏)

つまり、XC90からボルボの新世代が始まるということらしい。

XC90は、この稿の目的ではない。変革を遂げつつあるボルボのモデルラインナップの中にあって、6気筒エンジンを搭載する「T6」モデルが最後のモデルになることをまず取り上げたい。

[ボルボ6気筒エンジンの歴史を改めて紐解く・・・次ページへ続く]

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金子 浩久
筆者金子 浩久

モータリングライター 1961年東京生まれ。 自動車と自動車に関わる人間について執筆活動を行う。主な著書に、『10年10万キロストーリー』(1~4)、『セナと日本人』、『地球自動車旅行』、『ニッポン・ミニ・ストーリー』、『レクサスのジレンマ』、『力説自動車』など。記事一覧を見る

樺田 卓也 (MOTA編集長)
監修者樺田 卓也 (MOTA編集長)

自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。

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